星途揽月变速箱瑶光自带的飞鱼超感底盘有哪些特点？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-11-21 01:30 标签： 星途揽月变速箱
8月25日，上市不过短短半年的时间，星途瑶光又在成都车展带来了瑶光飞鱼版，售价16.78-20.68万元。让消费者惊喜的是，星途瑶光飞鱼版不仅入门两驱即配备CDC电磁悬架，四驱也终于换上了呼声很高的8AT。换装爱信8AT，全面无短板换上爱信8AT之后，瑶光飞鱼版堪称是如虎添翼。首先，20万以内瑶光飞鱼版是为数不多配备8AT变速箱的燃油SUV；其次，这台爱信8AT历经市场检验、口碑出众、性能稳定，拥有更智能的换挡逻辑、更快速的动力响应、以及更平顺的动力输出。通俗理解，就是比CVT“有趣”比DCT“平顺”。与之匹配的2.0TGDI更是荣获“中国心”十佳发动机称号，可爆发出192kW最大功率、400N·m峰值扭矩的强劲动力。2.0T+8AT这样一套“黄金动力组合”，起步快、加速顺、超车猛，既可以满足消费者日常城市通勤平顺、舒适的动力体验，极致的换挡、稳定的输出，又能满足偶尔跑山、下赛道的激情享受，家用、性能两无误，全面均衡无短板，这才是年轻消费者期待的豪华性能SUV。无CDC不豪华相信大多数消费者过去在购车时会遇到这样的困扰，究竟是选一辆以舒适见长的日系车，还是买一台以驾控质感闻名的欧系车。这背后与底盘、悬架的调校息息相关，传统的液压减振器，日系喜欢调“软”，过减速带固然舒服，但极限过弯的支撑性大打折扣；底盘偏“硬”的法系车，在操控上限增长的同时舒适性随之下降。但这种烦恼，并不会出现在奔驰GLC、奥迪Q5L身上，因为它们拥有CDC电磁悬挂。它很好解决了舒适性、操控性不可兼得的难题。从技术的角度分析，CDC电磁悬挂相当于给减振器液压油增加了一个“阀门”，当车身姿态传感器监控到路面状况改变时，这道阀门会根据需要调节油液的流动速度，从而动态地调整悬架的软硬度。星途瑶光飞鱼版也有，这套CDC电磁悬架系统可根据路况实时调节阻尼，使车辆在行驶中完美兼顾优异的操控性和舒适性，以应对复杂多变的路况，让消费者彻底摆脱舒适、操控二选一的难题。在此基础上，星途瑶光飞鱼版这套CDC电磁悬架系统还有两处升级：硬件上，5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器让这套系统响应更快，在悬架“软”与“硬”之间无缝衔接，体验更丝滑，实现如飞鱼般的“贴地飞行”；软件上，瑶光飞鱼版全域数字化底盘支持OTA升级，始终保持常用常新的极致体验。技术如此先进的悬架系统，理论上的成本不会低。比如搭载CDC的合资中型SUV，昂科威落地将近30万，且仅出现在顶配上；如果是豪华SUV，全新一代奔驰GLC至少40万+；哪怕是一向以成本制胜的比亚迪，拥有CDC的唐DM-i冠军版也要20.98万起，而最近开启预售和星途瑶光飞鱼版同级的领克08全系未搭载。但是在星途瑶光飞鱼版这里只要16.78万起售，入门两驱即开始搭载CDC电磁悬架，直接杀入到16万级SUV市场，真正将“豪华平权”的概念落地，瑶光飞鱼版也成为20万以内唯一全系可配CDC电磁悬架的国产豪华SUV，消费者以16万的价格就能享受40万级豪华SUV的体验，这才是瑶光飞鱼版吸引消费者的关键。三管齐下，“稳稳”的幸福当然了，一个好汉三个帮，再好的技术也需要调校和整个底盘系统的适配，星途瑶光飞鱼版的驾控质感进阶，并不限于全系可配CDC电磁悬架，还有Soft Stop系统、底盘液压隔振系统共同搭建起强大的飞鱼超感底盘。比如同样是同级唯一配备的Soft Stop系统，在制动和加速时的点头与抬头会更加的柔和与舒适；再比如底盘液压隔振系统，星途瑶光飞鱼版用到了双液压悬置和液压衬套等领先技术。对于汽车底盘而言，所谓的悬置、衬套，好比人体骨骼间的韧带，用来吸收车辆传统系统、发动机和车身之间的撞击，大多数20万级SUV会选择橡胶材质来吸收这类冲击，但效果一般。升级到液压系统，除了橡胶起到缓冲作用，液压隔振器还能进一步应对末端振动，就像汽车的悬挂一样，弹簧和避震筒可以配合工作，如同太极一样，以柔化刚，化解振动和冲击，带来更好的乘坐舒适性和NVH性能。在CDC+SS系统+液压隔振系统三管齐下后，据星途的工程师介绍，星途瑶光飞鱼版起步抬头可降低36%，刹车点头削弱30%，抗侧倾能力和隔震性能分别提升5%和40%，整体悬挂舒适性能提升30%。按照用户体验来说就是：“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”，真正为消费者提供“磁悬浮”般稳稳的享受。总结一组数据显示，在星途瑶光的用户中，受过高等教育的人数高达66%，一线城市车主占比达到36%，年收入10万元到30万元的人群占比达到77%，甚至于有9%的客户来自于BBA等豪华品牌车主。以医生、教师、公务员为代表的城市新中产阶层，已经成为瑶光的主要客户群体，足见中国消费者对自主品牌，对星途产品实力和品牌溢价的认可。而且在之前的车型上，飞鱼超感底盘的选择率达到67% ，可见消费者对这套底盘的认可。随着星途瑶光飞鱼版的上市，两驱即配飞鱼超感底盘、四驱搭载8AT，综合产品力再进一步的星途瑶光相信销量也会再上一个新台阶，赢得更多消费者的认可与青睐。
【文章】底盘比肩BBA 星途瑶光“飞鱼超感底盘”有何猛料？_车家号_汽车之家
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近些年，奇瑞汽车一直被车圈誉为严谨务实的“理工男”。究其原因，其不擅长营销包装，却经常有令人刮目相看的技术不断诞生。随着汽车市场和消费习惯的改变，这家带着浓厚“工程师文化”的中国车企，也在不断打破“理工男”的思维束缚，用产品创新和营销创新，树立起新的品牌形象，提升整体的品牌高度。今年9月16日，奇瑞汽车举行“瑶光2025奇瑞科技DAY”主题活动，不仅携多项黑科技和一款愿景概念车亮相，还展示其创新研发的最新成果。其中“瑶光”一词成为奇瑞面向未来，聚焦于火星架构、星核动力、雄狮智能、银河生态四大领域，包含架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态体系在内的13大核心技术的代名词。有意思的是，奇瑞在自己的高端品牌“星途”上，也开发了一款名叫“瑶光”的车型。这台车可以视作“瑶光”M3X火星架构2.0落地的第一款量产车型。以平台之名打造的新车，可见其蕴含的实力不容小觑。11月15日，大鹏君来到位于安徽芜湖的奇瑞龙山试验基地，近距离地参观了 星途瑶光车型底盘的验证过程，深入了解它所具备的“飞鱼超感底盘技术”背后的技术特点。之所以以“飞鱼”为命名灵感来源，其背后饱含深刻的寓意。传说飞鱼每秒振翅1046次，在空中能自由调整姿态，能向任意落点进行方位调整。星途瑶光的底盘系统，能在各种复杂路况下，保持车身姿态实现如飞鱼般“自由跃进、优雅滑行”，其舒适、操控和安全之间达成均衡。两者所达成的效果高度相近，所以“飞鱼底盘”由此得名。具体来看，“飞鱼超感底盘技术”包含CDC电磁悬挂系统、SS系统、底盘液压隔振系统、全地形科技、全场景智控四驱系统等技术和配置，是一个从机械构造到系统控制集合型的完整体。这项技术也是基于奇瑞汽车20余年的造车经验，并结合国内外知名的供应商，比如博世，自主研发出的一套先进底盘技术。按照厂家公布的数据来看，部分参数达到或者超过了普通合资车型，甚至是豪华品牌同级车型。“飞鱼超感底盘技术”最重要的核心关键词即超感。按照厂家的描述，超感主要包含两个层面的感受。第一是超强的舒适性。对于定位中型SUV的瑶光而言，舒适确实是这类车型的最为重要的诉求点。在普通用户的心目中，中型SUV一定是家用为先，所以兼顾家人的乘坐舒适性是大家选购此类车型首要考虑的因素。第二则是操控。对于星途而言，操控似乎成为品牌的核心产品力。在此前上市的凌云身上，我们已经见识了其麋鹿绕柱的惊人成绩。所以同样是中型SUV，瑶光对于操控的坚持也顺其自然。为了追求极致的舒适性，飞鱼超感底盘搭载了CDC电磁悬挂系统，可通过5个车身姿态监控传感器、前后4个电磁减振器和1个控制器，实时采集路面、车身及车轮动态数据，并及时主动调节悬挂阻尼。在实现整车姿态智能控制的同时，CDC电磁悬挂系统更同时兼顾了舒适和操控的提升。其中，车辆的起步抬头现象可降低36%，刹车点头情况削弱30%，抗侧倾能力和隔震性能分别提升5%和40%。整体悬挂舒适性能提升30%，达到“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的综合效果。此外，CDC电磁悬挂系统还提供舒适、标准及运动三种模式可选，并且支持OTA，可以让用户远程升级最新的底盘设定，享受到由工程师团队精心调整的最新成果。话说CDC电磁悬挂系统并不是特别新鲜的技术，它是由电控系统控制减震器内的油液阻尼，达到改变悬挂软硬的技术。这项技术最早出现在豪华车上以提升车辆的平稳性和舒适性，后来逐步被下放到30万级别的合资车型或者新能源车型上。如今星途将此项技术运用到20万级别的瑶光上，也算是自主品牌第一个吃螃蟹的。这不仅需要舍得花成本，也是技术掌控力的表现。除了CDC电磁悬挂系统外，飞鱼超感底盘还配备了底盘液压隔振系统和SS系统。液压隔振系统是通过双液压悬置、液压衬套技术，让车辆在颠簸路况可降低30%以上的路面振动，从而提升整车舒适性。同时加上能精准根据制动减速度调配悬架阻尼，抑制刹车点头的SS系统，进一步加强车身的平稳控制。实现超强的舒适性只是一方面，对于操控，星途瑶光也有很强的技术储备。得益于全场景智控四驱系统、全地形科技和随心转向系统的辅助，星途瑶光得以实现多路况的精准驾控。在极端复杂路况下，瑶光后轴可实现“100ms内响应、最大近3000N·m扭矩输出”，同时在博世全新一代智能线控制动系统的辅助下，限滑能力更强、更精准，脱困更轻松。通过厂家现场发布的视频，大鹏君看到星途瑶光在面对交叉轴、单边桥、泥泞路面等中等级越野路段时，均能快速脱困，比接触过的城市SUV要强上不少。此外，瑶光的全地形系统还提供了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地及越野七种驾驶模式。而且包括越野蠕行、透视底盘、四驱动态矢量显示等常用功能也无一缺席，无论是配置水平、脱困能力还是越野通过性，相较同级其他城市SUV确实有可圈可点之处。不过可惜的是，解析会现场没有对这套四驱系统有更为详尽的参数介绍，所以它的硬件结构和工作原理还有待我们后续进一步了解。最近因为网络上的各种“刹车门”也使得制动系统成为大家特别关注的方面。星途瑶光搭载了博世全新一代智能线控制动系统，不超过150ms的建压时间大幅提升刹车响应，极大地缩短制动距离，对冰雪湿滑路面及紧急刹停更加友好。在该技术的加持下，刹车踏板不仅实现可调，还兼具舒适、运动双模式，满足用户不同驾驶环境需求。现如今自主品牌不断上攻价格天花板，从过去的十几万到现在的三四十万，逐渐挤压传统合资和豪华品牌的市场空间，凭借的都是一步一个脚印走出来的技术实力。星途品牌作为奇瑞的高端之作，必然传承了奇瑞的技术集大成，“瑶光”既是未来架构又是新架构的首款车型，我们有理由期待它的亮眼表现和不俗实力。打开汽车之家 阅读体验更好
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