帝瓦雷音响音质怎么样 用户使用后的评价和体验？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-11-05 11:00 标签： 帝瓦雷音响音质
一个高端品牌，车载音响一定不能拖后腿。但是，车载音响也一直是一个深水区。汽车品牌和音响品牌所谓的合作，其实内里有很多门道，硬件全原产的不多，授权贴牌的不少，实际效果能打几分，往往并不能简单地通过名气大小来判断。这就衍生出一个用户痛点：一个看起来名气很大的音响品牌，到底能不能为汽车音响带来体验上的提升？腾势与帝瓦雷的合作，试图给出这个问题的答案。腾势，是比亚迪布局30-50万元新豪华市场的关键品牌；帝瓦雷，源自法国的潮奢科技音响品牌，也是巴黎歌剧院的独家音响合作伙伴。腾势与帝瓦雷的合作，是这个音响品牌首次上车，前不久刚刚亮相的猎跑SUV腾势N7，将成为首款搭载帝瓦雷音响的量产车型。与其它汽车品牌与音箱品牌的合作相比，腾势×帝瓦雷会有什么不同？首次上车的帝瓦雷，做了哪些事情？在过去，汽车品牌与音箱品牌的合作，归结起来大致有四种模式。第一种，是车企直接采购品牌音响厂的成熟产品，并使用音响厂的品牌。第二种，是车企与品牌音响厂进行深度合作，前者提出定制的技术规格需求，后者完成音响硬件的提供与调音。第三种，是车企选择白牌扬声器，然后与品牌音响厂合作调音，并使用音响厂的品牌。第四种，是车企选择白牌扬声器，然后自己进行调音。今天很多造车新势力都会选择第四种方案。抛开一些营销层面的措辞不谈，造车新势力选择白牌音响，一个重要的原因就是成本。当年产量相对较低时，采购专业音响的成本会相对高，不利于经营毛利。但是，这种方案也有它的劣势，就是调出来的音色、声场等不够成熟，往往需要很多版本迭代，才能达到相对稳定并且被大多数人认为是好的状态。这个过程中，不同版本的声音甚至可能有很大的差异，对于用户体验与口碑的影响不可忽视。而选择与专业的品牌音响供应商合作，则意味着获得了专业的经验与沉淀，这种在研发上的积累，并非一朝一夕。但前提是，双方的合作是深度的，而非简单的贴牌。腾势与帝瓦雷的合作，就属于后者。在车载音响的标准上，腾势提出了高保真渲染、炸裂低音、超凡空间化立体声、自适应声音四大标准，解决传统车载音响音效不够出色、低频不够饱满、高频过于嘶哑、应对复杂路况能力不足等问题。此时，帝瓦雷的核心技术，就有了用武之地。首先，腾势N7向帝瓦雷定制设计了16个扬声器，其中前部配备HiFi 3路扬声器（低音、中低音和高音）和中央声道，可以定位乐器和声音，营造声场；天花板有4个3D扬声器的高音声场，最大程度还原高音声域。其次，凭借来自帝瓦雷的SAM扬声器有源匹配技术，腾势N7的低音单元能够呈现低至20Hz的深低音。然后，应用帝瓦雷SPACE增强混合技术，不挑音源，即可表现出立体化的声场效果。最后，搭载帝瓦雷独有SDVC速度感应音量控制技术，不仅能让音量随速增益，还能分别对低音和高音音量水平进行补偿，实现声音自适应调节。所以，腾势从帝瓦雷那里得到的，不仅仅是一个品牌的贴牌，而是一套完整的、定制的声学系统，包括实现高品质声音基础的硬件规范、独门的信号处理专利技术、资深的系统调音。这些都让腾势N7真正拥有一套全球顶级实力的音响体验。类似的合作深度，我们以往可能只在传统豪华品牌的旗舰车型上才能看到，但如今腾势把这样的合作，带到了主流豪华市场。而且与更加老牌的音响品牌相比，帝瓦雷虽然年轻，但是它的风格与调性，与今天的新豪华消费群体有更高的契合度，这同样也是要冲击新豪华格局的腾势所看重的。30-50万元市场，腾势正在持续发力在这个传统品牌资产亟待更新的时代，谁能注重技术创新与体验创新，谁能站在全生命周期的角度为用户创造价值，谁能与用户将心比心、渗透到用户的生活中，谁才能得到新兴用户的青睐，成为用户心目中的新豪华品牌。对于所有的新势力，这都是个机会。而本就在核心技术与造车底蕴上已有积淀的腾势，更应当抓住这个机会，在新豪华的格局中拥有一席之地。自去年10月底开启交付以来，腾势首款车型D9销量持续攀升，在年初极度不利的车市消费大环境下，作为一款全新车型，腾势D9仍然保持了向好的态势，今年2月单月销量已经突破6,000辆。而在今年的高端MPV市场中，腾势D9销量已仅次于别克GL8。如果把价格段放在腾势D9所处的35万元以上，那么腾势D9已经成为了高端MPV的首选。首款车型良好的开局，也给了第二款车型腾势N7以信心。这款融合了猎装车与SUV设计的新车，不仅会首搭帝瓦雷音响系统，而且还会采用包括CTB电池车身一体化、自研空气悬架等核心技术，智能驾驶层面也会首次搭载Orin平台及激光雷达。而且，在一年时间里，腾势已经初步搭建了包括腾势中心、腾势体验店、腾势MINI中心等多模式的交互直营体系，覆盖87个城市的187家门店正式开业，各类数字化服务与全场景体验，着重解决一个新豪华品牌所需要的全流程在线销售与高端服务。不同于横空出世的新势力品牌，也不同于在技术与体验创新上一直慢一拍的传统豪华品牌，腾势在骨子里拥有造车的底蕴，但却从根本的思想、组织上都打通了面向新汽车的体系。而这种能力的快速建立，也会让腾势在30-50万元高端车市场，满足新兴豪华用户更高的价值追求。写在最后自去年2月腾势汽车销售服务有限公司正式成立后，腾势就在突出一个“快”字——产品推新快、渠道建设快、销量增长快、技术应用快。而这些快的背后，都是为了创造出符合新豪华用户需求的体验。这种新体验，来自于线上全链路数字化购车服务体系和线下多模式用户空间的融合，来自于车辆的数字智能技术与社交化服务的软硬件打通，来自于在用车之外腾势为用户创造更多精致美好的生活方式，来自于品牌与用户直面沟通的朋友式陪伴与共创。此次与帝瓦雷合作，腾势同样是在同级别产品中，开创了国际化合作的新模式。我们也有理由期待，在比亚迪集团的构架下，未来还会有更多优质的品牌资源与腾势合作，打开高端新能源市场的新视野。
记者｜王公逸两年前，如果你在考虑购买一台上万元的音箱，帝瓦雷大概率不会是首选——这家来自法国的高端声学工程科技品牌在2019年才宣布正式进军中国市场。但如今，你不得不承认帝瓦雷的存在感强烈了不少。尤其是在和华为合作后，这个品牌走进了更多中国用户的视野。8月，帝瓦雷发布了Phantom II鼠尾草绿限量系列。我们在第一时间拿到了这款全球限量1000台的鼠尾草绿色Phantom II 98DB，该产品售价13480元。相比起另外发售的经典白和磨砂黑配色，绿色在视觉上更加清新淡雅，也更特别。如果你看烦了一代的黑白两色，那绿色可能是一个不错的选择。Phantom II 98DB采用了帝瓦雷标志性的雾面球形外观（即“小巨蛋”）设计，从正面看像一枚倾斜放置的蓝牙耳机，弧面的机身设计具有造型感。机身视觉上不大，长度不超过22cm，但并不轻，重量4.3kg，分量感十足。机身背后有网线插口、电源插口、模拟/光纤音频输入口和一枚小小的背部按钮，可以通过它来操作开关机及恢复出厂设置。机身顶部则分布着一排触摸键，用于播放/暂停及音量调节。Phantom是帝瓦雷最成功的系列之一，主打无线连接。官方的宣传是“0失真、0功率饱和、0背景噪音”。在实际听感上，它最突出的特点就是低音好，解析力强，几乎听不出什么数码味。实际上手来看，Phantom II 98DB也延续了这个优点，低频足，具有很强的临场感，高音也不刺耳，听感上很清澈。在播放流行音乐的时候，这种优点会发挥到最大。音量越高，鼓点越重，音色细节十分明显。当然，听感一向比较主观，如果追求更加真实的听感，也可以到实体店体验。具体参数上，Phantom II 98DB声音强度高达98分贝，频率响应为18赫兹至21赫兹，并具有400瓦RMS的高保真声音。个人比较喜欢的一点是，在播放音乐的时候，机身两侧的低音喇叭会随音乐节奏而震动，很有沉浸感，基本上达到了视觉、听觉和体感的三重体验。Phantom II 98DB的另一个优点就是连接方便，无论是蓝牙、有线、还是AirPlay，都可以实现快速连接。以AirPlay为例，使用iPhone 12下载帝瓦雷专属App之后，就可以在手机上操作音响。整个连接过程都伴有提示，完成简单设置后，即可直接通过AirPlay来完成多台设备的多房间操作，手机上的音乐可以一键推送到音响上播放。App设计也延续了帝瓦雷一贯的简洁风格。大多数音响用户对帝瓦雷的第一印象可能都是“贵”。但对于预算迈入五位数的消费者来说，低频足、高保真的Phantom II 98DB，价格也还算合理，但这些现有卖点能否为帝瓦雷在中国市场再下一城，仍然需要等待市场的检验。界面新闻2533万获赞 267.9万粉丝只服务于独立思考的人群界面新闻官方账号,优质财经领域创作者
大家好，8年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其喜欢开着纯电动汽车长途出行，分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。接触新能源汽车十来年时间，见过上千款新能源汽车，但是这次全球首搭帝瓦雷音响的N7拒绝平庸，拥抱创新，而且N7的外形还是非常前卫。这次分享腾势N7的外观品鉴之余，我们一起了解帝瓦雷的音响到底是什么水准？首先，从价格上来说，绝对属于第一梯队。了解价格的老铁们都知道，一个小小的帝瓦雷的蓝牙音响大概都在两三万起步，从这个价格上来看的话，确实是第一梯队的明星选手。就为什么这么贵呢？我们可以看一下最近几年音响的技术发展方向。最近几年蓝牙音箱迅速流行起来，而且日渐成为主流，以前蓝牙的传输速率实在差强人意，再好的音响没有好的音源也发挥不出水平。随着蓝牙进入5.0时代，高通公司的apt-X.杜比实验室的AAC.通用的SBC.索尼大法提出的LDAC等格式，都支持无损音源解码传输，蓝牙音响终于迎来了辉煌。稍微了解帝瓦雷音响的老铁们可以从它小巧的体型来说都显的特别奢侈。音响其实在我们生活当中非常常见，但是能够将绝妙音乐展示出来的音响少之又少。帝瓦雷音响主打低音和push-push技术，值得我们调侃的是竟然法国总统马克龙代言，值得充值。所以腾势N7这次与帝瓦雷拥抱确实下了血本，帝瓦雷也因为N7正式进入汽车行业。帝瓦雷创立于2007年，它集合了业内优秀的音响工程师，研制除了一种在当时看来是颠覆发烧音响界的产品-ADH（AnalogDigitalHybrid）模拟数字混合放大技术，这项技术的难点在于突破了数字放大的瓶颈。在技术上有自己独特的东西，相信在N7上会有惊喜的表现。相信在N7身上可以做到所听即所得，无损音乐所带来的原声体验，真的可以让我们的耳朵和心灵得到双重享受。分享帝瓦雷还有另外一个外号叫作“音乐爆炸中心”，从名字上看，与最帅猎装SUV腾势N7相得益彰，动感与现代、速度与激情比翼双飞。老铁们，你们能想象自己开着一台在移动中的音乐爆炸中心吗？这到底会是什么感觉？看见这款腾势N7的时候，气势内心中还是有一些小羁绊，一辆兼容并包而又勇于创新的外观展现在面前。融合多种首创，将猎跑与SUV融合，通过空气悬架调整底盘的通过性，既可以变为低风阻的轿车又可以成为有一定通过性的SUV。一气呵成不言而喻，流线型设计让我感觉到非常顺畅，而且外观在原创设计上确实有眼前一亮的探索欲，原来车还可以在很多细节有血脉膨张的表现力。可能也就是一瞬间，就已经一见钟情。很多地方的细节表现力还是非常出彩的。腾势N7也会陆续走向大众的视野。期待与之匹配的内饰是否有让人惊喜的地方？一张一弛，各个角度都有出彩的地方。在纯电动的新能源汽车里面，绝对属于一个相当不错的新物种。全新动态的调教，不仅让整车看起来更加运动，而且帝瓦雷进化的4.0音响能够根据外界环境的变化调整音乐的展现力，实际上4.0时代带给我们的远不止这些，后续会有更多精彩的地方。要不然也不会有这么多媒体老师趋之若鹜来到现场试听，感受不一样的声乐之道。我们一起期待一下后续实车的动态体验，运动的操控、还原声音本质的美如何在这台车上结合。

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