解放j6p柴油锅炉配件原车柴暖一下不着了,后来关了从开启动不了电源灯一直闪烁是什么情况啦？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-03-11 13:16 标签： j6p柴暖

从2007年7月15日上市的第一代J6P至今，在14年的时间里，解放针对各产品细分市场需求，结合中国复杂的运输环境，不断对这款经典产品进行迭代和升级。伴随着J6P的不断推陈出新，也出现了许多使用这款车型的忠实老用户。商车邦近日就采访到了一位卡车用户邓师傅，他从2010年购入第一辆J6P牵引车，8年之后，他又更换了一辆全新升级版的J6P牵引车。那么，邓师傅为何如此钟情于同一款车型？不同年代的J6P给他的运输带来了哪些实质性的改变呢？
1986年出生的邓师傅今年35岁，一位典型的80后卡车司机。从18岁初中毕业那年他开始接触卡车，起初是跟着师傅学开车，在干上卡车这行业起，就逐渐爱上了它。邓师傅最初开的是一台2010年购买的350马力解放J6P牵引车，一开就是8年，跑了80万公里左右，主要用高栏车拉蔬菜水果。后来，邓师傅想从高栏转向更精准温控的冷柜运输，于是在2018年又购入了一辆全新技术升级的500马力新J6P，年运营里程在15万公里左右，到目前为止使用了三年半，一共跑了56万公里，和第一辆解放J6P表现一样，依然稳定可靠。
“北方买解放的人比较多，车的配件好找，到哪都能修，便宜。”邓师傅随口对商车邦说道。开卡车就是为了养家糊口，能省则省。解放J6P从2007年已经深耕市场14年，依然还在推陈出新。“如此强盛的产品力，会让配件更便宜，产品更保值。”邓师傅补充道。
在提到两代J6P车型的不同时，邓师傅说到的最大改变还是保养。他对商车邦说道，“我现在这台车保养7万公里换一次机油，而最早那辆J6P是1万公里就要更换机油，那时还没有长换油技术，也没有好的油品支撑。保养周期变长之后，更应该有按时保养的意识。这辆车使用3年半就压根没坏过，关键就在于定期按时保养。”
”J6P前轮采用的康迈免维护轮端，只需要定期观察窗查看一下，3年半只换过1-2次的油，再也不用扒轮保养了，很方便。后轮采用了10万公里免维护，一年只需要维护一次，比之前每隔1-2万公里更换一次黄油也省事儿了很多。“邓师傅说，他的这台解放J6P每年平均运营里程比2010年购入的那台J6P多了近乎一倍。每年虽然多跑了一倍里程，但是各部件保养维护次数和时间却大幅度降低，在邓师傅看来，这就是J6P技术升级带给他的最大改变。
与第一代J6P车型相比，第三代车型的改变还来自于驾驶室舒适性方面。这款2018年购入的解放J6P驾驶室采用了气囊减振系统，比起早期采用的传统弹簧减振，路况适应能力提升了很多，也给驾驶室的舒适性带来了较大的提升。聊到此时，邓师傅又不免提到了床铺，“这个床铺比之前那辆也要宽出了很多，得有80多厘米，比2018年同期的大多数卡车的床铺都要宽一些。”
除了驾驶室整体的舒适性，邓师傅还特别提到了原装柴暖系统，也是当时J6P北方版的一个配置亮点。这款车标配的进口的柴暖系统，当时市场价在6000多元左右，非常的好用和耐用，普通的柴暖，睡一宿觉会觉得口干舌燥嗓子发干，而热的时候又特别的热，这个柴暖就没有类似的情况。
采访的最后，邓师傅说：“如果市场行情有些起色了，过几年我还想再换换车，第三台车还选解放，车型还是J6P。”2022年，以平地板的名义，解放J6P即将迎来第三次中期改款，这可能是J6P问世以来最大的一次改款。解放J6P不仅是解放的扛把子产品，更是国内重卡市场的常青树。
开解放J7运输活猪赚钱了吗？车主为何如此中意这款车？
方得谈车
2022-08-29 01:26北京汽车领域创作者关注
“解放J7从事活猪运输绝对靠谱，动力强、时效稳，关键是油耗低。主要以超长途线路为主，平地板驾驶室舒适度也不错。”车主顾师傅这样评价道。
方得网采访的车主顾师傅来自黑龙江省绥化市，入行已有五年时间，他认为能够拥有国产最高端载货车绝对是一件幸福的事情。
活猪运输讲时效 可靠动力链提收效
“我是解放的忠实用户，从奥威、J6P再到今天的J7，每一款车都代表运输行业的变革。特别是眼下低迷的货运环境，活禽产品运费还是比较可观，同样线路比普货高出两倍的运价。再加上活体动物容易受环境出现运损的情况，可靠的动力配置才是达成时效与收益的关键。”顾师傅入行以来，购买的三款车型均是解放重卡不同时期的主打产品，持续复购离不开解放动力的出色表现。
顾师傅告诉方得网：“我这台J7载货车配备的是解放动力560马力的13升发动机，1100-1300转的经济转速，就能实现2600牛·米的最大扭矩。以往只有牵引车上才有的动力配置，装配到总质量31吨的载货车上，确实能找到‘大马拉小车’的节奏。就我个人来看，近两年受疫情影响，活猪业务受价格的影响非常明显，导致行驶线路及其不固定，不过有了解放可靠动力链的支持，即便是云贵川地区的山区线路也能轻松应对。”
有了解放动力的加持，车辆时效上有保障，而且油耗表现上顾师傅也是非常满意。“今年7月份以来从青岛至昆明的活猪业务异常繁忙，每个月计划着多跑半圈，路上必须提高时效。到目前车辆行驶不到4万公里，磨合期间内平原工况的油耗在25升左右，云贵川山区路段也不会超过27升，比其他同级动力的载货车跑着确实省油。”
颜值独树一帜 品质内外兼修
除了解放动力的节能优势外，方得网在询问其选择解放J7的原因时，顾师傅更多是表达着对于解放重卡的情怀。“学习B2驾驶证期间的教练车是解放车型，2009年以来自己先后买的车也都是这个品牌，要说喜欢那属实没毛病。其实跑长途挺辛苦的，能够苦中作乐确实与情怀有关系。特别是新购置的解放J7，鹰型外观大气、原厂拉花自带高颜值，再加上我个人也非常注重外表整洁，根据个人喜好加装了拉花、跑马灯。”
对于车主顾师傅而言，车辆驾乘舒适跑长途更省心。“为了保证活猪运输的安全性，路程超过2000公里的线路，我都是雇佣替班驾驶员交替驾驶。德国格拉默座椅、气动调节方向盘、巡航定速等配置确实不错，每隔4小时换班时基本上感觉不到疲劳。”
此外，超过3000公里的线路往返需要5天时间，收益最大化顾师傅基本会和替班驾驶员驻车休息，车身配备了驻车空调、柴暖，可以适应任何线路还有环境变化。220V 1000W大功率逆变器做饭、烧水样样通，解决了最基本的生活问题，跑长途运输更是得心应手。舒适人性化的驾驶室设计为长途行车的车主，为辛苦奔波的生活带来一丝温暖，为长时间无法回家而带来家的回味。
延长使用周期 部件、服务缺一不可
现在运输环境确实低迷，即便像顾师傅这样的活猪运输运价上涨也是大打折扣，在这个节骨眼为何还要执意换车，交谈中也有着自己的生意经。“活猪运输对时效要求极高，正常上行驶40万公里相当于普货车辆行驶80万公里，将换车周期延长2-3年，不但对动力链要表现稳定，而且底盘部件的可靠性也要顶得住。就拿J7来讲，前后轮端都是免维护配置，而且驱动桥保养在50万公里，空气干燥罐、线束也都来自合资品牌，品质上看得见，用起来确实很安心。”
据了解，顾师傅的J7选择的解放领动畅行版AMT变速器，这款变速器具备基本的坡道起步、空挡滑行、蠕行模式以外，60万公里长换油也是领先同类产品的亮点所在。对于顾师傅这样注重时效的活禽运输场景下，长换油减少驻车保养频次，通过更高强度的润滑带来最佳出勤率和稳定收益。
交谈中，顾师傅接着补充说道：“买车时就听销售人员强调，解放J7终身免费维修的贴心服务。到底有何优势我确实感受到了，6月初车辆刚上路半个月，装货时反光镜外壳被其他车辆剐蹭破损，关键是大新车啊，破损了很是心疼，报完保险后赶忙联系了当地服务站更换，本以为需要500元的维护费用，结果维修人员不但分文未取，还特意嘱咐我以后车辆有故障、破损全国指定解放服务网点都能维修，三年内不用考虑相关维修的后顾之忧。”
与顾师傅的交谈中，也能感受到对于解放J7的喜爱之情，新车新面貌，即便眼下的路途曲折坎坷，好在有着老伙计的陪伴，日后的旅途仍旧一路长虹。
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