本田XR-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-09-26 14:14 标签： 本田XRV18款

汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。

计算方式：百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和 x100

由于空间大、视野宽阔、通过性相对较好等优势，越来越多的消费者和家庭选择了。同时因为还有着比同级别轿车更高的利润，所以厂家也更愿意用来走量。本次介绍的车型是来自的一款小型，XR-V。

刚上市不久的2020年度改款厂商指导价为12.79-17.59万元，同时最近在这个价格基础上还有一定优惠，像地区部分优惠幅度都就超过了1万元。这个价格与同级别探影、等车型相比，属于正常水平，说不上实惠，但也不算贵。

细长的大灯、黑色进气格栅板、丰富的车头线条，XR-V长着一副标准的"脸"，其模板与甚至都保持一致。与一味地"套娃"不同，XR-V也有自己独有的一些细节设计，即便与同级别旗下的或其它车型停在一起，也不至于被"弄混"。

小型的尺寸加上弧线贯穿的门框，侧面望去能感受到它的紧凑和小巧。不过尾部左右贯穿的尾灯和丰富的车尾线条视觉上很有层次感，看起来不至于单调。

内饰总体可以用极简来形容，圆形空调出风口和偏向主驾驶一侧的触摸屏简单"安放"在中控面板上，能感受到设计师的"随意"。依旧使用传统机械指针式，似乎也在说明内饰走耐看路线。不过如果你是喜爱大屏幕操作车内一切的"科技控"，XR-V就不是你的菜。配置就不敢恭维了，虽中控有一块8英寸屏幕，但除了蓝牙，当下常见的CarPlay、OTA车联网等都没配备。连GPS导航也仅提供给顶配车型，这些不如同级别很多对手。

"魔术空间"技术一直是的拿手好戏，实际表现也没有让人失望。即便这款小型仅有4328mm和2610mm，其前后排也照样能带来足够宽域的腿部空间。同时同级别凸起较低的后排中央地板，偶尔需应急坐下5人，后排中间那位也不会太难受。不过美中不足的是后排的头部空间，身高超过185cm的乘客很容易有顶头的"压迫感"。不过好在座椅贴合度和坐垫支撑还算到位，所以能满足家用基本舒适性。

动力想必是XR-V最大的卖点了，低动力版本搭载一台1.5L自然吸气，131匹。同款动力，或受制于超过1.2吨的车重，官方百公里加速超过11秒，但在家用代步领域这个动力也完全够用。当然如果不够还有高动力的220 TURBO版，搭载同款的1.5T，177的不光够用，甚至能用"过剩"来形容。这一点也是超过了同级别搭载1.3T三缸的，和搭载1.4T的探影。

优点虽多，但也有几大缺点。首先是隔音，中高速时风噪路噪都容易被无情传入车内。然后是滤震性一般的，经过连续颠簸路段余震也不少，行驶品质在同级别只能说一般，甚至能说它"傻快"。

标准的"外观"、同级别出色的空间利用率、充沛的动力，再配合它的售价。所以如果想要入手一辆10万级价位家用小型，同时自己偶尔喜欢地板油开快车，XR-V是不错的选择。即便是预算不够，131的1.5L自然吸气版也可以选择，毕竟对家用买菜车来说，动力是次要需求。反之如果这些不是你想要，或不能包容它的不足，就不要选它。同级别很多美系、德系合资，或自主车型都值得考虑。

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先来问大家一个问题，如果你有15万的预算去买SUV，你会买什么车？相信听到这个问题，你们会不由自主地分成两部分。一般人肯定觉得现在国产SUV这么好，配置好、空间大、动力强，价格还便宜。比如哈弗H6和长安CS75PLUS，月销低于1.5万那都属于发挥失常。

而另一半的粉丝肯定会觉得国产品牌我还是不放心，我宁愿配置低一点，动力弱点也要买个合资。但是15万左右能买到的合资SUV非常少，几个热销的除了日产逍客，就剩丰田卡罗拉锐放/锋兰达和本田的XR-V/缤智了。

就在8月28日，东风本田全新一代XR-V上市了，售价13.29-15.29万元，一共低中高三款配置。所以今天我们就来好好聊聊新款东本XR-V这款车，和老款比有哪些提升，它的竞争对手有哪些，以及它和自家的兄弟们该怎么选。

新款东风本田XR-V和老款有什么区别？

要说新款东本XR-V和老款最大的区别，要我说那肯定是外观和内饰了。不过说到XR-V就要先说一下HR-V了。本田HR-V是一款全球车型，目前在全球多个国家进行销售。

在第二代的时候，除了在日本叫VEZEL，在国内叫缤智外，它在欧洲和美洲都叫HR-V。所以真要说起来，老款缤智才是真正的全球车型，而XR-V的造型是中国特供。但奇怪的是反而中国特供的XR-V卖得比缤智还好。

不过到了第三代HR-V之后，整个系列变得更加复杂了。新款HR-V现在分为欧版和美版。其中欧版HR-V在日本继续叫VEZEL。但是在美国，HR-V突然之间用了思域的底盘长大了一号，它在国内也有对应的车型，就是广本的ZR-V致在。

所以HR-V虽然这个车型在欧洲和美国虽然名字相同，但完全就不是一台车。

更奇怪的是，本以为广本缤智会继续用欧版HR-V，结果这次竟然成为了XR-V。所以天道轮回，这次缤智的造型要成为中国特供了。

说回正题，新款XR-V长宽高分别为4380mm/1790mm/1590mm，轴距为2610mm，相比老款车型（05mm），新车的长和宽有所增加，高度略有降低，但是轴距保持不变。虽然轴距不变，但是新款明显感觉要比老款大不少。

可能是因为新款后门的长度和前门差不多了吧，不像老款，前门那么长，后门那么短。新款后门的门把手和老款也是一样，隐藏式的，这会让第一次坐的人找半天也不知道门把手在哪儿。

老款XR-V和缤智虽然外形上还说得过去，即便放到现在来看，尤其是XR-V，还说得过去。但是你一旦拉开车门看到内饰之后就会发现，这车哪有什么内饰可言，简直就是毛坯中的毛坯。一个方向盘，几口出风口，一块小屏幕，就没了，真的不夸张，让学美术的高中生去设计也比这好看得多。

不过在新款上，内饰虽然相比当下的流行设计还差了不少，但是好歹有了巨大的提升。可以看得出，新款XR-V虽然是和飞度同平台，但是并没有和飞度用一样的内饰，而是参考了思域的那套内饰。

所以和老款相比，最新样式的三辐式多功能方向盘，9英寸悬浮式多媒体显示屏都是和老款最大的不同。同时，新款中控台下方保留了实体按键和空调旋钮，搭配机械式挡杆，通过双拼色内饰有了一丝运动感。此外，新车还配备有手机无线充电功能以及后排空调出风口。相比老款不管是颜值还是配置，都上了不止一个台阶。

新款XR-V仍然保留魔术座椅，也就是后排坐垫可以向上翻折，这样可以在后排放一些高度较高的物品。

同时后排的天窗虽然不可打开，但是有两块可拆卸的遮阳板，这个设计有点像JEEP牧马人上的可拆卸顶棚，不过这个是可拆卸遮阳板，所以有点形式大于实用。其次，油箱位置也从后排挪到了前排，这样后排地台隆起相比老款也要更加小得多。

刚才我说，新老款XR-V最大的区别就是外观和内饰。因为除了以上说的这些可以看见的地方之外，其他看不见的地方几乎也没什么变化。新款取消了1.5T车型，只保留了1.5L车型，最大马力124匹，最大扭矩145牛米。这个数据相比老款还有所下降了，少了7匹马力和10牛米。不过这点差距正常开也感觉不出差别。

新款的1.5L引擎虽然代号和老款不一样，老款是L15B5，新款是L15CE，但是发动机的排量、缸径和行程完全一致，匹配的也都是CVT无级变速。而且不出意外，底盘悬挂也都没有任何变化，都是上一代飞度GK5的底盘，前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂。

但是新车增 AHA 敏捷辅助控制系统，改善转向指向性，变速箱降档控制策略也得到升级，提升了车辆稳定性，增强转向灵敏度。根据官方资料，第 2 代 XR-V 还针对底盘性能也进行了升级。新车高刚性钢材占比达到 18%，车身接地部位横向刚性增强了 20%，车身抗扭转刚性提升 15%，避震器安装部位的刚性提升 15%，后避震器行程扩大 20%，让悬挂系统性能更能发挥，提升转向回应速度和稳定性、驾乘舒适度。

不过这种变化在合资车里基本是家常便饭，换个壳拉个皮就拿来卖一样卖得好。因为这个价位老百姓图的就是省油、省心和稳定，就像轩逸，全中国卖得最多的车型，新款不也一样用的还是老掉牙的HR16引擎。

隔壁的大众朗逸和速腾不也是外观内饰小改一下就拿来卖，国外用了好几年的1.5T到现在才挤牙膏一样在速腾最顶配上试试水。所以这么看，XR-V只改了外观内饰看起来毫无诚意，实则把拿捏住了买它的人的心里，只在意看得到的地方，看不到的地方不坏就行。

其实大多数消费者更关心的是，新老款价格和配置上有没有差别。老款XR-V有个手动挡配置，售价12.79万，现在新款取消了。而老款自动挡入门经典版售价13.29万，正好新款入门版定价也是13.29万。所以两者配置一对比，就知道本田这次XR-V改款到底有没有诚意。

新款增加了：前后头部气囊、全车安全带未系提醒、陡坡缓降、无钥匙启动、4.2英寸彩色电脑显示屏、ETC、后排2个充电口、远近光LED、单色氛围灯、电动折叠后视镜、自动空调。多出来这些配置，值个1万多应该没问题。但是也取消了一些配置：行李箱12v电源接口、多媒体系统、后排扶手和杯架、发动机启停、倒车影像。

我觉得砍掉的这些功能实用性也挺强，属实有些不厚道。其他两个配置比起老款也有所增加和删减，14.59万和15.29万比起老款的舒适和豪华版，也上涨了5-6千元。我感觉本田对自己产品还是比较自信的，毕竟销量摆在哪里，这次改款从配置上看，诚意并不是很足，我是建议大家等等，老款最多优惠能到2.5万上下，新款至少得优惠1-1.5万入手，我觉得才稍微有些性价比。

买本田的消费者基本都是非合资不买的。所以XR-V的竞争对手一般也都是合资车，因为买国产车的人追求的就是性价比，这个价位的合资车每一台性价比高的。要说最直接的对手，在小型SUV这块除了自家的缤智之外还真的就没有了。

像丰田的奕泽、大众探影，还有日产的劲客，虽然都是合资小型SUV，但销量和本田还真不能比，即便是把他们仨的销量加在一块，也不到XR-V销量的一半。哪怕是把国产的缤越和CS35 PLUS加进去，离XR-V的销量也还是差的很远很远。

所以真要论对手，XR-V的对手应该是紧凑级SUV，比如日产逍客。因为从销量上来说，XR-V和逍客最近一年（2.07）都卖了约16万台。但是逍客又比它贵了快2万，尺寸也比它大了一圈。

所以总结下来，15万内想要合资小型SUV，除了XR-V之外，只有缤智可选了。

之前广本出了个美版HR-V，取名ZR-V致在，弄得即将上市的东本HR-V成了中国特供。这就像大众的帕萨特和迈腾，从车型上看正宗的是迈腾，只不过帕萨特这个名字早早地被上汽用上了而已。

话说回来，感觉这次东本XR-V的领导是不是听了我上期说ZR-V致在的音频，这次新款XR-V只出了1.5L，并没有出1.5T。而且后期出1.5T的可能性也很小，因为价格在这里。新款XR-V的顶配15.29万，而ZR-V致在的售价正好16万，已经无缝衔接上了，所以后期东本HR-V大概率也是会和广本ZR-V致在一样，定个16万的价格起卖，因此后期再出个1.5T的XR-V或者缤智就显得多此一举。

所以这三款车目前来看还是很好选的。XR-V和缤智主打小型SUV，落地15万左右，适合那些预算有限，而且对空间和动力不追求的消费者。

至于国外大一号的HR-V和ZR-V致在，他们可能之前看中的是XR-V和缤智，但是看到新款HR-V和ZR-V致在并没有贵多少，而且动力是1.5T，空间也更大了之后，果断买了HR-V或ZR-V致在。

那本田CR-V和皓影呢，可能又会是一群不同的消费者。他们既看不上XR-V和缤智，也觉得HR-V和ZR-V致在空间小，开出去没有CR-V和皓影有面子，而且空间有实质性改善。最关键的是他们预算充足，可能就想买个大一点的合资紧凑级SUV，手头有个15-20万的预算，基本就直奔这个级别了。

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