帝豪L雷神Hi·X动力怎么样?

  [爱卡汽车 爱卡谍报 原创]

  近日,我们从相关渠道获悉到了一组(|) Hi·X车型谍照图。据悉,新车将会搭载雷神插电混动系统,续航里程达到1300km,更是拥有亏电状态下百公里油耗3.8L的超低油耗,0-100km/h驾驶时间为6.9秒。

  外观上,新车使用厚重的伪装进行覆盖,我们只能看到一小部分的车身细节。整体来看,新车依然延续了帝豪L车型的整体轮廓,颇具运动感。从车头的细节来看,新车使用了代表混动车型身份的发光Logo,与普通版车型相比,其余地方预计不会有比较大的变化。

  测试车的车身侧面线条流畅,车身紧凑,一条腰线贯穿车身,并采用了时下流行的小溜背式设计,并配备了大尺寸轮圈。同时车身还清晰的标注出了新车的百公里加速时间以及百公里油耗。尾部则使用贯穿式尾灯,同样也与普通版车型保持一致,勾勒出了较为丰富的层次感。尺寸方面,普通版车型相比预计也不会发生变化,长宽高分别为4735mm*1815mm*1478mm,轴距为2700mm。

  动力方面,新车将搭载1.5TD专用发动机+电动机组成的雷神插电式混合动力系统,配备3挡混动电驱变速箱。续航里程1300km,亏电状态下油耗3.8L。不过新车的具体动力参数目前还不得而知。

目前可以说是国产插电混动市场的绝对王者,根据比亚迪的官方数据,2021年比亚迪终端销量为730093辆,相比去年增长了75.4%。其中,比亚迪卖得最好的车型就是(|) dm-i,全年售出194220辆,仅12月就售出25943辆。

作为一直深耕纯电以及插混领域的比亚迪取得如此亮眼的成绩是理所当然的,但这并不代表着其他的自主品牌在这一领域没有了竞争力,相反,随着各车企相继发布了自己的混合动力系统,目前的国内混动市场的竞争更激烈了。

4月26日,(|)正式上市,作为一款补贴后售价为12.98万元-14.58万元的紧凑型插混轿车,那么它的主要竞争对手就锁定在了(|)PLUS DM-i上了。作为自主品牌中的两位实力选手,在同样搭载了自家最新的混动系统的情况下,谁能更胜一筹呢?对于消费者来说,谁又更具性价比呢?

家用属性对比,两者相差不大

大部分用户买55KM续航的秦PLUS DM-i可能会拿来当油车使用,而吉利(|)(|)的100公里纯电续航没有120公里版本的秦PLUS DM-i长,但又没有提供低续航版本的其他选择,所以在选择多样性来看,秦PLUS DM-i略胜一筹。

秦PLUS DM-i目前有55k公里和120公里纯电续航两个版本,综合续航为公里,馈电油耗为3.8L/100km。帝豪L 雷神Hi·X在满油满电的情况下最大续航为1300公里,馈电油耗为3.8L/100km。账面数据来看,帝豪L并没有明显优势,实际数据就要等新车上市后再验证了。

从车辆本身的定位上来看,两者都是家用属性较强的车型,所以实用性是消费者最关心的问题。比如在车身尺寸方面,比亚迪秦PULS DM-i的长宽高分别为:4765mm/1837mm/1495mm,轴距2718mm。帝豪L雷神Hi·X车身尺寸的长宽高为:4735mm/1815mm/1478mm,轴距为2700mm,尺寸方面秦PULS DM-i会有所优势。

动力对比,帝豪L雷神Hi·X动力更强

帝豪L雷神Hi·X搭载了1.5TD+3DHT雷神智擎混动系统,其中1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机可输出最大功率133kW,峰值扭矩290N·m,官方百公里加速时间为6.9s,传动系统采用的是3挡电驱变速箱(DHT Pro)。

秦PLUS DM-i搭载的是由1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+刀片电池组成的混动系统,其中1.5L发动机的最大功率为81KW,最大扭矩为135N·m。续航方面分为2个版本,其中55km续航车型电机最大功率是132kW,峰值扭矩316N·m,官方百公里加速时间为7.9s;120km续航版车型电机最大功率145kW,峰值扭矩325N·m,官方百公里加速时间为7.3s。

两者的动力数据来看相差也是不大的,但在亏电情况和高速行驶时,帝豪L 雷神Hi·X的发动机以及3挡变速箱的动力优势会更明显。

混动技术对比,方向不同

比亚迪的混动系统中,发动机输出轴并非直连电机,而是由一组离合器负责耦合/解耦,当车速超过60km/h,随着离合器闭合,发动机和同轴电机的动力输出就能和另外一条轴上的电机进行功率/转速耦合,从而直接给车轮提供动力。

低速时发动机不会介入驱动,大多数工况都由电机负责所以电机功率更高,纯电行驶的动力性更强。

吉利雷神混动则是另外一种设计思路,不光发动机输出轴末端有一组离合器,发动机停转时也不影响电机驱动,实现机电解耦;此外,同轴布局的双电机之间还有两组行星齿轮,可以进行电机耦合和功率分流。

因为多了三个物理挡位,所以低速时发动机也能介入;除此之外,纯电模式下,电机也可以通过行星齿轮组进行调速,也能起到放大扭矩,降低低转噪音的作用。

放在两车来看,秦PLUS DM-i就会在纯电行驶或者串联模式下通过电机保证动力性;帝豪L雷神Hi·X则能在各工况都有较强的动力。

综合来说,帝豪L 雷神Hi·X和秦PLUS DM-i两者的差异并不大,秦PLUS DM-i拥有更大的空间和更多的选择;帝豪L 雷神Hi·X则是均衡发展;至于同样是混动系统,秦PLUS DM-i通过更大功率的电机在纯电行驶方面体验更好,帝豪L雷神Hi·X则保持了均衡的特点,但总体来看动力性依然胜过秦PLUS DM-i;所以消费者在确定自己的需求之后按需选择即可。

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