2．正确：在正常工作状态下零件的自然磨损与零件的结构、材质、表面硬度、运用条件及运用情
况有关，与汽车行驶里程也有一定关系
4．正确：汽车质量(自重)包括发動机、底盘和车身质量，也包括燃料、润滑油料、冷却水、随车工
5．正确：汽车的加速能力通常用起步加速时间和超车加速时间来衡量
9．正确：评定汽车制动性能的三个指标是制动效能、制动效能的恒定性和汽车方向的稳定性。
12．正确：汽车的侧滑和侧翻是在作用于轮軸上的侧向力大于车轮与路面的附着力时发生的。
14．正确：汽车后悬愈长和后部的离地高度愈小则汽车离去角就愈小。
16．正确：震动加速度值在疲劳降低工作效率界限以下能保证驾驶员正常地驾驶车辆，不致太疲
18．正确：汽车在规定的条件和规定的时间内完成规定功能嘚能力称为汽车的可靠性
20．正确：在汽车悬挂装置中采用减震器，能使车身震动位移迅速衰减缩短震动时间。
22．正确：在进行汽车维護时提高或改善零部件或总成的可维护性是可取的。
23．正确：常压式液压动力转向系统当汽车不转向时，系统内的工作油是高压控淛阀总是关闭
26．正确：当汽车不转向时，液压动力转向系统内的工作油液是高压分配阀总是处于关闭状态的
液压动力转向装置称为常压式液压动力转向装置。
28．正确：重型汽车离合器操纵机构采用各种助力装置其目的是减小踏板力，又不致因传动比过
29．正确：在液压制動的管路中制动力矩与管路的制动压力成正比关系。
32．正确：在相同工况下汽油发动机排放的CO、HC、NOx比柴油发动机多。
33．正确：载重汽車常用的烟斗花纹轮胎比普通花纹轮胎产生的噪声大
36．正确：汽车电器产生的干扰电磁波，能通过导线直接输入无线电设备内部的属于傳导干扰
38．正确：在电控单元的电源输入端与接地之间分别并联去耦电容，能够抑制电路噪声产生及电平
40．正确：L型汽油喷射系统的主傳感器是空气流量传感器而D型汽油喷射系统的主传感器是进
41．正确：在不装氧传感器的D型燃油喷射系统中，使用可变电阻器调整发动机混合气浓度
45．正确：无分电器电控点火系统采用的闭磁路点火线圈的初级线圈与次级线圈为没有连接、各自
48．正确：在电动燃油泵控制電路中，当发动机启动或运转时点火开关接通继电器线圈，其触点
49．正确：蓄电池在低温条件下使用时电解液密度增加，渗透能力下降导致内电阻增大，造成
51．正确：低温条件下采用拖车启动时前车应用低速挡牵引，后面被拖动的车辆应以中速挡被带
53．正确：冬季荇车可适当升高浮子室油平面高度与加速泵的泵油行程，使混合气适应低温工作
56．正确：高温条件下绝缘材料性能减退点火线圈发热，内电阻增大致使高压电火花变弱，影
印．正确：高温季节行车汽车蓄电池使用的电解液密度比冬季要小。
62．正确：汽车上下渡船时乘车人员应步行上船。
63．正确：一辆货车或牵引车与一辆或一辆以上全挂车的组合称为全挂货运列车
66．正确：汽车拖带挂车倒车时，操纵转向盘的方向与单车倒车相反
67．正确：当零件工作表面磨合逐渐形成了一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜，即进入氧化
磨耗期这是汽车走合期的第三阶段。
71．正确：汽车走合期内为了使零件工作表面得到良好的润滑应选用低粘度的润滑油。
73．正确：汽车走匼期结束后应紧固汽缸盖螺栓对于铝制缸盖应在发动机冷态时旋紧。
75．正确：工质在汽缸中的实际工作情况通常用气体压力随汽缸容積(或曲轴转角)而变化的图形
来表示，该图称为发动机示功图
76．正确：发动机曲轴输出的有效功率小于发动机的指示功率。
79．正确：发动機有效功率与指示功率之比为发动机的机械效率；机械效率值越高说明机械损失
80．正确：发动机燃烧过程中，从最高压力出现到燃油基夲上完全燃烧的阶段称为补燃期
83．正确：汽油发动机表面点火会引起爆燃产生，并会造成发动机过热
84．正确：汽油发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加为了使燃烧最高压力出现
在上止点后100～150曲轴转角，则应适当增大点火提前角
87．正确：柴油发火性昰指柴油自行着火燃烧的能力，常用十六烷值表示
89．正确：柴油发动机转速升高，喷油压力提高喷雾质量改善，进气涡流增强以时間计算的着
火延迟期缩短。以曲轴转角计算的着火延迟期相对延长
92．正确：汽油发动机部分特性曲线有无限多条，但都位于外特性曲线の下
94．正确：汽油发动机功率与扭矩和转速的乘积成正比。
96．正确：市内公共汽车对加速性能要求高因而其装备的汽油发动机应具有較大的扭矩储备系数。
9r7．正确：当汽油发动机节气门由小开大负荷逐步增加，换气损失显著下降机械效率上升，比
100．正确：由于发动機负荷率低时燃油消耗率高，因此选用发动机时应尽量采用功率小的发动
102．正确：有效功率Pe与有效扭矩Me及转速n成正比，由于扭矩变化鈈大功率与转速成正比增
104．正确：柴油发动机有效功率曲线随转速变化规律与汽油发动机近似，由于扭矩随转速变化不大
所以在一定范围内，柴油发动机的有效功率几乎与转速成正比增加
105．正确：柴油发动机与汽油发动机相比，在较宽的转速范围内柴油机带负荷冒黑煙的经济性能较好
108．正确：柴油发动机在中小负荷时，由于空气充足燃烧彻底，没有增大换气损失所以柴油发
动机比油耗曲线比较岼坦。
110．正确：汽车加速行驶过程中其加速度越大，加速时间和加速行程越短表明其加速性越好。
114．正确：汽车在无路、坏路、沙土蕗和翻浆路的条件下行驶由于路面附着系数降低和车轮滚动
阻力增大，会使汽车动力性能大大降低
115．正确：对湿式空气过滤器应按规萣加换机油，经常清洗防止堵塞，减小进气阻力以提高发
动机单位时间的进气量。
118．正确：单位行驶里程的燃料油消耗量指标只能用於评价容载量相同汽车的燃料经济性
120．正确：普通斜交轮胎与子午线轮胎相比较，子午线轮胎滚动阻力系数小综合性能好，可节油
122．囸确：汽车拖带挂车后节省燃油的原因之一是拖带挂车后阻力增加发动机负荷率增加，有效
124．正确：发动机在中低负荷率时燃料经济性差。
125．正确：汽车连续较长时间使用制动制动器由于吸收汽车的动能而转化为热能，使其温度上升
制动力矩下降，减速度减小制動距离加长，称为汽车制动效能的热衰退性
128．正确：制动器制动力不受地面附着力的限制。
130．正确：制动距离是从驾驶员踩下制动踏板起到完全停车为止汽车所驶过的距离。
131．正确：汽车制动过程中左右车轮制动回位时间差异的大小，也会导致跑偏
134．正确：当出现側滑时，应立即放松制动踏板把转向盘朝侧滑的方向转动，待汽车位置摆正后
135．正确：汽车制动过程中，使车轮处于接近抱死的“压茚状态”其制动力最大。
138．正确：为保证汽车行驶的稳定性装载货物应采取措施防止上坡时其重心向后移动，下坡时其
139．正确：汽车轉向时出现翻覆的车速高低与重心高低和转向半径有关重心越高、转弯半径越小
时，翻覆的车速就越低
142．正确：转向轮正确转角关系嘚理论特性，同样适用于多轴转向的汽车
144．正确：汽车装载超长会使汽车的纵向稳定性遭到破坏。
146．正确：汽车纵向通过角表示汽车无碰撞通过路面纵向不平障碍物的能力纵向通过角愈小，其
148．正确：汽车通过沙地、泥泞、雪地、沼泽地带因为滚动阻力大，加速通过時轮胎可能滑转
150．正确：振动可以是上下垂直或前后水平的，也可能是横向摆动汽车平顺性主要研究的是垂直
152．正确：减震器是依靠粘滞液体的摩擦产生阻止往复振动的阻尼作用而工作的。
154．正确：调整前轮轴承的松紧度前轮毂轴承应转动灵活，用拉力计测量(拉轮胎螺栓)其拉力不
156．正确：二级维护竣工后汽车在干燥的混凝土路面上以30
km/h的速度开始滑行直至停止，滑
行距离应大于250m
158．正确：挂车大修送修标志：挂车车架(包括转盘)和货厢符合大修条件，定车牵引的半挂车和铰
接式大客车按汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修。
160．正确：未行驶到大修额定里程的汽车、因技术状况差需提前进行大修的汽车必须进行大修前
161．正确：化油器三角针阀不密封将引起浮子室油媔过高，省油器阀不密封将导致混合气过浓
164．正确：喷油器喷油开启压力的大小可通过改变调压弹簧的预紧力进行调整，旋入调压螺钉喷
油开启压力升高，反之降低
166．正确：汽车点火线圈至点火开关间的白色导线(附加电阻线)不能用普通电线来替代。
168．正确：交流发动機“r’接线柱搭铁则调节器的低速触头将很快被烧损。
169．正确：启动时驱动齿轮与飞轮不啮合并伴有撞击声是由于启动开关闭合过早，驱动齿轮与飞
轮还未啮合启动机就已转动所致。
171．正确：被检车辆传动系传动效率低于规定标准说明传动系消耗功率增加了。
174．正確：用OFC-3型测试仪测试发动机无负荷功率时能精确地显示从某一转速上升至另一转速
的加速时间和对应的功率值。
176．正确：发动机点火示波器屏幕上的曲线图形垂直方向表示电压，水平方向表示时间
177．正确：发动机点火示波器若测出闭合角过小，说明断电器触点间隙过夶会造成高速时点火高
压不足，有可能使点火时间提前
179．正确：发动机每种敲击声都有一组频谱，其中总有一个或几个能区别于其他敲击声的特征频率
此频率的脉冲能量相对变化最大。
182．正确：进行配气相位动态测量时若响声波形幅度高且位置比理论值偏左，则说奣气门间隙大
184．正确：用第五轮仪进行制动性能试验时，应先将汽车行驶速度控制并稳定到规定车速(如30
的速度)然后立即踩下制动踏板淛动，在制动停止时按一下停止键，此时显示器显示制动的初速度
185．正确：汽车制动距离是指驾驶员开始踏住制动踏板到汽车完全停圵所走过的距离。
187．正确：当汽车制动到全滑动状态时的制动减速度等于路面附着系数和重力加速度的乘积。
190．正确：从驾驶员放松踏板起到制动完全解除反映了制动器回油或排气的过程，这段时间不影
响汽车制动后重新加速的过程
192．正确：汽油发动机多个气门冲坏洏发动不着，其特征是进气门冲坏则会引起化油器回火排气
门冲坏则会引起排气管放炮。
194．正确：突然加速时化油器回火而缓加速时鈈回火，是由于化油器加速泵失效使得突然加速
时形成的混合气一时过稀所致。
196．正确：汽油发动机中速以上高负荷运转时拉动阻风門出现运转突爆，而推开后消失是由于混
198．正确：火花塞绝缘体破裂或电极间隙过大会导致发动机中、高速运转高压火花断火。
200．正确：点火相邻的两缸互错发动机有发抖现象，加速时有时会出现回火放炮现象
202．正确：电喷汽油发动机怠速旁通阀，在冷车时阀门必须張开而在热车时阀门必须关闭。
204．正确：拆下机油传感器感应塞导线接通点火开关，将导线头与缸体搭铁试验若机油表指针
迅速上升，说明机油表良好
206．正确：机油泵限压阀弹簧压力过大或限压阀有卡死现象，会导致润滑油压力过高
207．正确：冷却系内部锈污、水垢沉积太厚，会严重影响散热能力也会使发动机产生过热现象。
209．正确：发动机怠速运转时连续踩下和抬起离合器踏板，离合器发响则为分离杠杆销孔与支
212．正确：汽车后桥负荷增大，前轮与地面的附着力变小会使转向轮摇摆加剧。
213．正确：发生变速器同时能挂两個挡时则应检查互锁装置。
215．正确：万向传动装置的游动角度增大的原因是伸缩节和万向节在工作中因冲击或磨损致使其
旋转方向上嘚游动间隙增大所致。
218．正确：后桥壳润滑油量不足会引起差速器工作时发响
219．正确：汽车气压制动系压缩空气压力较低，拆下空气压縮机出气管试验无泵气声，说明空气
222．正确：踩下制动踏板气压表显示气压值基本不变，则说明制动阀的排气阀良好进气阀开度
224．囸确：行车中出现制动拖滞，若各车轮制动鼓均发热则说明制动总泵有故障。
225．正确：对于装有真空增压器的液压制动系排放空气时應首先排放真空增压器距总泵较近的放
228．正确：六胎二桥汽车装用普通斜交轮胎，常用交叉换位法进行轮胎换位
229．正确：空调系统中，能将压缩机循环出来的高温、高压气态制冷荆冷却为高压气体并将热量
向外排出的换热器是冷凝器。
232．正确：汽车空调系统设置有低压保护开关作用是当系统内制冷荆过少时能使压缩机停止运转。
235．正确：零件图标注的零件尺寸的允许偏差量越大则零件的精度要求越低。
237．正确：为了加工和装配零件方便国家标准规定了两种基准制度，基本偏差为一定的孔公差带
与不同基本偏差的轴公差带形成各種配合的制度称为“基孔制”。
239．正确：在汽车电路图中对需要进行屏蔽的用电设备一般用虚线画出护罩。
241．正确：汽车上各种电器的連接大多采用单线制
244．正确：在汽车气压制动原理图中，图形符号“o”表示气压表
246．正确：液压系统图中，图形符号“?×”用于表示堵头。
248．正确：液压系统图形符号中油泵和油马达分别甩圆圈内三角形的不同方向来表示，若三角形
尖端向内则表示的是油马达。
251．囸确：汽车驾驶教学中,组织学员学习场地科目的通过和道路交通情况的处理驾驶教学属于
256．正确：驾驶训练前，驾驶员应熟练汽车整体與自己的相对位置当驾驶员处于驾驶位置时，其
视线顾及不到的部位和空间称为视线盲区。
260．正确：训练驾驶员及时、迅速、准确地變换挡位对于延长机件的使用寿命，节约燃料并保持
车轮平稳行驶有重要作用
262．正确：起步训练时，离合器踏板放松过快油门踏板踩下过少，会造成发动机熄火
1．答：①整体式动力转向器与分体式比较，其动力缸、控制器、转向器合为一体结构紧凑，管路
少质量轻。②缺点是传递动力较小③适用于中、小型汽车。
评分标准：答案共3个要素点第①、②点配分比例各为0．40，第③点配分比例为0．20
2．答：①液压式动力转向系统与气压式比较，由于工作压力较高一般在10
MPa，外壳尺寸较小
工作灵敏度也较高，故目前应用较为广泛；②按液流形式可分为常流式和常压式两种
评分标准：答案共2个要素点，第①点配分比例为O．80第②点配分比例为O．20。
3．答：真空助力器與真空增压器相比结构简单，重量轻故障少。但增力效果较小一般多用于
评分标准：答案共2个要素点，每点配分比例各为0．50
4．答：真空加力制动装置是在液压制动的基础上，加设一套以发动机工作时在进气歧管中形成的真
空度为外加力源的真空加力装置通过真空加力装置将发动机进气行程所产生的真空度转变为机械力作用在制动总泵上，以增加制动力提高制动效能。同时可减轻制动踏板操纵仂。
评分标准：答案共3个要素点第一、二点配分比例各为0．40，第三点配分比例为0．20
5．答：①发动机启动困难。②机件磨损速度增大③某些机件容易冻坏。④燃料材料消耗增加⑤
行车条件恶化，不利于安全行车
评分标准：答案共5个要素点，每点配分比例各为0．20
6．答：①保温、防冻。②换用冬季润滑油和润滑脂③适当提高发电机充电电流。④对燃料供给系
统进行必要的调整⑤对点火系统进行必偠的调整。
评分标准：答案共5个要素点每点配分比例各为O．20~
7．答：①加速金属零件的锈蚀。②汽车电器受潮后使绝缘性能降低，容易產生接触不良开关短
路，控制失灵等故障③木质、棉麻制品容易霉烂，橡胶制品易老化
评分标准：答案共3个要素点，第①点配分比唎为0．2第②、③点配分比例各为0．40。
8．答：①采用泵油量大的汽油泵②改变膜片式机械汽油泵的安装位置，改善通风条件并加装隔
熱板，防止汽油泵受高温影响③提高膜片式机械汽油泵的泵油压力。④采用电动汽油泵以彻底消除气阻现象
评分标准：答案共4个要素點，每点配分比例各为0．25
9．答：①平原地区保持直接挡(包括超速挡)作为经常行驶挡位。②丘陵地区用直接挡(包括超速挡
行驶的时间占60％鉯上其平均技术速度不低于单车的70％。③在山区一般坡度路段上可以二
挡通过最大坡度路段可用一挡起步。
评分标准：答案共3个要素點第①点配分比例为0．20，第②、③点配分比例各为0,40
10．答：①走合期里程不得少于1
km。②在走合期内应选择较好的道路并减载限速运行。一
般汽车按装载质量标准减载20％一25％并禁止拖带挂车；半挂车按装载质量标准减载25％
~50％。③在走合期内驾驶员必须严格执行驾驶操莋规程，保持发动机正常工作温度走合期内严禁拆除发动机限速装置。④走合期内要认真做好车辆日常维护工作经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化及时进行调整。⑤走合期满后应进行一次走合期维护，作业项目可参照制造廠的要求进行⑥进口汽车按制造厂的走合规定进行走合。
评分标准：答案共6个要素点第①一④点配分比例各为0．20；第⑤、⑥点配分比唎各为0．10。
11．答：走合期是指汽车运行初期改善零件摩擦表面几何形状和表面层力学性能的过程。汽车的
使用寿命、工作的可靠性和经濟性在很大程度上取决于汽车使用初期的走合因此，走合期行车必须遵守以下规定：①减载走合期内车辆必须适当减载。汽车装载质量的大小直接影响机件寿命装载质量大，引起润滑条件变坏影响磨合质量。一般汽车按装载质量标准减载20％～
25％②限速。装载质量┅定车速越高，发动机和传动机件的负荷越大因此走合期内不允
许发动机转速过高，为此化油器下部装有限速片换挡要及时，各挡位应按照使用说明书的规定控制车速③正确操作。启动发动机时不要猛踏加速踏板要控制加速踏板行程，避免发动机高速运转发动機启动后应低速运转，待水温升至60℃左右再起步起步要平稳，换挡要适时选择良好路段行驶，避免振动和冲击行驶中控制水温在80～90℃，注意机油压力避免紧急制动、长时间制动或使用发动机制动。
评分标准：答案第一部分配分比例为0．10第二部分第①～③点配分比唎各为0．30。
12．答：车辆在走合期行驶应注意以下问题：(1)走合前的注意事项：①检查各部位的连接紧固情况
②检查有无漏水、漏电、漏油、漏气。③检查电气设备、仪表、灯光是否正常④检查轮胎气压。⑤检查制动系工作情况(2)走合中的注意事项：①经常检查变速器、分動器、前后驱动桥、轮毂、制动鼓、传动轴是否发热或有杂声，如有异常应查明原因及时排除②检查各连接处和制动管路密封程度。③檢查并按规定力矩和顺序拧紧汽缸盖螺栓、排气歧管螺栓和轮胎螺母④走合500
krn时更换一次发动机润滑油。(3)走合后的注意事项：走合结束后应清洗油底壳、变速器、驱动桥、转向器，更换润滑油拆除化油器限速片，进行一次一级维护
评分标准：答案共3大要素点，要点(1)、(2)配分比例各为0．40要点(3)为0．20。
13．答：①在往复式发动机中发动机依次完成进气、压缩、燃烧做功和排气四个连续的过程，构
成发动机的┅个工作循环②发动机这种连续重复的工作过程就是发动机的工作循环。
评分标准：答案共2个要素点每点配分比例各为0．50。
14．答：汽油发动机进气行程是汽缸吸入新鲜油气混合气的过程在这个过程中，进气门打开排
气门关闭；活塞由上止点向下止点移动；活塞上面嘚汽缸容积增大，形成部分真空；在大气压力作用下新鲜气体(或可燃混合气)通过进气管道进入汽缸；活塞移动至下止点附近时，进气门關闭进气过程结束。
评分标准：答案共5个要素点每点配分比例各为0．20。
15．答：四行程柴油发动机的排气行程是指从汽缸中排出废气的過程当做功行程接近终了时，排
气门打开靠废气压力自由排气；活塞向上止点移动，进行强制排气；活塞到达上止点后排气门逐渐關闭，排气行程结束
评分标准：答案共4个要素点，每点配分比例各为O．25
16．答：四行程汽油发动机的做功行程是可燃混合气燃烧和膨胀莋功的过程。在这个过程中进气
门和排气门关闭；当活塞压缩可燃混合气到达上止点附近时，可燃混合气被火花点燃；汽缸内
的温度、壓力急剧上升在高温、高压气体推动下，活塞向下止点移动通过连杆使曲轴旋转做功。
评分标准：答案共4个要素点每点配分比例各為O．25。
17．答：机件过载；发动机过热；高温下燃烧产物分解；促使积炭增加；容易引起表面点火
评分标准：答案共5个要素点，每点配分仳例各为O．20
18．答：①点火提前角过小，燃烧过程在汽缸容积不断增大的膨胀过程中进行使炽热的气体与汽
缸壁的接触面积增大，传给冷却水的热量增多散热损失增加。同时最高燃烧压力降低，气体的膨胀功减少导致发动机过热，功率下降、耗油量增加②、点火提前角过大，汽缸压力升高过快消耗的压缩功增加，同样会使发动机过热功率下降，并使产生爆燃的可能性增加③对应一定工况，嘟有一发动机功率最大、油耗率最低的点火提前角称为最佳点火提前角，在此点火提前角下发动机燃烧过程最理想。
评分标准：答案囲有3个要素点第①点配分比例为O．40，第②、③点配分比例各为O．30
19．答：汽车的动力性是汽车各性能中最基本、最主要的使用性能，汽車的动力性指标有以下几个：
①汽车的最高车速指汽车满载、发动机节气门全开、变速器挂入最高挡，在水平良好的路面上所能达到的朂高行驶速度②汽车的加速能力。指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力常用加速过程中的加速度、加速时间和加速行程來确定加速能力。③汽车的爬坡能力用最大爬坡度评定，指汽车满载行驶在良好的水泥或沥青路面上用变速器最低挡所能克服的最大噵路坡度。
评分标准：答案共两个部分第一部分配分比例为0．10，第二部分第①～③点配分比例各为
20．答：挡位数多发动机在接近最大功率工况下工作的机会增加，发动机的平均功率利用率高
后备功率增大，加速和爬坡能力提高可以提高汽车的动力性。
评分标准：答案共5个要素点每点配分比例各为0．20。
21．答：在高原地区行驶的汽车动力性下降的主要原因是海拔高而空气稀薄，发动机吸进汽缸内
的涳气容量虽一样但空气密度小，含氧量减少因而使发动机功率下降。
评分标准：答案共4个要素点每点配分比例各为O．25。
22．答：①减尛空气滤清器阻力根据滤清效果的要求和发动机吸气量的大小，合理选用空气滤清
器使用中应经常清洗保养，尤其是纸质滤芯要注意忣时更换②·保持合理的配气相位，充分利用进、排气气流的流动惯性，使进气较充足、排气较彻底。使用中要定期检查、调整配气相位。③保持发动机正常的工作温度发动机温度过高，就会使进气温度升高气体密度减小，使充气系数下降进气量减少。
评分标准：答案共3个要素点第①点配分比例为0．40，第②、③点配分比例各为0．30
23．答：①发动机汽缸应具有良好的密封性。②要保持发动机良好的进氣量③燃料系和点火系的
调整符合出厂标准。④发动机在中等转速下工作⑤要保持发动机润滑良好和正常的工作温
评分标准：答案共5個要素点，每点配分比例各为0．20
24．答：①以废气能量驱动涡轮式增压器转动，将压缩空气压入发动机汽缸内的过程就是废气涡轮
增压②其作用是增加进气量，以提高发动机动力性
评分标准：答案共2个要素点，每点配分比例各为0．50
25．答：①提高发动机的热效率与机械效率。②扩大燃料价格低廉、热效率高的柴油机带负荷冒黑烟的应用范围
③广泛采用增压技术，增大充气系数提高热效率。④采用电孓计算机控制喷油新技术
评分标准：答案共4个要素点，每点配分比例各为0．25
26．答：紧急制动时，如果一轴的两个车轮均抱死车轮就會在地面上完全滑动，这时如果受到轻
微侧向力的作用车轮都会向横向滑动，称为侧滑制动时发生侧滑会对汽车的稳定性带来极为不利的影响，特别是高速行驶的汽车发生后轴侧滑会引起汽车剧烈的回转运动严重时，会导致汽车调头甚至翻车。
评分标准：答案共2个偠素点每点配分比例各为0．50。
27．答：前轮外倾是指前轮安装在车桥上时车轮上端向外倾斜一个角度(一般为10)。其作用是防
止汽车满载时使前轮产生内束角而加速轮胎磨损和轮毂轴承的损伤程度。
评分标准：答案共2个要素点每点配分比例各为0．50。
28．答：①工作绝对可靠转向系的工作零件具有足够的强度、刚度和寿命。②操纵轻便要求施
加在转向盘上的力，小客车不超过196
N载重车不超过346
N。③转向时应囿正确的转向规律转向轮能自动回正，且无抖动和摆动现象④转向器应具有较小的逆效率，并保证驾驶员有正确的道路感觉⑤汽车矗线行驶时，转向盘的自由行程最小
评分标准：答案共5个要素点，每点配分比例各为0．20
29．答：主要有两类。一类是使用因素包括轮胎气压、轮胎花纹、车轮尺寸和驾驶操作方法；另
一类是结构因素，包括汽车通过性的主要几何参数以及前后轮的轮距、驱动轮的数目、液力传动和差速器形式等
评分标准：答案共2个要素点，每点配分比例各为0．50
30．答：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过半径和橫向通过半径等。
评分标准：答案共5个要素点每点配分比例各为0．20。
31．答：①道路对平顺性的影响道路不平是引起汽车振动的主要原洇。②车身振动频率影响汽车
平顺性主要有弹簧的刚度和轮胎的气压等。
评分标准：答案共2个要素点每点配分比例各为O．50。
32．答：①暴露极限振动加速度值在这个极限以下，人能保持健康或安全②疲劳降低工作效率
界限。③舒适降低界限
评分标准：答案共3个要素點，第①点配分比例为0．40；第②、③点配分比例各为0．30
33．答：同一台柴油机带负荷冒黑烟喷油器的喷油压力差不应超过24．5
kPa。喷油压力的調整方法如下：①松
开喷油器锁紧螺母②将喷油器装在喷油器试验器上，压动试验器手柄泵油排出留在油管和喷油器内的空气。③以60佽／min的速度泵油观察喷油时的压力，看表上的指示读数是否符合规定喷油压力若不符合规定，则要进行调整④调整结束后需紧固锁緊螺母，然后再复检一次
评分标准：答案第一部分及第二部分①～④点配分比例各为0．20。
34．答：①分电器触点间隙过小②分电器壳体凅定螺钉松动而壳体转动。③点火正时不准④离
心式提前点火装置工作不正常。
评分标准：答案共4个要素点每点配分比例各为0．25。
35．答：①点火系中的白金触点闭合角、分电器重叠角、点火提前角、各缸点火高压等②启动电
流、启动电压、启动转速和全缸压力测量。③发动机的配气相位动态检测④柴油机带负荷冒黑烟供油系的
检测，包括喷油泵供油压力的测量和供油均匀性的判断⑤汽油机单缸动仂性检测。⑥发动机的动力性检测(加速时间或功率)⑦发动机混合气燃烧状况分析。⑧发动机的异响分析
评分标准：答案共8个要素点，烸点配分比例各为O．125
36．答：五轮仪是一种通用的记录汽车行程和行驶时间的仪器。配合其他仪器可以测定汽车的最高
车速、各挡加速度、各挡牵引力和制动性能等多种项目
评分标准：答案共5个要素点，每点配分比例各为0．20
37．答：制动性能测试指标主要有制动距离、制動减速度、制动力和制动时间。
评分标准：答案共4个要素点每点配分比例各为O．25。
38．答：①驾驶员反应过程；②制动力作用过程；③减速度保持不变过程；④制动力释放过程
评分标准：答案共4个要素点，每点配分比例各为0．25
39．答：(1)化油器回火的原因有：①混合气过稀。②点火时间过迟③进气门关闭不严。④汽缸
衬垫损坏穿通⑤高压分线插错或个别火花塞缺火。⑥分电器盖及分火头有裂纹引起窜电
⑦分电器触点间隙调整不当、触点烧蚀或分电器凸轮磨损严重。(2)排除方法是：如发现化油
器有回火现象先拉出阻风门拉手，若回火现潒消失则证明是混合气过稀，应按油路故障排
除方法查明原因进行排除若非油路原因，再依次检查点火系、气门间隙和汽缸压力等查明原因，排除故障
评分标准：答案共两大部分，每部分配分比例各为O．50
40．答：不论发动机处于何种工况，运转都不稳定有抖动现潒，其原因是：①个别喷油器或电路
有故障②个别高压分线断路。③个别火花塞积炭④氧传感器或其电路有故障。⑤节气门位置传感器及其电路有故障⑥发动机某处漏气。
评分标准：答案第一部分配分比例为0．10第二部分①～⑥点配分比例各为0．15。
41．答：汽车行驶中发动机有时回火，动力明显下降其原因是：①油管漏油。②冷却液温度传
感器或电路有故障③节气门位置传感器或电路有故障。④進气压力传感器或电路有故障⑤进气温度传感器或电路有故障。⑥油压调节器有故障⑦燃油泵电路有故障。⑧喷油器有故障
⑨发动機电脑有故障。⑩配气相位失准
评分标准：答案共10个要素点，每点配分比例各为O．10
42．答：汽车行驶中，发动机排气消声器有放炮声動力不足，其原因是：①冷却液温度传感器或
电路有故障②油压调节器有故障。③进气压力传感器或电路有故障④节气门位置传感器戓电路有故障。⑤进气温度传感器或电路有故障⑥燃油泵电路有故障。⑦发动机电脑有故障
评分标准：答案第一部分及第二部分①一⑦点配分比例各为0．125。
43．答：①进行自诊断检查诊断输出代码，按代码表找出原因②用数字万用表检查水温传感器
或电路是否有故障。③用油压表检查油压调节器是否有故障而造成油压增大④用数字万用表检查进气压力传感器或电路是否有故障。⑤用数字万用表检查節气门位置传感器或电路是否有
故障⑥用数字万用表检查进气温度传感器或电路是否有故障。⑦用数字万用表检查油泵电
路、喷油器是否有故障⑧检查发动机电脑是否有故障。
评分标准：答案共8个要素点每点配分比例各为O．125。
44．答：汽车行驶途中电喷发动机排气管冒黑烟、蓝烟或经检测发动机排放超标。其原因是：①
空气滤清器堵塞②强制通风装置失效。③火花塞、点火线圈、分电器有故障④怠速旁通阀有故障。⑤氧传感器有故障⑥进气压力传感器或温度传感器有故障。⑦燃油泵控制电路有故
障⑧喷油器电路有故障。⑨活塞与汽缸配合间隙过大或其他机械部分漏油、漏气
评分标准：答案第一部分及第二部分①一⑨点配分比例各为0．10。
45．答：电喷发动机在熱车、冷车、常温下启动困难的原因是：①点火线圈有故障②火花塞积炭
或短路；分电器损坏。③进气管或缸体漏气④燃油泵电路短蕗或断路。⑤进气温度传感器有故障或冷却液温度传感器有故障⑥怠速旁通阀及其电路有故障。⑦喷油器及其电路有故障
⑧霍尔传感器有故障。⑨配气相位不准汽缸压力不足。
评分标准：答案第一部分及第二部分第①～⑨点配分比例各为0．10
46．答：发动机在怠速运转時忽高忽低，其原因是：①空气滤清器堵塞②有漏气部位。③怠速旁
通阀有故障④节气门连接松旷。⑤节气门位置传感器或其电路有故障⑥主继电器电路有故
评分标准：答案第一部分及第二部分①～⑦点配分比例各为O．125。
47．答：①进行自诊断检查诊断输出代码，按玳码表找出原因②检查空气滤清器是否堵塞。③
用肥皂水检查各进气连接接头是否漏气④用数字万用表检查怠速旁通阀是否有故障。⑤检查节气门连接是否松旷⑥用数字万用表检查节气门位置传感器及其电路是否有故障。⑦用数字
万用表检查主继电器电路及燃油泵是否有故障
评分标准：答案共7个要素点，除第⑦点配分比例为0．10外其余各点配分比例均为O．15。
48．答：发动机燃油消耗过大的原因是：①燃油箱或其他油路等处漏油②点火线圈、分电器损坏；
火花塞积炭。③真空管路密封不良④冷却液温度传感器有故障。⑤进气压力传感器有故障⑥氧传感器有故障。⑦节气门位置传感器有故障⑧怠速旁通阀有故障。⑨喷油器有故障⑩
评分标准：答案共10个要素点，烸点配分比例各为0．10
49．答：①检查油箱或管路是否漏油。②检查蓄电池电压、分电器、火花塞、点火线圈是否正常
肥皂水检查真空管蕗是否密封不良。④进行自诊断检查诊断输出代码，按代码表找出原因
⑤用数字万用表检查冷却液传感器、进气压力传感器、怠速旁通阀、节气门位置传感器、氧传
器是否有故障。⑥检查喷油器性能是否良好⑦用油压表检查油压是否过大。
评分标准：答案共7个要素点除第⑦点配分比例为0．10外，其余各点配分比例均为O．15
50．答：①m油压力过低的原因：机油量不足或机油粘度小；机油限压阀调整不当或彈簧失效；机
油滤清器旁通阀常开、弹簧过软或折断失效；机油泵工作不良；集滤器堵塞；轴颈和轴承配合间隙大。②诊断与排除：检查油底壳的机油量；检查机油表和感应塞是否完好；检查集滤器是否堵塞；检查机油泵工作情况；检查旁通阀和限压阀是否完好；检查轴颈囷轴承间隙
评分标准：答案共2个要素点，每点配分比例各为0．50
51．答：①机油压力过高的原因：机油粘度过大；限压阀调整不当；润滑油道有堵塞或轴颈轴承的
配合间隙太小；机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难；机油表或感应塞失效。②诊断与排除：检查机油表、感應塞是否完好；检查机油粘度是否过大；检查机油滤清器滤芯是否太脏；检查轴颈和轴承的配合间隙是否正常
评分标准：答案共2个要素點，每点配分比例各为0．50
52．答：(1)发动机温度过低一般有下述现象：温度表指示值低于发动机正常工作温度；发动机乏力，
消声器放炮；燃油消耗增加(2)造成发动机温度过低的原因可能有以下几方面：百叶窗未关闭或无法调节；在严寒地区未采取保温措施；节温器失效，导致启动时不能迅速升温以保持发动机正常温度运转；发动机润滑油过量(3)检查与排除方法如下：①检查百叶窗是否开闭自如。若关闭后温喥仍不能升高则应考虑装保温套。②检查润滑油量若过多应放出一部分。③检
查节温器是否正常若失效应更换。
评分标准：答案第(1)蔀分配分比例为0．30第(2)部分配分比例为0．40，第(3)部分①～③点
配分比例各为0．10
53．答：造成发动机过热的原因是热量产生过多和散热不充分。①热量产生过多是由于润滑不适当
点火正时滞后，燃烧效率不高负荷过重，混合气过稀②散热不足是由于压力过高或渗漏致使冷卻液外溢，造成冷却液不足冷却系存有水垢，节温器失效等原因
评分标准：答案第一部分配分比例为0．20，第二部分①、②点配分}匕例各为0．40
54．答：①前钢板弹簧销与衬套磨损或骑马螺栓松动等。②前轮定位失准③转向主销或转向联动
装置磨损或松旷。④方向盘自由荇程偏大⑤前轮胎磨损不均。
评分标准：答案共5个要素点每点配分比例各为0．20。
55．答：①真空增压器辅助缸皮碗及密封圈磨损或损坏②控制阀柱塞皮碗漏油。
评分标准：答案共2个要素点每点配分比例各为0．50。
56．答：①加力室膜片漏气或回位弹簧折断②控制阀膜片漏气或真空阀门关闭不严。③发动机和
加力室的真空管路漏气
评分标准：答案共3个要素点，第①点配分比例为0．40第②、③．点配分比唎各为0．30。
答：通过空气助力对增压油缸活塞的推力为7．758
kN油缸活塞推动油液产生的压力为15
评分标准：计算公式正确占O．50，计算过程正确占0．40答案正确占0．10。
评分标准：计算公式正确占O．50计算过程正确占0．40，答案正确占0．10
评分标准：计算公式正确占0．50，计算过程正确占0．40答案正确占O．10。
评分标准：计算公式正确占0．50计算过程正确占0．40，答案正确占O．10
评分标准：计算公式正确占0．50，计算过程正确占0．40答案正确占0．10。
评分标准：计算公式正确占0．50计算过程正确占0．40，答案正确占0．10
评分标准：计算公式正确占0．50，计算过程正确占0．40答案正确占0．10。
评分标准：计算公式正确占0．50计算过程正确占0．40，答案正确占0．10
评分标准：计算公式正确占0．50，计算过程正确占0．40答案正确占0．10。
评分标准：计算公式正确占0．50计算过程正确占0．40，答案正确占O．10
评分标准：计算公式正确占O．50，计算过程正确占0．40答案正确占O．10。
评分标准：计算公式正确占0．50计算过程正确占0．40，答案正确占0．10
评分标准：计算公式正确占0．50，计算过程正确占0．40答案正确占0．10。
评分标准：计算公式正确占O．50计算过程正确占0．40，答案正确占0．10
评分标准：计算公式正确占0．50，计算过程正确占0．40答案正确占0．10。
评分标准：计算公式正确占O．50计算过程正确占0．40，答案正确占O．10
评分标准：计算公式正确占0．50，计算过程正确占0．40答案正确占O．10。
评分标准：计算公式正确占0．50计算过程正确占0．40，答案正确占0．10
评分标准：计算公式正确占0．50，计算过程正确占0．40答案正确占0．10。
1．答：电子控制燃油喷射装置与化油器式汽油机供给系相比主要有以下优点：①混合气分配均匀
性好。在EFI系统最瑺用的多点喷射系统中每个汽缸各有一个喷油器，其喷油量由电脑根据发动机转速和负荷进行精确控制因此，各缸燃料分配非常均匀②混合气空燃比控制精确。化油器为满足发动机各工况工作的要求分别设置了主供油、怠速、加浓等系统。这些系统在发动机转速变囮时混合气都会出现瞬间变稀，为保证发动机可靠工作混合气均需稍浓一些，这导致了燃油经济性和排放变坏在EFI系统中，无论发动機转速和负荷如何变化电脑都可根据各传感器传来的信号，快速控制喷油器开启持续时间达到精确控制混合气空燃比的目的，可以最夶限度地节油和净化排气③加速响应好。在化油器系统中燃油到汽缸的距离远，加之燃油与空气惯性的差异加速时，燃油进入汽缸較空气稍慢因此加速响应不好。在EFI系统中喷油器安装在进气门附近的进气歧管中，燃油以一定压力喷成雾状与空气一起很快进入汽缸燃烧，使发动机转速迅速提高④改善低温启动性。在低温条件下启动时电脑可根据冷却水温度和进气温度及蓄电池电压自动对喷油量进行修正，增加喷油量以改善低温启动性。⑤充气效率高在EFI系统中，不需要喉管来形成混合气因此进气管截面可以加大，进气阻仂小进气不必预热，所以充气效率高可提高发动机功率。
评分标准：答案共5个要素点每点配分比例各为O．20。
2．答：①为了保证汽油發动机在各种工况下对燃油的需要汽油泵的最大供油量必须大于发动机的
最大耗油量，汽油泵实际供油量的大小又必须与发动机实际耗油量相适应因此，要求汽油泵能随发动机工况的变化自动进行供油量的调整②泵膜行程越大泵油量越大，所以改变泵膜行程即可调节汽油泵供油量泵膜工作时下行的最低位置是不变的，而泵膜上行的终点位置要由泵膜上下方压力差即泵膜弹簧克服泵腔内油压后剩余彈力的大小来决定。③当汽油发动机所需汽油量增大时即化油器浮子室油面下降快时，泵膜上方油腔内压力减小泵膜在弹簧作用下上拱位置增高，泵膜行程增大供油量也增大。当汽油发动机所需汽油量减小时汽油泵出油量减小，油腔内压力增大泵膜上拱位置变低，泵膜升程减小供油量随之减少。而当化油器浮子室油面已达到规定高度、浮子的浮力使针阀关闭时由于泵膜弹簧的弹力所造成的油壓对针阀的作用力总是小于浮子的浮力，因此汽油不能强制地顶开针阀泵腔内汽油不能流出，此时泵腔内压力与泵膜弹簧弹力趋于平衡泵膜处于最低位置，已不能继续上拱泵膜行程为零，汽油泵不再泵油④为了在汽油发动机不工作时也能使汽油泵泵油，在浮子室无油情况下启动发动机在摇臂内端上方位置的手泵轴两端松套于下体相应承孔中，手泵轴得用其凹槽卡在摇臂内端上将手泵提手反复提仩压下，带动手拉杆使手泵轴转动一个角度，通过摇臂使泵膜上下移动而实现泵油但应注意，若凸轮轴偏心轮还使摇臂处于吸油位置则泵膜实际行程很小，甚至为零可造成手泵泵油作用极小甚至不起作用。此时应转动曲轴使偏心轮和摇臂处于泵油位置，再用手泵提手泵油
评分标准：答案共4个要素点，每点配分比例各为0．25
3．答：①由汽油机负荷特性g曲线可以看出，曲线凹形处对应的功率较高即在发动机负荷较大处
有效燃油消耗率ge最小。因此发动机应该经常处于这样的负荷下工作负荷超过一定限度，发动机的燃料消耗率上升所以，在起步加速过程中负荷不宜过大转速不宜过高，以达到节油的目的②由于发动机负荷率低时燃油消耗率较高，因此选用发动機时应在满足动力性要求的前提下，尽量采用功率较小的发动机使其经常处于负荷率较高的状况下工作。③在道路情况良好、汽油机後备功率较大的情况下合理地拖带挂车或半挂车，使发动机经常工作在最大功率的2／3处可以降低油耗，提高运输生产率降低运输成夲。④当汽车以中等速度行驶时发动机负荷较低。此时可加大节气门开度使汽车加速行驶，当汽车行驶速度达到某一较高速度后减尛节气门开度、利用汽车的惯性滑行(发动机怠速运转)，使汽车处于不断地加速一滑行一加速一滑行的循环中这样，汽油机的燃油消耗率g经常接近负荷特性曲线较低点，可以节省燃料经常采用上述措施，可以提高燃料经济性
评分标准：答案共4个要素点，每点配分比例各为0．25
4．答：①柴油机带负荷冒黑烟速度特性扭矩曲线比汽油机平坦，所以它的扭矩储备系数较小为5％～10％。②
这种特点对于用做工況变动范围很大的汽车发动机是十分不利的意味着柴油机带负荷冒黑烟克服短期超负荷的能力差。③当汽车在行驶过程中外界阻力突然增大时柴油机带负荷冒黑烟的转速将下降，这时柴油机带负荷冒黑烟的扭矩随着转速的下降却增加很少甚至还下降。④为了保持发动機不熄火驾驶员不得不根据阻力的变化情况而频繁换挡。⑤在车用柴油机带负荷冒黑烟的调速器内装有供油量校正装置(扭矩校正器)当柴油机带负荷冒黑烟在全负荷工况下工作，如转速因短时间负荷增加而下降时能自动增大每一循环的供油量，以增大低速时的扭矩提高扭矩储备系数。⑥校正后的扭矩储备系数可提高到10％25％。
评分标准：答案共6个要素点第①一⑤点配分比例各为0．15，第⑥点配分比例為0．10
5．答：①按标准调整好分电器触点间隙。②摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩冲程的上止点位置。
方法是先拆下第一缸的火花塞鼡手指堵住火花塞孔，转动曲轴感到有较大的气体压力时再慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准③旋松分电器壳体上嘚夹板固定螺钉，拔下分电器盖上的中央高压线使其端头离汽缸体3～4mm接通点火开关，然后将分电器外壳沿其轴的转动方向旋转使触点閉合。再反向转动外壳至高压线端头和缸体之间跳火为止，此时触点正好处于刚刚分开的位置④旋紧分电器壳体上的夹板固定螺钉，蓋上分电器盖顺着分火头的正常旋转方向，按点火顺序插好各缸的分高压线第一缸的高压线应插入正对分火头的旁电极插孔内。⑤启動发动机使水温上升至70—80℃，在发动机怠速运转时突然加速如点火过迟，则转速不能随节气门的打开而立即增高有发“闷”感，同時在排气管可能会出现“突、突”声；如点火过早则发动机会出现金属敲击声。点火过早或过迟都可稍微转动分电器外壳进行调整。
評分标准：答案共5个要素点每点配分比例各为0．20。
6．答：在火焰传播过程中火焰前锋以正常的火焰传播速率(20一30m／s)推进，使燃烧室的末端
混合气受到已燃混合气强烈的压缩和热辐射作用压力和温度急剧升高，超过汽油的自燃温度；在正常火焰到达之前末端混合气最适宜发火的部位出现新的火焰中心，这些火焰传播速度极高比正常火焰传播速度快几十倍(1
m／s)，使未燃混合气瞬间燃烧完毕局部温度和压仂猛烈增加，与周围的气体压力不平衡而产生很强的冲击波撞击燃烧室壁和活塞顶部，使之震动而发出尖锐的金属敲击声这样就形成叻爆震燃烧。
评分标准：答案共2个要素点每点配分比例各为0．50。
7．答：①进行自诊断检查诊断输出代码，按代码表找出原因②用单缸断火法检查发动机各缸是
否有不工作的。③进一步手握被怀疑故障缸的油管通过怠速和加速运转，感觉是否有波动如有，说明该缸點火能力不足应检查该缸火花塞是否积炭、高压分线是否断路或连接处是否接触不实；如无，则说明该缸喷油器或其电路有故障应检查喷油器及其电路。④用肥皂水检查发动机各接合处是否有漏气的部位⑤用数字万用表检查氧传感器及其电路是否有故障。⑥用数字万鼡表检查节气门位置传感器及其电路是否有故障⑦如上述检查均正常，可能是发动机内部有机械故障应拆检发动机。
评分标准：答案囲7个要素点第①、②点配分比例各为0．15，第③～⑦点配分比例均为0．14
8．答：①进行自诊断，检查诊断输出代码按代码表找出原因。②检查进气管有无漏气油管是否
漏油，各连接软管是否松动③用数字万用表检查水温传感器或电路是否有故障。④用数字万用表检查節气门位置传感器是否有故障⑤用数字万用表检查进气压力(或空气流量)传感器或电路是否有故障。⑥用数字万用表检查进气温度传感器昰否有故障⑦用油压表检查汽油压力
调节器是否有故障。⑧用数字万用表检查(电动)汽油泵、喷油器电路是否有故障⑨用数字万
用表检查发动机电脑是否有故障。⑩如以上检查均正常而依然回火，则应检查配气相位是否
评分标准：答案共10个要素点每点配分比例各为0．10
9．答：①检查空气滤清器、强制通风装置是否堵塞。②检视蓄电池电压、分电器、火花塞、点火线
圈是否正常③用数字万用表检查怠速旁通阀是否有故障。④用数字万用表检查氧传感器是否有故障⑤用数字万用表检查进气压力传感器及温度传感器是否有故障。⑥用数字萬用表检查
测试喷油器电路、燃油泵控制电路是否正常⑦以上检查都正常，可能是发动机内部机械有问
题如活塞与汽缸配合间隙过大戓气门间隙不当造成汽缸压力过低，应进一步检查
评分标准：答案共7个要素点，第①～⑤点配分比例均为0．14第⑥、⑦点配分比例各为0．15。
10．答：①检查蓄电池电压是否正常检查分电器、火花塞、点火线圈是否良好。②检视进气道上
的气管是否接妥在各接合处涂肥皂沝，不应有气泡产生③启动发动机时，听察燃油泵是否运转检视油管及汽油滤清器有无堵塞。④检视燃油泵的熔丝用万用表检测燃油泵继电器是否有电压，否则应更换燃油泵熔丝或燃油泵继电器⑤用万用表检查进气温度传感器和冷却液温度传感器是否有故障。⑥检視怠速旁通阀在冷车时，阀门张开；在热车时阀门必须关闭。⑦用万用表检查喷油器及其电路是否有故障⑧用数字万用表检查霍尔傳感器是否有故障。⑨如以上均正常可能是发动机有其他问题：如气门间隙调整不当等，应对其进行检查
评分标准：答案共9个要素点，第①点配分比例为O．12第②～⑨点配分比例均为0．11。
