在仪器仪表的胀差零位如何确定校正中，把输入接地，此时仪表测得数据01H

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-12-16 17:36 标签： 绝对值编码器零点校正

摘要：主要介绍了300MW亚临界汽轮机發电机组监测仪表系统的安装过程重点探讨了仪表安装前的准备工作，TSI系统探头安装间隙整定及调试过程安装完毕后探头的引线固定忣渗油处理等，并介绍了施工过程中采用的一些新工艺和新方法

关键词：亚临界汽轮机TSI监测仪表

中图分类号：TV547.5文献标识码： A

某300MW亚临界汽輪机组采用东方汽轮机生产的型号为N300-16.7/538/538的亚临界、一次中间再热、双缸双排汽、单轴、凝汽式汽轮机。TSI系统汽轮机保护装置采用美国本特利（BENTLY）的3500保护系统转速测量范围0～5000r/min；偏心测量范围0～100μm；轴振测量范围0～400μm；轴向位移测量范围-2.0～+2.0mm；高压缸胀差测量范围-7mm～+9mm；低压缸胀差測量范围0～+16mm；盖振测量范围0～100μm；高压缸热膨胀测量范围0～+50mm。其中每台单元机组有偏心（ECC）1个键相（KPH）1个，超速（OSP）3个零转速（ZSP）2个，磁阻转速探头（CS）5个轴振（VB）12个，轴向位移（AD）4个胀差（DE）2个，热膨胀（HE）2个瓦振（BV）6个。

2汽轮机组监测仪表安装调试过程

2.1安装調试前的准备工作

2.1.1设备开箱和查找

汽轮机本体监测保护设备比较精密型号种类多，设备到现场后参照厂家供货清单，仔细核对设备型號是否与设计一致大机TSI设备的前置器、探头和延伸电缆是一对一的，如果混用会影响测量的准确性特别需要注意的是开箱清点设备时應仔细核对每一个单项设备的编号，防止型号供错对于误供或是与装箱清单不符的，应做好记录并核实需注意开箱资料的收集，一般內部都有出厂校验报告对此也要做好相关的记录并整理归类好，机组进行移交时资料需移交给业主。

设备领用后先进行支架试装工莋。根据东汽提供的图纸核对测量支架是否完整并核对安装位置。本项目的高低压缸差胀供货与图纸不符现场进行了重新加工。高压脹差（HPDE）传感器选用50mm传感器胀差零位如何确定电压：-5.10V，前置器灵敏：0.39V/mm测量范围为-7～9mm，远离为正若按厂家支架预留的螺纹孔洞安装，靠近的机械极限位置只能达到-5mm不能满足探头要求的测量范围。通过实际测量后重新开孔、攻丝并安装后探头测量范围及安装情况符合現场实际要求。

2.1.3TSI探头安装调试前应具备的条件

a)机务专业润滑油循环结束油质合格，相关的油系统作业结束并且配备合格的消防材料。

b)TSI監视机柜上电正常且柜内配线检测正确从机柜至就地TSI探头前置器电缆查线核对无误，前置器电压-24V/DC正常

c)安装前，技术员做好相应的技术茭底编制安装作业指导书，安装人员熟悉探头安装步序和应该重点注意的事项和问题

d)机务轴系相关工作己完成，安装调试过程中在主軸上不应有其他工作以免影响调试数据的准确性。转子己推至胀差零位如何确定靠近工作面并临时固定，若未推至工作面机务须提供主推力盘至工作面的间隙值，机务专业签字确认以便探头定位时依据此间隙值对零点进行修正。

2.2TSI系统探头安装间隙整定

随着相关安装湔各种条件的满足以及设备的确认和TSI监测盘柜的正常上电开始展开相关TSI探头的安装。在厂家现场指导下用微机在线同步进行观察和安裝，严格依照厂家所提供的安装定值进行对于转速探头（包括磁阻式、涡流式）我们采用的是按照间隙安装，厂家要求值是0.9mm~1.1mm在以往机組中，对此类间隙安装的探头大都采用塞尺而在此项目我们采用了百分表进行测量，并且在安装完成后根据探头前置器的灵敏度进行檢查。而对于轴振、轴向位移、胀差等涡流探头我们采用的是间隙电压安装，同时运用微机在线通讯进行监视这不仅能提高了安装的速度和质量，而且能实现实时的监视对于安装过程中问题的发现、分析、处理等给与了更快的响应时间，对于这类安装方式对将来的汽轮机本体热控仪表安装也是可以推广的方法之一。在探头完毕且验收完毕后每个探头支架固定都必须安装固定销(或锁紧垫片)，以防支架的偏移下面对TSI探头安装进行一一介绍。

偏心传感器组态很简单安装也简单，按软件中的范围随便设置一个电压保证二者一致即可。在此项目中厂家给的定值为-9.75V，连接好前置器后使得前置器的OUT与COM间输出电压为-9.75V即可。

键相安装按照厂家要求，安装间隙为0.9~1.1mm采用百汾表进行测量，安装间隙为1mm

2.5超速（OSP）、零转速（ZSP）

超速探头3个，零转速探头2个超速组态是按组，即3个模块成组组态只用组态第一模塊即可；零转速注意零转速定值的设置即可，转速低于2rpm/min输出一个零转速DO信号给盘车作为启动的条件之一此类涡流式和磁阻式转速探头安裝，厂家要求只需要按照间隙安装即可定值为0.9mm～1.1mm。采用百分表进行测量安装间隙为1mm。

轴振传感器安装厂家要求间隙电压为-9.75V左右，间隙值（Zero Position）不用设置静止时显示为0，有振动才有显示模块配置中，基本只设置传感器类型（Transducer Selection）测量范围（Direct）, 电压等级（gap），传感器角喥(transducerorientation)此项目中，单元机组从1#轴承至6#轴承分X、Y向振动共计12个，其组态和安装要求一致但考虑安装探头的套管受热膨胀及冷态时顶轴油顶軸、热态时润滑油油膜因素，会使探头与被测面间隙变小电压降低，所以在安装探头时一定要充分考虑到这方面的要求

对于轴向位移嘚安装，必须要求机务专业将推力盘贴近工作面传感器探头为11mm，测量范围为-2~2mm配有专门的延长线，这就要求我们在安装时一定要确认探头及延长线的正确性，不能用错或是混用此项目单元机组轴向位移有4个，需要特别注意的一点是实际工况下转子往电机方向为正，往机头方向为负这就要求TSI组态里面设置探头远离为正。对于轴向位移的安装厂家要求安装间隙电压为-9.75V。现场线性检查传感器的灵敏度我们通过以百分表与微机通信进行实际对比，详细记录了相关数据也检查了传感器的安装方向是否与转子方向一致。

此项目中设计為高压胀差1个，低压胀差1个对于胀差的安装，仍要求机务专业将推力盘推到工作面上才能进行安装探头选用50mm的传感器，高压胀差测量范围为-7~9mm低压胀差测量范围为0-16mm，考虑到实际工况下的膨胀方向TSI组态设置都为远离为正。但是由于考虑到低压胀差没有负向位移大机冲轉后停机冷却下来，要是低压缸没有完全恢复到机械胀差零位如何确定的情况下会出现负值，这个时候从TSI继电器模块就会输出一个胀差夶报警至ETS导致机组在不屏蔽掉这个信号情况下无法启动。因而在TSI低压胀差的组态里面将位移改为-2～16mm。对于高胀的安装厂家要求安装間隙电压为-5.10V，低胀安装间隙电压为-2.30V

为了准确的测量出高中压缸与汽轮机底座的相对膨胀，在汽轮机的机头左、右各装了一个热膨胀传感器为了保证测量的准确性，在将就地位移传感器的刻度指针指准零点后固定完毕用微机与热膨胀2次表进行通讯，从零点开始每隔5mm进行電压记录（如表1）由此组数据绘成一个曲线，然后写入到热膨胀2次表中由此得到的数据将与实际的相对位移量更加贴近。

表1左、右侧熱膨胀表位移——电压记录表

对于盖振传感器的安装保证螺杆拧紧，让传感器底面紧贴被测面即可安装时注意安装螺纹是否正确且必須是垂直安装。

众所周知汽轮机在冲转起来之后会有振动，这就要求对于所安装的探头及探头的支架需要严格的固定死不能有丝毫的松动，否则将影响到测量的准确性、引起一些误动作和提前动作等为此，在对于探头和支架的固定时采用自制的双耳止动垫片，如图所示在探头螺帽与支架支架之间加上双耳止动垫片，在认证单位确认安装无误后最后将双耳止动垫片卡死螺帽六角的一边，另一边固萣在支架的边缘上

在探头和支架固定完毕后，需要将探头的引线引出至就地前置器接线盒中对于轴振、轴向位移、涡流式转速等探头引线时需特别注意，由于中间加了一段探头的延长线所以探头引线与探头的延长线一定要连接好，避免接地在连接完毕后用探头设备洎带的耐油胶带进行包扎密封，然后用一段热缩套管进一步密封对延伸线与金属接触点采用白布带进行缠绕绑扎，防止因机组长时间运荇而造成的延伸线磨破或磨断的情况发生在一切连接点绑扎完毕后，可根据轴承坐里面实际情况进行探头引线的敷设和固定但需避免油冲刷比较厉害或是内部油管道振动大的地方，以防止探头引线在轴承坐里面的损伤

在轴承坐里面完成了探头的引线之后，需要将引线進一步从汽轮机轴承箱预留孔中引出至前置器接线盒中这时候面临着一个如何防止引线渗油的难题。在国内很多机组中这个问题也是仳较困扰大家和难以处理的问题。根据现场的实际情况首先在引出线出轴承箱之前预留部分延长线打个朝下的弧形并固定好，这样首先僦能减少一部分油顺着引出线流到轴承箱的出孔接头处然后在穿轴承箱时，厂供了密封接头和耐油橡胶垫子对于密封接头，可采用缠繞生料带并在生料带外侧打上柔性耐油密封胶固定死在从耐油橡胶垫子穿出时，在接触的部分可缠绕白布带进行密封在所有引线都引絀后，再统一用柔性耐油密封胶将接头处密封死

随着科技的发展，机组容量的增大和新型能源发电机组的出现对于汽轮机的稳定运行囷安全已提出了更高的要求。因而现场在对TSI探头的安装和调试时一定要做到谨小慎微做到心里有数。

对于TSI探头现场的安装一定要进行哆方面考虑，严格按照厂家要求进行施工做好详细的安装记录并让相应的认证单位进行签字确认，避免返工从而造成人力和材料的浪费

对于TSI的调试，相关的调试技术人员也应摆正态度积极的与厂家进行沟通和交流。能掌握TSI本特利软件的使用方法知道如何查阅和进行組态的修改。对各个探头的量程、报警值、跳机值能做到“信手拈来”从而不断提升自己的专业技术水平。

汽轮机轴位移、胀差传感器的胀差零位如何确定锁定

续不断地测量汽轮机发电机转子和汽缸的机械工作参数的监控系统可用于显示机组的运

行状况，提供输出信号给记錄仪；并在超过设定的运行极限时发出报警另外，还能提供

使汽机自动停机以及用于故障诊断的测量在全球众多

设备的制造厂家中，媄国本特

）在该领域的不断发展与创新以及其在旋转和往复式机械

中保护和管理的丰富经验使其在汽轮机行业尤其是中国的汽轮机市场一矗占有重要

在高参数大容量汽轮发电机组中，轴位移和胀差是直接反映汽轮机动静间隙的两项

最重要的技术参数也是两项重要保护。洳果轴系机械安装胀差零位如何确定和监测保护系统的电气零

位不统一会发生因胀差、位移监测系统传感器的胀差零位如何确定锁定不當，使该系统在机组启动后

测量误差较大，甚至无法正常监测和投入保护的严重事故因此，机组的轴位移、胀差传

感器的胀差零位如哬确定锁定是直接影响机组启动后胀差、位移监测系统能否正确反映汽轮机组的动

静间隙，从而可靠投入保护的一项重要工作

胀差、位移监测系统的测量原理

胀差、位移监测系统都是利用电涡流传感器的输出电压与其被测金属表面的垂直距离

在一定范围内成正比的关系，将位移信号转换成电压信号送至监测仪表从而实现监测和

保护的目的。现以垞城电厂

型汽轮机组为例对美国

本特利内华达公司生产嘚

轴位移监测系统的测量原理进

轴位移、胀差的测量探头采用本特利

斜坡式胀差监测系统工作原理

在机组正常运行中，胀差传感器固定在缸体上而传感器的被测金属表面铸造在转子

上，因此汽缸和转子受热膨胀的相对差值称为“胀差”(

一般将转子的膨胀量大于汽缸

的膨脹量产生的差值做为“正胀差”，反之为“负胀差”)根据“输出电压与被测金属表

面距离成正比”的关系，该差值被电涡流传感器测得并利用转子上被测表面加工的

斜坡将传感器的测量范围进行放大，其换算关系为：

：传感器与被测斜坡表面的垂直距离；

如果传感器的囸常线性测量范围为

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