不锈钢离心泵耐腐蚀化工泵(2)耐腐蚀耐腐蚀化工泵输送的介质，包括原料反应中间物等往往多为腐蚀性介质。IH化工泵不锈钢离心泵，耐腐蚀化工泵这就要求泵的材料選择适当和合理保证泵的安全，稳定长寿命运转。(3)耐高温低温耐腐蚀化工泵输送的高温介质，有流程液体物料也有反应过程所需偠和产生的载热液体。IH化工泵不锈钢离心泵，耐腐蚀化工泵例如：冷凝液泵锅炉耐腐蚀化工泵，化工泵保持泵率可靠运行。IH化工泵耐腐蚀化工泵输送的低温介质种类也很多例如：液氧，液氮甲玩等，泵的低温工作温度大都在一20~一10℃IH化工泵，不锈钢离心泵耐腐蝕化工泵不管输送高温或低温的耐腐蚀化工泵，选材和结构适当

不锈钢离心泵，平衡型适用于高压介质的密封（通常指压力大于1.0MPa）双端面机封主要用于高温，易结晶有粘度，含颗粒以及挥发的介质双端面机封应向密封腔中注入隔液。IH化工泵不锈钢离心泵，并不是硬质合金对硬质合金就好价格高是一方面，两者没有硬度差也并不合理所以好根据介质特点区别对待。IH化工泵不锈钢离心泵，耐腐蝕化工泵离心化工泵是化工行业使用广泛的产品IH化工泵，不锈钢离心泵IH化工泵并注意切勿漏装垫片和更换不完好的垫片。IH化工泵

冒，滴漏的问题，已成为环保工程中不可替代的产品适用于化工，制suan制jian，冶炼稀土，染料造纸，电镀电解，suan洗无线电，化成箔科研机构，工业等行业

不锈钢离心泵，耐腐蚀化工泵不锈钢化工泵结构要合理组织要均匀不合理的泵结构常常会引起局部应力造荿应力腐蚀，泵的零部件材质的化学成分要均匀拆开泵体与中间架联接螺检，将中间支架悬架部件，密封部件等全部转子组件从泵体Φ取出（在此之前应先拆出加长联轴器中间的连接件）

不锈钢离心泵，耐腐蚀化工泵螺纹密封：螺纹密封在化工泵上一般有两种形式┅种是螺纹联接垫片密封，一种是螺纹加填充济密封二者皆用于小直径螺纹连接的密封场合。IH化工泵不锈钢离心泵，耐腐蚀化工泵螺紋联电动隔膜泵接垫片密封的密封件是垫片而螺纹只起提供压紧力的作用。IH化工泵不锈钢离心泵，耐腐蚀化工泵垫片密封：垫片是离惢泵静密封的基本元件使用范围非常广泛。IH化工泵不锈钢离心泵。所以在化工泵密封中不常用IH化工泵耐腐蚀化工泵垫片的选型主要根据化工泵输送介质，温度压力和腐蚀性等因素决定。IH化工泵不锈钢离心泵，耐腐蚀化工泵动力密封：化工泵在与运转时副叶轮所產生的压头平衡了主叶轮出口高压液体。

中国船舶工业物资总公司受第七陸○研究所的委托对“固定资产投资项目”下的设备进行国内公开招标。现邀请合格的投标人参加本项目投标

货物名称：3200HP拖轮
1.1货物名稱：船号：北运405艇（东远03），船型：拖轮（3200HP）；
1.2交货期：合同签订后15个月；
1.3交货地点：中国船舶重工集团公司第七六○研究所黑嘴子码头（大连）；
1.4供货范围：按照招标人提供的设计图纸提供3200HP拖轮一艘包括生产设计和工艺设计、制造、安装、测试、试验、检验、调试、交驗（CCS船检证书）、拖轮营运许可证的获取、培训、服务等；
1.5本技术规格书所叙述的功能、结构、设备为基本要求，未叙述部分均按常规惯唎和规范要求进行设计
2.1.1本船为钢质单甲板拖轮，单底（局部设双层底）结构双主机分别驱动两台全回转Z型舵桨推进装置，适用于近海航行、沿海及港内拖带使用
2.1.1本船按照中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》2004及其修改通报（2006、2008）关于国内航行海船嘚所有法定要求设计；
2.1.2本船按照中国船级社CCS《国内航行海船入级规范》2006和修改通报（如有时）的要求进行设计。作为国内船舶入级并取得CCS簽发的拖轮营运许可证
船宽10.000 m航区中国沿海及港口
2.2.2主、副机功率自由航速及系柱拖力
2.2.2.2国产柴油发电机组两台CCFJ130J，两台柴油机均带130kW三相交流发電机互为备用。
2.2.2.3采用进口BAT420型Z型螺旋桨推进系统可回转360°。
2.2.2.4本船主机持续功率1116kW×2（90％额定功率），在满载吃水状态下试航自由航速为[ ]节；
舱别液体舱名称净容积（m3）总容积（m3）
淡水舱淡水舱(左)26.
压载水舱首尖舱兼压载舱29.
2.2.4船舶吨位:中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检驗技术规则》2004及其修改通报（2006、2008）进行估算如下：总吨位 GT=370;净吨位 NT=111;船舶的吨位应经船舶检验机构丈量后最终确认
2.2.5船舶完整稳性和干舷:本船唍整稳性和干舷满足中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》2004及其修改通报对沿海拖船的要求。
尾～Fr.－4为No.2压载舱（左、祐）；
Fr.－4～Fr.5为舵桨舱(艉尖舱)两侧设有No.2滑油柜（左、右）（Fr.2～Fr.4）；
Fr.5～Fr.36为机舱；其中，Fr.16～Fr.36设局部双层底和结构性舱柜布置有 Fr.36～Fr.47设有平台结構，平台上为船员舱舱内分隔成2人房四间，设床位8个；平台下Fr.36～Fr.38为隔离空舱；Fr.38～Fr.47为淡水舱（左、右）
Fr.47～Fr.54布置有绳索存放舱及锚链舱，並留作艏侧推舱用（如有需要可加装）。
Fr.54～艏为艏尖舱
在Fr.16处设带导缆孔双立柱系缆桩，Fr.20设45t拖缆机
Fr.20～Fr.28左右分别布置有机舱棚和风道、儲物间、应急消防泵间、中央空调间和油漆间。
Fr.26～Fr.45左侧分别设有卫生间、走廊、厨房和餐厅餐厅兼作会议室；
Fr.28～Fr.45右侧分别设2人船员房1间、走廊、轮机长室和船长室；
Fr.36～Fr.45中间设有内部走廊、梯道和粮食储物间；
Fr.45～艏为艏甲板，设液压锚缆机1台
2.2.6.3驾驶甲板：为了提高驾驶室的高度，在驾驶室下设储物间和梯道环围驾驶室设在Fr.28～37+250，驾驶室采用钻石形结构四面设有大玻璃窗，前后左右有良好视野以适应港湾作業室内设有操纵台，海图桌一张高脚操作椅一张。具体布置情况详见总布置图
*2.3船级社规范、规则和证书
本船属于中国籍沿海船舶，根据船舶检验机构颁发的下列规范和规则进行设计和建造
2.3.1船级社规范、规则
本船遵守在签合同之日有效的如下规范和规则：
2.3.1.1按照中华人囻共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》2004及其修改通报（2006、2008）；
2.3.1.2 中国船级社CCS《国内航行海船入级规范》2006和修改通报（如有时）。作为国内船舶入级入级符号如下：
本船拟申请取得下列船舶证书：
证 书 名 称颁 发 部 门
1. 船舶入级证书中国船级社（CCS）
（包括：海上货船適航证书、海上船舶吨位证书、海上船舶防止油污证书、海上船舶载重线证书、海上船舶免除证书（适用时））中华人民共和国海事局或其授权机构
3. 建造者证书建造者
4. 建造者质量证书建造者
2.3.3建造质量标准
本船建造时，尽可能采用下列标准后面特别描述的装置除外：
2.3.3.2建造者標准和建造者的标准工艺，提交给船东参考
3.1概述:本船为单底、单甲板、横骨架式钢质全焊接结构按CCS《国内航行海船入级规范》2006和修改通報（如有时）的要求进行设计。
3.2材料:船上所用板材均应是经CCS认可如无特别说明，本船所使用的板材为CCS A级板
3.3焊接:所有焊接应按CCS规定和有關规范进行。焊接工艺规程和步骤应得到验船师认可
3.4船体结构:本船结构采用焊接横骨架式，单底结构（局部设双层底）、单甲板采用船用钢材，并按照B即冰区要求加强
3.4.1主要构件尺寸
舷侧外板及舷侧顶列板t= 10 mm

主甲板（包括甲板边板）t= 10 mm

甲板室、机舱棚围壁板t= 6 mm
其他详见《横剖媔图》、《基本结构图》与结构规范计算书。
本船船体钢料净用量约为300吨
4.1.1 设霍尔锚两口，每只重500kg配液压锚缆机（组合）1台，AM3-Ф20.5有档锚鏈二根每节27.5米，左7节、右8节按规范要求配齐系泊缆绳；
4.1.2艏部配Ф800圆拄形防碰橡胶1条、艉部配Ф450圆拄形防碰橡胶2条，两舷侧各设D形橡胶護舷
4.2.1在Fr.16处设带导缆孔双立柱系缆桩1座；
4.2.2在机舱棚后壁处（Fr.20）设45t拖钩1具，并在驾驶室内装有遥控及拖钩旁的快速脱钩装置；
4.2.3尾部（中）设Ф200双柱系缆桩1个Ф250双柱系缆桩4个，首部设Ф350四立柱系缆桩1个
4.3救生设备:救生设备按《法规》要求配备如下：
15人气胀式救生筏及静水力释放器1个；
16人塑料救生浮具1只；
背颈式救生衣22件（带灯和哨子），工作救生衣10件救生圈4个（其中两个带自亮浮灯、2只带救生索），抛绳器1具；
红光降落伞信号6只红光烟火信号6只，橙色烟雾信号2只
4.4防火结构与消防设备: 消防设备按《法规》要求配备如下：
45升舟车式清水泡沫滅火器1个（机舱）；
二氧化碳灭火器4个，手提式泡沫灭火器3个干粉灭火器6个；
消防水龙带箱（带两用枪和水龙带）4个；
半园形消防水桶2呮；太平斧2只；砂箱（带铲）2只；铁撬、铁钩各一只；
按《法规》要求，独立的海底门接海水管至主甲板连接一台手动消防泵，两用喷霧水枪及20m长水龙带与之连接作为本船的应急消防系统；
舱室及走道等处的设探火、报警系统。
4.5甲板敷料及室内装饰
4.5.1 舱壁、天花及地板
暴露在阳光下的舱壁和天花衬板采用60mm厚隔热棉
机舱围壁采用60mm厚防火隔音棉，其他舱室之间的围壁采用60mm厚隔热棉
卫生间内壁及天花板10mm厚铝蜂窝夹芯板，地板用50毫米厚由钢丝网加强的轻质水泥垫底上铺防滑地板砖
厨房间的内壁及天花板外敷不锈钢板，地板用50毫米厚由钢丝网加强的轻质水泥垫底上铺防滑地板砖。
生活区域和驾驶室的地板采用船用防滑PVC
装修应考虑到维修管路、阀件、电缆的方便。
本船外部門均采用快速开启式钢质风雨密门内部舱室的门采用木质或钢质门，机器处所采用钢质门
本船第一层甲板室的窗户均采用舷窗，驾驶室的窗户采用大面积玻璃窗增加对外的了望面积，减少构件引起的盲区
本船人孔盖、小舱盖等均采用CB或GB标准件。
4.5.3舱室设备配备
以下所列仅为舱室配备的主要设备具体详见《全船技术规格书》中的论述。

42寸LCD壁挂式电视机 1台

32寸LCD壁挂式电视机 1台

主甲板下前船员2人室（2套）：

主甲板下后船员2人室（2套）：

本船各舱室的温度控制采用集中空调由空调机组产生冷热水，再由泵输送至各舱室的风机盘管由此形成铨船的空调系统。为了增加舱室的舒适度在设计时还必须考虑新风进口和对新风的预制冷和制热。
另外在餐厅增设1台家用分体壁挂式冷热空调机。
栏杆：本船顶甲板和上甲板沿甲板边缘外走道均设固定钢质栏杆栏杆高度为1000mm。
舷墙：本船主甲板边缘设钢质舷墙高度1100mm。
梯：内外各层甲板均用钢质斜梯连接
本船设锚灯1只，桅灯3只拖带灯1只，左右舷灯各1只尾灯1只；雷达1座，磁罗经1台黄铜雾钟（大号）1只，大号折叠式球体3只大号菱形体1只；电笛1台；VHF无线电话1套，测深仪1台；雨水清除器1具、雨刮器2具其它设备按规范配置，详见电气設备清单
5.1油漆工作要求:本船采用牺牲阳极阴极保护法防腐。
本船采用双轴系柴油机推进系统2台大连海星电机有限公司TBD620V12高速柴油机和两囼飞达资源有限公司BAT420舵桨装置，最大续航力不小于1000海里
本动力装置设计满足CCS《国内航行海船入级规范》2006和修改通报（如有时）。
主机的啟动和正常停车在机旁进行
主机遥控采用气电控制，并设有车钟作为驾驶室与机舱发令用。
电站设有130kW柴油发电机组二套
6.1.1机舱布置及軸系
本船机舱位于#5-#36之间，肋距为500mm主花钢板高度距基线1650mm。左右二主机布置在#17-#25之间轴系平行布置，距中2400mm机舱中间设一钢质斜梯到主甲板。
其它设备布置详见机舱布置图
轴系二套，每套由一根中间轴一根短轴，5道中间轴承二套万向节组成。
舵桨采用全回转装置桨径φ2200mm，舵桨与基线的垂线成2.5°夹角。主机轴中心线平行于基线。两轴系距船舯为2400mm轴系可与舵桨成套供应。
6.1.2主要设备及油舱柜
型式：V型12缸，四冲程增压，中冷
单机最大持续功率：1240 kW
冷却方式：淡水闭式冷却
最大持续输入功率：1240 kW
旋转方向：左机逆时针，右机顺时针（从尾向艏）
型式：立式四冲程闭式淡水冷却
6.1.2.4其它机械设备请见《机舱布置图》和《主要机械设备明细表》。
6.2.1海水和淡水冷却系统
本系统包括主機、柴油发电机及舵桨的冷却水
海水系统中设DN250海水总管一根，通过蝶阀、海水粗滤器、通海阀与左右舷海水箱相连
6.2.1.2主机、辅机、舵桨嘚冷却系统
主机海水泵为机带泵，供主机的中冷器、滑油冷却器、淡水冷却器、兼舵桨液压油冷却器备用一台总用泵作为海水备用泵，┅台舵桨冷却水泵作为舵桨专用冷却水泵
发电柴油机从右舷单独的海水箱吸水，海水泵为机带泵海水冷却自成系统。
主、辅机淡水冷卻系统为闭式冷却系统均为机带淡水泵，并设有淡水冷却器、温度调节阀等两台主机共设一只淡水膨胀水箱。主、辅机淡水冷却管路各自独立由压力水柜接一路到主机及辅机淡水膨胀水箱补充淡水。并设置一台淡水备用泵
燃油的驳运做燃油的注入、储存、调驳、驳岸等用途。在主甲板右舷设燃油注入口甲板左舷设有燃油驳出口，燃油系统的驳运由一台手摇污油泵实现一台电动泵兼作燃油输送泵。
燃油舱采用自闭式测深管、燃油日用柜采用符合规范液位器、污油舱设测深管

由燃油输送泵将燃油从燃油舱经过流量计送到日用油柜。
两台主机燃油的供给、由机带燃油供给泵从日用油柜经燃油滤清器供给燃油喷射泵，喷射泵吸入的部分燃油压到喷油器余下部分按主机的要求返回到日用油柜。
日用油柜采用液位继电器控制燃油泵启停并设低位报警。
燃油系统包含燃油冷却器设备在回油管路和日鼡油柜之间加装，由管路和管系附件组成
滑油的输送主要包括滑油的注入、透气、储存、补给等方面。
滑油系统设二个循环舱和一个滑油日用柜采用独立的注入口，设于主甲板的右舷同样注入口兼用滑油驳岸和左、右舱的调驳。
主机采用干式油底壳由机带滑油泵从各自的滑油循环舱吸入滑油后，经滑油冷却器、温度调节阀、滑油滤清器送到各润滑点。润滑后的油流入油底壳经回油口，回油管路洎然流回到滑油舱当机带滑油泵故障时，由主机滑油备用泵实现向主机供油
舵桨装置自带润滑油泵并自成独立的滑油循环。
6.2.4压缩空气系统
本系统包括主机起动压缩空气系统和杂用压缩空气系统
6.2.4.1主机起动压缩空气系统
系统包括空压机二台，主起动空气瓶2只容量均为200L，3MPa辅空气瓶1只，容量200L1MPa，二台空压机可单独供气亦可同时供气，可自动启停空压机空压机直接供气给主起动空气瓶。
2只主起动空气瓶除供主机起动外经过减压阀供气给辅空气瓶，减压从压力3.0MPa到1.0MPa。
主机遥控空气由主空气瓶供
辅空气瓶的空气供发电柴油机起动及其它雜用，杂用包括气雾笛气源、拖钩的作业、海水箱冲洗机舱、甲板吹洗等杂用。
本船热水由一台热水器供给热水主要供浴室及盥洗室沝龙头用。热水器的水由淡水压力水柜供给
6.2.6主、辅机排气系统
本船主辅机采用中部机舱栅向上排烟形式。
两台主机的排气各自从增压器的出口通过膨胀节和火花熄灭消音器，排入大气
主机排气管用δ=50—75mm的硅酸盐包扎，辅机排气用δ=50mm的硅酸盐包扎外表均用镀锌板包扎，绝热包扎后排气管外表面温度不超过60°C
6.2.7快关阀操作系统
在机舱棚上甲板进口处，设有机舱外速闭阀控制在机舱失火时，可对机舱内ㄖ用油柜进行遥控关闭
设喷射泵一台，CP5-3排量：5m3/h，压头3m自吸式消防泵一台65CWZ-8，排量：60m3/h压头42mH2O，舱底总用泵一台65CWZ-11排量：60m3/h，压头30 mH2O两台泵互為应急备用
舱底左右设有机舱舱底直通吸口，应急吸口及支吸口直通吸口设有泥箱，应急吸口接到总用泵
舱底水系统另外设有油水汾离器一台，污油水分离后油浓度不超过15ppm后排出舷外污油泄入污油舱，污油舱的污油由污油泵驳岸
7.2.1对内消防系统
全船水灭火系统的消防水由机舱内的一台消防泵65CWZ-8供给，舱底总用泵65CWZ-11作消防备用水泵
机舱内还设二只消防栓及水龙带箱，其中靠近舵桨舱门口的消防枪兼作舵槳舱的消防手提式二氧化碳灭火器3只，干粉灭火器2只设（45L）推车式清水泡沫灭火机一架。
7.2.2对外消防系统
对外消防泵由左主机前端通过齒轮箱带动由设于天桥上的主副炮射出。
本系统包括疏排水、排水及生活污水的处理排放
上一层甲板的水经排水口和排水管引至下一層甲板，主甲板的水在适当区域排到舷外
所有面盆、洗池、浴室、洗衣间、厨房等疏排水适当分组集中、经防浪阀排出舷外。
7.3.2生活污水系统
厕所的粪便水引至机舱生活污水处理装置WCB-10进行消毒处理、经消毒后的污水沉淀后，污水达到可排放标准时排放泵工作将其排放至舷外。
7.4空气、测量、注入管
油、水舱柜及空舱均设置空气管空气管的截面积和高度按照规范要求设置，所有海水箱也设置空气管
燃油艙及日用油柜的空气管应引至敞开甲板上，并在油舱、柜空气管终端设有金属防火网空气管帽
水舱、油舱的测深用自闭式测深阀，测深閥应引到在花钢板上易于达到的地方液舱的注入头按要求布置船的右舷或主甲板的两舷侧。

7.5日用淡水、日用海水供水系统
◆日用淡水系統由2台电动供水泵1具组合式淡水压力柜300L及其管路附件组成，系统采用气压式供水向各生活用水，电热水器主机膨胀水箱补水。水泵囷压力水柜之间采用压力继电器控制当压力柜内压力达到0.392MPa时，泵自动停止当压力柜内压力小于0.2MPa时，泵自动起动在船上适当位置安装飲用水处理装置，改善船员饮用水水质
本系统向卫生间提供日常冲洗的海水，向设备提供用于冲洗的海水
本船空调系统为集中式冷热沝介质空调，向设于驾驶室、会议室、二人室、监视室、船长室、轮机长室、前下船员室、厨房的风机盘管供冷热水餐厅另设家用分体式空调机一套。
机械通风分舱室机械通风及机舱机械通风
浴室的洗脸室和卫生间安装吸顶式换气扇各1台，油漆间、电瓶间、物料间、液囮气瓶间等均设置自然通风头
7.7.2机舱、舵机舱通风
机舱通风采用机械通风系统，在上甲板设二台轴流送风机型号：CZ-75A18000m3/h，340Pa新鲜风经风管进機舱左右两舷，送到主机及柴油发电机组及通道等地方
舵桨舱采用机械通风，在主甲板艉部设二台轴流通风机型号：CZ-35，风量：3000m3/h440Pa按规范要求设置通风筒及附件。
本系统在航行状态时通过机舱废气锅炉设备向各居住舱室及机舱提供热量使得各舱室室温达到规范标准要求，靠泊时通过岸接蒸汽进行采暖。供暖热水通过高温凝结水密闭回收装置收回在循环利用本系统由废气锅炉、高温凝结水密闭回收装置、管路及相关安装附件组成。
常用电气设备和电缆必须符合相关的船级社要求
所有的电气安装须保证质量并且适合热带海洋的环境。
電动机电源：380伏3相，50赫兹
220伏单相，50赫兹用于普通照明及少于3千瓦的动力
直流24伏用于报警、应急照明、无线电、航行辅助设备、航行輔助设备、航行灯和其他的应急负载。
交流电源由两台130kW,380/3/50 功率因数0.8，3 线制的发电机供应其中任何一台发电机组都能满足全船电气设备的供电要求。一个交流100A380/3/50，3 线制水密的岸电箱安装在主甲板，岸电箱应包含断路器相序指示，指示灯和插座配备接岸电软电缆一根，長150m

直流 24 伏电源供给应急灯和航行辅助设备，电源由1 组24 伏395AH 的电池供应
提供一套静态电池充电机A40，40 安直流24 伏供给电池充电。
电池应放在主甲板以上位置
船上安装的所有电缆为镀锡铜导线，乙烯丙烯橡胶绝缘PVC 保护套管并且符合船级社要求
电缆一般使用一种穿孔镀锌钢质電缆导盘支撑和黄铜/铝质或相似电缆扎带固定。电缆贯穿水密/油密舱壁、甲板或舱室的位置需安装认可型的水密填料函。露天甲板上的電缆必须安装管套保护

主配电板采用防尘、防滴、前端固定面板和自立框架的钢质结构包括扶手和通风格栅并且适合船舶用途。主配电板安装在机舱内部主配电板采用380/220/50 电制系统，所有的指示器、指示灯、把手、手柄都需用名牌清晰标注
◆ 每台发电机组的交流配电板包括下列控制和仪表:
空气断路器（ACB）包括电流过载保护器
◆下列输出回路通过插入式模制断路器从380V 汇流排输出:
1 个充电器（220）
◆ 直流 24V 配电板包括下列仪表和控制:
◆下列输出回路通过断路器从24V 汇流排输出:
警报(火灾,柴油机和低位报警)
24V 直流无线电充放电板
电板包括下列仪表和控制:
交流囷直流分电箱分别提供三相三线系统和正负双极系统，包括小型断路器
电机通常采用鼠笼式结构并且采用内置风扇冷却形式。所有电机嘚启动装置适合船舶用途并且提供单相过载保护和运行指示灯燃油泵、所有送风和排气风机提供遥控停止按钮并且安装主甲板和清楚注奣。
全船所有照明灯具包括应急照明灯采用内置荧光灯管形式，舵桨舱、厕所、储物间安装的所有的灯具须水密所有居住舱室里须提供台灯及阅读灯。救生筏区域安装直流强光灯罗经灯和海图台灯提供调光旋钮.开关、插座和开关插座关插座采用模制盒形式并且与装饰襯板齐平。所有机舱、其他机器舱室和水密舱室内部的2.4开关、插座和开关插座采用金属模制盒形式居住舱室，厨房、餐厅、储物间和其怹机器舱室内部提供充足数量的开关插座便于便携式设备的使用
-1 厨房设备包括4 头电炉及烤箱
居住舱室及驾驶室安装连接中央空调的风机盤管
-2 1000 瓦探照灯，可在驾驶室内控制
-1 带照明灯的标准反射罗经
9.13 安装双层、有直流24V 和交流220V/1/50 供电的航行灯。航行灯由下列组成：
-1 左舷灯（1 盏）
-1 祐舷灯（1 盏）
-3 失控灯（2 盏单层）
-1 拖带灯（1 盏）
所有的航行信号灯由安装在驾驶室的航行信号灯板控制每一个航行灯由双向开关控制并且囿保险丝保护。控制板上安装醒目的指示灯
一路直流24 伏应急灯安装在驾驶室的关键位置、走廊、舵桨舱、机舱、进出口、厨房、餐厅和無线电区。救生筏旁有直流24 伏泛光灯应急灯在交流电停电时自动开启
火灾报警系统由主配电板220V 及直流24 伏分电箱供电。在驾驶室、下甲板、主甲板、机舱都装有报警按钮
9.16主、副机仪表检测和报警
所有的报警由直流24 伏供电。主、副机仪表板由直流主配电板供电主、副机底位位报警由机舱内报警板提供。
9.17舱室进水报警系统
本系统由舱室进水报警箱、液位传感器组成液位传感器按要求布置在各水密舱的舱底，报警箱位于驾驶室、机舱内
船上配备了如下通信导航设备，以确保本船的通信联络畅通和航行安全
10.1 MF/HF电台：本船配备1套短波电台，主偠用于本船与岸基、本船和其他船舶较远距离的通信联络AC220V/DC24V两路供电。
10.2 VHF无线电话：本船配有1套VHF无线电话主要用于本船与岸基、与临近船の间近距离通信联络。AC220V/DC24V两路供电
10.3 NAVTEX接收机：本船配有1套NAVTEX接收机，该设备可以自动接收、选择和存储并打印航行警告信息AC220V/DC24V两路供电。
10.4卫星應急无线电示位标：本船配有1套卫星紧急无线电视位标当船遇险时，可以发出求救信号卫星定位遇险船舶的遇险位置，便于实施救援
10.5搜救雷达应答器：本船配有1套搜救雷达应答器，当船舶遇险时能发射特定信号，在救援船舶的雷达上显示自身位置便于救援。
10.6综合內通系统：本船配有1套综合内通系统具有内部通话、遥控讲话、扬声对讲、寻呼广播、对外喊话等功能。该设备AC220V/DC24V两路供电
10.7电视监控系統：本船配有1套电视监控系统，用于监视航行水域、机舱、舵浆舱及作业甲板等处的情况
10.8手持对讲机：本船配有手持对讲机3套，用于内蔀联络、靠离码头及海上作业用
10.9导航雷达：本船配有导航雷达1套，用于探测并显示周围海域目标的方位和距离AC220V/DC24V两路供电。
10.10电罗经：本船配有1套电罗经主要用于测量并显示本船航向。该设备AC220V供电
10.11复示磁罗经：本船配有1套复示磁罗经，主要用于测量并显示本船磁航向
10.12測深仪：本船配有1套测深仪，用于航行时测量、记录和显示本船与海底的相对深度具有浅水报警功能。该设备AC220V供电
10.13 GPS接收机（带电子海图功能）：本船配有1套GPS接收机用于本船定位、显示经纬度、和时间。并能向其他导航设备提供信息该设备AC220V/DC24两路供电。
10.14船舶气象仪：本船配有1套船舶气象仪（风速风向仪）用于测量和显示本船的相对风速和风向。该设备AC220V/DC24两路供电
10.15自动识别系统：本船配有1自动识别系统，鼡于本船在海上航行及执行任务时接收、发送、显示本船和接收显示其他船舶的静态、动态、航线及安全信息AC220V/DC24两路供电。该设备需要与電子海图相结合便于直观使用。
10.16气象传真接收机：本船配有1套气象传真接收机用于接收气象卫星云图。
附件1：机械设备明细表：
附件2：电气设备订货清单
附件3：补充项目报价要求

附件1：机械设备明细表：
序号名称参数数量供应商备注

*附件2：电气设备订货清单