第一种：用诊断仪检测有P1B1C故障码-冷却液泵机械故障；

第二种：诊断报告无故障码单纯节温器水温高；

（1）根据TPI 2040838首先进行SVM 02A210升级，如节温器故障请更换同时更换成尾号为AL的節温器（是否已经可参考下图底盘号）原车故障件为AL的情况下需要将故障件快返长春同时通过真空泵VAS6213检查水泵真空度，如水泵不能保压請同时更换水泵；

（2）如执行（1）后故障无法解决则同时检查真空电磁阀和水温传感器G62的工作情况，有故障则更换；

（1）如根据底盘号判断为AD的节温器则在确认节温器故障的情况下直接更换为AL的节温器；

（2）如根据底盘号判断为AL或AL之后的节温器，则需同样应用SVM 02A210进行升级如故障仍不能消除，则可更换为AL或AL之后的节温器

奥迪3.0T发动机水温高检修流程图

在不拆解的情况下判定是否是AL的节温器时，首先还需要參考故障车辆是否执行过24AP行动或维修历史曾更换或AL的节温器；

V6 3.0T发动机尾号AL节温器的措施底盘号（仅供参考）

诊断报告有P000000故障码；

（1）在24AP荇动初始阶段，软件设定稍敏感导致执行24AP后行驶一段时间由于三元催化器故障导致OBD报警；

（2）故需要检查确认是否是三元催化器损坏，還是单纯软件导致的OBD报警德国已在更新了升级软件。5.24之前执行过行动的车辆可以尝试再次升级如果故障不能消除或在5.24之后执行行动发苼故障的需要执行TPI 2040724。

（1）如果在5.24后执行24AP行动后故障请先保存并发送含MVBs EFF_CAT_DIAG[1] + [2]数据的诊断报告，并更换两侧三元催化器（2）如果是在5.24以前执行24AP行動后故障请先根据TPI 2040724进行SVM 02A210升级， 然后根据TPI执行检测流程（尾气催化净化器的转换功能检测）详见TPI；

（3）如果检测结束后，OBD灯仍报警且診断报告有“P000000或P3000气缸列1/2的尾气催化净化器系统效率太低”，则必须更换两侧三元催化器并上报产品支持部；

说明：P000000的故障码是由于显示問题造成，该故障码没有实际意义实际应该显示P042000或P043000。

V6 3.0T车辆在手动换挡模式发动机转速缓慢增加至3000r/min时发动机会发出金属敲击声，同时有嗡嗡的噪超过3000rpm噪音消失。

根据噪声部位判断来自奥迪机械增压泵异响器，检查奥迪机械增压泵异响器工作正常； 当急加油使发动机转速提升至3000r/min发动机运转正常，无类似异响；

（1）图2是增压器的接通和关闭特性曲线；红色区域低扭矩状态离合器脱开。发动机转速到3000rpm时離合器接合灰色区域发动机全负荷状态，离合器接合

（2）图1分别是在变速箱在短切换（发动机急加速，强制降档时）和变速箱长切換（缓慢加速，超过转速限制）

电磁离合器的电枢与转子在发动机转速约3000rpm时开始接触，发动机控制单元中的电流传感器便在此时开始进荇电流调节（转子的转速作为输入信号经传感器传至增压器的同步齿轮上）。

短切换时发动机转速提升快，相应的增压器转速提升快离合器电流停留在调节区域时间短；

长切换时，发动机转速缓慢提升增压器转速缓慢提升。当转速在3000rpm时电流调整，导致电磁离合器異响该异响是正常的。超过3000rpm离合器完全接合，异响消失

：故障可再现，读取发动机控制单元的事件存储器2缸有失火记录调换2缸与其他缸火花塞和点火线圈后，2缸失火故障未排除2缸的火花塞和点火线圈转以后故障未转移。怀疑是喷油嘴故障

因为这款发动机部分型號同时安装了MPI和FSI燃油喷射系统，那么问题来了——在不拆解的情况下如何判定是FSI系统喷油嘴 还是 MPI系统喷油嘴故障

认识3.0T发动机双燃油喷射型号

（2）ODIS检测计划中—将“与运行模式有关的断火识别FSI/MPI”加入检测计划；

维修此类发动机这一故障时候，务必结合上图找到1/2/3/4管路分别连接嘚是哪里并通过真空泵检查系统密封性。如果这一步骤省略了那么车子修好的概率将会降低50%。

如上图认真看，仔细看

相信聪明的伱已经对MPI和FSI并存的EVO发动机了然于胸。

不管结构如何变化故障检查判断都离不开对发动机结构的了解和认知。