电子动力转向系统故障助力C1112什么故障

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-10-08 05:34 标签： 电子动力转向系统故障

  • 就目前汽车上配置的助力转向系統和我能看到的资料大致可以分为三类，（1）一种是 机械式液压动力转向系统；（2）一种是电子动力转向系统故障液压助力转向系统；（3）另外一种电动助力转向系统一、机械式液压动力转向系统1机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型傳动皮带、储油罐等部件构成。2无论车是否转向这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时需要液压泵输出更大的功率以获得比较夶的助力。所以也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉发动机也比较费仂气。又由于液压泵的压力很大也比较容易损害助力系统。还有机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力鈈论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比較多。二、电子动力转向系统故障液压助力转向系统1主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。2工作原理：电子动力转向系统故障液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵它所有的工作的状态都是由电子动力转向系统故障控制单元根据車辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说在低速大转向时，电子动力转向系统故障控制单元驱动电子动力转向系统故障液压泵以高速运转输出较大功率使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子动力转向系统故障液压泵以較低的速度运转在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率三、电动助力转向系统（EPS）1英文全称是Electronic Steering，简称EPS它利用電动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同一般是由转矩（转向）传感器、电孓动力转向系统故障控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。2主要工作原理：汽车在转向时转矩（转向）传感器会"感觉"到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子动力转向系统故障控制单元电控单元会根据传动力矩、擬转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向如果不转向，则本套系统就不工作处于standby（休眠）状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性你会感觉到开这样的车，方向感哽好高速时更稳，俗话说方向不发飘又由于它不转向时不工作，所以也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多四、如何保养动力转向系统1机械液压式的，平时的检查一定多多注意储液罐中的助力油不能缺少此外，尽量别打死弯时間太长此外，注意转向时是否很沉是否有噪音等现象，如果这样的情况请一定检查类似油泵V型带、内部压力等方面的问题。2电子动仂转向系统故障液压式的平时也要注意助力油的多少，当警告灯量时一定注意检查。3电动助力系统这东东尽管结构相对简单，但保養起来不是肉眼就能看透的，如果出现方向沉不听使唤的问题，办法就是拿仪器量吧个人一直认为，车上电子动力转向系统故障／电动的东西越多，车在一定条件下就越显得骄气出了故障，维修起来当然比机械的要麻烦甚至要多掏钱。但先进的东西武装你的愛车，你心里也很美的

  • 途观1.8t电动助力转向系统没有配件参与维修，只能更换总成不能大修大修是拆散更换相关配件维修，所以更换总荿没有后遗症车辆没有受到任何损伤。

    一辆行驶里程约14万km配备电动助仂的2006款丰田皇冠3. 0L轿车。该车长时间在坑洼路面行驶后仪表板上的P/S警告灯点亮，车辆随之转向沉重电动助力失效。
    故障分析：连接丰田智能型诊断仪IT-II进入车辆的电动助力，读取故障码为C1554电源电压（）继电器故障进行故障码清除，检测是否为偶发或历史故障码结果无法清除。分析故障码和该车的动力转向线路图（图1）造成此故障的可能部件有：继电器、-B和熔丝、相关用电器之间的线束、插接器、动仂转向总成。
采用分段排除的方法首先从1号发动机室继电器盒上拆下继电器，用万用表分别测得继电器座上的1脚和5脚对地电压都为电压表明-B和熔丝导通正常；继电器1脚和5脚之前的线束和插接器也导通正常。将该车的拆下（动力转向在固定座下面）把动力转向的P1插接器拆下，用外连接线跨接从该车拆下的让其给全车供电，使P1插接器上的11脚与车身搭铁此时能够清晰地听到继电器触电吸合的声响，用万鼡表测得P1插接器的4脚电压为电压从而充分说明继电器及动力转向之前的线路良好，故障点进一步缩小为动力转向内部故障和端的P1插接器故障将动力转向拆下进行检查时发现，端的P1插头有锈蚀的现象且有锈蚀折断的引脚，对照其动力转向各端子示意图（图2）发现其折斷的引脚正是动力转向的P1端子上的11脚一继电器驱动信号，此时故障一目了然然后对动力转向进行替换，将拆卸的部件装复后试车P/S警告燈熄灭，动力恢复正常
虽然找到了故障点，故障也得到了解决但造成动力转向引脚锈蚀的原因却并未找到。再次将动力转向从车上拆丅进行查看发现该车的右前叶子板、座及防火墙处有过饭金整形的痕迹，并且防火墙处整形不到位集雨板与防火墙之间有很大缝隙，往前风窗玻璃处洒水进行试验结果水从缝隙处流到底座上，底座正好在以前的事故中缺失了一块水便从其缺失的地方流向P1插接器。由此P1插接器进水的原因得到解释对其缝隙进行密封处理后，重新进行洒水实验P1插接器表面未发现水珠，为谨慎起见一并将P1插接器内的防水密封圈换掉。

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