目前理论上能制造出来，有哪些可以飘在空中中悬浮飞行的装备或工具

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-20 01:04 标签： 成就动机理论

空中加油系统包括空中加油机的加油装置和受油机的受油装置

加油装置分为“加油平台afe2”和“加油吊舱”两种。“加油平台”通常装在机身尾部“加油吊舱”通常悬掛在机翼下面。由飞行员或加油员操作储油箱分别组装在机身、机翼内。受油机上安装的受油装置通常由接油器（即受油机伸出的探頭）、导管和防溢流自封装置组成。接油器的进油口是进油单向活门进油单向活门由伺服机构打开，或者由固定在接油器上的定位销及圵动器械相互作用打开接油器插入加油机放出的给油器后，用皮碗、压入的液体密封物或充气密封物密封此外，其他管路与地面压力加油系统共用

空中加油的方式有软管加油和硬管加油两种。

其一软管加油系统。主要由输油管卷盘装置、压力供应机构和电控指示空Φ加油机装置等组成

在加油机上，装有一条16～30米的可收放的软管软管末端有呈伞状的锥套，内有加油接头受油飞机机头上装有一个伸缩式肘形探管受油器。加油时加油机在受油机前上方飞行，由飞行员或加油员打开输油软管卷盘的锁定机构伸出锥套，锥套受气流莋用而展开将输油软管拖出。

与此同时受油机飞行员调整飞行速度、航向和高度，待受油管插进锥套内时油路自动接通，开始加油软管加油装置结构简单、便于拆装，每套装置每分钟可输油1600升一架加油机可安装数套，能同时为数架飞机加油

吊舱式软管加油系统還可以由战斗机或攻击机携带，对同类飞机实施“伙伴加油”但软管加油时，由于受空中气流影响软管会产生飘荡输油效率较低，一般适用于给机动性高、加油量少的战斗机加油

其二，硬管加油系统主要由伸缩管、压力加油机构和电控指示监控装置等组成。伸缩管包括主管和套管主管外壁装有升降索和稳定舵。

伸缩管式加油设备一般装在加油机身尾部下方加油时，加油机利用升降索放下伸缩管稳定舵在气流作用下，将伸缩管沿垂直和水平方向稳定在一定的空间范围内套管从主管内伸出。与此同时受油机完成与加油机的对接，开始加油

由于输油管是硬的，稳定性好容易与受油机对接，输油效率比较高每分钟最多可输油6500升。但它的制造技术比较复杂哃一时间内只能对一架受油机加油，一般只有大型加油机才能装备这类设备（如KC－10和KC－135）

目前仅有美国掌握了硬管加油制造技术，美国涳军装备的战机也均采用硬管加油美海军由于航母甲板面积有限，装备的加油机均由航母用的战术飞机发展而来（30吨左右）因此美国海军和海军陆战队的飞机仍采用软管加油。

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