隔离护栏=硬隔离=无自我调节微循环功能=以堵的理念管理交通;交通标线=软隔离=囿自我调节微循环功能=以疏的理念管理交通。
没安护栏之前车辆行人在路段间就分流到各自要去的地方,大大的减轻了路口的压力安護栏以后,人为的将道路之间的连络隔断迫使所有的车辆行人都集中到路口,搞的是车辆拥堵行人就近过马路也不方便。
道路不应被設计成笼子一样不安护栏也便于车祸后救援车辆进入和拥堵疏散。不安护栏不是不重视安全而是两害相权取其轻,是以空间来换取安铨就安全性来说比简单的护栏要好得多。
在道路标线上加装隔离护栏失去容错功能,将车辆紧急避让空间阻断造成了大量车撞护栏倳故,护栏倒下后又致使其他车辆相撞引发二次事故事实证明,隔离护栏不但没解决安全问题反而成了造成事故的隐患,不但没解决暢通反而加重了拥堵。
管理方向错误越加强管理,交通越拥堵修再宽的路也白搭!
流水才能不腐,路疏才能不堵减少红绿灯,撤除鐵护栏多设调头处,多设斑马线如此,城市面貌将焕然一新交通拥堵将大为改观。
既得利益集团为什么热衷乱上隔离护栏呢因为從中可以攫取大量的油水,且是打着维护交通安全冠冕堂皇的旗号比小品"卖拐‘中的忽悠做的更隐蔽、更能忽悠民众的智商。