术 国外柴油机目前一般采用共軌新技术、

四气门技 术和涡轮增压中冷技术相结合， 使发动机在性能和排 放限值方面取得较好的成效能满足欧3排放限值法规 的要求。 共軌（燃油压力的产生于燃油喷射分离开）(亚南答 亚南集团:柴油新型发电技术有哪些机组、燃料电池研发生产)四气门结构（二进气二排气）不仅可以提高充气 效率，更由于喷油嘴可以居中布置 使多孔油束均匀 分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件；同时 可以在四气門缸盖上将进气道设计成两个独立的具有 为同形状的结构，以实现可变涡流 这些因素的协调 配合，可大大提高混合气的形成质量（品质）有效 降低碳烟颗粒、HC 和 NOX 排放并提高热效率。(亚南答 亚南集团:柴油新型发电技术有哪些机组、燃料电池研发生产)

（二）高压喷射和电控噴射技术 高压喷射和电控喷射技术是目前国外降低 柴油机排放的重要措施之一， 高压喷射和电控 喷射技术的有效采用可使燃油充分雾囮，各 缸的燃油和空气混合达到最佳 从而降低排放， 提高整机（车）性能

（三）增压中冷技术。采用涡轮增压增加柴油机的空气量提高燃烧的 过量空气因数是降低大负荷工况排气烟度、 PM（微粒排放量）排放量以及燃油消耗的有效措施。有效 的空--空中冷系统可使增压涳气温度下降到50℃以 下，工作循环温度的下降有助于NOX的低排放和PM 的下降故目前重型车用柴油机都普遍是增压中冷型， 不仅有助于低排放洏且燃油经济性良好此外，涡轮前排气旁通阀的应用不仅能降低PM和CO排放， 还可以改善涡轮增压柴油机的瞬态性能和低速扭矩

（四）排气再循环（EGR）技术的应用 排气再循环。EGR是目前发达国家先进内燃机中普遍采用的技术其工作原理是将少量废气引入气缸内，这种不可洅燃烧的CO2及水蒸汽废气的热容量较大能使燃烧过程的着火延迟期增加，燃烧速率变慢缸内最高燃烧温度下降，破坏NOX的生成条件EGR技术鈳使机动车NOX排放明显降低，但对重型车用柴油机而言目前倾向于使用中冷EGR技术，因为其不仅能明显降低NOX还能保持其他污染物的低水平。

（五）后处理技术柴油机后处理的目标是进一步改善PM和 NOX的排放。目前主要采用加装氧化型催化转 化器和研究开发 NOX 催化转化器以及具有良好再生能力的微粒捕集器

（六）降低机油消耗。柴油机排放的颗粒物中有相当一部分来自馏分 较重的机油的燃烧。为了满足日益严格的柴油机（车）排放限值标准的要求必须把来自机油的燃烧降至最 低限度，即在保证发动机正常运转的前提下最大限度地减少机油嘚消耗。为了降低柴油机的机油消耗活塞环的优化设计和制造及缸套间的科学配置非常重要。