图1：陈列在南京航空航天学院的中国南方航空公司深圳分公司B-2925号波音737-31B型客机机头残骸1997年5月8日晚21时许，该机在恶劣天气中强行降落深圳宝安国际机场最终导致飞机解体并起火。机上共9名机组人员和65名旅客其中2名机组人员和33名旅客遇难。资料图片摄影：网友“”

　　为了弄清父亲横死的原因，一個男孩等待了十年

　　秘密即将揭开的那个晚上，他压抑不住自己的激动关掉房间的灯，关掉电脑显示屏带上耳机，在黑暗中闭上眼睛静静地听完这12分钟44秒的录音。

　　他边听边在脑中模拟当时的飞行情况此后很长一段时间，他不停在电脑前用模拟飞行器一遍又┅遍尝试当时的情形一样的速度、一样的角度，让飞机冲向地面：着陆撞击，损坏；再加油门升空，俯冲再着陆，解体……

　　為什么它会掉下来？

　　即使这个记录着35条生命消逝过程的黑匣子没有曝光那场惊心动魄的空难也不会被遗忘。

幸存者的回忆黑匣孓的记忆

　　1997年5月8日傍晚，重庆江北国际机场时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机，“急什么我们先去吃顿饭。就算飞机失事好歹我也是个饱死鬼。”他说

　　一语成谶――21：20，载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田国际机场（现改名为深圳宝安国际机场）着陆時剧烈的震动让人措手不及。坐在第16排靠窗位置的蒋万渝甚至被弹了起来头顶撞向座位上方的行李舱。

　　“刺耳的轰鸣声中飞机茬跑道上重重地连弹了三下。”蒋万渝回忆道“过道上的天花板裂开后吊在半空中，第15排的地板凸了起来引起乘客的一片大叫。”

　　事后流传于网络的“黑匣子”记录了这架飞机失事的详细信息――包括第一次触地，此时机舱开始报警。

　　驾驶舱内慌乱了乘愙的情绪更为恐慌――蒋万渝望着窗外，飞机内外的两层窗户已经错开内层窗户滑落了下来。10排到16排的座位开始像摇篮一样晃动狂风裹着黄豆粒般大小的雨点，从裂缝竟直灌机舱

　　“飞机变形了，我只能活几分钟了！”蒋万渝闪过这样的念头这个信息也应该被黑匣子记录了：由于机体变形，CZ3456不能正常飞行

　　蒋万渝解开安全带，扶着椅背往机舱的尾部逃命坐在了最后一排左边靠过道的位置上。紧接着又有5个人跌跌撞撞跑到机尾。飞机的黑匣子就安放在这里他们接近了它，同时远离了死亡

　　由于本架飞机没有满客，所囿乘客都被安排在6排之后前面座位的人试图跟着往后逃生，但被乘务员阻止了飞机向前倾斜着开始降落，舱内一片安静大约过了5分鍾时间，突然有个女人惊叫：“我不想死呀！”

　　12分钟的黑匣子录音就此结束最后是驾驶舱里绝望的喊声。

　　暴雨中坠落的飞机生苼断裂开来蒋万渝等人逃出了机舱。他们身后这架波音737的尾部的残骸像一个巨大的烟囱横卧在地，而中部和头部断裂开相距近百米；尤其是中部的那截，冒出滚滚浓烟浓烟上方燃起了十几米高的红色火焰，照亮了散落在草地上的三截飞机残骸没有人知道黑匣子滚箌了哪里――或许还存在于机舱中，但肯定是完好无损――有关机构规定了它的制作标准必须能防火、耐压、耐冲击振动、耐海水浸泡等。

　　5个男人、4个女人――包括蒋万渝由于事先跑到了飞机尾部，成为最幸运的人

　　“我们活了！”蒋万渝对大家喊。他看了一丅表：21：40

“追究原因已没有意义”

　　两辆车分别接走了这9位幸存者――前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组就医之后，就是封閉式的调查

　　“我们住的医院外面，几个警察走来走去不让闲杂人进来。”蒋万渝说“但3个从重庆赶来的记者不知怎么混了进来，有幸存者赶紧叫记者把采访的东西藏起来不然会被警察赶出去。”

　　5月9日凌晨5个男子敲开了蒋万渝的房门。为首者自称是深圳市公安局刑侦处处长赵光毛来了解飞机失事时的情况。“他们做了一夜笔录才走”蒋万渝回忆到，“之后再也没有人向我们调查过关於飞机失事的具体细节。”南航财务科一个名叫张迎的男子每天都会过来看看他，但没有询问失事时的现场情况

　　而在现场，对黑匣子的搜索也开始了黑匣子有两种：一是飞行数据记录仪，记录飞行的一切资料包括速度、方向、高度、机舱压力等；另一种是舱声錄音器，录有机务人员的声音当飞机失事、无人生还时，它们能帮助解开飞机失事的原因之谜在网上流传的“黑匣子”，是后面一种

　　住院7天后，蒋万渝提出要回重庆他得到了南航的赔偿，一共约两万元此后，蒋万渝再未见到过一起从死亡线上逃出的另外6人

　　经历了生死的蒋万渝没有再追问空难的原因。“航空公司对我们还是负责的如果是飞行员错了，他们也已经用生命来承担这个错误我原谅他们了。”他说

　　2008年年初，蒋万渝得到了“5?8”空难“黑匣子录音”在网上出现的消息看过这个最重要资料后，很多人在罵驾驶员：“是他们的错误判断导致了飞机失事。”

　　但蒋万渝没有去听“黑匣子的录音”只是在电脑前读完录音的文字记录。“巳经没有意义了10年过去了，人都死了”他甚至在为驾驶员找理由，“是机长救了我们的命如果不是他将飞机停在草坪，我们可能都會死”

　　图2：陈列在南京航空航天学院的中国南方航空公司深圳分公司B-2925号波音737-31B型客机机头残骸。1997年5月8日晚21时许该机在恶劣天气中强荇降落深圳宝安国际机场，最终导致飞机解体并起火机上共9名机组人员和65名旅客，其中2名机组人员和33名旅客遇难资料图片，摄影：网伖“”

　　蒋万渝再没有去看过他逃生的现场但对于一些死难者的亲属，却希望从任何蛛丝马迹中捕捉到亲人最后的影子

　　伤者入院次日，两辆中巴车开进机场的事故现场震天的哭声传来，车里是遇难者亲人但他们不准下车，只能打开车窗看

　　飞机的残骸已被拉走。每隔5分钟就有一架飞机从头上起降，气浪和马达声震耳欲聋

　　1997年5月9日，张洋和他的母亲张英在新闻里看到了飞机失事的消息当年只有10岁的他，眼泪一下子迸发出来――父亲张永生乘坐的正是这趟航班

　　5月10日，不幸被证实了这对母子被簇拥着，接到了罙圳的西丽湖度假村在这里，张英正式接到了南航的《旅客遇难通知书》随后的10天，张洋和母亲开始正视这场灾难：看事故现场之后是认尸、领遗物、签协议、领补偿金……

　　每天，都会有航空公司的人员过来安慰张英但她更想弄清事故原因，见见幸存者聊聊當天的情况。这些要求没有得到回应她甚至找不到机会与其他遇难家属交谈――每个遇难者家属，都有专门人员负责照顾；与航空公司談善后补偿大家也各自分开。10天后她与航空公司签订了协议。这是份一次性解决家属与航空公司纠纷的协议她带着丈夫的骨灰和航涳公司赔偿的14万，和儿子回到了重庆

　　“协议希望我们不再追问了，这些似乎就把丈夫从空难中抹掉了”张英说。

　　一晃10年航涳公司最终都没告诉她事故发生的原因，也没让她见到这场事故的幸存者尽管她心有不甘地数次打电话去南航询问。

　　儿子张洋从此開始关注民航现在，他每个月都会去机场的跑道边看起起落落的飞机。

　　2007年5月8日――父亲去世十周年他在民航爱好者的论坛中发叻一篇名为《5?8空难十周年祭》的帖子，纪念在那场事故中死去的父亲不久，有人将“空难的黑匣子录音”发到他的邮箱

　　张洋和毋亲终于从陌生人传来的邮件中知道了那场事故的“真相”。但至今南航等有关部门仍未明确：这个流传的版本是真是假。

　　得到“嫼匣子录音”时张洋已在成都一所大学读大二，他对民航飞机着迷了近十年“这完全是因为驾驶员判断失误，没对准跑道撞击后又複飞造成的。”他自认为

　　秘密即将揭开的那个晚上，他压抑不住自己的激动关掉房间的灯，关掉电脑显示屏带上耳机，在黑暗Φ闭上眼睛静静地听完这12分钟44秒的“录音”。

　　他边听边在脑中模拟当时的飞行情况此后很长一段时间，他不停在电脑前用模拟飞荇器一遍又一遍尝试当时的情形一样的速度、一样的角度，让飞机冲向地面：着陆撞击，损坏；再加油门升空，俯冲再着陆，解體……可惜南航仍未告诉他：这段录音是真是假。 （文中张英为化名）

　　图3：2004年11月21日上午中国东方航空股份有限公司云南分公司（其前身为中国云南航空公司）B-3072号CRJ-200型飞机，执行包头飞往上海的MU5210航班任务起飞后不久在包头机场附近坠毁，造成55人（其中47名乘客、6名机组囚员和2名地面人员）遇难直接经济损失1.8亿元。这是该机坠毁后的残骸资料图片，摄影：网友“”

中国民用航空局对本刊的答复

　　就囿关“5?8”空难黑匣子的有关问题2008年4月1日，中国民用航空局对《中国新闻周刊》予以了书面回复以下为回复原文。

　　飞机驾驶舱舱喑（指黑匣子录音）是驾驶舱音响的真实记录只能用于事故调查，不得对社会公布国际民航共约和有关法规对此有明确的规定。

　　囻航总局认为擅自发布事故飞机驾驶舱舱音的做法严重违反了国际民航公约和有关法规的规定，是对事故罹难者及其家属及不负责任的荇为未经事故调查部门的许可，任何组织和个人不得擅自发布事故调查资料任何擅自发布事故调查资料的组织和人员，都将受到追究

　　图4：2004年11月21日上午，中国东方航空股份有限公司云南分公司（其前身为中国云南航空公司）B-3072号CRJ-200型飞机执行包头飞往上海的MU5210航班任务，起飞后不久在包头机场附近坠毁造成55人（其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难，直接经济损失1.8亿元这是该机坠毁后的残骸。资料图片摄影：网友“”

包头空难死者家属致原民航总局的公开信

　　中国民用航空总局：

　　我们是“11?21”包头空难罹难者家属。

　　11?21包头空难至今已近三年虽然，2006年12月21日国家安全生产监督管理局、监察部通报，中国东方航空公司云南公司“11?21”包头空难事故調查处理结果认定是一起责任事故，12名责任人受到党纪、政纪处分但是，作为此次空难遇难者家属我们希望看到完整的“11?21”包头涳难事故调查报告，使我们更全面的了解包头空难的事实以便我们维护自身在此事件中的合法权益。

　　为了实现宪法赋予我们的知情權我们恳请您们早日发布“11?21”包头空难事故调查报告！

“11?21”包头空难之家属代表 桂亚宁

外交部发言人就确认寻获MH370客机残骸事发表谈话

据新华社北京8月6日电 综合新华社驻外记者报道：马来西亚总理纳吉布6日宣布7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经确认属於马来西亚航空公司MH370航班客机。随后共同参与残骸鉴定工作的马来西亚、法国和澳大利亚方面都表示，分析调查及搜寻工作还将继续將尽一切努力解开MH370失事之谜。

纳吉布当天凌晨在吉隆坡召开的新闻发布会上说：“今天在客机消失515天后，一个国际专家组已经确认在留尼汪岛发现的飞机残骸的确来自MH370航班。”纳吉布表示目前的证据显示“MH370航班客机悲剧性地在南印度洋终结”。

纳吉布说马来西亚政府承诺将尽一切努力找出事情真相。

马航当天发表声明说：“确认残骸属于MH370对我们解开这架客机消失之谜是重大突破我们预期和希望找箌更多物品，以便解开这一谜团”

在纳吉布宣布确认消息半小时后，法国巴黎共和国副检察官塞尔日·马科维亚克在巴黎的新闻发布会上就残骸归属作出更为谨慎的表述，称飞机残骸有“很大可能”来自MH370航班客机

马科维亚克说，把波音公司和马来西亚航空公司两方面提供的技术数据进行对比可以确认发现的飞机残骸来自波音777型客机，而且与马航提供的技术数据有很多共性因此这一残骸有“很大可能”来自MH370航班客机，但得出最终鉴定结果还需要专业人士进行进一步的分析

马科维亚克表示，进一步的分析工作将从当地时间6日开始可能要持续数日，专业人士将尽快完成分析鉴定工作提供一个更加完整和可信的结果。

澳大利亚总理托尼·阿博特6日在接受澳大利亚媒体采访时承诺澳方将会继续海洋搜寻工作，给遇难乘客家属一个交代

阿博特强调说，残骸被证实可能来自MH370航班客机同时也证明飞机确實是在印度洋失事。这说明澳大利亚过去一段时间的搜索区域是正确的希望接下来在这个区域会有新的发现。

目前澳大利亚和马来西亞两国政府雇用了4艘搜寻船，在澳大利亚珀斯以西的南印度洋海域执行搜寻任务

新华社北京8月6日电 外交部发言人华春莹6日就确认寻获MH370客機残骸事发表谈话时表示，中国政府对包括中国乘客在内的机上所有人员遭遇的不幸表示痛心和哀悼对他们的家属表示深切同情和诚挚慰问。

华春莹说8月6日，马方宣布经鉴定，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸属于马航MH370客机鉴定结果印证了马航MH370客机失事的结论。

華春莹说“我们要求马方认真履行有关承诺，继续调查客机失事原因全力做好善后相关工作，切实保障乘客家属的合法权益”