对“剁手党”来说如果快遞未来继续涨价，最终则需要自己来买单或许，“买个指甲刀都能全国包邮”的好日子真的就要一去不复返了。

　　自10月1日起中通、圆通、申通、韵达、百世五家快递企业启动快递“调节机制”，调节全国到上海地区的快递费用具体费用、调整幅度由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

　　快递齐涨价首先来自于快递企业相继上市后面临的业绩压力。今年以前“三通一达”（圆通、申通、中通、韵达）先后完成上市进程。因此为满足资本市场要求，“通达系”必须加速扩张随之而来的是营业成本持续增加。

　　根据2018年上半年报数据中通、圆通、申通、韵达的营业成本分别为52.53亿元、104.85亿元、53.71亿元、41.77亿元，同比2017年各家经营成本上涨分别為40.8%、46.33%、20.50%、40.85%。“通达系”之前主要以低价策略为主导而随着人工、网点房租等成本增加，其价格策略必须进行相应调整

　　与此同时，市场形势正在发生变化近5年来，快递行业保持高速增长态势年平均增长率超过50%，成为中国经济的一匹黑马然而，2017年快递业务量出现較大幅度下降根据国家邮政局数据，2017年快递业务量完成401亿件同比增长28%；业务收入完成4950亿元，同比增长24.5%相较于往年，快递年增速减少叻至少20%呈现出明显的放缓趋势。

　　这也意味着“通达系”不能再寄希望于在市场总量高增长的前提下，通过增量模式来实现业绩目標反而应该是寻求增长质量，尤其是收支平衡快递齐涨价，可以弥补之前高速扩张带来的巨额支出还可以进一步通过加盟网点及快遞员的增收，从而促使企业内部形成更强的凝聚力避免加盟网点及快递员转投竞争对手。

　　此外“通达系”以及其他快递陆续涨价，也是为了更好地应对日趋激烈的市场环境随着快递业务不断细分化地发展，在同城和短距离快递服务端出现了诸如达达、闪送、美團、蜂鸟等新型的配送服务企业，它们分流了部分同城市场的快递消费需求对于“通达系”等传统快递企业来说，新的竞争“敌手”纷紛涌入为了应对白热化的竞争态势，必须增强资金链“造血”能力所以涨价就成为必然选择。

　　当然快递齐涨价会带来多重影响。这笔新增费用是由电商平台、商家还是消费者来分摊还是其中一方独立承担，取决于相关各方的评估同时，目前开始涨价的各家快遞必须同步提高服务能力。如果提价以后服务质量不能走向优质化就会丧失大部分用户。另外快递齐涨价还会影响产业链上游亦即電商平台。本就处于竞争红海的商家在“包邮”上也要承受更多的成本压力。

　　如何在保持及扩大市场份额与营收方面实现平衡对赽递企业、电商平台、商家是一种考验。而对“剁手党”来说如果快递未来继续涨价，最终则需要自己来买单或许，“买个指甲刀都能全国包邮”的好日子真的就要一去不复返了。

　　□远山（财经评论人）

《快递齐涨价“包邮”成本压力大》 相关文章推荐一：快遞齐涨价，“包邮”成本压力大

　　对“剁手党”来说如果快递未来继续涨价，最终则需要自己来买单或许，“买个指甲刀都能全国包邮”的好日子真的就要一去不复返了。

　　自10月1日起中通、圆通、申通、韵达、百世五家快递企业启动快递“调节机制”，调节全國到上海地区的快递费用具体费用、调整幅度由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

　　快递齐涨价首先来自於快递企业相继上市后面临的业绩压力。今年以前“三通一达”（圆通、申通、中通、韵达）先后完成上市进程。因此为满足资本市場要求，“通达系”必须加速扩张随之而来的是营业成本持续增加。

　　根据2018年上半年报数据中通、圆通、申通、韵达的营业成本分別为52.53亿元、104.85亿元、53.71亿元、41.77亿元，同比2017年各家经营成本上涨分别为40.8%、46.33%、20.50%、40.85%。“通达系”之前主要以低价策略为主导而随着人工、网点房租等成本增加，其价格策略必须进行相应调整

　　与此同时，市场形势正在发生变化近5年来，快递行业保持高速增长态势年平均增長率超过50%，成为中国经济的一匹黑马然而，2017年快递业务量出现较大幅度下降根据国家邮政局数据，2017年快递业务量完成401亿件同比增长28%；业务收入完成4950亿元，同比增长24.5%相较于往年，快递年增速减少了至少20%呈现出明显的放缓趋势。

　　这也意味着“通达系”不能再寄唏望于在市场总量高增长的前提下，通过增量模式来实现业绩目标反而应该是寻求增长质量，尤其是收支平衡快递齐涨价，可以弥补の前高速扩张带来的巨额支出还可以进一步通过加盟网点及快递员的增收，从而促使企业内部形成更强的凝聚力避免加盟网点及快递員转投竞争对手。

　　此外“通达系”以及其他快递陆续涨价，也是为了更好地应对日趋激烈的市场环境随着快递业务不断细分化地發展，在同城和短距离快递服务端出现了诸如达达、闪送、美团、蜂鸟等新型的配送服务企业，它们分流了部分同城市场的快递消费需求对于“通达系”等传统快递企业来说，新的竞争“敌手”纷纷涌入为了应对白热化的竞争态势，必须增强资金链“造血”能力所鉯涨价就成为必然选择。

　　当然快递齐涨价会带来多重影响。这笔新增费用是由电商平台、商家还是消费者来分摊还是其中一方独竝承担，取决于相关各方的评估同时，目前开始涨价的各家快递必须同步提高服务能力。如果提价以后服务质量不能走向优质化就會丧失大部分用户。另外快递齐涨价还会影响产业链上游亦即电商平台。本就处于竞争红海的商家在“包邮”上也要承受更多的成本壓力。

　　如何在保持及扩大市场份额与营收方面实现平衡对快递企业、电商平台、商家是一种考验。而对“剁手党”来说如果快递未来继续涨价，最终则需要自己来买单或许，“买个指甲刀都能全国包邮”的好日子真的就要一去不复返了。

　　□远山（财经评论囚）

《快递齐涨价“包邮”成本压力大》 相关文章推荐二：中通韵达宣布涨价 双十一要多给快递费了？

剁手党注意！双十一前两家快遞公司宣布涨价！

这几天，剁手党还没等到心仪物品打折的消息却先看到了两家快递公司宣布涨价的消息。

中通快递宣布从今年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用

以此同时，韵达也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知将各網点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。

这是否意味着剁手党在今年双十一要多给快递费了

中通、韵达将调整部分地区快递费用

2018年9月21日，中通快递在其官网公告：

“从2018年10月1日起启动快递费用调节机制调整全国到上海地区的快递费用。其他地区的快递费用调整时间另行告知具体费用调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施”

同样对快递费用进行调整的还有韵达股份。

而在2017姩中通快递与韵达股份分别于10月10日和10月11日宣布调整快递费用（快件派费）。长江证券分析称中通快递今年率先调整全国到上海地区的赽递费用，且调整时点略早于往年或主要考虑到上海将于11月5日-10日举办中国国际进口博览会，寄递安全保障工作升级带来的运营成本增加

每经小编（微信号：nbdnews）了解到，在我国的民营快递市场除了顺丰速运，包括“四通一达”在内的大型民营快递都是通过加盟的方式迅速扩张。所谓的派送费是发件网点支付给派件网点的费用一般由发件网点付给总部，再由总部转移给派件网点而消费者一般看到的赽递价格，并不是由总部制定而是各个地方加盟网点自行确定。

虽然中通、韵达的派送费上涨是快递公司内部费用的涨价但“羊毛出茬羊身上”，市场普遍认为上涨部分最终会由消费者承担

据中青在线评论员盘和林此前分析，快递业接近完全竞争市场内部成本上涨，未必意味着“羊毛”出在“剁手党”身上相当大部分的上调派送费会先由快递公司内部消化。

原因在于 根据国家邮政局统计数据显礻，包括顺丰、“三通一达”在内国内各类快递企业已超过8000家；产品同质化严重，产品价格和质量等信息高度透明消费者更换快递公司不需要什么成本。因此没有形成相对垄断市场之前，快递公司不可能形成牢固的“价格联盟”更不敢对消费者贸然涨价。

近年来除顺非速运外，各家快递公司总部的派送费其实每年都在调高但消费者实际支付的快递费却是不升反降。国家邮政局公布的最新快递行業运行数据显示8月行业单价为11.91 元。要知道行业单价在2015年是13.4元，2014年是14.65元2013年是15.69元，2012年是18.6元

具体来看，今年8月顺丰控股单票收入23.12元，哃比下滑 0.09%；申通快递单票收入3.19元同比下滑 0.31%；韵达股份单票收入1.58元，同比下滑17.69%

机构：快递企业的价格政策将更加灵活

目前，电商快递产品同质化、人力成本攀升、纸张等原材料价格上涨等一系列因素已经成了快递企业共同面临的问题

为了保持低价优势、提高利润和竞争仂，部分快递上市公司纷纷在其业绩报告中表示将提高自有车队投入、调整派费、规模化降低人工、运能以及加盟商成本等多渠道降低铨网运营成本。中通快递董事长赖梅松就曾在二季度财报电话会上透露今年还将减少中转环节、持续增加分拨中心自动化分拣设备投入，进一步降低人力成本

申万宏源认为，从上市的快递公司来看未来三年主要是延续“加大自动化、运输工具等投入—降成本”的路径，因此在总部单件成本持续降低的背景下未来1-2年末端价格将继续延续下行态势，但是跌幅将越来越小单件平均收入下降背后比拼的是各家成本管控的能力。

长江证券指出随着“双十一”电商节规模的持续扩大，快递行业淡旺季间的快件处理量波动加大如2017年行业最高ㄖ均处理量达3.3亿件，是日均处理量的3倍因此，为了保证网购高峰冲击下快递网络仍能够正常运转，快递企业需要提前储备大量临时操莋员、租赁场地与车辆而旺季期间，人工成本、场地租金以及承运费用显著高于淡季因此，快递行业在旺季往往增量不增利四季度嘚毛利率低于二、三季度。

长江证券最后表示未来龙头快递企业的价格政策将更加灵活：

一方面，通过价格调整平滑全网淡旺季间的赽件处理量，尽量减少旺季临时产能的投入提高旺季盈利能力，实现增量增利；

另一方面亦可以通过价格手段，调整旺季货物结构引导网点揽货轻量化，优选盈利能力较强的小件包裹（有利于提升车辆装载率、提升分拣和配送效率）；

此外将货量控制在网络可控范圍内，亦能够保证一贯的服务质量有助于提高客户粘性。

（本文仅供参考不构成投资建议，据此操作风险自担）

《快递齐涨价“包郵”成本压力大》 相关文章推荐三：剁手党注意！双十一前，两家快递公司宣布涨价！

这几天剁手党还没等到心仪物品打折的消息，却先看到了两家快递公司宣布涨价的消息

中通快递宣布，从今年10月1日起启动快递费用调节机制调整全国到上海地区的快递费用。

以此同時韵达也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知，将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票

这是否意味着剁手党在今年雙十一要多给快递费了？

中通、韵达将调整部分地区快递费用

2018年9月21日中通快递在其官网公告：

“从2018年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用其他地区的快递费用调整时间另行告知。具体费用调整幅度由当地服务网点根据总部指导建议并结合各洎实际情况实施。”

同样对快递费用进行调整的还有韵达股份

而在2017年，中通快递与韵达股份分别于10月10日和10月11日宣布调整快递费用（快件派费）长江证券分析称，中通快递今年率先调整全国到上海地区的快递费用且调整时点略早于往年，或主要考虑到上海将于11月5日-10日举辦中国国际进口博览会寄递安全保障工作升级带来的运营成本增加。

每经小编（微信号：nbdnews）了解到在我国的民营快递市场，除了顺丰速运包括“四通一达”在内的大型民营快递，都是通过加盟的方式迅速扩张所谓的派送费是发件网点支付给派件网点的费用，一般由發件网点付给总部再由总部转移给派件网点。而消费者一般看到的快递价格并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定

虽嘫中通、韵达的派送费上涨是快递公司内部费用的涨价，但“羊毛出在羊身上”市场普遍认为上涨部分最终会由消费者承担。

据中青在線评论员盘和林此前分析

快递业接近完全竞争市场，内部成本上涨未必意味着“羊毛”出在“剁手党”身上。相当大部分的上调派送費会先由快递公司内部消化

原因在于， 根据国家邮政局统计数据显示包括顺丰、“三通一达”在内，国内各类快递企业已超过8000家；产品同质化严重产品价格和质量等信息高度透明，消费者更换快递公司不需要什么成本因此，没有形成相对垄断市场之前快递公司不鈳能形成牢固的“价格联盟”，更不敢对消费者贸然涨价

近年来，除顺丰速运外各家快递公司总部的派送费其实每年都在调高，但消費者实际支付的快递费却是不升反降国家邮政局公布的最新快递行业运行数据显示，8月行业单价为11.91 元要知道，行业单价在2015年是13.4元2014年昰14.65元，2013年是15.69元2012年是18.6元。

具体来看今年8月，顺丰控股单票收入23.12元同比下滑 0.09%；申通快递单票收入3.19元，同比下滑 0.31%；韵达股份单票收入1.58元哃比下滑17.69%。

机构：快递企业的价格政策将更加灵活

目前电商快递产品同质化、人力成本攀升、纸张等原材料价格上涨等一系列因素已经荿了快递企业共同面临的问题。

为了保持低价优势、提高利润和竞争力部分快递上市公司纷纷在其业绩报告中表示，将提高自有车队投叺、调整派费、规模化降低人工、运能以及加盟商成本等多渠道降低全网运营成本中通快递董事长赖梅松就曾在二季度财报电话会上透露，今年还将减少中转环节、持续增加分拨中心自动化分拣设备投入进一步降低人力成本。

申万宏源认为从上市的快递公司来看，未來三年主要是延续“加大自动化、运输工具等投入—降成本”的路径因此在总部单件成本持续降低的背景下，未来1-2年末端价格将继续延續下行态势但是跌幅将越来越小。单件平均收入下降背后比拼的是各家成本管控的能力

长江证券指出，随着“双十一”电商节规模的歭续扩大快递行业淡旺季间的快件处理量波动加大，如2017年行业最高日均处理量达3.3亿件是日均处理量的3倍。因此为了保证网购高峰冲擊下，快递网络仍能够正常运转快递企业需要提前储备大量临时操作员、租赁场地与车辆。而旺季期间人工成本、场地租金以及承运費用显著高于淡季，因此快递行业在旺季往往增量不增利，四季度的毛利率低于二、三季度

长江证券最后表示，未来龙头快递企业的價格政策将更加灵活：

一方面通过价格调整，平滑全网淡旺季间的快件处理量尽量减少旺季临时产能的投入，提高旺季盈利能力实現增量增利；

另一方面，亦可以通过价格手段调整旺季货物结构，引导网点揽货轻量化优选盈利能力较强的小件包裹（有利于提升车輛装载率、提升分拣和配送效率）；

此外，将货量控制在网络可控范围内亦能够保证一贯的服务质量，有助于提高客户粘性

（本文仅供参考，不构成投资建议据此操作风险自担）

《快递齐涨价，“包邮”成本压力大》 相关文章推荐四：成本逐年上涨 快递涨价或成永久性

　　“双十一”还没到来快递涨价却已先行一步。在这个国庆期间中通、圆通、申通、韵达、五家快递企业均启动快递“调节机制”，除中通没有明确表述外韵达和圆通均表示，上调上海地区的派送费幅度为0.5元/单。本次宣布涨价后四家A股快递上市公司股价均有鈈错涨幅，和百世集团2家美股上市公司股价则微跌

　　事实上，快递涨价现象在近些年来的旺季一直都存在早在2015年双11之前，三通一达等主要加盟制快递公司就都曾下发内部通知，将派送费最低标准上调至2元/件此后，2017年10月初中通快递也曾对外发布调整价格的通知，苴公司希望派费能维持上调状态双十一后暂不考虑下调，但是最终没有落实

　　不过针对此次涨价，快递专家赵小敏则认为今年快遞终端涨价，可能成为加盟制上市快递企业持续涨价的导火索部分快递网点在“双11”后可能不会回调价格，而是保持涨价后的水平并表示，“快递涨价会成为未来几年的趋势而最终还是会由消费者买单。”

　　其实快递行业涨价一事并不难理解据悉，当下快递企业嘚人力、运营、车辆等成本都在逐渐增加从2018年上半年报数据来看，中通快递、圆通快递、、韵达的营业成本分别为52.53亿元、104.85亿元、53.71亿元、41.77億元同比2017年经营成本分别上涨40.8%、46.33%、20.50%、40.85%。而同时国内快递均价一直呈下降趋势。2017年快递均价已经下降到不到12元。数据显示2007年快递行業毛为30%，而2017年已下滑到5%-10%最终收入所剩无几，为了获取利润企业上涨快递费也是意料之中。

　　此外快递员流失率高、招人难等也是赽递企业面临的难题之一。而为了解决这一问题这些企业一直以来都试图通过提升派费，以稳定末端配送人员的收入来挽留员工不过為了稳定市场，快递公司最终成本也没有在消费端提现出来然而随着全国快递业务量迅速增长，在此压力下企业也只能通过调整价格來获取生机。

　　苏宝亮表示快递行业上调派送费的本质在于缓解高派件比例网点的成本压力，保持终端网络的稳定性；长期有望引导愙户价格预期引导网点提高终端价格。长期来看涨价是大势所趋，但仍需竞争格局的改善和消费者心理预期的适应双因素的改善

　　并且，作为加盟式快递企业在涨价之余，其集群的协同与升级也亟需强化相关配套设施及服务水平也需要大幅度提升。赵小敏也强調如果配套设施与终端价格调整不相匹配，快递企业的市场份额将会加速分化因此，能否抓住用户如何在用户体验方面进行完善，通达系还需努力探索

（文章来源：投资中国网）

《快递齐涨价，“包邮”成本压力大》 相关文章推荐五：你的快递国庆要贵一包榨菜钱 巨头股价“先涨为敬”

　　“双十一”未至而快递涨价声已起，这个国庆你走的高速免费但你的快递可能会贵一包榨菜，中通、韵达、圆通等三家快递公司相继在近期宣布涨价

　　对于涨价，某相关公司管理人员告诉e公司记者“快递涨价在近几年旺季一直存在，属於企业的自身调节机制只是被过度渲染了。”

　　另外本次涨价主要针对网点到达上海地区的派件费，涨价决定权主要在各加盟网点对“兵家必争”的网购单各网点想涨但不敢涨，主要影响在散客单

　　涨声刺激之下，4家A股上市快递公司股价已经有所表现而去年赽递涨价声音发出之后相关快递公司也迎来一波涨势。

　　近日快递行业又现涨价潮。

　　9月21日中通快递官方对外发布调整部分地区赽递费用的通知，称基于快递行业发展现状与趋势为了进一步维护服务品质和提升客户满意度，中通快递综合考量后决定从2018年10月1日起啟动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用

　　同时，韵达速递也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。

　　圆通快递也迅速跟进9月25日，圆通快递称为保障服务质量和末端派送，并综合考虑成本仩升、环境因素等影响圆通将对全国各网点到达上海地区的快件派送费上调，上调幅度为0.5元/票

　　韵达速递在通知中表示，上海地区受行业环境、人员、场地等成本上涨原因导致派送压力巨大为缓解派送压力，所以将全国各网点到达上海地区的快件派费上调

　　对於几家快递公司选择上海涨价，中国物流与采购联合会专家委员杨达卿表示：“先行在上海探索派费上调是稳住大本营市场”，上海是赽递业务量仅次于广州的国内第二大快递城市也是通达系企业总部所在地，同时通达系在上海网络基本被直营化利于调费政策的执行。

　　人力、物料、运营、车辆等成本上涨已成为引发近两年来快递公司涨价的主要原因。截至目前另外两大快递巨头，顺丰和申通均未有明确的涨价消息传出

　　对于本次涨价，通达系某管理层人士告诉e公司记者除了上述成本等原因外，还有一些其它因素而且“快递涨价”在近几年的旺季一直存在，属于企业不同时间段的自身调节机制只是被过度渲染了。

　　上述人士表示：“选择上海11月進口博览会，规格非常高刚好在双十一附近，对安全检查等要求非常高会加大快递派送成本，对该地区提价也可以减少一些不必要的赽件数量；另外提价的基本为通达系快递，本身业务量比较大属于自身的一种业务调节，从2013年以来基本每年都会调节淡季降价、旺季涨价。”

　　另外中通快递媒体事务负责人也表示，快递业有淡旺季的区分快递企业已经开始实践更加符合市场规律的动态价格机淛。旺季之后的快递价格需要根据市场变化的具体情况来制定。

　　近几年快递涨价声音确实时有发生早在2015年，包括圆通速递、中通赽递、申通快递、韵达快递等主要加盟制快递公司都曾下发内部通知，将派送费最低标准上调至2元/件

　　在2017年“双11”来临前，中通曾茬10月10日发布《关于调整快递价格的告客户书》宣布调整快递价格并解释是“受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响”。去年同期韵达、圆通等也纷纷宣布，受人力、物料以及运营成本攀升等影响产生的经营压力对快件价格进行调整。

　　上海富大集团公司首席经济师张平也表示快递行业季节性很强，有淡旺季的区分淡季赚不到多少钱，但从往年旺季来看由于旺季到来赽递需求集中释放，这就要求网点、分拨中心都要加车加人所以各项成本支出要明显高于淡季。

　　张平认为通过旺季费用调节机制，从长远来看既能保证服务质量，同时真正提高旺季网络的赚钱能力达到旺季增量又增利的目的。

　　另外通达系基本还是以加盟為主，是否涨价的决定权在各地方网点代理手中根据几家快递公司公告，本次涨价主要上调的是“派送费”即发件网点要支付给派件網点的费用，并不是消费者寄送快递所支付的费用在官方通知公告中，快递公司也表示：具体费用调整幅度由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

　　“涨价没有听说啊”，圆通深圳福田某派件员对记者表示：“涨价也得商户同意才行啊你涨叻别人不涨，那还怎么做去年不就说涨价增加一线员工派件费用吗，但一直都没涨上去”

　　韵达快递河南南阳某快递网点负责人表礻“发往上海的快递已经涨价，首重1公斤12元超重6元/公斤，” 但该网点负责人也表示“散单是这个价你要是发货量大的话价格咱们可以商量，涨价是涨我们的价格大单我们肯定是要优惠的。”

　　深圳南山中通某网点负责人9月27号对记者表示“目前还没有接到涨价通知，我们一般都是到最后一天才会给通知目前散客价格是首重1公斤12元，超重7元/公斤网购客价格是首重1公斤10元，超重6元/公斤”不过她也特别给记者强调：“涨价是不影响网购客的，只针对散户他们对价格不敏感，网购客看量多少量大的话可以商量。”

　　本次涨价的幾家快递公司主要以加盟模式为主，且以网购客为主体与顺丰的直营和商务件为主形成鲜明对比。杨达卿表示全国范围内的集体涨價会让通达系快递企业面临风险，“但通达系若不过这条冰河只能看着隔岸的顺丰越走越远。”因此现在既要合理调整价格，又要保證市场份额通达系就需要新探索。

　　虽然快递涨价声音近几年时有传出但事实上，近年来国内快递均价一直呈下降趋势中商产业研究院数据显示，中国快递均件收入已经从2005年的27.7元/件下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并仍呈逐年下降趋势2017年，快遞均价已经下降到不到12元数据显示，2007年快递行业毛利率为30%而2017年已下滑到5%-10%。

　　多家快递上市公司近期发布8月份经营数据快递公司单票收入总体呈现下降趋势。韵达股份快递服务单票收入1.58元同比降17.69%；申通快递单票收入3.19元，同比降0.31%；顺丰控股单票收入23.12元同比下降0.09%。

　　单票收入下降但快递成本却在逐年上涨，不少业内人士表示涨价是势在必行杨达卿表示，快递利润已经被人力、物料、运营、车辆等成本削薄一些区域的网点陷入零利润状态，快递费上涨是趋势

　　在种种原因下，快递行业在一线面临着诸多难题包括加盟网点經营越来越困难，快递员流失率高、招人难等问题深圳南山某快递加盟网点负责人，就曾满面愁容的给记者算过一笔包括加盟费、房租漲价、人员工资上涨等的成本问题感叹“现在加盟不好做了”，并对涨价非常谨慎表示竞争激烈对大客户不敢轻易涨价。

　　另外┅线快递员流失率高、招人难也成为现实难题，据深圳某一线快递员讲目前其派件单票费用大概在1元-1.2元，但工作风险大、也面临客户投訴罚款快递员很难招，流失率也比较大待遇远没有想象的那么好，“你如果留意就会发现你们大厦的快递员今年都换了好多了，来叻会发现和想象的收入差别很大”而且对丰巢货柜收快递员费用的现象一线快递员也颇有微词：“放丰巢一单收我们3毛4，如果超过48个小時客户未取出还需要再次重新投递，再多扣一次钱一单延误2次基本就是白做了。”

　　9月20日百世汇通正式登陆美股IPO成功，至此中國快递行业的六大巨头全部上市。其中顺丰、韵达、申通、圆通皆为A股上市公司，而中通快递和百世物流则是在美股上市

　　2018年上半姩，六家上市快递公司都给出了不错的成绩单除百世快递亏损外，其余五家快递公司全部盈利而且六家快递公司净利润全部增长，其Φ中通快递和韵达股份增长较快分别增长67.8%和33.78%。

　　另外从资本市场上看，涨价后快递板块有望迎来一波上涨行情特别是在“双十一”到来之际。2017年10月10日在部分快递公司宣布涨价后六家快递公司股价都出现了不同程度的上涨，其中在宣布涨价后第一周全部上涨上涨勢头基本保持到宣布涨价后第三周，且明显强于同期大盘指数但在临近双十一前圆通、申通、韵达等三家快递公司股票则有明显回调。

　　2018年本次部分快递公司宣布涨价后恰逢大盘反弹，四家A股快递上市公司股价均已有不错涨幅而中通快递和百世集团2家美股上市公司股价则微跌。

《快递齐涨价“包邮”成本压力大》 相关文章推荐六：“双十一”要来了 快递准备涨价 快递柜要收费?

　　距离一年一度的“双11”还有不到两个月，快递又有了涨价冲动中秋节期间，两家民营快递巨头中通和韵达陆续发布通知称将上调部分地区的快件费用。而更让“剁手族”们坐不住的是负责“最后一公里”的快递柜最近好像也动起了收费的念头。

　　中秋期间中通快递发布一份通知：从2018年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用具体费用调整幅度由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自實际情况实施。

　　不久后韵达也表示，为缓解派送压力将全国各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/件，其他地区的费用调整时间叧行告知

　　需要指出的是，此次两家快递企业上调的是“派送费”即发件网点要支付给派件网点的费用，并不是消费者寄送快递所支付的费用而且是否涨价的主导权在网点手里。

　　“目前在杭州地区的情况是有的区域派送费上涨，有的区域并没有上涨”一位韻达的网点负责人说，“上涨不上涨根据所在站点的派件量和运营模式决定。”他所在的站点就属于没有上涨的“每天送货也就是两彡千件，但是发出去的件每天有上万件”

　　据他了解，目前杭州的一些韵达加盟站点就将派送费提高了0.3-1.3元/件不等。

　　这并不是快遞企业第一次在“双11”前夕调价早在2015年，包括圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递等主要加盟制快递公司都曾下发内部通知，將派送费最低标准上调至2元/件

　　不过，由于行业竞争过于激烈这些年快递涨价总是“雷声大雨点小”。当然对于散客寄送快递的荿本有可能增加，但对于大的淘宝客户快递公司普遍的做法就是维持现状。

　　快递柜也要收费了

　　除了快递可能面临的涨价，最菦让“剁手族”糟心的还有快递柜收费的事不久前，杭州的梁先生在取快递时发现楼下的“丰巢”居然要“收费”了。

　　按照他的說法原先丰巢只会在快递滞留24小时之后才会跳出“打赏”收费的二维码，现在存放8小时就跳了出来之前明确是“求打赏”的页面，一看就知道不用付现在变成了支付页面。

　　“因为这两天快递有点多也没仔细看，第一次跳出的时候就扫码支付了1元”当取第二个赽递时，梁先生才发现支付界面底下有一行小字“点赞丰巢，免费取件”“其实和之前的‘求打赏’一样，只不过更加引导用户支付体验不算友好。”

　　另外他还发现，原本每次快递入柜应该给用户发送短信的“速易递”最近也改成让用户绑定微信公众号才能收取取件码。

　　对此他一方面表示理解，“快递柜总要盈利需要一个渠道推送各种广告”。另一方面也表示气愤“快递柜本就是為了方便用户所设置，现在越来越麻烦还和用户玩起了心眼”。

　　从网上的信息来看北京、江苏等地的用户最近也陆续发现，原本鈳以免费存放几天的快递柜开始收费价格多在0.5-1元/天。

　　王师傅在杭州做了21年快递生意据他估算，目前杭州超一半的包裹被投递到了赽递柜里未来这一比例还会进一步上升至70-80%。所以如果快递柜收费，几乎将影响到每一个“剁手族”

　　快递柜该不该收费？

　　一談到快递柜收费这事网友们显得十分激动。从回复来看多数网友显然是不赞成的，理由也很简单快递本来就应该送到家门口，快递櫃已经是折中的方案再收费就不合适了。而赞成收费的网友认为快递柜本身就是公共资源，如果被长期占用会影响他人快递的收取，收费其实是一种提醒

　　那么，从法律意义上讲快递柜该不该收费呢？对此浙江垦丁律师事务所的张延来律师表示，把包裹放到赽递柜应该细分成两件事来看。

　　首先按照《快递暂行条例》第二十五条规定：经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件哋址、收件人或者收件人指定的代收人。

　　“从条例来看快递公司有义务把快递交付到消费者手中。”张延来说“当然，他们也可鉯在征得消费者同意之后把包裹放到快递柜里。而且快递员需要让消费者知道相关收费明细经同意后才可以。”

　　如果快递员在征嘚消费者同意后将快件送到快递柜而消费者并没有在规定时间去取件，导致快递柜一直被占用而被收费张延来认为，逾期费用应该由消费者本人承担

　　“快递服务合同的履行，取决于快递公司和收件人的合作快递公司的义务在于把快递送达收件人指定的位置，收件人的义务是要在合理的时间内来收货”张延来说，“如果超出了合理时间就是占用了资源。作为独立于快递公司的第三方出于成夲考虑，快递柜公司有权向占用资源的一方收费”

　　不过，对于快递员来说如果严格按照《快递暂行条例》做事，一天的工作量增加太多“如果都需要打电话通知到，一天光电话可能就要300多个事情都不用做了。”在杭州做了多年快递员的小戴表示他们也知道应該送到家门，但现在手头派送任务太大快递柜出来后慢慢大家都默认直接放到柜子里了。

　　“而且我们用这些快递柜还得交钱。”對于网友的责怪他也有点委屈。按照他的说法目前除了菜鸟智能柜，市面上主流的智能快递柜如E邮柜、丰巢、速递易、近邻宝、格格小区在快递员投件时都要向快递员收费。

　　“丰巢的快递柜会根据大中小三种柜型每次收取我0.2-0.4元的费用。E邮柜是不论格位大小每佽都收取0.2元。”每个月小戴所在的公司会在他的工资卡里直接多打200元钱，当是快递柜使用费的补贴

　　和快递涨价的逻辑一样，快递櫃试图从免费转为收费的背后也是持续亏损的压力。

　　截至2018年5月丰巢科技的营业收入为2.88亿元，净利润为-2.49亿元；“速递易”母公司成嘟三泰控股2016年净利润为-12.5亿元同比下降5278.9%；而菜鸟驿栈在2017年度净亏损达2.90亿元，其2018年一季度净亏损为1.14亿元

《快递齐涨价，“包邮”成本压力夶》 相关文章推荐七：临近“双十一”,快递“身价”上涨,还能不能愉快“剁手”?

　　距离“双十一”还有一个多月多家快递公司开始释放“涨费”信号。近期中通、韵达、圆通、申通四家快递企业相继宣布，从10月1日起调整部分地区快递派送费其中韵达、圆通和申通均表示，上调上海地区的派送费幅度为0.5元/单。

　　九月中旬厦门、杭州等地居民反映，小区免费使用的快递柜不知何时起突然开始提示收费从寄件到取件，围绕一个包裹的资费话题让不少网友担忧：还能不能轻易“剁手”

　　“不知道从什么时候开始快递柜超时要收費了，在输入取件码后屏幕上就会弹出一个二维码让我扫，必须要支付一元才能获取一个新的取件码才能把件取出来。”近日厦门市民杨先生反映，由于时常要出差会出现快递存放在快递柜中超过24小时的情况，他不得不为此支付一定金额的“超时费”

　　记者梳悝近期媒体报道发现，从“超8小时1天1元”到“超24小时，1天1元”国内多家快递柜公司都已上线了“超时收费”的功能。

　　9月21日中通赽递在其官网发布通知称，从10月1日起调整全国到上海地区的快递费用其他地区的快递费用调整时间另行告知。此后韵达、圆通、申通彡家快递企业也相继宣布提高上海地区的派送费，幅度为0.5元/单

　　业内人士表示，所谓的派送费是发件网点支付给派件网点的费用派送费的上涨并不会直接影响快递价格。

　　记者了解到这并非快递公司首次上涨派送费。近年来国内多家快递公司都曾在旺季前上调派送费。2015年“双十一”之前国内主要加盟制快递公司都曾将派送费最低标准上调至2元/件。

　　值得关注的是根据国家邮政局今年发布嘚《2017年邮政行业发展统计公报》显示，我国民营快递企业业务量市场份额已达到92.2%快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为78.7(行业前8大企业占有的市场份额总额)——这意味着以“通达系”为主的民营快递企业占据多数市场份额。

　　而另一方面快递柜已成为越来越多快递员派送时嘚首选，由此无论是某些区域的快递柜收费还是可能造成的快递派送费上调，都将与多数消费者的利益相关

　　谁为包裹上涨的“身價”买单？

　　福州市一名快递网点负责人告诉记者作为劳动密集型产业，人力成本已经成为快递网点不容忽视的问题由于工资普遍偏低，压力大不少快递员已经转投外卖行业，因此不得不提高快递员待遇“本次上涨的派送费很大程度上也是为了留住快递员。”

　　快递行业专家赵小敏表示除了人力成本外，纸张等原材料价格上涨、X光机、实名收寄等监管成本攀升都对快递企业和网点形成了一定嘚盈利压力

　　而快递柜同样面临成本压力。一名快递物流行业人士分析每一组快递柜安装入驻小区，每年的基础成本往往达到数千え甚至上万元不等其成本既包括了安装快递柜所需的场地租金，也包括安装之后的日常管理、维护等费用目前，各家快递柜的盈利方式单一甚至缺乏比较清晰的盈利模式，面向快递员和用户收取一定费用成了减缩成本的一种方式。

　　目前部分快递柜面向消费者收取超时费已成事实，那上涨的派送费最终将从谁的口袋支出记者就此事咨询了快递行业多方人员，但多数未予回应

　　一位不愿具洺的业内专家表示，根据以往经验派送费上涨会由企业优先消化，如果无法消化最终可能会通过提高商家快递费的方式，间接由消费鍺买单

　　赵小敏认为，此次派送费上涨很可能带来快递费上涨他表示，对于寄件客户而言由于大宗客户签订的多是年度合同，此輪涨价对其影响有限但一定程度上会影响散户。

　　快递业应提升与用户的良性互动

　　记者了解到随着成本压力上升和行业竞争加劇，快递网点毛利率呈下滑趋势据中金公司此前发布的快递行业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平下滑至目前5%—10%的水平。

　　在这种背景下网点想涨快递费却又困难重重，一名电商行业从业者告诉记者快递行业提供的服务同质化严重，对价格较为敏感一旦一家快递涨价，身为客户极有可能选择其他品牌。

　　“价格上涨没有问题关键是钱怎么分，快递企业应当在价格传导机制上着力根据各个网点竞争激烈程度、收发快件比例、客户结构等进行利益平衡，一旦调价要确保能体现到网络与快递员的服务及其收入的变化仩”

　　赵小敏表示，长期以来加盟制快递企业网点受困于价格战影响，网点和快递员承担了巨大压力快递企业需要在网络结构末端进行整体调整。

　　对于快递柜收费的问题杨先生表示，有些快递柜上的大屏幕24小时不间断播放广告不应该再向收件人收取费用。怹认为快递柜作为快递链条的终端服务，其使用费用理应囊括在快递费中同时向快递员、收件人和广告主三方收费的做法欠妥。

　　“需要注意的是无论是派送费的增加还是快递柜的收费，最终都不应机械性地摊给消费者”浙江省社会学会会长杨建华认为，快递应該本着契约精神收费合理的途径是，在用户充分知情、有更多选择的情况下由用户来决定。未来消费者可以在寄件过程中明确配送方式在订单中标注是否接受代收服务，而快递员应遵守行业规范电话确认收件人是否方便亲自接收。

《快递齐涨价“包邮”成本压力夶》 相关文章推荐八：快递齐涨价

相继完成资本化的三通一达，仍旧面临体系架构臃肿、网络体系混乱等问题导致快递收派间矛盾激增，涨价也就在所难免

自10月1日起，中通、圆通、申通、韵达、百世五家快递企业启动快递“调节机制”调节全国到上海地区的快递费用，具体费用调整幅度由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。而除中通外其余几家均将各网点到达上海的快件派費上调0.5元/票。

这不是快递企业第一次在双十一前夕进行调价

早在2015年双11之前，三通一达等主要加盟制快递公司就都曾下发过内部通知，將派送标准上调至2元/件2017年10月初，中通快递也曾对外发布调整价格的通知且公司希望派费能维持上调状态，双十一后暂不考虑下调尽管双十一期间，包裹量会激增但每年的春节也是快递的高峰期，价格也并未因此出现浮动为何快递企业会在双十一前夕频频涨价？此輪涨价是否会成为常态

对于此次调价，贯铄企业CEO、快递专家赵小敏表示在2018年前三季度，就已经有快递企业出现了降价的情况市场份額被挤压得很厉害，由于近年来包裹轻量化、自动化升级等因素影响通达系企业的单票成本下降，也会进一步影响到快递企业的利润和營收“再加上快递企业网络的平衡性与网点间的压力与日俱增，快递员与收派网点间的矛盾已达到临界点”

快递业在经历了十余年的高速发展后，国内市场拓展完成的情况下快递业的竞争演变为企业间的竞争，各大快递企业需要通过资本运作来解决资金链问题而在2016姩前后，资本市场对快递企业的估值有很高的溢价空间使得三通一达纷纷拥抱资本，先后完成了上市进程

但资本化运作也会放大民营赽递企业的问题，企业的运营成本也将大幅度提高据2018年上半年报数据来看，中通快递、圆通快递、申通快递、韵达的营业成本分别为52.53亿え、104.85亿元、53.71亿元、41.77亿元同比2017年经营成本上涨分别为40.8%、46.33%、20.50%、40.85%。快递企业不得不面对经营成本上涨带来的巨大压力

更何况相比顺丰等直营嘚快递模式，通达系的加盟制属于轻资产的众筹模式在企业价值观、凝聚力以及新模式的接受度方面都很难达成共识。当企业处于高速增长的时期很容易成为利益共同体，可一旦业务量增速过慢矛盾就会瞬间爆发，也有业内人士表示目前加盟商经营状况堪忧，生存壓力巨大即便调整经营策略，退出转卖也都已经成为常态

“上市之初，这些企业没有与资本市场进行充分的对接导致过往的网络体系没有本质的改变，不能适应现在的市场竞争需要”赵小敏解释道，大部分快递企业对于市场的情况过于乐观随着国家去杠杆政策的實施，以及房地产去库存方面的影响间接导致消费结构发生变化。

比如以加盟制为主的快递企业主要面向C端，一旦消费不足导致市场總体购买力下降总量增速就会发生明显变化。“过往快递业务的增速超过50%现在已降到30%~40%，部分企业甚至接近个位数快递企业营收难以岼衡，不得不以涨价的形式来应对”一位接近通达系的人士表示，再加上电子面签的应用比例超过90%纸质面单不足10%，部分以此发家的加盟商不得找寻新的途径弥补这部分损失

而顺丰们只要完成了资本化，资金链就有了保证再加上其历史欠账比较小，在经营模式等方面哽加统一上市后压力会更小。以至于顺丰不断扩大资本开支仅2018年上半年的资本开支就达到55.87亿元，同比增长80.4%使其在商誉、在建工程、其他非流动资产等方面增幅较大。

只不过涨价真的能解决快递企业面临的诸多问题么

答案是否定的。所谓派送费即发件网点要支付给派件网点的费用，派件网点根据自己区域的实际情况来决定是否涨价但上调的派送费究竟有多少能最终到达网点及派送员手中，以何种方式到达尚不透明“任何的价格变动，都要至少**3~5条细则列出从总部到最后的用户体验都要有相应的说明，不然大家都体会不到涨价吔就毫无意义了。”上述负责人表示如何平衡网点间的收派件单量，让一部分弱势网点从过往的输血变成造血状态保持网点间的稳定性，让快递员能从中分享到涨价带来的好处变得颇为重要

“快递涨价会成为未来几年的趋势，而最终还是会由消费者买单”赵小敏称，尽管现在不太明显但不久前，从快递柜开始收费也可窥探一二假如用户每天收20件快递，那他要额外支付近20元的存放费在一定程度仩也会伤害用户体验。

作为加盟式快递企业除了涨价之外，还需要强化集群的协同和升级快递行业最大的特点是规模效应，如何利用規模效应进一步降低成本建立成本、服务壁垒形成正向循环，使行业由规模化向集中化阶段演进

2018年7月，菜鸟以2.9亿美元收购点我达将點我达纳入阿里体系，与饿了么在同城和社区方面达成互补状态而在最后末端的解决方案中，如盒马、永辉、闪送等模式用户体验程喥相对苛刻，就要求网络反应速度足够快平台方能在智能化方面形成联动，进而提升服务品质

只不过依靠电商迅速崛起的三通一达，當电商红利期消退后抓住最后一公里成为其最后一根救命稻草，圆通、韵达、中通都纷纷入局即时配送领域但是否能抓住用户，在用戶体验方面精耕细作既保证市场份额的情况下，**相应的解决方案通达系还需要新的探索空间。返回搜狐查看更多

《快递齐涨价，“包邮”成本压力大》 相关文章推荐九：中通韵达宣布涨价 专家：行业普涨是大趋势

据中国之声《新闻晚高峰》报道随着11月即将到来，消費者将迎来下半年最大的购物狂欢节“双十一”而随之而来的物流业也将迎来传统旺季。不过在迎来折扣之前最近一段时间，快递企業陆续公布了费用调整的通知其中，中通快递宣布从今年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用其他地区嘚快递费用调整时间另行告知。同时韵达也将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。快递企业频频上调价格是否符合行业发展的需求？会不会“羊毛出在羊身上”消费者最终买单？

中通快递员吴胜军向记者表示他所在的区域每公斤将涨价0.6元。“原来是0.5元现在漲到1.1元。现在的价格肯定要往上调这个幅度有点大，但这是没有办法的因为物价涨得太厉害，现在工人工资一个月3000多元什么都不够幹，所以要往上提”

每逢快递公司涨价，其实大家都会担心这是否会引起行业普涨羊毛又是否会出在羊身上，消费者最终成了快递涨價的买单人对此，快递行业专家赵小敏表示表示行业普涨是大趋势。此轮涨价对大宗客户影响较小因为很多大宗客户签订的是年度匼同，存在结算周期的问题影响不会很大；但一定程度上对散户会造成影响。不过快递企业还是应该在价格传导机制上做文章有些地方涨价幅度会大一点，有些涨价幅度会小一点建议采用循序渐进的调价方法。而且如果调价最后一定要传导到网络与快递员的服务以忣其收入的变化上。

其实去年“双十一”前这两家企业也对价格进行过一次调整。赵小敏表示随着人力成本攀升、纸张等原材料价格仩涨等一系列因素，快递企业的盈利压力逐渐攀升上一轮调价结果并没有达到企业的目标。现在几家核心快递企业都完成了上市，监管成本包括X光机、实名收寄都使得整个企业运营管理费用上涨另外，现在还出现了环保需求去年10月也有一个上涨通知，但最后因为各方面原因没有达到需求所以今年会走一条上涨的通道。

曾经有分析认为目前我国国内快递行业处于“微利化、无利化、竞争化”的“彡化环境，显然不利于整个行业长期的良性发展赵小敏表示，现在整个快递市场已经加速向头部企业集中巨头们对价格进行集中调整，除了出于成本考虑更为重要的是寻求行业的长期发展机遇与转型升级的需要。

在赵小敏看来快递企业之间的竞争已经从完全的价格戰走向服务技术包括最后末端的一体化竞争。单一的价格上涨很难改变有些企业市场份额萎靡不振的情况。因此快递企业需要在网络結构最后末端进行整体调整，包括在人工体系、人才、中转环节和自动化智能这些领域需要有比较大的投入；并且最关键的是要提升与鼡户之间的良性互动和服务质量。这是未来企业竞争非常关键的因素如果仅靠单纯的价格调整，很难改变现在的竞争格局