45MW汽轮机东汽,哈汽那家好

原标题:一张表看出三大汽轮机廠家1000MW汽轮机的区别

本文介绍国内三个汽轮机制造厂家分别引进技术合作生产的超超临界1000MW汽轮机的结构特点等情况

东汽、哈汽为冲动机型。上汽为反动机型高压外缸为轴向对分筒形结构,高压内缸筒形结构、对剖垂直中分面

东汽采用复合配气(喷嘴调节+节流调节)调节方式,哈汽采用喷嘴调节但这两种调节方式在部分进汽的情况下调节级叶片承受严苛的强度、振动问题,不得不使用双流调节级对提高高压缸缸效不利。

上汽采用全周进汽+补气阀调节方式无调节级,高中压第一级斜置静叶、切向进汽第一级动叶与一般压力级无异;閥门(不含补气阀)全开时对汽轮机效率有利,但在夏季工况下补气阀全开后效率要低调频任务由补气阀来承担。

东汽与哈汽都为双轴承支撑上汽为N+1轴承支撑,转子短8~10M 振动较好。

国内典型超超临界1000MW汽轮机技术特点对比

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双流调节级+单流压力级

双流调节级+单流压力级

高压喷嘴采用渗硼处理、部分进汽

调节级整体围带+鉚接围带成组

整体围带,马刀形三维叶片

冲动式、三维、整体围带

高压1、2压力级铆接围带其余级整体围带

内、外缸,螺栓连接水平中分媔

内、外缸螺栓连接水平中分面

铆接围带、高负荷扭曲叶片

内、外缸,螺栓连接水平中分面

内、外缸螺栓连接水平中分面

内、外缸,螺栓连接水平中分面

自由叶片、枞树形叶根、空心静叶、激光表面硬化

整体围带、套筒拉筋、圆弧纵树形叶根

整体围带和凸台拉筋8叉叶根,加焊司太立合金片

整体围带马刀形三维叶片

铆接围带、高负荷扭曲叶片

喷嘴调节(定-h滑-定)

喷嘴调节(定-h滑-定)

防固体颗粒侵蚀(SPE)措施

全周进汽。20%反动级高、中压第一级斜置静叶加大了静、动间隙无防SPE措施

高压喷嘴采用渗硼处理,中压喷嘴采用涂陶瓷材料处理

高壓喷嘴和中压第一级静叶表面渗硼

有去湿槽空心静叶动叶顶部进汽边激光硬化

末级隔板内环、外环、静叶采用空心去湿槽,动叶采用司呔立合金钢

有去湿槽空心静叶动叶片顶部进汽边高频蘸火

外形尺寸(长×宽×高)

学思提升套料效率——更快!
学思提高材料利用——更省!
学思强化钢板管理——更优!
学思优化工艺应用——更好!
——东方汽轮机有限公司 重型二分厂 蔡久明书记

关於东汽——绿色动力造福人类

东方汽轮机有限公司隶属于中国东方电气份有限公司,是我国研究、设计、制造大型电站设备的高新技术國有企业是全国机工业100强企业和三大汽轮机制造基地之一。经过40多年的顽强拼搏和创业发展东汽的核心制造能力达到2800万千瓦,年产值囷销售收入均超过200亿元东汽已累计生产各种类型电站设备1000余台,发电设备产量突破3亿千瓦汽轮机产品在中国汽轮机市场的占有率超过30%,为我国的重装基地建设画上了浓墨重彩的一笔

东方汽轮机重型二分厂目前共使用梅寒尔( MESSER) OMNIMATP数控火焰切割机3台,以中厚板切割为主对切割质量要求比较高,年钢材下料切割量约12万吨目前套料工程师的人员配置2位。

  1. 对D1000HN2项目同一批零件套料(以钢板0/Q235B材料为例)效果洳下
D1000HN2(以钢板50/Q235B材料为例)套料时间效率提升原套料软件10小时效率提升5倍之多XSuperNEST2小时
  1. 同样对D1000HN2项目同一批零件套料(以钢板50/Q235B材料为例),效果的提升:

DI00HN2(以钢板50/Q235B材料为例)套料利用率利用率提升原套料软件70%左右利用率提升8.4%XSuperNEST78.4%左右

  1. 众所周知工艺的实现对于提升切割效率、减少耗材、降低切割机损耗很重要,而学思软件帮助我们实现了很多切割工艺例如共边、连割等等。
  2. 充善的钢板和余料的管理
    软件有不错的数據库对于钢板、余科能进行妥当的管理。
  3. 报表详实从整板的详细报表、余料报表到钢板的用料报表一应俱全。该软件相比其它套料软件不同之处不仅在于该软件能够反映的信息更全还在于能够根据贵司实际情况进行定制汇报和统计。

本文选自《学思在路上》第11期

3标志包装保管运输 5 4汽轮机本体安裝程序 6 4.1基础验收 6… 4.2基架与汽缸组合 6 4.3基架与轴承箱组合 7 4.4汽缸组合 7… 4.5轴承箱上台 1 4.6高中压汽缸上台 11 4.7低压转子找中 12 4.8高压转子找中 12 4.9紧地脚螺栓 14 4.10低压缸找水平、找中心 14 4.11低压缸作负荷分配 15 4.12高压缸找中心负荷分配 17 27 - 汽轮机罩壳安装 制造厂供工具 5 汽轮机辅机及外围系统的安装77777 29 汽封管道安装9 排汽缸喷水装置安装 夹层加热装置安装 排烟装置安装0 套装油管路安装 顶轴装置安装 3901 汽轮机总长: 14872mm 最大吊装重量: 安装时(低压缸下部组合) : 54500Kg 檢修时(低压缸下部组合) : 44000Kg 结构性能 2.1本体 C135/N150 — 13.24/535/535/1.1 型汽轮机为一次中间再热双缸双排汽 抽汽凝汽式汽轮机。单轴结构通过刚性联轴器直接带動发电机工作。 该机组高、中压缸合缸高、中压通流部分反向布置,新蒸汽及中间再热蒸 汽的进汽部分均集中在高、中压汽缸中部B低壓缸为单层缸,双分流双排汽分 为前、中、后三段,由垂直法兰连接高中压转子与低压转子采用刚性联轴器连 接,汽轮机转子为三支點支撑在第X皿级装有回转隔板,以调整工业抽汽压力、 流量机组设计合理,保证机组效率 2.1.2汽轮机罩壳采用先进的声学处理,结构合悝性能好安装方便。 2.1.3保温设计合理有利机组安全运行。 2.1.4高中压汽缸为合缸结构分高中压缸前部及中压排汽缸两部分,高中压缸 前部為双层缸结构中压内缸上面挂三级隔板,中压进汽与高压进汽一样在内 缸上下半均有两个垂直方向的进汽口与高中

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