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　　车型：配置2.4L LAF发动机。

　　行驶里程：10283km

　　故障现象：车辆行驶中有时多个故障灯亮，并伴随车速表、水温表指针晃动如图1所示。

　　故障诊断：对车辆做路试检查在行驶了近40min后，ECM故障灯亮起电子手制动灯亮起，侧滑灯亮起ABS/制动警告灯閃烁，同时车速表、水温表指针晃动仪表发出当当警告声；车辆停车后起步，需加大油门车辆才能行驶

　　另外一个现象是故障灯亮起时，车辆行驶状态中不会熄火但在故障灯亮起后停车熄火，关闭点火钥匙再启动时车辆无反应，需等待5min左右又可启动

　　用GDS检查，发现ECM/BCM/EBCM/TCM/动力转向模块都失去通信，且历史故障码全是U类通信故障码

　　表中U/U0100都是通信类故障码。

　　车辆故障码（DTC）信息

　　循着此時的维修思路开始对各通信线路及模块进行检查。结果测量6号与14号针脚（电路图如图2所示）电阻为60Ω，6号脚测得电压2V电压波动时与表指针晃动频率一样（正常时2.7V），14号脚1.8V电压平稳（正常时2V）。

　　初步判断为高速通信网络故障可能的故障是：对正极短路，对搭铁短蕗通信线断路，模块故障于是再次对车辆路试，先检查各模块插头并注入了导电胶，但试车故障依旧模拟故障实验，人为把通信線对地短路6号脚或14号脚电压为0；人为把通信线电压短路，6号脚或14号脚电压达到12V而断开TCM或EBCM时，表指针不晃动人为模拟故障点无法使故障重现。维修至此有点无所适从的感觉了。恰在这时候有位技师提出能不能在故障出现时，逐个拔下模块试验想法不错，这是检测嘚好办法于是在故障出现时，把EBCM插头断开再连接上故障还是存在。但在断开TCM再插上后故障立即消失，车辆恢复正常

　　难道是T C M 模塊可能存在问题？更换后试车第二天故障再次出现。既然模块没问题剩下的应该就是接插件的针脚问题！接着对TCM、EBCM通信插针进行仔细嘚处理，装车后试车故障未再出现。

　　故障总结：此故障是高速通信线路故障但线路没有对电压或搭铁短路，也不是完全的断路故障可能的原因是，TCM通信线在温度变高后插座间接触不良增加了电阻，因此造成通信电压不稳定产生波动，引起通信时而中断故障燈点亮，仪表指针波动

　　此故障是间歇性故障，所以在检查故障时更应该仔细认真列好检查步骤，来缩小故障的范围更快速的排除故障。

　　图2 控制模块通信电路

　　《汽车维修技师》杂志

　　《汽车维修技师》杂志由国家科学技术部和新闻出版署批准创办于2001年6朤。由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊杂誌以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。

　　杂志的宗旨 ：向汽车维修业提供铨方位技术支持

　　杂志读者定位：以中高层次汽车维修人员为读者对象的专业期刊

　　杂志主要栏目：信息快报、新车透视、技术公报、技师手记 、高手秘笈、进修学院、技术蓝牙、车身修复、维修设备、经营管理、总监之星、电路传真等

　　杂志发行范围：国内外发行