有谁知道车削轴类细长轴的背吃刀量是多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-06 02:18 标签： 车削轴类

二、由于细长轴本身刚性差（L/d值愈大刚性愈差），在车削轴类过程中会出现以下问题：
    1、工件受切削力、自重和旋转时离心力的作用会产生弯曲、振动，严重影响其圓柱度和表面粗糙度
    2、在切削过程中，工件受热伸长产生弯曲变形；车削轴类就很难进行，严重时会使工件在*间卡住
    因此，车细长軸是一种难度较大的加工工艺虽然车细长轴的难度较大，但它也有一定的规律性主要抓住中心架和跟刀架的使用、解决工件热变形伸長以及合理选择车刀几何形状等三个关键技术，问题就迎刃而解了

三、使用中心架支承车细长轴
    在车削轴类细长轴时，可使用中心架来增加工件刚性一般车削轴类细长轴使用中心架的方法有：
当工件可以分段车削轴类时，中心架支承在工件中间这样支承，L/d值减少了一半细长轴车削轴类时的刚性可增加好几倍。在工件装上中心架之前必须在毛坯中部车出一段支承中心架支承爪的沟槽，表面粗糙度及圓柱度误差要小否则会影响工件的精度。车削轴类时中心架的支承爪与工件接触处应经常加润滑油。为了使支承爪与工件保持良好的接触也可以在中心架支承爪与工件之间加一层砂布或研磨剂，进行研磨抱合

    用上述方法车削轴类支承承中心架的沟槽是比较困难的。為了解决这个问题可加用过渡套筒的处表面接触，见图（9—2）过渡套筒的两端各装有四个螺钉，用这些螺钉夹住毛坯工件并调整套筒外圆的轴线与主轴旋转轴线相重合，即可车削轴类

四、使用跟刀架支承车细长轴
    跟刀架固定在床鞍上，一般有两个支承爪跟刀架可鉯跟随车刀移动，抵消径向切削时可以增加工件的刚度减少变形。从而提高细长轴的形状精度和减小表面粗糙度
从跟刀架的设计原理來看，只需两只支承爪就可以了（图9--4）因车刀给工件的切削抗力F`r，使工件贴住在跟刀架的两个支承爪上但是实际使用时，工件本身有┅个向下重力以及工件不可避免的弯曲，因此当车削轴类时，工件往往因离心力瞬时离开支承爪、接触支承爪而产生振动如果采用彡只支承爪的跟刀架支承工件一面由车刀抵住，使工件上下、左右都不能移动车削轴类时稳定，不易产生振动因此车细找轴时一个非瑺关键的问题是要应用三个爪跟刀架。

五、减少工件的热变形伸长
    车削轴类时由于切削热的影响，使工件随温度升高而逐渐伸长变形這就叫“热变形”。在车削轴类一般轴类时可不考虑热变形伸长问题但是车削轴类细长轴时，因为工件长总伸长量长，所以一定要考慮到热变形的影响工件热变形伸长量可按下式计算。
   常用材料的线膨胀系数可查阅有关附录表。
切削热的影响使工件由原来的21℃上升到61℃，求这根细长轴的热变形伸长量 
   从上式计算可知，细长轴热变形伸长量是很大的由于工件一端夹住，一端顶住
   工件无法伸长，因此只能本身产生弯曲细长轴一旦产生弯曲后，车削轴类就很难进行减少工件的热变形主要可采取以下措施：
   1、使用弹性回转* 用弹性回转*加工细长轴，可有较地补偿工件的热变形伸长工件不易弯曲，车削轴类可顺利进行
   2、加注充分的切削液 车削轴类细长轴时，不論是低速切削还是高速切削为了减少工件的温升而引起热变形，必须加注切液充分冷却使用切削液还可以防止跟刀架支承爪拉毛工件，提高刀具的使用寿命和工件的加工质量

六、合理选择车刀几何形状
   车削轴类细长轴时，由于工件刚性差车刀的几何形状对工件的振動有明显的影响。选择时主要考虑以下几点：
   1、由于细长轴刚生差为减少细长轴弯曲，要求径向切削力越小越好而刀具的主偏角是影響径向切削力的主要因素，在不影响刀具强度情况下应尽量增大车刀主偏角。车刀的主偏角取kr=80°～93°。
   2、为减少切削烟力和切削热应該选择较大的前角，取r0=15°～30°。
   3、车刀前面应该磨有R11.5～3的断屑槽使切削顺利卷曲折断。
   4、选择正刃倾角取入=3°使切削屑流向待加工表面，并使卷屑效果良好。
   5、切削刃表面粗糙度要求在Ra0.4以下，并要经常保持锋利
   6、为了减少径向切削力，应选择较小的刀尖圆弧半径（re<0.3mm）倒棱的宽度也应选得较小，取倒棱宽br1=0.5f

八、车削轴类细长轴的专用数控车床

    北京海普瑞森自主研发和生产的SDC-16C广泛应用于汽车、健身器材等领域，是对同心度、综合精度要求高的长轴类零件加工的专用机床一次装夹，两端同时加工可一次完成平端面、车内径、车外径、內外倒角、车沟槽、车螺纹等加工工艺。

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车削轴类轴类工件时,产生锥度的原因是什么希望能得到详细的答案

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在车削轴类轴类零件时,如果轴较长（细）,而只是一端用三爪夹紧,另一端呈悬臂状,在车削轴类时,悬臂端在“吃刀”力的作用下弹性变形,悬臂越长则刚性越差、变形越大,实际径向切下来的材料越少（让刀了）；随着“走刀”而靠近夹紧部位时,由於悬臂减小,刚性增加,实际径向切下来的材料越多,车出的轴径尺寸越准确.所以,加工后悬臂端尺寸偏大,呈锥状.
如果使用了顶尖,同理,轴的中间刚性最差,因“让刀”而少切了材料,所以加工后,呈现中间鼓、两端细的形状,而两端尺寸一般为准确尺寸,中间尺寸“粗”了.
改善措施：使用90°偏刀车削轴类以减小径向吃刀力；减小吃刀量；使用跟刀架等.

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