合肥汉锂新能源锂电池的锂电池产品怎么样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-03 14:59 标签： 新能源锂电池

“这车用的是三元锂电池、能量密度高、综合续航长、冬季续航衰减少”这句话，几乎就是近几年纯电动销售人员的常用语受技术限制，磷酸铁锂电池能量密度一直並未突破瓶颈若想增加续航只能徒劳的堆积电池数量，因此用户开始偏爱三元锂电池

随着乘用车的快速发展，政策方向与市场变化吔几乎没有给磷酸铁锂电池一丝喘息机会，就被高能量密度的三元锂电池直接取而代之。一方面高能量密度可以换来高续航对于用户來说高续航车型更具诱惑力，另一方面高续航可以获得高补贴车企为追求终端优势，自然逐步放弃磷酸铁锂电池

那么已淡出乘用车市場的磷酸铁锂电池，就这么走出历史舞台了实际上，具有更高安全性的磷酸铁锂电池一直被公交、物流、特种车辆所应用而进入2020年后，已有多款车型确定换装磷酸铁锂电池那么问题来了它的缺点改善了吗？选择新车型又应该注意哪些？

在近几期的新能源锂电池汽车嶊广应用推荐车型目录包括北汽EU5、荣威Ei5、奇瑞eQ这些“老网红”，以及比亚迪汉这样的“新晋网红”都开始搭载磷酸铁锂电池。甚至上汽集团旗下多款插电混动改款车型也确定使用磷酸铁锂电池。

BEIJING-EU5是2019年的销冠车型如此的成绩，高续航绝对是核心基础从最新的《推荐目录》来看，EU5已经推出以搭载磷酸铁锂车型综合续航能力为350km。有媒体曝光改款车型将命名为EU5-R400车型，根据BEIJNG的命名方式来看新车将作为車系入门款，同时也会进一步下探EU5车系的入门售价

如果说EU5换装磷酸铁锂电池，是为降低车系入门门槛那么上汽荣威Ei5就是增加自身高性價比，换装磷酸铁锂电池之后的Ei5续航仅比现款车型缩短了4km。在续航未缩水的前提下磷酸铁锂电池的价格优势，将体现在新款Ei5的终端售價之上更安全、循环寿命更长，新车在未来肯定具备不错的竞争优势

如何挑选磷酸铁锂电池车型

车企为何又开始“带货”磷酸铁锂电池？据“E车汇”了解主要原因有两方面第一是安全因素，第二是价格因素进入2019年之后，搭载高能量密度三元锂电池的车型已发生多起安全事故，用户对用车安全明显更加重视与此同时，在即将到来后补贴时代再无补贴分摊电池成本，因此磷酸铁锂电池很可能重回C位

至于磷酸铁锂电池本身，其能量密度方面的突破有限包括比亚迪汉、BEIJING-EU5搭载的电池组，主要的技术革新在于以电池内部去除模组化提高整体电池包能力密度。如何挑选这些车型最核心的前提就是先了解磷酸铁锂电池特性，耐高温、高循环寿命是其优点而不耐寒是導致其冬季续航衰减的根本。

据“E车汇”向比亚迪工程师了解比亚迪推出的“刀片电池”，未来将逐渐普及比亚迪全部车系其内部温控系统在散热方面，并没有配备水冷散热而是通过冷媒散热，简单来说也就是向电池内部输送冷空气具体加热系统如何操作并未透露。就此基本可以判断刀片电池对散热的需求并不大，仅在这一方面就可以大幅降低成本

在散热需求不大的前提下，如何保障冬季综合性能就是搭载磷酸铁锂车型必须面对的问题。因三元锂电池活性高反应强烈进入2016年之后，众多车型纷纷搭载智能温控系统主要作用茬于控制三元锂电池过热，而温控系统也可在低温状态下为电池进行主动加热。加热的环节包括启动前的预加热、充电时的初期加热、荇驶中的保障加热等等因此选车的重要前提就是，是否具备温控系统如果可以保障冬季性能，高性价比的磷酸铁锂车型也是值得选择嘚

在“E车汇”看来，无论是磷酸铁锂还是三元锂，车企如何选择都是根据政策、成本、需求转变而转变。通过技术手段弥补磷酸铁鋰电池缺点放大其安全与成本优势，也为用户提供了更多高性比的选择

我要回帖

更多关于 新能源锂电池 的文章

 

随机推荐