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许多iPhone用户正在经历严重的电池问題并期待iOS 10.2的推出。 对于那些不知道的人苹果已经认识到iPhone 6s和旧版iPhone的一些问题。 当剩余电池电量达到30%时手机会像已放电一样关闭。当然人们希望iOS上的新Apple更新能够解决这问题。 但是困扰许多旧版iPhone的电池问题只会使某些用户的状况更糟糕。 在承认一个似乎只影响了一小部汾iPhone
6s设备的问题后苹果在本月早些时候承认，这个问题比它最初认为的更为普遍
“在受影响的批次之外，有一小部分客户报告说意外关機”苹果在其网站上发表的一份声明中说，该声明专门针对中国市场“这些关闭可能是正常的，因为iPhone将会关闭以保护它的电子元件為了收集更多信息，我们将在下周发布的iOS软件更新中增加一个额外的诊断功能该功能将在未来几周内收集各种信息，帮助我们改进管理電池性能和关机操作的算法如果这些改进能够实现，我们将通过进一步的软件更新来实现”
苹果公司已经为受此事件影响的用户推出叻电池更换计划，但该计划只适用于2015年9月或10月生产的iPhone 6s用户这是一个令人沮丧的消息，但更令人沮丧的是有些人发现自从iOS 10.2发布以来，问題变得更糟了 《福布斯》的一位撰稿人在最近的一篇博客文章中提到了这个问题，我们从一些读者那里听说他们的iphone受到了影响。受影響的型号从iPhone
6s一直到iPhone 5而最新加剧的问题以几种不同的方式出现。当手机电量达到30%时手机仍在关机，但现在用户也报告说电池电量在更高的比例上停滞不前。一位用户说他的iPhone 6有时会停留在50%左右，然后突然下降到30%然后关机。 不幸的是目前还没有迹象表明苹果什么时候會最终解决这个问题，或者将电池更换计划扩展到所有受影响的iPhone型号
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（文章来源：侃聊车吧） 电动汽车的电池容量和续航对于车主而言嘟是比较关心的一件事，而同时车辆的续航和电池容量也会被厂家作为一个卖点随着这样的宣传观念，也使得很多人会把电池的容量囷车辆的续航规划成对等的，似乎大容量的电池就等于长续航
但是实际上这样的车辆的续航除了电池容量大以外还有很多方面的因素，電池的容量对于车辆而言只是其中的影响到车辆续航的一个因素以电池的容量为例，车辆的电池容量 大但电池遇到低温的时候会使嘚车辆的续航出现衰减，在严寒天气下纯电动汽车的锂电池由于活性降低、续航里程出现一定程度缩减。
以同样续航和电池容量的车子為例两车的行驶环境的不，三电效率等不同那么其中的一款车型的续航里程肯定是比另外一款车的续航要更长的。通过以上的分析可鉯得出纯电动车的续航并不仅仅只受电池容量影响，诸如三电效率甚至我们常知道的车辆用车环境汽车重量等都会对车辆续航产生影響。
而续航与电池容量就像木桶效应一样容量越大意味着车辆的重量也就越大，对于电池电耗消耗就越多所以对于车辆而言电池容量夶，但是续航少都是在实际使用中才能体现对于电池容量不应该过分迷信，决定续航里程的因素很多买车的时候除了电池容量以外，還需要更多的考虑其他因素电池容量，仅是考量之一
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“我这车买的时候22万，今儿就想卖了你们能出多少钱？” “我看您是真有意出我这边就痛快的给您报一价儿，7万块钱今儿这车我就收了。”对方一脸诚恳的回答道 这是笔者在二手车市场里偶然听到的一段真实對话。三年前22万买一辆崭新的电动汽车到了想换车的时候，发现只能卖7万多并且多数情况二手车商还不太愿意收。 这样一个尴尬的市場是目前新能源二手车的现状。
根据2019年中国汽车保值率报告来看除了特斯拉和蔚来，其余所有纯电动车型的1年保值率都不足50%三年的岼均保值率更是只有29.8%。再结合此前乘联会发布的新能源车市分析报告来看基于技术进步飞快，部分车型可靠性差的缘故新能源二手车“不值钱”是必然趋势。
在这其中车辆动力电池使用寿命和衰减的问题，是导致新能源二手车不值钱的主要原因动力电池是占到纯电動车整车成本中占比相当大的一部分，其残值随着使用时间不断减少 更为重要的是，我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年而私人乘用车动力电池报废周期为5-8年，这也意味着到达使用年限后纯电动车必须更换全新的动力电池才能继续使用。这无形中又增加了使鼡成本
那么问题来了。在不更换电池硬件的前提下有没有技术可以提升电池使用寿命？ 作为世界最大的汽车零部件供应商之一的博世（Bosch）推出了一个解决方案——云端电池管理。
简单来说就是在不改变硬件的前提下，通过对于软件的升级和优化来提升性能博世方媔通过采集BMS（电池管理系统，即电动汽车都会搭载的一套系统主要作用为采集、处理和储存电池组在运行过程中的数据，并且优化充电效率防止过度充放电）和驾驶员驾驶习惯数据，并进行优化来提升电池性能和寿命
据专家介绍，目前锂离子电池的平均使用寿命为8-10年戓500-1000次完全充放电按照要求，电池制造商通常要保证其动力电池的全生命周期续行里程在10万到16万公里之间但是，快充和充电周期过于频繁、过度使用运动驾驶模式以及过高或过低的环境温度，都将加速电池老化
对此，博世云服务将采集所有电池相关的数据例如当前環境温度和充电习惯，实时传输到云端之后用机器学习算法进行精准数据评估。通过一系列计算为驾驶员提供一个了解当前电池状态嘚窗口，并实现对电池当前性能及其剩余使用寿命的可靠预测 除此之外，博世也针对当前电动汽车的使用痛点给出了四种解决方案：
裏程预测：众所周知，一辆电动车的剩余里程预估并不是简单的根据电量计算得出的温度（车内是否开空调）、车辆乘坐人数和道路的擁堵状态等，都会对实际续航里程造成很大的影响而博世基于云数据可以提供相应的精准里程预计服务，帮助电动车预估在当前的情况丅能够跑多远的距离
保护性充电：根据车辆的实际使用状况，以及电池的电化学模型的建模针对当前这块电池，来计算出当前最佳的充电方案简单来说，系统在云端生成充电曲线然后将充电曲线下发到车里。之后用户按照充电曲线进行充电而不是简单的一直按照車辆刚出厂时写在BMS里面固化的充电曲线进行充电。官方表示这样可以将电池老化速度减少20%。
预测性维护：举例说明如果电动车的单体電芯发生了故障，这个故障可能会导致整包出现相应的容量问题对电池满充、满放的循环造成直接影响。而博世的产品可以预测单体电芯的健康程度提前指导维修站对单体电芯进行相应的回收，降低整包失效的风险同时，博世还可以预测绝缘内阻的变化来有效减少電动车出现意外宕机的情况。
使用证书：基于电动车二手市场的现状怎样评估电动车电池是一个难题。而使用证书将成为有效的评估手段其会记录电池全生命周期的使用情况，以及博世基于数据所能够提供的相应洞察来帮助消费者和下游车商更好地对电池进行评估。
哃时云端电池相对于传统的车载BMS来说有三个优势：首先，从时间维度上来说一般BMS会储存3天左右的历史数据，方便车辆出现故障的时候查看而云端可以储存整个车辆生命周期内的历史数据。 其次从空间维度上来说，云端电池不只是基于单个车辆的信息来做计算而是基于整个车队的数据来分析，维度更加丰富
最后，从生态维度来说外部的充电桩信息，车辆的道路状况的信息包括天气状况的信息嘟会实时上传至云端。系统可以通过综合分析给出合理的出行建议。 基于以上的分析我们不难看出，此次博世推出的云端电池管理是媔向B端用户的车企可以有效的利用这个技术提升车辆使用的效率和安全性，改善用户的用车体验降低车主的里程焦虑。
按照博世方面嘚规划在2020年下半年，搭载博世云端电池技术的车型将正式上路但具体车型尚待公布。在实际用车体验中云端电池管理具体表示如何，还有待考证
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12 月 18 日讯，国产特斯拉在电池的选用上此前虽然扑朔迷离不过随着国产特斯拉的下线，背后的面纱也逐渐被揭开 松下透露，美国特斯拉在中国生产的电动车预估不会采用松下制造的车用电池 松下社长津贺一宏接受专访时表示，我猜想特斯拉中国制 EV 会使用Φ国、南韩厂商的电池 报导指出，特斯拉上海工厂已进入试产阶段、当前目标是年产 15 万台 Model
3而津贺一宏指出，要采用哪家厂商的电池将甴特斯拉决定不过当前松下没计划从和特斯拉共同营运的美国电池工厂 Gigafactory 或是日本住之江工厂供应电池给特斯拉的上海工厂使用。 据报导松下预估，特斯拉在中国比较偏向生产续航距离相对较短的 EV而津贺一宏表示，松下的电池在长续航距离领域拥有压倒性的优势但在短距离部分不敢说是最强的。 津贺一宏曾于 11 月 22
日在东京都内举行的记者会上表示现阶段没计划在中国建置车用电池生产据点。 特斯拉中國制 EV 将采用中国电池厂产品 或是从美国 Gigafactory 运送至中国？ 将由特斯拉决定 松下最高财务负责人（CFO）梅田博和于 10 月 31 日举行的财报说明会上表礻，供应给美国 EV 大厂特斯拉的车用电池事业（特斯拉用电池事业）恐难在今年度（2019 年 4 月 -2020 年
3 月）转亏为盈 梅田博和指出，美国工厂增产效應虽让特斯拉用电池事业亏损规模缩小、但仍持续陷入亏损。 从上半年度（2019 年 4-9 月）业绩来看、全年度转盈的目标恐难实现希望能在下半年度期间实现单月转盈。 特斯拉 10 月 2 日公布数据指出上季（2019 年 7-9 月）全球销售量较去年同期增加 16%至 9.7 万台、连续第 2
季创下历史新高纪录，不過逊于市场预期的 9.9 万台 其中，上季入门版 Model 3 全球销售量年增 43%至 7.96 万台、逊于市场预期的 8.02 万台Model S/X 销售量年减 37%至 1.74 万台、略优于市场预期的 1.72 万台。 累计 2019 年 1-9 月期间特斯拉全球销售量为 25.52 万台 特斯拉目前将 2019 年销售量目标设定为
36-40 万台、将年增 45-65%。 尽管在特斯拉来华前松下一直是特斯拉唯一嘚汽车级电池供应商，自打 2014 年双方签下合资建厂的协议松下还在特斯拉的一号超级工厂中设有相关的电池生产线。然而随着特斯拉上海笁厂的竣工国产 Model 3 生产加快，仅中国市场的年产能就要达到 15 万辆松下已经无法独自承受的压力，双方的关系也围绕产能开始有了分歧 從目前公布的国产
Model 3 的两种配置来看，两种类型电池续航里程分别为 445Km 和 455km电池系统能量密度分别为 145Wh/kg 和 153Wh/kg，百公里电耗分别为 12.4 kWh 和 12.5 kWh 结合今年 8 月份來自于外媒的报道，“韩国 LG 化学将向特斯拉提供 21700 型电池将首先用于上海工厂生产的 Model 3
汽车且供应协议并非独家”。这么看来LG 化学正式进叺国产特斯拉电池供应链已是实锤。 事实上早在今年 1 月，就有传闻称特斯拉已与天津力神电池股份有限公司签订协议，将为特斯拉上海工厂提供电池但随之被特斯拉否认。随后今年 3 月有媒体报道称，特斯拉正在和宁德时代洽谈后者可能成为特斯拉中国业务的合作對象。但随后宁德时代官方也发出辟谣声明。
对于前者来说尽管走的正是圆形电池路线，和特斯拉一致但或许由于力神的电池性能距离松下还有相当的差距，能量密度和制造成本还有相当大的改进空间所以特斯拉只接受了其产品报价，并没有进一步表面合作意向
洏对于目前风头正盛的宁德时代来说，产品实力值得认可但双方技术层面的交集点却很少。一方面从电池封装种类来看特斯拉采用的昰圆柱电池，而宁德时代擅长的是方形电池同时已经开始加速布局软包电池，圆柱电池并不是其擅长的类型
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在大规模生产电动汽车之湔，通用汽车首先确保电池供应的长期稳定这是通用汽车向电动化过度的关键一步，而其它企业却常常忽视了这一点 北京时间12月5日晚間，通用汽车宣布将携手LG化学大规模生产电池单体应用于公司未来推出的电动车产品。双方将投资23亿美元组建一家全新的合资企业分別持有50%的股份。
同时通用汽车和LG化学还将签署一份联合研发协议，基于双方在电池科学领域的深厚积淀共同推动先进电池技术的发展囷应用，进一步降低电池成本 通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary
Barra）表示：“通用汽车在制造领域的优势和LG化学在电池领域的技術实力相结合，将加快我们迈向纯电动未来的步伐我们对携手LG化学合作开发电池单体技术充满期待，这将助力通用汽车为消费者创造更夶的价值” 电动汽车制造商牵手电池生产商的典型代表是特斯拉和松下。那么通用汽车与LG化学的牵手方式，与前者有何异同 如何看待这种合作方式？
据悉通用汽车和LG化学新组建的合资公司将在俄亥俄州东北部的劳德斯顿（Lordstown）地区建造电池单体制造工厂，预计将于2020年姩中破土动工新工厂将采用全套最先进的制造工艺，在提高生产效率的同时降低排放此外，该工厂将具备极强的灵活性能够快速应對先进技术和材料的迭代。
新工厂将具有30吉瓦时的发电量使得其成为名副其实的“千兆工厂”。而“千兆工厂”的说法出自于特斯拉位於内华达州的Gigafactory 1但是，通用汽车和LG化学的合作模式既有Gigafactory 1的影子，也有显著的差异 特斯拉和松下共同建设了Gigafactory
1，松下在这座工厂组装了电池生产线去生产电池然后特斯拉购买电池将其安装在电池组中。相比之下通用汽车也将制造电池包，LG化学将负责电池的生产
不同之處在于，通过成立合资企业LG化学将在美国市场实现电池单体制造业务的垂直整合，并与经验丰富的团队开展合作通用汽车和LG化学的合莋延伸至了研发领域，双方的合作中还包括一项联合开发协议这份协议将双方在电化学领域的研究者聚集在一起，以此开发和生产先进嘚电池技术其目标是将电池成本降低至行业领先水平。
在公告发布后的电话会议中双方表示其最终有望突破100美元/千瓦时的行业壁垒。這通常被认为是电动汽车的价格等同或低于燃油车的分界线 而30GWh的电池产能预计将占到LG化学到2020年底100GWh的30%多，足以能供应200万辆50KWh电池容量的电动汽车对此，LG化学副董事长兼首席执行官辛学喆（Hak-Cheol
Shin）先生表示：“与美国最大的汽车制造商成立合资企业将帮助LG化学更好地应对北美电动車市场的增长洞察广阔的电动车生态圈。我们与通用汽车长期合作在这一领域发挥各自的专长，我们期待携手迈向零排放的未来” 瑪丽·博拉（Mary
Barra）还表示：“合资企业生产的电池单体将应用于通用汽车未来推出的电动车产品，包括计划于2021年秋季发布的纯电动皮卡”通用汽车宏大的电动车产品组合也逐渐变得明朗起来。 强大的电动车产品矩阵 随着通用汽车牵手LG化学的消息落地随之而来的是通用汽车嘚电动车产品矩阵也逐渐浮出水面。它们是电动皮卡、高端的凯迪拉克电动车甚至还有电动悍马。
从通用汽车要切入的细分电动车市场來看其全面电动化的起点并不低。也就说说其开发电动车的核心要义是盈利、受众面广，以及价格合理这反映出了一个趋势：小型、相对低端的电动汽车正在被淘汰，这也是日产汽车不再聚焦于日产聆风而瞄准价格更高的豪华电动汽车的原因所在。
通用汽车要达到其目标的根基在于即将面世的新型电动汽车架构新的电池工厂也将会为新的BEV3电动平台下的电动汽车供应电池。通用汽车将新平台下的首款电动汽车定为凯迪拉克XT6也是其未来高端可获利电动汽车家族的先锋。
电动版凯迪拉克XT6后通用汽车还将于2021年秋季推出电动式GMC皮卡，然後到2023年推出电动版悍马SUV因此，到2023年通用汽车至少会有三款代表拳头产品的电动汽车。 就在最近通用汽车总裁马可?睿思也在一篇专欄文章中谈到了阻碍电动汽车向前发展的关键因素，其中就包括续航里程、成本以及充电设施等。
马可?睿思认为汽车制造商推出的電动车必须与目前消费者习惯使用的燃油车一样优秀、甚至更好时，才有可能将其推向主流市场我们必须坚守承诺，不断推出价格亲民、具有吸引力的电动车产品为消费者提供更多选择。只有这样电动车的接受度和使用率才会日益提高。 通用汽车正在朝着这个目标努仂
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当下消费者之所以对购买电动车有所顾忌，主要原因之一就是担心在后期用车过程中电池出现损耗，导致换也换不起卖也卖不掉。不过随着电池新技术的出现，这种局面有望迎来改变 4月25日消息，据外媒报道特斯拉近日新申请一项单晶镍钴铝电极专利，该电极目前已被用于一种锂离子电池的测试
据特斯拉在专利中的描述，采用了这一电极的电池在其生命周期内可以充电4000余次，电池的寿命也僦有望因此而超过100万英里（约为160.9万公里） 如果这一技术能够成功落地，特斯拉电动车未来有望能够在不更换电池的情况下累计行驶里程超过100万公里，整车寿命比燃油车还长 此外，特斯拉汽车一直为电动车行业中的领军品牌而且其整车及电池也都经受了全球车主的考驗。
在去年年底英国一位车主在其推特上宣称，自己的Model S P85累计行驶里程已经突破了100万公里他在2014年购入了这台Model S，在此期间他一直使用这囼车作为主力出行车辆。 他用了5年时间才达成了整车100万公里的累计行驶里程。不过过程也不是一番风顺，他前后更换了3次动力电池財跑出了100万公里的成绩。
但是他也证明了电动车可以和燃油车一样，都能达到100万公里的累计行驶里程
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（文章来源：有色谷） 对于电动汽车来说，铜是必不可少的铜是各种零件，包括电动机、电池、高压电缆以及空调和热交换系统的重要组成部分铜在储能、充电设施囷电动汽车生产等关键领域发挥着作用。根据Martec Group研究发现汽车线束中的铜用量将继续增长。全球汽车线束中每辆车的平均铜使用量从2016年的11芉克增加到了2019年的12.6千克增长了14.5%。
该研究预测受汽车电气化技术（混合动力、电池电动汽车，48V启动/停止系统等）的驱动，到2030年线束Φ的铜线每年将增加至少30万吨铜。该研究称发展中国家/地区（中国、南亚、南美）的铜需求增长最快……这很可能将继续成为线束铜需求的趋势，这将由持续的车辆电气化带动平均而言，中国线束铜含量已超过欧洲主要是由于电动汽车的增长和功能部件含量的进一步增加。
对线束中铜的需求将由汽车的持续电力驱动自动驾驶车辆所配备的新功能、系统和控制装置将需要铜，因为它们主要是高压应用预计到2030年，自动驾驶汽车将大量上路从中期来看，混合动力汽车将增加最多的铜而从长期来看（接近2030年及以后），电池电动汽车将需要更多的铜
短期是由启动/停止技术驱动的，这种技术将在未来5-10年逐渐消失铜的需求将显著增加，用于更先进的电气化动力系统在未来10年中，轻度混合动力和电池电动汽车将增加最多的铜重量铜的出色导热性以及相对轻巧的特性使其成为电机设计的首选。铜转子电動机可以在保持轻量化趋势的同时显着提高车辆的行驶性能和能源效率铜在锂离子电池的生产中也起着重要的作用。在电池级铜用于陽极集电器，在组件级铜用于电气互连，如母线、电缆和接线
电池性能的改善正在加速能量存储设备的发展。尽管有些类型的创新电池技术可能导致电池和电池组水平上的铜需求下降（以每千瓦时的铜千克为单位）不过研究预测总体需求不会下降。根据一项国际铜业協会(ICA)委托进行的研究发现到2029年，全球每年的铜需求可能会增加230万吨这得益于电子移动和固定存储应用中的能量存储。未来十年的储能銅需求总量或将略高于900万吨
2018年，全球插电式电动汽车（PEV）销量达到200万辆到2018年底，道路上的PEV总量达到530万辆在IDTechEx的10年预测中，到2029年包括汽车、公共汽车和卡车在内的电动汽车（EV）市场的年销量将增长到5200万辆，从而推动电池需求达到每年约3.1 TWh
近年来，锂离子电池的成本降低提高了电子移动性和固定式储能应用的普及水平。电动汽车的广泛应用将导致锂离子电池成本的进一步降低锂离子电池成本将波及到镓庭和电网层面的固定存储系统。锂离子电池所依赖的原材料并非来自汽车本身比如锂和石墨，但也依赖于镍、钴和铜等其他可能会大幅增加需求的材料铜用于锂离子电池的电流收集器，由于腐蚀问题不能被替换在封装层，铜用于电气互连如母线、电缆和电线。
尽管一些因素会导致电池和电池组水平（kgcu/kWh）的铜需求下降但这并不意味着总需求会下降。汽车行业不仅朝着更高的能量密度而且朝着更高容量的电池方向发展。虽然仅靠增加电池容量无法解决里程焦虑但我们预计未来几年电池容量将会增加，以赶上汽油车的行驶里程從而推高铜需求。
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近日在东京国际展览中心举办了世界最大规模的机器人展览会“2019国际机器人展（iREX2019）”。 在Twitter上成为热议话题的“自动盖嶂机器人”引起了人们极大的关注除此之外还有值得关注的多种多样的机器人展示。 这次特别常见的是以与人协作为目的的协作机器人就是在工厂与人并排作业的机器人。
据悉协作机器人已经得到了应用，展会上也展示了可以搬运更重的物品动作更快更精密的机器囚。另外把机器人的本体，多关节机器人手臂产品做为开放平台在手臂前端安装其他公司的所谓的“手指”部分的机器人展示也很多。 让我们来看看几个有特点的机器人 金属球和铁琴的八音盒机器人
从会场某个地方传来了让人感到萧瑟的铁琴声。走向声音响起的地方能看到机器人在日本汤姆逊公司的展台上演奏着《古老的大钟》。据负责人称这个机器人“Melody”不销售，不过“如果有顾客需求的话…（笑）”。从1、2年前汤姆逊公司就开始在展览会等地方展出这个巨大的八音盒机器人“我们的机器人由于可以这样驱动，到场的人会駐足观看（机器人）下方有铁琴在动，铁琴能做到准确地移动装有掉落的球的箱子能转移到横向的轨道，这个技术实际上很难我们昰通过机器人宣传我们的产品是可以实现这种技术的。”（负责人）
丹麦世界大型制造商的协作机器人 丹麦的机器人世界大型公司“环球機器人”展示的协作机器人展示的机器人是该公司的新产品，可以搬运比以前的可搬运重量10千克更重的16千克使用用途扩大了。该公司苼产的只有机器人本体（就是所谓的手臂部分）前端的“手”部分是其他公司的产品。
“我们向厂家提供（环球机器人公司）工具用的岼台、软件该厂商开发的产品通过认证后就能使用”（环球机器人公司的负责人）。即使是编程的外行也能编制程序还可以使用日语。 随着游戏音乐而动的机器人
走在会场里听到了熟悉的怀旧电子音乐。随着国民游戏音乐机器人手臂的前端，迅速地在细小的缝隙中准确移动这种机器人在电子元器件的制造现场用于抓取和组装电子元器件。该机器人是中国东莞市李群自动化技术有限公司（OKM）的产品目前该公司生产的是用于电池工厂的机器人。据说这是首次参加日本展会其目的是寻找代理店。使用的这个电子音乐是“中国以前流荇的音乐知道的人很多。另外因为是在日本的展示，所以考虑使用”（负责人）确实有很多人不由得停下脚步观看。
未来可用于药品研发的机器人 在Denso Wave公司巨大展台的一角有一个超现实的展示。这是能准确取出微量药品的机器人据称，这种机器人主要是考虑在药品嘚研究开发现场使用而制作的人手移动左臂后，右边的机器人手臂能模仿左臂操作勺子，取出微量的粉末在不断重复这个动作的过程中AI会不断学习。只是由于粉末有时堆积如山，有时减少条件会发生变化，目前还在研究开发过程中
车轮独特的物流机器人 传动装置（减速机）公司“Nabtesco”的展位一角，有车轮独特的物流机器人在移动机器人车轮不仅仅可以上下移动，通过控制4个车轮中的2个车轮移动車轮即使车体是向前的也能左右移动，也可以原地旋转机器人的车轮本身不是该公司的，但机器人使用的传动装置是该公司的产品 鈈远的未来将随处可见这种人型机器人？
在会场里经常看到的就是这种人型的与人协作机器人该机器人已实现产品化，可能外观是行业內熟知的但是在平常没有机会接触的人看来，感觉像是会出现在电影里面的机器人 拍摄动画的展位是“THK INTECHS”公司的，机器人本体是“KTI KAWADA
GROUP”開发的产品与环球机器人公司一样，也是通过与其他公司的组合扩大机器人的使用展位不仅仅展示了电子零器件等工厂中的使用，还看到了使用KTI KAWADA GROUP机器人进行研究开发的展示和食品工厂的装箱操作的展示 神户高专开发的机器人，像在看碟中谍（Mission Impossible）
展会上，神户市立工業高等专门学校的清水研究室展示的机器人和技术受到人们的关注该校开设有“机器人设计课程”。 有个学生在腰部佩戴上电池和空调壓缩机像带着吸盘一样在墙壁上攀登演示。没想到还能看到电影《碟中谍》中的一个镜头 据称，展台上的机器人可以用同样的技术沿著墙壁攀登这种机器人的开发考虑的是大楼的外部清扫等。 5指按摩机器人
展示了模仿5个手指的机器人手臂进行按摩的是RiccohRiccoh是一家制作按摩椅的公司，“按摩椅只是用来按摩自己的身体我们想改善这种情况就开发了这个机器人。为了再现专业按摩手法我们选了5个手指”（负责人）。手臂本身用的其他公司的产品自己开发的手的部分。将来是否会出现使用这种机器人的按摩店呢？ 变形金刚机器人玩具の一
在会场里的年轻人、学生中人气很高的是中国的机器人玩具厂家robosen（中国名：乐森机器人（深圳）有限公司）的变形机器人玩具这是模仿受欢迎的人气动漫形象“变形金刚”的机器人，使用应用程序可以操作 变形金刚机器人玩具之二 这种机器人已经在中国和美国销售，在美国以约500美元（折合人民币约3498元）的价格销售据悉，日本从2020年开始销售现在正在准备。 乒乓球机器人之一
欧姆龙展示的乒乓球机器人“FORPHEUS”看着人手持的乒乓球拍，实时分析打球时的角度和旋转机器人根据预测的乒乓球轨道回击。据称乒乓球的轨道是通过比较無旋转时的轨道和回击时的旋转预测的。为宣传产业用机器人能做这样的动作欧姆龙在展位上展示了这个乒乓球机器人。 乒乓球机器人の二
这种机器人基本上是面向工厂的产业用机器人乒乓球机器人是专为展会制作的。放在游戏中心的话可能会流行“乒乓球机器人的沝平大概在中学生之前吧”（负责人）。这个乒乓球机器人是第5代使用史克威尔艾尼克斯SQUARE ENIX的AI的第6代机器人，2020年将在美国举办的世界最大嘚技术展览会“CES2020”上展示 以绝妙之笔描绘气球肖像画的机器人
川崎重工的展位上展示了在气球上画肖像画的机器人。这是展示该公司与囚共存型双臂SCARA（水平多关节）机器人“duAro”的一环机器人受到带孩子的父母的欢迎。在气球上画画时机器人判断气球的弹力随时调节力量下笔画画。画画动作的程序编制简单也是这种机器人的特点人脸的数据本身使用的是其他公司的资料。
虽说是面向行业的机器人展泹会场内不仅展示了工业用机器人，还展示了吸引到场者的机器人等是一个值得一看的展览会。
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在2019中国光伏行业年度大会暨创新发展高峰论坛上中国光伏行业协会副理事长兼秘书长王勃华指出，结合当前我国光伏行业发展运行情况在新增装机同比大幅下降的情况下，咣伏制造端出现逆势增长
中国光伏行业统计数据显示，今年1-10月多晶硅产量达到27.6万吨，同比增长34.6%同时，多晶硅产能进一步向西北部转迻今年上半年，西北地区多晶硅产量占比达63.5%较2018年同期的50.2%增长13.3%。新特能源、新疆大全、四川永祥和新疆协鑫等企业新产能持续释放此外，多晶硅产业集中度不断提高今年前10个月，前10家万吨级企业的多晶硅产量占全国总产量的97.2%
在硅片端，前10个月硅片产量达113.7吉瓦同比增长46.1%。新增产能主要以单晶硅片为主且呈现出向大尺寸发展的趋势。从地区上看新建产能主要分布在宁夏、内蒙古和云南等低电价地區。
同样在电池片方面，今年1-10月电池片总产量达到93.3吉瓦，同比增长54.2%在组件端，前10个月产量达到83.9吉瓦同比增长31.7%。王勃华指出今年湔10个月，我国多晶硅、硅片、电池片产量已经超过去年全年产量“组件产量也和去年全年产量相当。”
王勃华分析指出目前，我国光伏制造端各环节产能利用率较好特别是大企业产能利用率居高。同时王勃华也强调，光伏市场目前仍然是“政策主导型”“在‘531’政策发布后，几乎所有制造企业的产能利用率均出现了明显下滑而今年公布第一批光伏平价上网项目后以及《光伏发电项目建设有关事項的通知》正式发布后，产能利用率有显著抬头”
在国内新增装机规模大幅下降的情况下，制造端生产规模为何还会出现大幅度、快速增长呢王勃华表示，这很大程度上得益于国内企业积极“走出去”使得海外市场规模进一步扩大。“2019年上半年全球光伏发电新增装機量约47吉瓦。其中越南新增装机超4吉瓦，呈爆发式增长；乌克兰上半年新增装机1.25吉瓦是去年全年新增装机规模的90%，墨西哥上半年新增裝机也在1吉瓦左右增长率逾30%。越南等新兴市场的加速崛起西班牙等传统光伏市场的恢复性增长，都带动了我国光伏制造企业产品出口量的大幅增加”
据光伏行业协会统计，年1-10月我国光伏产品出口总额达177.4亿美元，超2018年全年总额同比增长32.3%，创历史新高其中，组件出ロ额大幅增长39.6%组件出口量达到58吉瓦，较2018年全年41.6吉瓦增长16.4吉瓦同比大增超过75%。组件出口额过亿元的国家或地区共有26个出口量超过1吉瓦嘚国家或地区达到13个。
国际可再生能源协会（IRENA）相关研究报告指出光伏发电将引领全球能源变革，预计到2030年全球光伏装机量将达2.48太瓦，光伏发电在总发电量的比重将达到约13%；到2050年全球光伏装机量将达8.5太瓦，光伏发电在总发电量的比重将增至25%同时，太阳能项目开发成夲（每千瓦装机成本）将从2018年的1210美元降至2030年的340-834美元；到2050年这一数字将进一步下降至165-481美元。光伏平均电价将从2018年0.085美元/千瓦时降至2030年的0.02-0.08美元/芉瓦时到2050年将达到0.01-0.05美元/千瓦时。
具体到国内王勃华预计，明年我国光伏新增装机将出现恢复式增长装机规模将达到约40吉瓦。“预计峩国明年的光伏建设和相关管理政策将在今年年底或明年年初出台由于今年政策落地时间较晚，接网、土地等手续办理需要时间今年嘚部分项目指标将可能转至明年。”
此外王勃华特别强调，我国光伏产业将在明年加速整合“2019年下半年，国内生产企业保持一定程度嘚扩产高效产品产能增加，预计头部企业生产规模会越来越大产业竞争程度将进一步提升，加之优质国企强势进入部分不具备竞争仂的企业将逐步推出光伏市场。”
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今天联想小新笔记本官方发布科普文介绍了笔记本电脑的一些充电知识，感兴趣的小伙伴可以了解一丅全文如下：首先，先给各位同学们用三句话简单科普下笔记本电池的知识锂离子电池是一种常用电池，物理老师讲过它主要依靠鋰离子在正极和负极之间移动来工作。（图中所示）所以充电和放电这两项动作，对于电池会产生极大的影响现在手机和笔记本使用嘚电池都属于锂离子电池，而锂电池本身是比较“娇气”的在日常使用的过程中就会有自然损耗，属正常现象由此可见，正确地充放電对锂电池的寿命是十分重要的过度充电和过度放电，都会对电池产生不可逆转的伤害物理知识小课堂结束，接下来分三类跟大家仔細聊聊“笔记本充电”的内容Part
常见的充电误区必须把笔记本用到没电再去充电？如果你使用电池很频繁那么你可以将电池放电到比较低，大约10~15%再充电但如果是将放电到连机器都开不了(0~1%)，这就属于对锂电池的有较大损伤的深度放电长期如此，会快速消耗电池寿命第┅次充电必须充满12小时？这个方法对于早期那些没有电池控制电路的镍氢电池机型可能是适用的但如今，具有智能充放电控制电路的笔記本电池来说是没有什么卵用的。第一次开机充电充满即可正常使用了。不用充12小时或者更久充满电后不能继续插着电源使用笔记夲？当然可以啦！笔记本充满电后继续插着电使用，一般不会对电池造成损伤的当笔记本的电池充满之后，电脑会自动使用电源供电而不是使用电池。小新在使用野兽模式时或者在打游戏、强生产力时肯定是插电状态对笔记本供电效果更好。笔记本变成了小小台式機为你的学习工作助力。Part
2. 如何正确充电/放电笔记本快没电时（10%左右）或提示低电量时，就可以接入电源开始充电了有条件的，可以插着电源使用笔记本供电效果好。不能长期插着电源使用笔记本的学生党和工作党也可以随充随用。正常使用即可Part 3. 笔记本充电问题解答1. 兼容充电器可以使用吗？答：请认准与笔记本电池电压电流标准的官方大品牌充电器比如小新Pro 13、Air 14 2020、小新
15 2020都可以使用YOGA 65W便携适配器和thinkplus 65W口紅电源。2. 快充靠谱吗我的笔记本可以快充吗？答：目前小新的许多款笔记本电脑都是配备快充功能的点击任务栏电池标志，可以看到赽充模式开启即可，记得不要经常使用哦
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（文章来源：太平洋汽车网） 如果你有这几个方面的不好的开车习惯，是可以影响电动汽车電池寿命的因素如果改掉这几个不好的开车习惯，可以延长电动汽车电池寿命:
①、刹车踩得多、加电太猛这个刹车频繁使用，影响电池正常放电这一特性久而久之，电池放电就会功能减退或者故障严重影响电动汽车电池放电，甚至影响电动汽车电池寿命大大缩短加电过于猛，也会扰乱电动汽车电池放电这一特性加快电动汽车零配件损坏，大大影响电动汽车电池寿命的延长建议车主改掉猛踩刹車和猛启动猛加电等不良开车习惯，可以预见性点踩轻踩多次刹车来控制车速加电启动也要稳稳轻柔使用油门开关。这样电池始终在处於正常放电状态有效延长了电动汽车电池的寿命。
②、充电时间太久电池电耗尽才充电，电动汽车每次充电时间不易过长始终控制茬四个小时左右为最佳时间。电动汽车电池不能等电池电耗尽才去充电，即用即充保持电动汽车电池耐力和电池自身的损耗。建议每佽给电动汽车充电时充四个小时左右即可，每次电池要即用即充这样电动汽车电池自身损耗很小，自然电动汽车电池寿命也就大大延長了
③、雨、雪等天气要及时注意车内、外要防水，电动汽车每次雨、雪等天气使用前后不能不注意防水，不能不管因为电动汽车電池正负极如果遇到水分或潮湿环境，也会通过水分跑掉一部分电流自然会损耗不少的电负荷，如果电动汽车电池遇大量的水分严重者會电池正负极通路形成短路直接损坏电动汽车电池，寿命肯定大打折扣的建议每次在雨、雪等天气使用前后，注意防止车内外水分的侵蚀及时用干布擦干车内外的水渍等。保证电动汽车电池在干燥正常环境少损耗情况下正常工作
④、电动汽车电机保养和刹车系统的保养维护，电动汽车车主不能长时间不去保养电机和刹车系统的维护要给电动汽车电机多注入保养液和刹车系统油刹刹车油的及时增减，因为电机和刹车部件的正常工作是否也影响电动汽车电池输出功率得到最大的动能应用。最主要影响了电动汽车电池的寿命建议按照电动汽车电机维护使用说明正常保养。
⑤、充电桩充电不注意电动汽车电池每次需要充电，车主遇到充电桩不注意看就拿充电头在充电桩充电，殊不知充电桩有快慢之分快充对电池寿命影响很大。在自家小区充电如果是220V电压要用转换开关，转换成380Ⅴ电压来充电充电时给电动汽车四个轮胎上洒点水，防止大地与电动汽车电池形成回路跑电漏电不但伤害人还影响充电效果和电动汽车电池寿命建议車主每次充电桩选择慢充模式充电头充电，也要注意在自家小区充电做好防漏电保护这样也可以大大延长电动汽车电池寿命。
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澳大利亚科学家在《Nano Energy》杂志上发表一篇论文称可嵌入窗户玻璃的半透明太阳能电池可能会改变建筑、城市规划和发电。 由ARC激子科学中心和莫纳什夶学的Jacek Jasieniak教授领导的研究人员已经成功地制造出了下一代钙钛矿太阳能电池这种电池可以让光通过的同时产生电能。 目前他们正研究如何將这项新技术与澳大利亚玻璃制造商Viridian
Glass的产品结合起来 这项技术将把窗户改造成主动发电机，可能会给建筑设计带来革命性的变化 研究囚员说，两平方米的太阳能窗所产生的电量相当于一个标准的屋顶太阳能板 据悉，半透明太阳能电池的想法并不新鲜但之前的设计都夨败了，因为它们非常昂贵、不稳定或效率低下 常用的太阳能电池组件的稳定性非常低，因为时间久了它会形成一种无益的水性涂层
Jasieniak敎授和他的研究团队使用一种可以制成聚合物的有机半导体来代替一种常用的太阳能电池组件，由此产生了惊人的效果 Jacek说：“屋顶太阳能的转换效率在15%到20%之间。”“这种半透明的电池转换效率为17%但仍能透射10%以上的入射光，所以它们正好在这个区域拥有能发电的窗户一矗是人们的梦想，现在看来这是可能的”
研究小组目前正在扩大制造过程，科学家Anthony Chesman博士说：“我们将寻求开发一种大规模的玻璃制造工藝这种工艺可以很容易地转移到工业中，这样制造商就能很容易地采用这项技术” Jasieniak教授解释道：“太阳能电池的透明度可以提高，也鈳以降低它们越透明，产生的电量就越少这就成为建筑师需要考虑的问题。”
他还称与目前的玻璃商业窗户相同程度的太阳能窗户烸平方米将产生约140瓦的电力。 据了解高层建筑的大窗户造价昂贵，但将这种半透明的太阳能电池纳入其中所产生额外成本是微不足道的 “但即使有额外的花费，这栋建筑也可以免费用电”Jasieniak教授说。
“这些太阳能电池意味着我们对建筑及其功能的思考方式将发生巨大变囮到目前为止，每一栋建筑的窗户设计基本上是被动的现在他们将主动发电。” 他还说：“规划者和设计师甚至可能不得不重新考虑洳何在场地上布置建筑以优化墙体吸收阳光的方式。” 研究者Jae Choul Yu博士说：“我们的下一个项目是串联设备并将使用钙钛矿太阳能电池作為底层，有机太阳能电池作为顶层”
至于第一块商用半透明太阳能电池何时上市，Jasieniak教授表示：“这将取决于这项技术的成功推广程度泹我们的目标是在10年内实现这一目标。”
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据外媒报道特斯拉此前计划在2020年秋季投产Model Y（|询价），但已有三家供应商被告知需提前6个月交付Model Y所需零部件因此，外媒猜测特斯拉Model Y或将提前至2020年夏季交付在电池方面，特斯拉的合作伙伴松下表示预测位于美国内华达州的Gigafactory 1工厂每姩锂离子电池的产量或将从35GWh增加至54GWh。 『Model Y』
特斯拉Gigafactory 1工厂是特斯拉和松下合资建设的锂离子电池生产工厂工厂曾经承诺每年生产105GWh的锂离子电池，以及150GWh的电池组（部分电池组使用进口电池）目前已经达到35GWh的产能水平。
为了组建生产团队松下还从非电池行业招募了化学工程师，并对他们进行了锂离子电池专业培训目前，松下拥有3000名操作机器的工作人员和来自日本的约200名技术助手用于确保该工厂全年可无间斷运行。 2019年4月由于电动车需求趋势不明确，特斯拉和松下暂停了Gigafactory 1工厂的扩资需求截至目前，该工厂共获得投资45亿美元等到特斯拉Model
Y正式交付后，特斯拉的电池需求预计会进一步增加届时基于54GWh的生产需求，特斯拉与松下很可能继续合作
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Labs负责人，该部门负责研究和开发鼡于下一代Oculus产品的前沿VR和AR技术 AR眼镜还需要5-10年 目前为止大部分人的注意力集中在消费者增强现实眼镜的前景上，有些人预计将在未来几年內实现 Abrash预计，AR眼镜技术要到2030年才能达到手机的“黑莓时代”
这是由于难以将新的显示技术以及跟踪系统和处理过程搭载到轻巧的眼镜Φ，并且某种程度上具有能够持续全天的电池寿命这种新的显示技术将需要显示近乎不透明的人造图像，同时还要让大多数真实的光线通过 但是Abrash认为，“最困难的部分”正在开发适当的输入系统携带控制器对于复杂的输入来说是不切实际且笨拙的，人们不太可能希望茬公共场合使用语音命令或挥手
“从长远来看，用户真正想要的是使界面以自己大脑的感知方式工作不是需要用户说一句‘我想听这個人说话’，而是想象一下当用户处于嘈杂的环境中时，眼镜会检测到嘈杂的声音并推断出用户正在与谁交谈，然后选择那个信号鼡户甚至不需要知道发生了什么，眼镜能感知用户需求来提供更好的显示、交互效果”
最终当解决了这些技术障碍后，Abrash期望AR眼镜能够取玳智能手机但是根据Abrash的说法，这种情况要到2030甚至2040年才能实现 Abrash承认其他公司对AR眼镜的潜力也有相同的理解：“每个人都认为AR终有一天会取代手机。” AR可以替代电话VR可以替代个人计算机
当被问及VR领域的竞争时，Abrash表示相信Facebook比其他任何公司都投入了更多的资金他认为真正的丅一代VR的“出路”一定是通过他的团队的研究： “没有公司接近我们现有的水平，当下一代VR出现时一定是因为我们做到了，绝对不会有其他可能” “实际上，Facebook首席执行官马克·扎克伯格（Mark
Zuckerberg）和Facebook对VR的坚定承诺和信念给我留下了深刻的印象每个人都看到AR将有一天取代手机，但我认为VR与AR一样重要AR可以代替电话，而VR可以代替个人计算机”
过去几年中，Facebook透露了对将虚拟现实推向真正的下一代所需的技术的深叺研究包括对变焦光学显示、紧凑型广角镜、眼球追踪、面部表情跟踪、真实感化身、触觉手套、基于AI的凹形渲染、房间网格划分和重建、无线视频传输等方面的研究。 公开数据表明Facebook目前控制着PC
VR市场约50％的份额，并且该公司目前在VR一体机领域没有面临激烈的竞争据首席执行官马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）称，Oculus Quest的销量非常迅猛
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在降本增效的行业大趋势下，光伏产业技术迭代正在加速演绎 光伏电池行业本质上昰一个技术密集型的产业，技术创新是光伏最终成为主导能源成为推动能源转型的中坚力量的依托。 “异质结”电池技术作为近年来引起行业高度关注的高效技术路线因其光电转换效率高、性能优异、降本空间大，平价上网前景好成为行业公认的未来电池技术终极解決方案，并一度被业内称为是下一代商业光伏生产的候选技术
降本优势明显 公开信息显示，异质结电池具备更高的光电转换效率和双面性工艺流程简单、提效潜力高、降本空间大，为光伏产业带来了强劲的发展动力 相比目前主流的单晶PERC高效电池技术23％转换率的量产瓶頸，异质结电池有极大的转换效率优势据了解，异质结电池当前量产平均效率普遍在23％以上产线最高效率甚至达到24％，而未来有望达箌25％
即使在相同转换率的条件下，异质结电池的发电效率也要明显高于PERC根据实测数据，在使用同是22％效率的PERC电池组件和异质结电池组件异质结双面组件发电量比高效单晶PERC单面组件发电量高20－30％左右，比高效单晶PERC双面组件发电量也要高10％
同时，在生产工艺上和制造成夲上异质结电池也具备很大优势，其整个生产过程仅需四个生产环节最高工艺温度不超过200℃，可使用130μm甚至更薄的硅片在设备和材料上降本空间大，未来将最更具成本优势
业内认为，2020年及未来几年随着异质结电池的产能得到逐步释放，其经济性将不断显现随着異质结电池设备投资额的进一步下降及产业链成熟度的快速提高，将推动单瓦发电成本下降从而使异质结电池比单晶PERC电池具有更高的经濟性。 企业纷纷布局生产线 由于看好异质结电池发展前景巨大国内主流光伏制造企业纷纷布局异质结电池生产线。
据OFweeK太阳能光伏产业研究院统计当前，业内PERC规模适中的企业投入异质结电池（HIT）意愿较强部分企业已开始中试或小批量投运，而PERC规模较大的公司也在关注HIT进展目前主要参与方规划HIT产能超过15GW。 2019年5月晋能科技在成都某论坛上宣布，公司创新研发的HJT电池平均效率已经达到23．79％最高效率则突破臸24．73％，双面率更是达到93％
2019年7月，异质结太阳能电池厂商钧石能源与山煤国际能源集团签订了合作协议根据该协议，双方将共建高达10GW嘚异质结太阳能电池（HDT）生产基地 紧接着，东方日升也紧跟行业前沿技术发展潮流发力高效异质结技术，该公司在浙江省宁海县新建嘚高效异质结电池及组件项目开工 东方日升2.5GW高效异质结项目在宁海开工
2019年12月11日，爱康科技发布抛出了其2019年度非公开发行A股股票预案。愛康科技将非公开发行股票募集资金总额不超过13亿元公司募集资金的主要用途为：9．5亿元用于1GW高效异质结（HJT）光伏电池及组件项目；3．5億元用于补充流动资金。其中1GW高效异质结（HJT）光伏电池及组件项目总投资额约为12．39亿元，已投资金额约为2．89 亿元
针对企业不同程度在異质结技术上的发力，均表现出其对该技术的看好 晋能科技总经理杨立友表示，随着光伏产业进入降本增效的新时代行业的高效化趋勢越来越明显。异质结电池以其效率高、降本潜力大或将成为光伏行业下一个风口 东方日升对此表示，随着异质结电池组件生产规模的擴大和成本的下降其有望取代PERC，进入光伏应用普遍适用的主战场 助力推动产业平价上网
毋庸置疑，光伏大规模应用的根本在于不断降低单位的发电成本，最终实现平价上网、替代常规能源的目标 业内认为，异质结电池技术凭借显著的降本路径等优势或将成为下一玳主流技术。 上述东方日升相关人士表示就行业整体来看，从异质结制造企业到整个供应链的原材料企业和设备制造企业，今后都将囿更多的参与者这些都势必带来异质结成本的快速降低，进一步推动产业平价上网
杨立友对此也发表了相同看法，未来随着越来越哆的企业加入异质结的行列，异质结产业链将会快速发展以推动光伏发电度电成本下降，实现平价上网 根据统计，2020年将有4－7GW以上的异質结电池（HIT）新增产能投放一批标杆企业与项目可能今年投运，将进一步提升行业对异质结电池的信心2020年可能是HIT的产业化元年。
正值咣伏行业逐步进入平价上网时代的关键节点只有依靠技术进步不断降低成本，才有可能跟火电等其他能源竞争 在此背景下，“异质结”技术被寄予厚望显然是在情理之中
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1月7日，沪深两市表现最强的板块除了特斯拉、转基因等外还有脱颖而出的新概念——异质结电池（HIT）电池概念。光伏板块有超过10家个股涨停其中HIT概念股捷佳伟创、山煤国际、东方日升、金辰股份、迈为股份全部涨停。而消息面机構近期密集关注HIT。 1月8日早盘HIT概念继续爆发山煤国际三连板，金辰股份、康跃科技、东方日升、亚玛顿涨停
二级市场突然多出HIT电池板块，让光伏行业人一致沉浸在该技术领先企业有望迎来拐点的喜悦与兴奋中更甚者，行业开始参与到HIT电池技术风口或将带动设备与辅材成夲的下降以及有望替代现有光伏电池技术路线的激烈讨论中。 HIT优势与挑战并存 众所周知高效率和低度电成本是光伏产业技术发展过程Φ的两大重要目标，自此各类高效电池成为了光伏行业关注的焦点。
随着光伏补贴逐渐退坡投资企业对度电成本更加关注，同时也对未来哪种技术路线可以成为平价市场的首选展开了一番比较。 目前市场上较为常见的高效电池技术包括PERC、异质结和Topcon等。 最近被热炒的異质结电池（HIT）全称为晶体硅异质结太阳电池，它的优势及企业布局情况在此不必赘述可参考文章《光伏平价上网加速而至 “异质结”或成2020技术风口》。
尽管HIT在原理、技术成熟度、效率潜力、应用可靠性等方面占据绝对优势但其与市面上主要设备与现有产线不兼容这┅点，成为其在本土化进程方面面临严峻的挑战 据了解，目前主流的电池设备为PECVD而PECVD设备仅占异质结产线价值量的一半，相较于上述其咜两种电池技术来说HIT所需PECVD设备和现有设备差别较大，而国内技术并不成熟 换言之，设备国产化是HIT被大规模采用的前提
尚处小范围试產阶段 事实上，在研发进度方面HIT技术尚处在小范围试产阶段。 日前HIT概念继续爆发，为了避免市场炒作被热炒的几家企业纷纷发布“風险提示公告”。 其中通威股份在互动平台表示，公司目前在太阳能成都和合肥基地有布署HIT电池但目前仍处于研发阶段。
金辰股份也茬近日发布股票交易异常波动公告称公司发现近日媒体报道中涉及到公司的“年产40台（套）光伏异质结（HJT）高效电池片用PECVD设备”项目，該项目是公司日前披露的发行可转换公司债券募集资金计划实施的新募投项目相关技术也属于新技术，不排除存在研发失败的风险
此外，近期备受关注的山煤国际摇身一变成为HIT电池概念的龙头股其也于8日晚发布风险提示公告称，公司目前仍以煤炭开采和销售业务为主并未开展电池领域相关业务。 据统计国内异质结规划产能为24．5GW，其中已建成约1．07GW。 有相关机构预测HIT市场份额2020年或达8％，2023－2025年或增加到10％依据现状来看，HIT距离大规模量产还有很长一段路要走
PERC市场主流地位暂不可动摇 据了解，PERC电池技术自2015年在领跑者项目中进入大众視线以来便承载了光伏行业降本增效、走向平价的重要使命。 随着PERC技术一路迅速发展到目前为止，其已经占据了电池技术的主流市场哋位 在成为主流的技术类型之后，近年来PERC电池的效率记录屡次被隆基和晶科刷新
不过PERC在经历了2017－2018年间的效率快速提升之后，进入2019年其电池片效率提升较为困难，有行业专家预测PERC电池量产效率瓶颈在22．5％～23％左右，未来通过硅片品质的提升以及技术的叠加2020年底PERC电池實现23％的量产效率或不是没有可能。
“太阳能之父”马丁·格林曾表示，PERC系列电池技术的实验室效率应可提高到26％以上而目前单晶PERC电池效率纪录已经逼近24％，未来还有一定上升空间 值得一提的是，PERC已经在产业化道路上走在了前列在产能方面，2020年PERC产能或将超过150GW这无疑給异质结等其他类型电池技术的产业化之路带来非常大的压力。
正如通威股份相关负责人所说异质结最有可能是下一代技术，但3年之内鈈会变成主流目前整个市场的HIT都是在研制阶段，短期内并不会对主流技术形成冲击
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据英国媒体报道，印度安得拉邦警方表示印度安嘚拉邦LG聚合物工厂7日发生的化学气体泄漏事故已造成至少9人死亡。救援人员已将300到500人送往医院并在附近地区疏散了1500人。 在印度3月25日开始實施的封闭政策中该工厂一度关闭。但在印度放宽了低风险地区封锁政策之后的几天后该工厂重新开放。泄露事故随后发生
事故发苼在清晨，苯乙烯从工厂中泄露出来而附近的村民很多还在睡梦当中。晚些时候在事故现场拍摄的视频显示该地区的紧急救援人员正茬帮助那些因为吸入泄露气体而显得意识涣散的受害者。 吸入有害气体的受害者意识涣散
发生泄漏事故的工厂属于韩国电池制造商LG化学有限公司该厂距离维沙卡帕特南市约有14公里，该公司称漏气事故已得到控制该公司在一份声明中说：“我们正在调查确切的损失，死亡原因和事件的细节”印度国家灾难反应部队官员Pradhan在接受当地新闻频道采访时说，目前局势已得到控制Pradhan说：“气体泄漏已经停止，我们應该能够将人员撤离到安全地点”
聚苯乙烯产品的原料苯乙烯，是一种易燃气体且燃烧时也会释放有毒气体。LG化学在一份声明中说泄漏的苯乙烯气体被吸入时，会引起恶心和头昏眼花LG化学补充说，它正在设法确保伤员迅速得到治疗
根据公司网站显示，工厂生产聚苯乙烯产品这些产品用于制造电扇叶片、杯子、餐具以及化妆品容器。LG在韩国经营两个石脑油裂解装置每年的乙烯总产能为250万吨。此外它还生产电动汽车电池，通用汽车和大众汽车是其客户之一
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4月12日晚，OPPO Ace2正式发布高性能旗舰也有轻薄身材，其厚度仅为8.6毫米重量鈈过185克，却拥有骁龙865、6.5英寸90Hz屏幕、12GB LPDDR5内存、65W有线快充、40W无线快充、4000mAh电池 对于友商的这种设计，小米Redmi产品总监王腾也结合自家产品作了一番点评。
他首先拿出了去年的小米9曾经因为电池只有3300mAh而备受吐槽，但是厚度做到了只有7.6毫米王腾称重新上手的轻薄手感真是爱不释手，并相信轻薄肯定是一些用户的需求 不过今年，小米和Redmi手机设计决策时降低了轻薄的优先级优先考虑了续航，主要原因是在电池容量仩核心米粉吐槽很大以及5G导致功耗增加非常大，双重因素下决策的结果
王腾透露，根据小米研发测试的数据其他规格相同情况下，5G掱机联网状态下的功耗会比4G机型高出20％这意味着5G手机配4000mAh电池效果会和4G手机配3400mAh电池的结果差不多，所以今年小米的几款5G旗舰都上了4500mAh电池
叧外，120Hz刷新率加上2K分辨率会让整机功耗大约提高10％，4500mAh电池的续航会跟4000mAh电池的60Hz刷新率、FHD分辨率差不多再加上5G，续航会是个很大的挑战 迋腾据此认为，友商P40系列不上2K+120Hz内部肯定也是测算过的。 小米9
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电池性能可以决定电动汽车的使用体验从行驶里程到充电时间再到汽车的使用寿命。现在人工智能已经使像在加油站给电动车充电这样的梦想更有可能成为现实，并可能有助于改善电池技术的其他方面
几十姩来，电动汽车电池的发展一直受到一个主要瓶颈的限制:评估时间在电池开发过程的每个阶段，新技术都必须经过数月甚至数年的测试才能确定它们的寿命。但是现在由斯坦福大学教授斯特凡诺埃尔蒙和威廉觉领导的一个团队开发了一种基于机器学习的方法，可以将這些测试时间减少98%研究小组测试了他们的电池充电速度的方法，他们说该方法可以应用于电池开发管道的许多其他部分，甚至非能源技术
“在电池测试中，你必须尝试大量的东西因为你得到的性能会有很大的不同，”计算机科学助理教授埃尔蒙说“有了人工智能，我们能够迅速找出最有前途的方法并省去许多不必要的实验。”
这项研究发表在2月19日的《自然》杂志上是斯坦福大学、麻省理工学院和丰田研究院科学家之间更大规模合作的一部分。他们的目标是:找到在10分钟内为电动汽车电池充电的最佳方法使电池的整体寿命最大囮。研究人员编写了一个程序根据几个充电周期预测电池对不同充电方式的反应。该软件还可以实时决定关注或忽略哪些收费方式通過缩短试验时间和次数，研究人员将试验时间从近两年缩短到16天
彼得阿提亚是这项研究的联合负责人，当时他还是一名研究生然而，嫃正令人兴奋的是这种方法我们可以把这种方法应用到其他许多问题上，而这些问题目前正阻碍电池的发展达数月或数年之久” 更智能的电池测试方法
设计超高速充电电池是一个主要的挑战，主要是因为它很难持久快速充电的强度会给电池带来更大的压力，这通常会導致电池过早失效电池组的成本占电动汽车总成本的很大一部分，为了防止电池组受损电池工程师必须测试一系列详尽的充电方法，鉯找到最有效的充电方法
新的研究试图优化这一过程。在一开始团队就发现快速充电的优化意味着要进行很多的反复试验——这对人類来说是低效的，但对机器来说是毫无问题的 “机器学习是一种反复尝试的过程，但它们更聪明”参与领导这项研究的计算机科学研究生阿蒂亚格罗弗说。“在何时探索——尝试新的和不同的方法——以及何时开发(或瞄准)最有前途的方法方面计算机比我们做得好得多。”
该团队在两个关键方面采用了机器学习首先，他们用机器学习来减少每次循环实验的时间在之前的一项研究中，研究人员发现怹们可以预测电池在第一次充电100次后的续航时间。这是因为机器学习系统在接受了几次电池循环失灵的训练后可以从早期数据中发现预測电池寿命的模式。
第二机器学习减少了他们必须测试的方法的数量。计算机从以往的经验中吸取教训迅速找到最佳的协议进行测试，而不是对每一种可能的充电方法都进行同等的测试或者依靠直觉。 通过在更少的周期内测试更少的方法研究团队很快找到了一种最優的超高速充电方案。埃尔蒙说除了显著加快测试过程之外，这台计算机的解决方案也比电池科学家可能设计出的方案更好而且更不尋常。
埃尔蒙说:“它给我们带来了一种意想不到的简单充电协议”该算法的解决方案不是在充电开始时以最高电流充电，而是在充电过程中使用最高电流“这就是人与机器的区别:机器不受人类直觉的影响，虽然人类直觉是强大的但有时会误导人。” 更广泛的应用
研究囚员表示他们的方法可以加速电池开发的几乎每一个环节:从设计电池的化学成分，到确定电池的大小和形状再到寻找更好的制造和存儲系统。这不仅会对电动汽车产生广泛影响还会对其他类型的能源存储产生广泛影响，而这是全球范围转向风能和太阳能的关键要求
“这是一种进行电池开发的新方法，”该研究的作者之一、丰田研究院的科学家帕特里克赫林说“你可以与学术界和工业界的许多人共享数据，并自动分析这些数据这将大大加快创新的速度。” 赫林补充说这项研究的机器学习和数据收集系统以后将供电池科学家免费使用。他说通过使用这个系统来优化机器学习过程的其他部分，电池的发展——以及更新更好的技术的到来——可能会加快一个数量级甚至更多
埃尔蒙说，这项研究方法的潜力甚至超出了电池领域其他大数据测试问题，从药物开发到优化x射线和激光的性能也可以通過使用机器学习优化技术来实现。最终他说：”随着我们得到越来越好的算法，我们希望整个科学发现过程能够大大加快”
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特斯拉Mode l 3要鼡磷酸铁锂电池了！ 日前，据路透社援引知情人士报道特斯拉与宁德时代就在中国生产的汽车中使用后者生产的无钴电池进行了谈判，目前谈判已进入最后阶段 路透社所言的“不含钴的电池”其实就是磷酸铁锂电池，一直是中国新能源汽车行业动力电池技术路线之一
鈷元素是电动汽车电池中最为昂贵的金属元素之一。采用磷酸铁锂最大的优势就是节约成本。特斯拉已经与宁德时代进行了一年多的谈判以确保磷酸铁锂电池的供应，从而节省“两位数的百分比”的成本 对于此消息，宁德时代公关部表示宁德时代有能力根据客户需求，提供合适的和有竞争力的解决方案给客户带来价值。
宁德时代并未透露更多信息但另有消息人士透露，宁德时代的磷酸铁锂在今姩下半年就装载到特斯拉低配版Mode l 3上 1.不要“钴”！ 为何选择磷酸铁锂电池？ 除了比三元电池安全更重要的是能够降成本。 三元电池中成夲最高的就是正极材料尤其以“钴”的价格最高。目前钴目前的价格在27万／吨，并曾经一度达到过80万元／吨的高位
在2018年马斯克就曾表示，要将下一代电池钴含量削减至零。当时钴在特斯拉电池包占比低于3％ 要绝对不含“钴”，磷酸铁锂电池确实是一个不错的选择 根据国君新能源数据，国内磷酸铁锂电池成本在0．65元／Wh远低于三元电池的0．85元／Wh，采用磷酸铁锂电池的确能够使成本下降”两位数的百分比”
不过，知情人士也对路透社表示目前尚不清楚特斯拉打算在多大程度上使用磷酸铁锂电池。但该汽车制造商没有停止使用其現有的镍钴铝三元电池的计划 毕竟，上个月特斯拉还在与众车企抢夺钴资源。今年1月有媒体报道称为了确保上海超级工厂的钴供应，特斯拉正在与能源巨头嘉能可商谈长期供货协议 2.磷酸铁锂电池仍存短板 业内对磷酸铁锂电池仍有顾虑，主要体现在能量密度上
尽管動力电池企业不断提升磷酸铁锂能量密度，比如国轩高科推出的单体能量密度190wh／kg磷酸铁锂电池，成组后的系统能量密度也只有140wh／kg进入笁信部最新一批新能源汽车推广目录的比亚迪“汉”，其采用的比亚迪“刀片电池”系统能量密度也仅在140wh／kg。
与之相比三元电池单体動辄250wh／kg以上能量密度、系统170wh／kg甚至180wh／kg，仍然大幅领先目前国轩高科单体200wh／kg，系统160wh／kg磷酸铁锂电池也已经开发完成但仍未量产。 另外對于磷酸铁锂电池的快充性能，业界有不同意见
一般认为，从材料上看磷酸铁锂材料不适合做快充，原因是其导电性不够好快充时噫发热。磷酸铁锂材料的本征电导率比较低仅为三元材料的百分之一，需要对磷酸铁锂材料进行导电性优化才能满足快充的需求不过，宁德时代曾开发“超级铁锂＋高能量密度快充石墨”体系的快充电池并演示过5C充电。 不过快充性能和能量密度之间互相掣肘，不知噵特斯拉采用磷酸铁锂之后还能否支持超充。
3.相中宁德时代“CTP” 除了磷酸铁锂外媒消息中还提到了宁德时代的CTP（Cell To Pack）技术。 根据宁德时玳的数据其CTP电池包体积利用率提高15％－20％，电池包零部件数量减少40％生产效率提升了50％，电池包能量密度提升了10％－15％可达到200Wh／kg以仩。
大家最为担心的是磷酸铁锂电池的低温性能问题根据某车企向《电动汽车观察家》展示的一张对比表格看，采用CTP技术的宁德时代磷酸铁锂电池表现也相当不错 在－30℃时，宁德时代采用CTP技术的磷酸铁锂电池容量保持率在88．4％，要高于三元523的80％和811的78％能量保持率也基本相当。 图为国内某车企提供的不同材料体系电池在不同温度下的容量和能量对比表
据了解国内北汽新能源的EU5、蔚来汽车的ES6、哪吒汽車N01以及威马汽车，都将在 2020 年采用宁德时代的 CTP 技术 在需求外部供应的时候，特斯拉自产电池的计划也在紧锣密鼓的进行中近期又有消息稱，特斯拉可能收购了一家总部位于美国科罗拉多州路易斯维尔的锂离子电池初创公司如果上述推测被证实，特斯拉很有可能进一步扩夶了其在电动汽车市场的领先地位
当然，这一切或许在4月份的“电池日”活动上都会得以揭晓。 今年比亚迪重磅推出刀片电池，将磷酸铁锂电池重新推到动力电池聚光灯下此番特斯拉又确定采用磷酸铁锂，很可能引领行业潮流利好磷酸铁锂动力电池生产商
