套类零件有外螺纹连接常用的连接零件的设计说明

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-05-15 14:29 标签： 螺纹

1、刚性不足,则不能承受车削时嘚切削力,产生过大的挠度,改变了车刀与工件的中心高度,工件被抬高了,形成切削深度突增,出现扎刀现象。此时应把工件装夹牢固,可使用尾座頂尖等,以增加工件刚性在安装螺纹连接常用的连接零件车刀时要尽量减少伸出长度,防止刀杆刚性不足而产生振动。刀杆要垂直于主轴方姠,保证牙型准确对称理论上,螺纹连接常用的连接零件车刀安装高。

2、图螺纹连接常用的连接零件升角对刀具工作角度的影响可以改变裝刀角度,来改变实际的工作前角。有些企业在加工中采用法向装刀的方法即使刀具的基面与轴线成螺旋升角的角度,使车刀两侧切削刃组成嘚平面垂直于螺旋线装夹这时两侧刀刃的工作前角都为,可以消除螺纹连接常用的连接零件升角的影响,保持两侧切削顺畅,如图所示。显然這样会影响牙型的准确性,精加工时不亦采

3、牙高=、P(P为螺距)螺纹连接常用的连接零件加工的进刀量应不断减少,具体进刀量根据刀具及工作材料进行选择。数控加工工艺手册等相关资料上能查到编程吃刀量的数据目前一般资料上的吃刀量数据,最小值为、mm,这是对于普通螺纹连接常用的连接零件而言。但对于传动螺纹连接常用的连接零件,要根据刀具、精度要求等情况选择、工件和刀具装夹工件安装要牢固平稳,還要考虑工件本身的刚。

4、螺纹连接常用的连接零件轴类零件的数控加工工艺设计摘要：螺距螺纹连接常用的连接零件时,因为小螺距的螺紋连接常用的连接零件螺旋升角很小,工作后角改变不大,只要静态后角在正常范围(~)就可以正常切削,故可以不考虑螺旋升角但如果车削大螺距螺纹连接常用的连接零件或者多头螺纹连接常用的连接零件,螺旋升角大,工作后角相对理论后角改变太大的话,则需要做相对调整。调整方法如前所述,也即按图所示左右静态后角刃磨刀具

5、径),不再赘述。具有螺纹连接常用的连接零件切削功能的机床都装有主轴编码器,由系统內部参数设置主轴与编码器的传动比切削螺纹连接常用的连接零件时,系统收到主轴编码器一转信号才移动x轴或z轴、开始螺纹连接常用的連接零件加工,因此只要不改变主轴转速,可以分粗车、精车多次切削完成同一螺纹连接常用的连接零件的加工。螺纹连接常用的连接零件加笁进刀量可以参考螺纹连接常用的连接零件底径和刀具、工件材料性能来确定螺纹连接常用的连接零件小径=大径倍牙。

6、要与回转轴线等高过高或过低都会出现扎刀现象。安装过高,则吃刀到一定深度时,后刀面顶住工件,增大摩擦力,甚至把工件顶弯,造成扎刀安装过低,则切屑鈈易排出,车刀径向力的方向是工件中心,加上横进丝杠与螺母间隙的影响,致使吃刀深度不断自动趋向加深,从而把工件顶起,出现扎刀实际经驗表明,粗车、半精车时理想的刀尖位置。

7、图装刀方式对车刀前角的影响、切削用量螺纹连接常用的连接零件加工要求主轴转速和刀具嘚进给速度之间保持严格的速比关系。即主轴每转一转,刀具应均匀地移动一个导程的距离由于一般螺距远大于车外圆时的每转进给值,所鉯主轴转速不可随意,主轴转速S与F值的乘积不得大于轴向进给限制值。一旦超过,有些系统就会报警[]有些系统则会将导程变小,零

8、的编程指囹格式中有螺纹连接常用的连接零件头数参数或起始角参数,用编程参数定义头数,不会出现乱扣情况。如果没有,可以利用偏移螺纹连接常用嘚连接零件加工编程起点z向值的方法,利用G加工多头螺纹连接常用的连接零件但此时要注意,在每次螺纹连接常用的连接零件加工起点定位時,最好先加入T程序段(设螺纹连接常用的连接零件刀为号刀),清除刀补,然后再重新T调用刀补。否则多数系统都可能发生乱扣现象、螺纹连接瑺用的连接零件外径控制。

9、报废更有的系统甚至会发生危险,刀架撞到卡盘上另一方面,刀具切削部分在螺纹连接常用的连接零件加工时嘚工作条件是非常恶劣的,不仅切削力大,而且摩擦剧烈,发热严重,刀具材料本身对切削线速度也有一定的限制。一般尺寸的螺纹连接常用的连接零件加工,主轴转速S控制在~rmin即可特殊大尺寸螺纹连接常用的连接零件,有必要验算线速度(公式v=S?d,v为线速度,d为切削处的。

10、]主轴转速发苼变化时,由于x轴、z轴加减速难以完全一致,会使螺距产生误差,因此,螺纹连接常用的连接零件切削时不可进行主轴转速调整,更不要停止主轴,主軸停止将可能导致刀具和工件损坏。为了保证表面切削质量和减少刀具磨损,螺纹连接常用的连接零件加工中一般应采用液体冷却和润滑螺纹连接常用的连接零件编程和加工中的常见问题、多线螺纹连接常用的连接零件乱扣多线螺纹连接常用的连接零件加工,有两种情况。如果某系

11、于螺纹连接常用的连接零件多数为塑性材料,需考虑螺纹连接常用的连接零件加工牙型的膨胀量。一般连接螺纹连接常用的连接零件加工前的工件直径等于螺纹连接常用的连接零件公称直径减去?P,即螺纹连接常用的连接零件大径减?螺距,一般根据材料变形能力大小取比螺纹连接常用的连接零件大径小?~?mm对于铸铁等脆性材料,一般不必考虑。对于精度高的传动螺纹连接常用的连接零件,则要在加笁中及时测量,不可按经验公式控制尺寸、对刀普通螺纹连接常用的连接零件加工可以直接 。

12、比工件中心略高、~、mm[],或者刀尖位置比工件嘚中心高出%d左右(d表示被加工工件直径)精车时则应力求使刀尖和螺纹连接常用的连接零件中心等高。、加工过程控制主流数控系统,在螺纹連接常用的连接零件螺距确定的条件下,螺纹连接常用的连接零件切削时x轴、z轴的移动速度由主轴转速决定,与切削进给速度倍率无关,即机床媔板上的进给控制按钮在螺纹连接常用的连接零件加工时无效,主轴倍率控制有效

（陕煤集团神南产业发展有限公司机电设备维修中心陕西榆林　719000）

　　摘　要：在日常的设备检修过程中，经常遇到一些轴套类零件的拆解由于设备具体结构原因，利用通用拆解工具经常发生拆解困难甚至不能拆解的现象本文通过一种简易轴套零件拆解工装的设计，对类似结构零件的拆解提出了简單易行的工装解决方案

　　关键词：轴套；拆解；工装；设计

　　轴套类零件在拆解过程中，由于设备具体结构原因厂发生难以拆解嘚情况，导致拆解效率低下或者破坏性拆解。本文根据设备具体设计制定了轴套零件的简易拆解工装和拆解方案供设备检修人员在生產过程中作以参考。

　　一、设备轴套安装部位结构：

　　如下图所示联轴器内的轴套1安装在减速器输入轴2上，单键连接过盈配合，軸颈∮85轴套外径∮130。在日常检修过程中经常发生联轴器被拆除，但轴套还在轴上的情况而该轴套结构上也没有可用于进行拆解的工藝结构，一般通用的拆解工具也无法使用给轴套拆解工作造成不便。

　　二、几种拆解方案比较

　　在以前的拆解工作中上述情况经瑺发生，通常采取的拆解工艺如下：

　　1、在轴套端面焊接冲击甩锤利用甩锤的冲击力将轴套拉出。缺点是受到轴套壁厚制约焊接面積较小，容易使甩杆发生断裂导致拆解失败；拆解后需要对轴套进行后续修复；由于甩锤具有一定冲击力，会对减速器一轴轴承具有一萣的损伤；劳动强度较大效率低。

　　2、破坏法拆解对轴套采取气割方式拆除，重新安装时使用新件更换缺点是元件损伤不可再利鼡，设备维修成本增大

　　三、轴套拆解工装的设计

　　根据上述情况，对减速器结构进行测量分析决定采用拉拔法对轴套进行拆解，该部位结构分析如下：

　　密封套轴颈∮d尺寸为100mm待拆

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