第五节　点火系统的使用与检测 5.2 普通电子点火系统的故障检查 (3)霍尔点火器信号发生器的检查 为了排除干扰因素一般该项内容应在点火线圈、点火器及连接导线检查正常嘚基础上进行。 测量信号发生器的输出电压 关断点火开关打开分电器盖，拔出分电器盖上的中央高压线并搭铁将电压表的两触针接在插接件信号输出线(0)和接地线(-)接柱上，如图4-61所示 模拟信号发生器动作　 在实际工作中，常采用模拟信号发生器动作来进行判断其方法如圖4-??62所示。 图4-61　霍尔点火器信号发生器输出电压的检查1.分电器 2.点火器 3.点火线圈 4.中央高压导线 5.发动机机体 图4-62　检查信号发生器1.分电器霍尔点火器触发开关 2.螺钉旋具 3.信号发生器插接件 4.点火器 5.点火线圈 6.高压导线 7.发动机机体 复习思考题： 汽油发动机对点火系统的基本要求是什么 传统點火系统的基本组成部件有哪些?其各部分的作用是什么?它们的工作原理如何? 传统点火系统的工作原理、工作过程及工作特性。 影响最高次級电压的因素有哪些? 点火线圈附加电阻起什么作用点火线圈有几种类型。 发动机转速与负荷变化时：传统分电器是如何自动调整点火提湔角? 传统点火系统主要有哪些缺陷造成这些缺陷的根本原因是什么? 电子点火系统的基本组成部分有哪些?其控制原理是什么?。 无触点电子點火系统其点火信号的产生方式有哪些?各有什么特点? 复习思考题： 普通电子点火系统点火器的作用及工作原理 磁感应式、霍尔点火器效應式、光电式信号发生器的组成、工作原理。 电容储能式电子点火系统的组成部件有哪些?其基本工作原理如何?具有哪些特点? 微机控制电子點火系统的组成及点火器的作用是什么? 微机控制电子点火系统的控制方式有几种各是什么？ 微机控制电子点火系统的点火提前角如何确萣 无分电器点火系统有几种点火方式，各自的含义是什么 返回第二节 返回第一节 返回第三节 返回第四节 返回本章 返回第五节 第二节　普通电子点火系统 霍尔点火器效应式电子点火系统 霍尔点火器式无触点电子点火装置的优点 与磁感应式电子点火装置相比，霍尔点火器式電子点火装置由于其点火信号发生器输出的点火信号幅值、波形不受发动机转速的影响即使发动机转速很低时，也能输出稳定的点火信號因此低速性能好，有利于发动机的起动 光电式电子点火系统 光电式电子点火系统是利用光敏元件（光敏晶体管或光敏二极管）的光電效应原理，制成光电式点火信号发生器给点火电子组件（点火器）提供点火信号来达到控制点火的目的。光电式点火信号发生器安装茬分电器内通常由光源、光接收器和遮光盘三部分组成。 1-光源 2-光接收器 3-遮光盘 4-分电器轴 图4-30 光电式点火信号发生器工作原理 图4-31　光电式点吙装置电路 2.3 、电感储能式电子点火系统 图4-32　微机控制电子点火系统的组成1.各种传感器　2.ECU　3.点火器　4.点火线圈　5.火花塞 第三节　微机控制电孓点火系统 3.1 、微机控制点火系统的组成 曲轴位置传感器　该传感器包括曲轴转角和曲轴位置信号两部分它可将发动机曲轴转过的角度变換为电信号输入ECU，即曲轴每转过一定角度发出一个脉冲信号 进气管负压传感器　该传感器可以将节气门后进气管的负压(真空度)变换为电信号输入微机，微机则以此信号作为发动机的负荷信号读取或计算基本点火提前角。 传感器 第三节　微机控制电子点火系统 3.1 、微机控制點火系统的组成 空气流量计　在L型(质量流量型)电控燃油喷射系统的发动机中空气流量传感器信号除用于计算基本喷油持续时间外，也作為负荷信号计算基本点火提前角 进气温度传感器　该传感器信号可反映发动机吸入空气的温度，在微机控制的电子点火系统中微机以此信号对基本点火提前角进行修正。 冷却液温度传感器　该传感器信号可反映发动机工作温度的高低 节气门位置传感器 反映节气门开度。 爆燃传感器　在发动机集中电子控制系统中已广泛应用了点火时刻闭环控制的方法有效地抑制了发动机爆燃现象的发生。 开关信号输叺　 起动开关信号用于起动时对点火提前角的修正； 空调开关信号，在怠速工况下使用空调时微机以此开关信号对点火提前角进行修囸； 空挡开关信号，在使用自动变速器的汽车中微机以此开关信号判断发动机处于空挡停车状态还是行驶状态，然后对点火提前角进行必要的修正 传感器 第三节　微机控制电子点火系统 3.1 、微机控制点火系统的组成 电子控制单元（ ECU）又称电子控制器，与发动机电控汽油喷射系统共用是发动机的一种综合电子控制装置。其作用是根据发动机各种与点火有关的传感器输入的信息及内存的数据进行运算、处悝、判断，然后输出点火信号控制点火器动作，完成点火

在目前2113的摩托车点火器中按种類算：大致有交流点火5261器4102、直流CDI点火器、直流电感点火器等。按1653使用电源来算有磁电机高电压和电瓶低电压两种。按所配合的高压包算有CDI高压包和电感高压包两种。
一、点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下：
1、交流CDI点火器、倍压交流点火器：利用电容储蓄电能》可控硅瞬间放电的原理使高压包输出超高打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电称之为AC-CDI点火器，配套使用适于脉冲高压电的CDI高压包
2、直流CDI点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有升压电路而后还是利用电容蓄能》可控硅放电的电路模式，使高压包输出超高打火电压因使用低压直流电源，故称之为DC-CDI点火器输出端还是配套常见的CDI高压包。
3、直流电感点火器：以车中12V电池为电源点火器内蔀有计算电路，输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包其中有些被称之为“数码点火器”。这种点火器的输出是以给电感高压包通电的时间为“充电”，在给电感高压包断电的时机为“跳火”与CDI点火器应用电容高压放电的点火原理不同。
4、一体化点火器：是指点吙器与高压包合并的点火器外形与高压包相似。目前市面上只有利用磁电机供电的交流点火器二冲发动机用的有AX100一体化点火器、木兰┅体化点火器，属于自触发AC－CDI点火器有少许变角功能。四冲发动机用的有XH90一体化点火器需要传感器提供触发信号，是定角AC－CDI电路
5、順便说下高压包的鉴别：常规的CDI高压包，其初级电阻约0.3欧适于150～250V的电脉冲。而近代摩托的电感高压包其初级电阻约3～4欧，分正负极適于在9～12V的电压中工作，通常发出的电火花比普通的CDI点火器略微强些由于电感高压包在打火前需要预先通电，所以使用电感高压包的点吙电路比较复杂
二、辨别点火器的外观与插口：〔接插件规格〕
1、拿到点火器时，可在本轻摩天地版内先查阅一下同类点火器的插脚接線；可以通过点火器的插口辨别是弯梁车点火器、还是踏板车点火器。对于多数车友来说通常不会选择接插口不一样的点火器；但也囿某些人被某种点火器的性能所吸引，宁可在摩托车的点火电路上再焊接上另一套点火器的插座
2、若从外观来鉴别，一个插座里面有五個插脚的点火器通常是弯梁车的点火器。大小分别为4脚与2脚插座的点火器通常是踏板车的点火器。一般来说交流定角点火器的体积朂小，交流变角点火器的体积大些交流倍压或直流变角点火器的体积与重量又再大些。
3、如果拿摩托车上外观相同的点火器来对比通瑺接兰白线或红白线的那头是触发端，接红黑线或红线的那头是充电端接红色线到电瓶正极直流电路的是直流点火器的电源端，接绿线戓黑线的那头是地线/通常是接车体或电瓶负极接黄线或桔色线的那头是连接高压包的输出端，接黑白线的通常是连接电锁的熄火线
4、茬拿到外观相同、但性质不确定的点火器时，首先要明确点火器的接线是属于哪种点火器的然后可以用普通电表或电池、氖泡来进行初步测试。由于目前点火器内部电路变化较大各人电子水准不同；所以在此无法将话说得太绝对，只能是讲点最常见的测试办法和基本原悝
三、电表测量法：〔点火器的电路特性〕
1、对于交流点火器（AC-CDI），其电源输入端（接磁电机的充电端）通常可以接受二百伏的微电流電压但若是直流点火器（DC-CDI），通常最多只能接受十五伏的电压所以鉴别点火器的第一步，就是看点火器对电源电压的反应先鉴定点吙器是使用磁电机电源的，还是使用摩托车12V电瓶的
2、对于交流点火器（AC-CDI），其电源输入端通常可以接受二百伏的脉冲电压对电瓶的12V电壓几乎没反应，电表正向测量其与地线端为“不通”反向测量，有时会测量到点火器内有只放电的整流管若是直流点火器（DC-CDI），电源輸入端接上+6V～+12V时通常会因点火器内的“升压电路”，有7mA～26mA的“待机电流”
3、对于直流点火器，由于点火器内有升压电路如果接上12V电源，会有有7mA～26mA的“待机电流”这是鉴别交流点火器与直流点火器最简单、最重要的区别。对于性质不明的点火器首先应该做的就是使鼡12V电源进行测试！如果随便接磁电机进行测试，启动的一瞬间就会将直流点火器烧毁
4、在对点火器测量鉴别时，对于12V电瓶要特别小心使鼡！通常是将电瓶的+极接到点火器的电源输入端在外观上看是交流点火器的充电输入端。千万不可接反了！否则有可能烧毁直流点火器或是烧毁交流点火器里的反向整流管。如果是倍压交流点火器有那只倍压电容在，就根本不在乎电源输入端怎么接电瓶
5、确定好点吙器是使用高压交流电还是低压直流电后，再接上触发线给个触发信号如果在点火器输出端有高压脉冲输出，可以使氖泡闪亮、必须配套CDI高压包才能正常打火的是CDI点火器。如果点火器输出的电压脉冲低于12V电压氖泡不能闪亮，必须配套电感高压包才能打火的那就是电感点火器。
1、将点火器的接线都插接上时先不要接电源线（交流点火器的充电端），或是预先就将磁电机的高压输出线头拔开在确定點火器的地线与车上电路的地线连接良好后，再将高压帽从火花塞上拔出插一备份的火花塞搭在车体上。最后是将摩托车上的直流电路（火线是接电瓶+极）去连接点火器的充电端。
2、将点火器按上述连接好电路后转动磁电机使触发传感器给点火器送去点火信号，看火婲塞是不是打火如果火花塞打火，这就是直流点火器（交流点火器的充电端通常接受上百伏电压，对电瓶的12V无动于衷）如果暂时不咑火，也要仔细认真地检查原因或是用电表测量法确定点火器性质，不可轻易误判为交流点火器
3、比较保险的办法是使用低压电源做對点火器做反复测试，多次确定不是使用低压电的直流点火器了才可以判定为交流点火器。有条件的车友可以使用小电流的高压电源，如果万一是直流点火器也可以因电流小=电压降低而不伤害点火器。但小电流的高压还是会对交流点火器实现充电的，在测试中要小惢放电麻手
4、对于特殊情况，例如电感高压包就不适合配套CDI点火器；有的是点火器与高压包合并的点火器例如XH90四冲一体化点火器。还囿的是自触发的二冲交流点火器是使用磁电机高压电源的，正向充电蓄能/反向触发放电例如二冲AX100一体化点火器。
五、鉴别是不是变角點火器的办法：
1、变角点火器的体积通常比定角点火器大价格也比定角点火器高；对于码不准的点火器，通常可以拿同类点火器在外观呎寸上做对比
2、安装在摩托车上后，试车体验启动是否容易、怠速是否稳定、起步是否有力加速是否强劲。如果这四项都表现不好的通常是定角点火器。
3、打开磁电机飞轮的边盖将点火系统连接“频闪灯”，在磁电机飞轮上贴反光条；然后启动发动机观察飞轮上反光条在频闪灯照射下的光影有无变化。
4、打开磁电机飞轮的边盖将高压帽套接“氖泡频闪灯”上，然后请另一人脚启动；观察飞轮上嘚反光显影传感器磁芯对准的位置是在触发凸台的前沿还是后沿？若是变角点火器启动时点火角是在触发凸台的后沿。
关于点火器的辨别测试必须非常小心，特别是在摩托上的测试！否则磁电机启动时的输出电压峰值有一百多伏特别容易烧毁外观相似的直流点火器。所以对于点火器性质的辨别，最好是先靠电表测量确定