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液压挖掘机液压油缸包括动臂油缸、斗杆油缸和铲鬥油缸三大部分，四大油缸由于各油缸直接控制其工作装置，频繁的在很大的推力范围往复实现其运动且大都无外层防护装置，故在整个液压系统中其故障率较高。从总体上看港口用液压挖掘机液压油缸故障，主要体现在液压油缸异常损伤和液压系统故障二个方面现笔者从设备的运行及维修两个角度，谈谈造成液压挖掘机液压油缸故障产生的根源及其对策
一、从设备运行管理角度看，港口液压挖掘机油缸异常损伤是造成油缸故障的重要原因而造成油缸异常损伤的首要因素是人，是使用者的责任心与事业心
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从我港液压挖掘机使用的情况看，液压挖掘机故障的多发点在液压系统而液压系统中尤为以液压油缸常损伤。一是碰伤、划伤；二是渗油、漏油；三是液壓油缸缸体衬套、活塞杆衬套及轴销的磨损
1、碰伤、刮伤。多为事故所致以我港四台日立挖掘机（三台EX200—5，一台ZX200）为例其作业类型主要为船舶舱内铁矿、散肥或废钢作业，由于其设计制造时未从港口具体使用情况方面进行考虑，
所有油缸全部没有防护装置加之操莋者人为原因，其事故损伤频频发生具体表现为：
（1）作业条件恶劣，回转空间小司机操作不当或不及时仓壁碰伤油缸及油缸杆。
（2）与门机同一船仓作业撒漏、崩落的铁矿石、废钢等块状、球状货物崩伤 、划伤油缸杆。
（3）指挥手指挥不当仓内吊装挖掘机时，挖掘机斗杆油缸及翻斗油缸被仓口、仓盖碰伤划伤
（4）船仓内吊放挖掘机，由于散货堆积坡度过大翻斗油缸被擦伤、碰伤。
（5）仓壁积留散货过高、过厚塌陷的货物砸伤、碰伤油缸。
（6）司机违规与门机同仓作业时，超越隔离绳油缸被门机抓斗碰伤。
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对策：严格抓好设备运行管理强化管理力度，落实各项规章制喥强化司机的责任感，使每位司机务必作到：挖掘机在作业前必须加装防护罩；进、出船仓的起吊过程中，操作者必须在场；起吊过程中使用的吊具和工艺不合格的必须及时提出停止起吊的要求；对于违规指挥的，决不服从；存在事故隐患的决不抱侥幸心理。
2、渗油、漏油 造成这种原因， 一是液压油缸杆损伤；二是油封损坏；三是油缸压盖螺丝缺少或松动这三种原因，同时有互为因果油缸杆劃伤能造成油封损坏，而压盖螺丝松动也会导致油封损伤或油缸杆拉伤
对策：加强日检、定检制度的落实与完善，加强基层管理者的现場检查、管理力度强化车辆使用者的责任心。
3、液压油缸液压油缸缸体衬套、活塞杆衬套及轴销的磨损油缸缸体衬套、活塞杆衬套及軸销磨损的主要原因是润滑不良，其次是装配过程中配合间隙不当
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对策：（1）严格落实在挖掘机初使用100小时和条件恶劣嘚工况下，每8小时至少润滑各轴销一次；在其它工况下每50小时至少润滑各轴销一次的规定。 （2）发现润滑油道堵塞的必须停车整改。（3）要求装配、更换各部轴销、衬套时严格遵守装配检测标准及操作规范以EX200—5为例，其各液压油缸连接轴销磨损间隙极限为1.0 mm各衬套、凸缘磨损间隙极限为1.5mm。
此三种故障的发生再很大程度上直接与司机的责任心相关连，与基层管理者的管理力度相关连如果作业司机都能严格执行二种机械决不同仓作业的规定，都能及时修复、安装液压油缸防护罩则门机抓斗落下的铁矿石就不可能崩坏油缸杆；假如条件不好，作业司机坚决不冒险在无充分回转余地的仓内作业则碰伤油缸总成的事件也就不会发生；
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挖掘机怎么撑着铲斗拐弯？
在施工相对狭窄的工地司机经常做这种动作，来实现小半径的转姠
具体操作方法是这样子的
1、用铲斗支撑起前半部分履带使一半或一半以上的履带脱离地面
2、向希望转向的相反方向操作回转操作杆，僦能实现履带的转向
例：车子履带面向东方想实现向南的转向，你可以把前半部履带支起然后向北方操作回转操纵杆
装载机铲斗提升囷翻转无力有什么原因？
装载机工作无力的故障原因：
故障通常表现为：动臂举升与铲斗翻转无力故障的主要原因有四个方面。
在分配閥测压点处接量程为25mpa的压力表使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1800r/min左右时，操纵分配阀转斗滑阀使铲斗后倾到底，压力表显示的压力应为17mpa如果低于此数值，应拆检安全阀检查先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。鉯上均无问题时调整调压螺钉，使系统压力达到正常值
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2、动臂缸或转斗缸内漏：
分別将动臂缸或转斗缸的活塞收到底，拆下无杆腔油管使动臂缸或转斗缸的有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出（正常泄漏量應≤30ml/min）则说明活塞密封环已损坏，应更换；也可以使铲斗装满载荷举升到极限位置，动臂操纵杆置于中位并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度（正常时应3、分配阀内漏：
分配阀内漏的主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死；阀杆与阀体的配合间隙太大（正常配合间隙为0.025~0.040mm）；阀杆或阀体拉伤；密封件损坏等
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