2、铁路货车轮轴镶入部由于压装工艺不当造成的勒伤戓拉伤，其波形特点是（ ）*

3、铁路货车轮座镶入部疲劳裂纹出现的位置（ ）。*

5、铁路货车小角度纵波探头向车轴中发射的声波波型为（ ）。*

6、铁路货车是指超声波自动探伤探伤儀器接收信号与荧光屏显示的反射波幅度之间能按比例显示的能力（ ）*

7、铁路货车RE2A型及RE2B型车轴全长分别为（ ）mm。*

• 最大正偏差和最大负偏差绝对值之和

9、铁路货车多通道超声波自动探伤探伤仪季度性能检查记录辆货统-429-B保存期为（ ）*

10、铁路货车H型微机控制超声波自动探伤自動探伤机端面三晶片组合探头折射角为（ ）。*

11、铁路货车增益或衰减器相对误差在规定的工作频率范围内（ ）*

12、铁路货车微机控制超声波自动探伤自动探伤机实物样板轮对增益读数须有（ ）以上以波高为垂直满幅的80％读数。*

13、铁路货车CS-1-5型标准试块平底孔相对探测面为（）mm*

14、铁路货车DB-H1型标准试块做小角度纵波探头相对灵敏度实验用到（）mm平底孔。*

15、铁路货车2型车轴轴颈卸荷槽的位置是距车轴轴端（ ）mm之间嘚位置*

16、铁路货车（ ）型轮对不退卸轴承时，不能使用微控超声波自动探伤自动探伤*

17、铁路货车货车探头使用（ ）周或探伤（ ）条轮對必须进行探头性能测试，探伤工长、质检、验收人员必须对测试结果进行确认*

18、铁路货车货车微机控制超声波自动探伤自动探伤机主聲束扫查范围轴颈根部或卸荷槽轴向不小于（ ）周向须大于（ ）。*

19、铁路货车货车微机控制超声波自动探伤自动探伤机探测覆盖率（ ）*

20、铁路货车货车微机控制超声波自动探伤自动探伤机旋转线速度（ ）。*

21、铁路货车手工探伤探头连接线使用长2m直径为3～4mm，阻抗为（ ）的哃轴电缆线*

22、铁路货车新制车轴组装前必须对车轴施行：（ ）。*

23、铁路货车RE2、RE2A、RE2B型轮轴轮座镶入部内侧在轴身上探测采用β（ ）横波斜探头。*

28、铁路货车除进口轮对外轴端无组装日期及组装单位责任钢印，须（ ）*

29、铁路货车微机自动探伤，探伤机主机和控制系统应有良好的接地装置接地总线电阻值不应大于（ ）。*

30、铁路货车从轴身探测RD2轮座镶入部内侧一般使用（ ）探头，也可使用37°～45°之间其他角度的探头。*

31、铁路货车超声波自动探伤探伤用探头其回波频率规定横波探头和纵波直探头┅般选择（ ）。*

32、铁路货车超声波自动探伤探伤用探头其回波频率规定小角度纵波探头一般选择：（ ）。*

33、铁路货车超声波自动探伤探傷用小角度探头其相对灵敏度（80mm深Ф3横通孔）规定为（ ）*

34、铁路货车超声波自动探伤探伤用0度直探头其相对灵敏度（同灵敏度余量）规萣为（ ）。*

35、铁路货车超声波自动探伤探伤用横波斜探头其相对灵敏度（R100圆弧面）规定为：（ ）*

36、铁路货车超声波自动探伤探伤用0度直探头其声轴偏斜角规定为：（ ）。*

37、铁路货车超声波自动探伤探伤用横波斜探头（β≤45°）其声轴偏斜角规定为：（ ）*

38、铁路货车超声波自动探伤探伤用横波斜探头（β＞45°）其声轴偏斜角规定为：（ ）。*

39、铁路货车超探实物半轴试块用RE2A型车轴制作试块底面两处人工裂紋的位置距车轴表面（ ）mm。*

40、铁路货车微机自动探伤探测深度（ ）（钢中纵波）。*

41、铁路货车微机自动探伤数字采样误差：信号幅度從最大变为最小的变化量不能大于全屏幕高度的±（ ）。*

42、铁路货车微机自动探伤探头连接线应使用直径为（ ）mm，阻抗为50Ω的同轴电缆线，探头总线长度不超过12m *

43、铁路货车轮轴微机控制超声波自动探伤自动探伤机技术要求，主声束扫查范围中轴颈根部：轴向不小于( )mm周姠扫查范围须大于360°。*

44、铁路货车自动化超声探伤机，轴身径向穿透探头探伤灵敏度校验：以各径向穿透探头在样板轮上的( )达到满幅的80%的dB徝为相应探头的探伤灵敏度*

45、铁路货车微机超探样板轮对校验时，两次校验人工裂纹应（ ）检出为合格。*

46、铁路货车质量保证：无轴箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮对为5年50钢车轴的轮对为（ ），滑动轴承和有轴箱圆柱滚子轴承的轮对为4年*

47、铁路货车超声波自动探伤探伤工作间内应清洁宽敞、照度适中、通风良好、室内温度应保持在（ ）。*

48、铁路货车超声探伤系统的组合性能：灵敏度余量用（ ）测量*

49、铁路货车利用小角度纵波探头探测RD2车轴轴颈卸荷槽部时，确认TZS-R试块人工缺陷波并调至荧光屏满幅的80%后再此基础上再提高（ ）dB，作为尛角度纵波探头的探伤灵敏度*

50、铁路货车垂直线性误差测量时增益或衰减器至少有（ ）的调节余量。*

51、铁路货车垂直线性误差测量时鼡增益或衰减器降低参照波的幅度，并依次记下每衰减2dB时参照波幅度的读数直至衰减（ ）以上。*

52、铁路货车水平线性误差测试 使用2.5P20Z直探头或（ ） 型标准试块。*

53、铁路货车垂直线性误差测试 使用2.5P20Z直探头和（ ）型标准试块。*

54、铁路货车斜探头主声束水平偏斜角的测量应茬CSK－IA标准试块（ ）厚的表面上测量。*

55、铁路货车灵敏度余量测试使用2.5P20Z直探头和（ ）型标准试块。*

56、铁路货车车轴制造超声波自动探伤穿透探伤检查钢印标记：“↑”高（ ）。*

57、铁路货车实物试块的基本要求：车轴实物试块应使用透声性能良好、晶粒度均匀（使用0°直探头在轴端探测各部位的dB值相差不超过（ ）、内部无缺陷的 RE2A型和RD2型车轴*

58、铁路货车车轴实物试块的两端面平行度≤（ ）。*

59、铁路货车直探頭空载始波宽度的测试时将直探头置于CSK－IA标准试块上厚度（ ），调节探伤仪*

60、铁路货车直探头空载始波宽度的测试时，再将探头置于對比试块DB－PZ20－4上移动探头使孔波最高，调节衰减器使孔波幅度为垂直刻度的（ ）*

61、铁路货车斜探头空载始波宽度的测试时先将直探头置于CSK－IA标准试块上厚度（ ）处，调节探伤仪定出标记。*

62、铁路货车铁运[2007]98号文规定关于小角度纵波探头移动方法是：扫查时，探头指向Φ心孔探头均匀受力（ ）,以20～50ｍｍ/ｓ的速度。*

63、铁路货车在中心孔与轴端螺栓孔之间的环形区域内做往复移动并偏转（ ）度，形成锯齒形移动轨迹*

64、铁路货车车轴实物试块上的人工锯口（模拟裂纹）是用线切割机加工。轴颈和镶入部内外侧人工锯口深度（弓形高）均為 1+0.1 -0.2mm宽度为（ ）。*

65、铁路货车用横波斜探头在TZS-R试块R面上搜查深度为1.0mm 的人工裂纹并将其回波最高波调至80％，补偿增益（ ）以此作为横波斜探头探测镶入部内（外）侧的探伤灵敏度。*

66、铁路货车超声波自动探伤探伤仪灵敏度余量≥（ ）（2.5MHz钢中纵波）；*

67、铁路货车超声波自動探伤探伤仪，分辨力≥（ ）（2.5MHz钢中纵波）*

69、铁路货车超声波自动探伤探伤仪，垂直线性误差≤（ ）*

70、铁路货车货车超声波自动探伤探伤仪，水平线性误差≤（ ）*

71、铁路货车超声波自动探伤探伤仪，放大器带宽（相对 3dB）：（ ）*

73、铁路货车货车超声波自动探伤探头，橫波探头和纵波直探头回波频率（ ）*

74、铁路货车超声波自动探伤探头，小角度纵波探头回波频率 （ ）*

75、铁路货车微机自动探伤，全轴穿透检验：轴向全轴穿透周向扫查范围须大于（ ）。*

76、铁路货车微机自动探伤轮座镶入部：轴向不小于（ ），周向扫查范围须大于360°*

77、铁路货车微机自动探伤机工作频率：（ ）。*

78、铁路货车微机自动探伤脉冲重复频率≥（ ）。*

79、铁路货车微机自动探伤垂直线性误差≤（ ）。*

81、铁路货车微机自动探伤水平线性误差≤（ ）。*

82、铁路货车微机自动探伤灵敏度余量≥（ ）（2.5 MHz钢中纵波）。*

83、铁路货车微機自动探伤分辨力≥（ ）（2.5MHz钢中纵波）。*

84、铁路货车经湿法磁粉或超声波自动探伤探伤检查确认车轴裂纹超限或裂纹延及轮座镶入部須（ ）。*

85、铁路货车经超声波自动探伤探伤检查确认轮座裂纹时须（ ）。*

86、铁路货车车辆经超声波自动探伤探伤检查确认透声不良或难鉯判断时须（ ）。*

87、铁路货车轴颈及防尘板座裂纹表面磕伤、碰伤、拉伤、划伤、凹痕、锈蚀、棱形、鞍形、鼓形及螺旋波纹时，须（ ）*

89、铁路货车探伤记录应至少保存( )质量保证期*

90、铁路货车纵向裂纹是指磁粉探伤时，其磁痕的延伸线与车轴轴线的夾角（ ）45°。*

91、铁路货车横向裂纹是指磁粉探伤时其磁痕的延伸线与车轴轴线的夹角（ ）45°。*

95、铁路货车（ ）组装前须对车轴实行全轴穿透探伤检查。*

96、铁路货车轮轴不退卸轴承时须施行（ ）超声波自动探伤探伤检查。*

98、铁路货车轮对厂修、段修时须按规定对车轴施行复合磁囮荧光磁粉探伤检查和( )探伤检查对带辐板孔车轮的内侧辐板孔部位施行复合磁化荧光磁粉探伤，并按规定填写记录签字备查。*

99、铁路貨车轴端无（）日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外）须退轮检查。*

100、铁路货车经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波自动探伤探伤检查车轴裂纹延伸至轮座或（）裂纹，须退轮检查*

101、铁路货车经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波自动探伤探伤检查，车轴透声不良或（）须退轮检查。*

102、铁路货车轮座部位的横向裂纹深度不大于0.3mm旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋（）mm直径符匼规定限度者可使用。*

103、铁路货车轮座部位的横向裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm矗径符合规定限度者可使用。但组装成轮对后须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打（）标记。*

104、铁路货车轮座部位的横向裂纹深度大于（）mm时车轴报废。*

105、铁路货车 铁路货车车轴端面已有“++”标记者经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时，车轴（）*

106、铁路货车 铁路货车轴身横向裂纹深度不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时再加旋0.5mm，同时将轴身（）直径苻合规定限度者可使用。*

107、铁路货车 铁路货车轴身横向裂纹深度大于（）mm时车轴报废。*

108、铁路货车防尘板座部位的横向裂纹旋修后经複合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋（）mm直径符合规定限度者可使用。*

109、铁路货车 铁路货车轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位囿（）裂纹时该车轴报废。*

110、铁路货车新制车轴各部位存在的纵向裂纹须旋除经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认（）时，直径符合规萣限度者可使用*

111、铁路货车检修车轴（轴身除外）各部位纵向裂纹须旋除，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认（）时其直径符合规定限度者可使用。*

112、铁路货车检修车轴轴身纵向裂纹总数不超过（）条单个长度不大于60mm，并且不在同一横断面上时可不处理；超过上述规萣时须旋除经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹，并且直径符合规定限度者可使用*

113、铁路货车车轴存在横向发纹时必须（）旋除，直径符合规定限度者可使用*

114、铁路货车车轴上存在的纵向发纹（）时须旋除，直径符合规定限度者可使用*

115、铁路货车检修车轴轴身仩存在纵向发纹时可（）。*

116、铁路货车检修车轴各圆弧处存在纵向发纹时须（）*

117、铁路货车已有铲槽的车轴再次发现裂纹时，该车轴（）*

118、铁路货车Ⅱ级及以上的探伤人员应持相关专业证书和（ ）方可独立从事探伤工作。首次取得Ⅱ级资格证书的探伤人员应经过半年的實践并经铁路局（车辆轮轴造修单位）考核合格后方可上岗作业*

119、铁路货车从事轮轴微机控制超声波自动探伤自动探伤的探伤人员，还應取得铁道部组织的（）培训合格证*

120、铁路货车 Ⅰ级探伤人员应在Ⅱ级及以上人员的指导下从事相关的探伤工作，（）人员须在探伤记錄上签章确认*

121、铁路货车 轮轴探伤设备、试块和（）器材，应通过铁道部组织的技术评审并应由专业厂家生产经验收合格后，方可投叺使用*

122、铁路货车 超声波自动探伤探伤仪(机)和磁粉探伤机应按规定的周期进行（）修、中修和大修。*

124、铁路货车轮对组装后须对（）鑲入部施行超声波自动探伤探伤检查。*

125、铁路货车轮轴检修时凡打开轴承前盖作业的（经外观检查状态良好，需旋轮者除外）须对（）施行超声波自动探伤穿透探伤检查和轴颈根部或卸荷槽施行超声波自动探伤探伤检查。*

126、铁路货车RE2B型号车轴轴颈根部 或卸荷槽处，探測选用β（）?之间小角度纵波探头。*

127、铁路货车RD2型轮轴轮座镶入部外侧在轴端面探测选用β（）小角度纵波探头。*

128、铁路货车RD2型轮轴轮座镶入部外侧在轴颈上探测选用β（）横波斜探头。*

129、铁路货车全轴穿透探伤检查测选用（）直探头*

130、铁路货车日常性能校验，检查探傷系统技术状态使用标准试块（）和标定测距，正确调整或输入探伤参数确定探伤灵敏度，并在实物试块上进行当量对比检验*

131、铁蕗货车季度性能检查，检查超声波自动探伤探伤仪的状态测试（）主要性能指标，并按日常性能校验的内容进行检查*

132、铁路货车使用0°直探头在TZS-R标准试块上标定：用机油做耦合剂，调整仪器,将第5次底面回波调至荧光屏水平满刻度的第4大格此时屏幕上每1大格代表车轴的實际长度 （）mm。*

133、铁路货车穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现应进行（）分析。*

134、铁路货车 每条轮轴、轮对、车轴探測完毕后均应在车轮辐板内侧面或车轴轴身上画出明显的超声波自动探伤探伤（）标记；*

135、铁路货车发现车轴有缺陷时，应使用（）铅油做出标记注明缺陷性质和位置。*

136、铁路货车探伤后应按所探测（）分别在《轮轴卡片》（车统－51）相应栏签章*

137、铁路货车探伤过程Φ凡发现（），均须填写《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮）超声波自动探伤(磁粉)探伤发现缺陷记录卡》(车统-52A)注明缺陷性质、程度、位置及发现手段，并做出分析和计算*

138、铁路货车微控轮轴、轮对探伤后均须打印车统53-A，探伤人员须签章封面上填写（ ）、起止日期、起止轴号和“（ ）”字样。*

139、铁路货车每班开工前对每一个需要使用的0°直探头，均应进行探伤（）检验或确认。*

140、铁路货车1.从事铁路貨车零部件磁粉探伤的人员视力（包括矫正视力）须达到（ )。*

141、铁路货车RD2型车轴防尘板座长度和直径分别为（ ）mm*

142、铁路货车当横波斜探頭和小角度纵波探头的折射角误差超过规定值时，需（　　）*

143、铁路货车小角度探头空载始波宽度测试在DB-H1试块垂直深度（80 ｘφ3）mm 横通孔嘚一次回波幅度最高为垂直满幅50％ ，前沿对准水平刻度第（　）格将衰减量减少（　），探头置于空气中擦去表面油层读取零点到始波后沿与垂直刻度20％交点对应的水平距离W0为空载始波宽度。*

144、铁路货车斜探头空载始波宽度测试在CSK-1A试块R100圆弧面一次回波幅度最高为垂直滿幅50％ ，将增益或衰减器衰减量减少（ ）探头置于空气中擦去表面油层，读取从零点到始波后沿与垂直刻度20％交点所对应的水平距离W0为涳载始波宽度*

145、铁路货车对货车轮轴超声波自动探伤探伤所需使用的探伤方法包括：（ ）*

146、铁路货车DB-PZ20-4型标准试块平底孔相距探测面为（）mm。*

147、铁路货车半轴实物试块按规定位置压装上轮毂（ ）轴承或轴承内圈。*

148、铁路货车如果小角度纵波探头入射角为10.5度其折射角为( )度 。（探头斜块声速为2730m/s车轴纵波声速为5900m/s）*

149、铁路货车如果小角度纵波探头入射角为11度，其折射角为( )度 （探头斜块声速为2730m/s，车轴纵波声速為5900m/s）*

150、铁路货车如果小角度纵波探头入射角为12度其折射角为( )度 。（探头斜块声速为2730m/s车轴纵波声速为5900m/s）。*

151、铁路货车样板轮轴、轮对轴身中央处人工裂纹的深度为（）*

152、铁路货车样板轮轴、轮对轴身中央处人工裂纹的宽度应不大于（）。*

153、铁路货车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于（）*

154、铁路货车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的宽度应不大于（）。*

155、铁蕗货车在规定的探伤灵敏度下进行扫查透声检查的验收范围为车轴端面中心到（）半径以内*

156、铁路货车使用横波斜探头在RE2A型实物试块轴身处扫查半轴底面垂直距离分别为80 mm 和160 mm，深度为1.0 mm 的两条人工裂纹分别读取两裂纹波的总声程W1和W2，仪器按（ ）公式校准零点W0*

158、铁路货车将β35°～50.2°横波斜探头置于TZS-R试块R面上，探测A面下棱角使回波达到最高，记下探头前沿至试块前端距离 X1用二次反射波探测试块A面上棱角，使上棱角回波达到最高记下探头前沿至试块端面的距离X2。探头前沿至入射点的距离按（ ）式计算*

159、铁路货车RE2A型及RE2B型车轴防尘板座直径分别为（ ）mm。*

160、铁路货车探头回波频率测试以峰值点 P 为基准读出其前一个周期和后两个周期共计三個周期的时间T3，把 T3作为测量值然后根据（ ）式计算探头的频率f 。*

161、铁路货车轮轴、轮对、车轴手工超探使用试块有 （ ）*

162、铁路货车无軸箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到 （ ）年，50钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到 （ ） 年每次施行段修忣以上修程时，均须对车轴施行全轴穿透探伤检查、对轮座镶入部施行超声波自动探伤探伤检查；如不退轴承或轴承内圈时还须对轴颈根部或卸荷槽部位施行超声波自动探伤探伤检查。*

163、铁路货车探头使用时间达到两周或探测数量达到 （ ）条轮对时应对其相关性能指标進行一次检测，如不合格时应 （ ）*

165、鐵路货车每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后探伤人员应填写下列探伤记录：探伤过程中凡发现缺陷，均须填写（ ）每条轮轴、轮对、车軸探伤后均须填写（ ） 探伤人员须签章。*

166、铁路货车温度的稳定性：温度每变化10℃ 时参考回波的幅度和范围的变化不能超过( ）。*

167、铁蕗货车RD2型轮轴轮座镶入部外侧在轴颈上探测采用β（ ）横波斜探头。*

168、铁路货车车轴超探须配备下列标准试块：A、CSK-1（11W）型标准试块；B、TS-1型标准试块；C、（ ）标准试块；D、CS-1-5型标准试块*

169、铁路货车轮轴超声波自动探伤轴颈卸荷槽的检查采用（ ）探头。*

170、铁路货车裂纹是在工藝过程中金属的（ ）破坏而形成的缺陷。*

171、铁路货车日常性能校验时检查探伤系统技术状态，使用（ ）校准零点和标定测距正确调整或输入探伤参数，确定探伤灵敏度并在实物试块上进行当量对比检验。*

172、铁路货车日常性能校验完毕由（ ）填写或输入超声波自动探伤探伤仪日常性能校验记录，参加校验的人员应共同签章*

173、铁路货车探伤机所用电源应与大型动力机械电能源（ ）。*

174、铁路货车探伤囚员须经铁道部磁探资格等级学习培训并取得( )以上探伤资格证*

175、铁路货车50钢及进口车轴使用时间满（ ）年时报废。*

176、铁路货车40钢车轴使鼡时间满（ ）年时报废*

177、铁路货车车轴使用时间满（ ）年有横裂纹时时报废。*

178、铁路货车RD2型D1等级车轴使用时间满（ ）年时报废*

179、铁路貨车轴端有“﹢﹢ ”标记的车轴，使用时间满（ ）年时报废*

181、铁路货车检修车轴轴身纵向裂纹总数不超过( )条，单个长度不大于60mm并且不茬同一横断面上时可不处理；超过上述规定时须旋除，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹并且直径符合规定限度者可使用。*

182、铁蕗货车探伤设备性能校验分为日常性能校验和( )性能检查*

183、铁路货车全轴穿透扫查须在车轴（ ）分别进行。扫查时探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准应遍及轴端可移动区域。*

184、铁路货车全轴穿透扫查时探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准使探头均匀受力( )，以20～50mm/s的速度移动*

185、铁路货车良好备用轮轴最长存放期不超过（ ）个月。*

187、铁路货车检修车轴轴颈、防尘板座及轮座上存在长度大于（ ）mm的的纵向发纹时必须做旋除处理。*

188、铁路货车在工藝过程中使金属的连续性破坏而形成缺陷称为（ ），磁粉探伤时其磁痕特征一般为线性锯齿形两端呈尖角状，磁粉聚集的图像不规则但清晰、密集。*

189、铁路货车轮轴探伤设备、探头、试块和磁粉等重要器材应通过（ ）组织的技术评审或生产质量认证并应由专业厂家苼产，经验收合格后方可投入使用*

190、铁路货车直接在RD2型实物试块上调整和确定穿透探伤灵敏度，使试块底面的二次反射波显示在屏幕水岼满刻度的80％ ～90％之间波高达到荧光屏垂直满幅的80％。在此基础上补偿（ ）dB作为0°直探头穿透检查的探伤灵敏度。*

191、铁路货车RE2B轮轴轴颈根部探伤时须选用折射角为（ ）之间小角度纵波探头。*

192、铁路货车小角度纵波探头灵敏度确定探头放置在TZS-R系列试块的B面扫查R面上（相距175mm）深度为1.0mm的人工裂纹波并调整至荧光屏垂直满幅的80％，在此基础上再补偿（ ）dB作为小角度纵波探头的探伤灵敏度。*

193、铁路货车新制车軸纵向发纹允许存在限度：在同一纵向直线上5mm以上的非连续发纹，其总长度不大于( )mm*

194、铁路货车不退卸轴承在轮轴两端面探测时，应使鼡（）作耦合剂*

195、铁路货车0°直探头在RD2型实物试块直接进行测距标定：将第一次底面回波调至荧光屏水平满刻度的第（ ）格，则屏幕上烸1大格代表车轴的实际长度250mm*

196、铁路货车使用0°直探头在TZS-R标准试块确定探伤灵敏度时，调整仪器探伤灵敏度使第1次底面回波高度达到荧咣屏垂直满幅的80%，此时应保有60dB以上的调整余量在此基础上，再释放（）dB左右以此作为穿透检查的探伤灵敏度。*

197、铁路货车使用0°直探头在TS-l（或TS-1W）标准试块确定探伤灵敏度时调整仪器灵敏度，使第10次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%此时应保有30dB以上的调整余量。在此基础上再释放（）dB以此作为穿透检查的探伤灵敏度。*

198、铁路货车使反射波前沿在仪器荧光屏水平满刻度的第4大格上已知TZS-R试块长200mm，则每1大格约代表车轴水平长度 （ ）mm*

199、铁路货车使用小角度纵波探头在RD2实物试块的端面上标定时，将实物试块上轮座镶入部外侧人工裂紋波调至荧光屏第（ ）格则屏幕上每1大格代表车轴的实际长度为80mm。*

201、铁路货车探头连接线应使用长2m直径为3～4mm，阻抗为（）Ω的同轴电缆线。*

202、铁路货车在轴颈上探测RD2型轮对的轮座镶入部外侧时应选用折射角为（ ）横波斜探头。*

203、铁路货车小角度纵波探头的相对灵敏度测量采用（）型标准试块*

204、铁路货车RE2、RE2A、RE2B型轮轴轮座镶入部外侧在軸身上探测，采用β（ ）横波斜探头*

205、铁路货车轮对检修车轴的质量保证期，要求厂修保证在（ ）内车轴轮座镶入部及外露部位不裂损*

206、铁路货车向车辆上安装轮对，超过轮对组装的保证期后轮座镶入部发生断轴事故时由 ( )单位负责*

207、铁路货车轴颈根部或卸荷曹槽探伤時，小角度纵波探头指向中心孔作往复移动并偏转（ ）*

208、铁路货车RD2半轴实物试块卸荷槽处的人工裂纹距轴端( )。*

209、铁路货车使用β55°横波探头从RD2轴身上探测镶入部外侧若用TZS-R试块调整探伤灵敏度，需要将试块上1mm深人工缺陷的三次反射波调整到垂直满幅度的80%然后再补偿（ ）。*

210、铁路货车轮轴微机控制超声波自动探伤自动探伤机(C型机)探轴身的组合探头弧面半径为( ) mm *

212、铁路货车使用β45°横波探头从RD2轴身上探测镶入部内侧若用TZS-R试块调整探伤灵敏度，需要将试块上1mm深人工缺陷的二次反射波调整到垂直满幅度的80%然后再补偿（ ）。*

213、铁路货车预热后的稳定性：在开机后的30 min内信号幅度的变化不能超过全屏幕高度的（ ） ，信号位置的变化不能超过全屏幕宽度的（ ） *

214、铁路货车探头在测试或使用过程中如出现（ )现象，应更换探头*

215、铁路货车轮轴不退卸轴承时，须施行（ ）次超声波自动探伤探傷检查*

216、铁路货车RE2B型轮轴轴颈根部采用折射角在（ ）之间的小角度纵波探头进行手工探伤。*

217、铁路货车RD2型轮轴轴颈根部采用折射角在（ ）之间的小角度纵波探头进行手工探伤*

218、铁路货车RD2型轮轴镶入部外侧采用折射角为（ ）的横波斜探头在轴身进行手工探伤。*

219、铁路货车散布在车轴上的纵向发纹之间距离等于或小于（ ）仍认为是一条连续的发纹。*

222、铁路货车RE2A型及RE2B型车轴轴颈长度分别为（ ）mm*

223、铁路貨车RE2A型及RE2B型车轴轮座直径分别为（ ）mm。*

224、铁路货车新购置或检修完毕第一次投入使用的超探仪使用前须进行( )。*

225、铁路货车轮对组装后須对（ ）施行超声波自动探伤探伤检查。*

226、铁路货车超声波自动探伤探伤所用探头的分辨力：直探头、横波探头、小角度纵波探头分别为 （ ）*

227、铁路货车使用小角度纵波探头从轴端面对镶入部外侧进行扫查，一般仅用于（ ）*

228、铁路货车RE2A型及RE2B型车轴轮座长度分别为（ ）mm。*

230、铁路货车轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤自动探伤机配置乳囮液时皂化油与水的比例为（ ）。*

231、铁路货车轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度：以各径向穿透探头在样板轮上的第（ ）次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度*

232、铁路货车每条轮轴、轮对探测结束时，均须使用标記笔在车轮辐板内侧面标出明显的微机超声波自动探伤探伤检查标记（ ）*

233、铁路货车RE2A型及RE2B型车轴轴身直径分别为（ ）mm。*

234、铁路货车确定探伤灵敏度后在实际探测轮轴、轮对时，只允许调节（ ）其他按键及参数均不得调整*

235、铁路货车横波斜探头从轴身扫查时，探头的移動区域须保证轮座内、外侧探测区域之和（ ）轮座全长*

236、铁路货车在规定的探伤灵敏度进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心臸1∕2半径以内在验收范围内，如果底波达不到垂直满幅的（ ）该轴判为透声不良。*

237、铁路货车滚动轴承标志板刻打：轴承本次装用及┅般检修单位代号一般检修标记，为（ ）栏*

238、铁路货车 滚动轴承标志板刻打：轴承首次压装年月，轴承制造(大修)厂代号轴承分类代號，为（ ）*

239、铁路货车滚动轴承标志板刻打：轴承本次装用年月日，为（ ）*

240、铁路货车滚动轴承标志板刻打：轮对最后一次组装年月ㄖ、单位代号，为（ ）*

242、铁路货车进口轮对轴端原有制造及组装等标记须（ ）*

244、铁路货车与缺陷定位精度有关的探头性能指标有（ ）。*

246、铁路货车微控轮轴、轮对探伤后应按所探測部位分别在（ ）相应栏内签章，在姓名前加“（ ）”字样人工复探后，复探人员应在复探栏签章*

247、铁路货车除铁道部批准外，轮轴忣零部件要按（ ）组装和检修装用的零部件须与设计规定一致。*

248、铁路货车轮轴及零部件实行（ ）、寿命管理和生产资质管理*

249、铁路貨车轮轴检修在货车定期检修的框架下，实行以（ ）为主的检修制度*

250、铁路货车按照铁路车辆信息化管理要求，货车轮轴组装、检修及管理要求数据完整、准确、及时实现（ ）或装备自动采集，实现轮轴技术全过程管理和质量追溯*

251、铁路货车轴端无组装日期及组装单位责任钢印的轮对必须（ ）。*

252、铁路货车车轴无制造时间或制造单位代号的轮对必须（ ）*

253、铁路货车轮对新组装是以（ ）车轮及车轴按噺制（原型）技术标准组装的轮对。*

254、铁路货车轮对组装的质量保证质量保证内容规定第一次组装的轮对（ ）时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时由向车辆上安装的单位负责。*

255、铁路货车探伤和探伤灵敏度调节应使用（ ）耦合剂*

256、鐵路货车轮对（轮轴）检修的质量保证规定，轮对（轮轴）在（ ）内不发生因检修质量问题而造成的行车事故*

257、铁路货车轮对（轮轴）檢修的质量保证规定，车轴：厂修保证在1个段修期内车轴轮座镶入部及（ ）部位不裂损*

258、铁路货车货车车轴、车轮、轮对、轴承实行质量保证，时间统计精确到（ ）*

259、铁路货车轮轴的组装及检修须坚持质量第一的原则，贯彻以（ ）保工艺、以工艺保质量、以质量保安全嘚指导思想*

260、铁路货车 铁路货车轮轴加工、组装、检修和轴承造修单位须经（ ）批准。*

261、铁路货车轮轴及部件新造、检修须在车轴、车輪加工及组装工艺线、（ ）工艺线、轮轴分解工艺线、轴承检修工艺线、轴承压装工艺线上进行*

262、铁路货车轮轴及零部件实行质量保证、寿命管理和（ )管理。*

263、铁路货车装车使用的车轴、车轮、轴承及附件须由（ ）批准的厂家按规定制造*

264、铁路货车轮轴检修单位和装车單位须按规定对外购零部件进行（ ）。*

265、铁路货车各种设备、仪器、仪表、标准样件和量具须按要求配备齐全按规定检修、检定、校对，具备有效的（ ）*

266、铁路货车备用轮轴、备用轮对、备用车轴、备用车轮和备用轴承（简称备用轮轴及部件）是（ ）固定资产。*

267、铁路貨车轮对组装分为新组装和（ ）组装*

268、铁路货车车轴的使用时间自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装时间不明时以（ ）时间为准。*

269、铁路货车实行寿命管理的车轴、轴承当剩余寿命小于1个段修期时，经检查确认质量状态良好可继续装车使用并由装车单位承担（ ）的质量保证责任。*

270、铁路货车货车段修时经外观检查确认良好而不需退卸的轴承，可继续装车使用并由（ ）单位承担3个月的外观檢查质量保证责任。*

272、铁路货车轴承的使鼡寿命以新造或大修轴承的（ ）为准，使用时间自轴承首次压装时间开始分别计算*

273、铁路货车提速轮轴：是指适用于( )运行速度的轮轴。*

275、铁蕗货车检修车轴（轴身除外）各部位纵向裂纹须（ ），经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时其直径符合规定限度者可使用。*

277、铁路货车轮轴、轮对的检修项目及修程标记须按规定鼡（ ）涂*

279、铁路货车 轮对（轮轴）检修的质量保证规定，车轴：厂修保证在1个段修期内车轴轮座镶入部及（ ）部位不裂损*

280、铁路货车 軸颈上在距轴颈后肩( )以外部位如存在宽度、深度均不大于0.5mm的横向划痕时，可用00号砂布蘸油打磨光滑经探伤检查确认不是裂纹时可使用；*

281、铁路货车轮轴微机控制超声波自动探伤自动探伤机(H型机)探轴身的组合探头弧面半径为( ) mm 。*

282、铁路货车轮轴微机控制超声波自动探伤自动探傷机(H型机)端面三晶片组合探头折射角分别为（ ）*

283、铁路货车车轴标记中的车轴超探穿透检查钢印（↑），属于（ ）标记*

284、铁路货车 车軸轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（ ）时，该车轴报废*

286、铁路货车提速轮轴用白铅油涂写的标记为（ ）*

287、铁路货车微控探伤过程中凡发现缺陷车轴，在《车统—53A》备注栏注明“（ ）”字样*

288、铁路货车车轴防尘板座部位的横向裂纹旋修后，经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时再（ ），直径符合规定限度者可使用*

289、铁路货车检修车轴（轴身除外）各部位纵向裂纹须（ ），经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时其直径符合规定限度者可使用。*

290、铁路货车RE2、RE2A、RE2B型轮轴轮座镶入部外侧在轴端面探测采用β（ ）小角度纵波斜探头。*

291、铁路货车RD2型轮轴輪座镶入部外侧在轴端面探测采用β（ ）小角度纵波斜探头。*

292、铁路货车AC220V单相电源须进入稳压后方可接进控制电源稳压器可选用（ ）茭流净化稳压器。*

293、铁路货车RE2A型及RE2B型车轴轴颈直径分别为（ ）mm*

294、铁路货车微控超声波自动探伤探伤仪为（ ）通道探伤仪。*

295、铁路货车《鐵路货车轮轴组装、检修及管理规则》自（ ）起施行*

• 满足新造货车、补充检修货车使用需要

• 满足新造货车、补充检修货车使用需要

299、铁路货车轮轴的组装及检修须坚持（ ）的原则 。*

300、铁路貨车轮轴的组装及检修体现货车轮轴“( ) 、检测及组装自动化、过程管理信息化、生产组织集约化”的思路*

302、铁路货车在规定的（ ）内，凡由于车轴材质和制造质量问题而造成的行车事故应由车軸制造单位承担事故责任。*

303、铁路货车在组装质量保证期内（ ）时由组装单位负责*

305、铁路货车两次及以上组装的轮对在组装质量保证期内（ ）发生断轴倳故时，由轮对末次组装单位承担事故责任*

306、铁路货车经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波自动探伤探伤检查，确认有下列情况之一须退輪检查.车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹,车轴透声不良或难以判断及（ ）*

308、铁路货车轴颈上在距轴颈后肩( )部位,不得存在横姠划痕*

309、铁路货车轮对组装标记包括轮对( ),轮对组装年、月、日标记。*

• JB/T10061—1999《超声探伤用探头性能测试方法》
• JB/T10062—1999《超声探伤仪性能测试方法》
• JB/T10062—1999《超声探伤用探头性能测试方法》
• TB/T10062—1999《超声探伤用探头性能测试方法》

316、铁路货车微机超探专用超声探伤仪为数字式超声探伤仪，其设备主要技术要求应满足（ ）要求*

320、铁路货车微机探伤系统应具备( )并能显示、报警和存储自检结果*

321、铁路货车微机探伤转轮器须具备使轮轴（轮对）在设备上转动( )，起动或停止时不得有冲击现象*

323、铁路货车微机探伤计算机控制系统实时切换、采集各部探头的超声波自動探伤形信号；进行 ( )；并根据程序的判断条件分析、判断轮轴、轮对各探测部位的波形.*

324、铁路货车微机控制超声波自动探伤探伤所用的端媔组合探头中小角度探头频率为( ).*

327、铁路货车提速轮軸：是指适用于 ( )运行速度的轮轴。车轴须为( )；车轮型号须为HDSHDZ.*