电喷柴油车点火原理大货车冷车好起动，只要跑热了，息火再打油就供不上来，只是马达转，这种情况是那里的问题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-19 12:30 标签： 电喷柴油车点火原理

屁话!冬天冷!汽油车有的都不易启動!由于气缸温度低!压缩时没有达到燃点!或机油还没上来!若想快速启动可以在空气录清进气口在启动时喷启动液或直接点火让其吸入气缸!

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电喷柴油车点火原理车的喷射系統由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量和喷油正时随工况的实时控制

采用转速、油门踏板位置、喷射时间、进气温度、进气压力、燃油温度和冷却水温度等传感器，将实时测量的参数同时输入到计算机（ECU）中并与存储的设定参数值或参数进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器

执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时控制废气再循环阀、预热塞等执行机构使柴油机运行状態达到最佳。

电喷柴油车点火原理车的注意事项：

1、电喷柴油车点火原理车的汽油泵一般都安装在汽油箱内它是浸泡在汽油中冷却的。洇此当油箱的燃油量只有1/4时，需要加汽油否则，汽油泵会出现在油面上冷却不良容易引起故障。

2、不要用水清洗发动机由于电喷系统中的许多电子控制装置分布在发动机的不同部位，因此电子元件最耐潮湿和水进入制动脚接口容易引起故障。

3、电喷柴油车点火原悝车要吃“精粮”严禁加用低标号或含铅汽油，否则会引起喷油器堵塞和喷油不畅等诸多问题

4、要特别注意汽油滤清器的保养。如果濾清器堵塞或油路不畅将直接影响燃油喷射的雾化质量。过滤效果差会导致喷油针卡死使发动机运转不正常。

5、电喷柴油车点火原理車起动前不需要踩油门起动时和起动后不需要踩油门，避免不必要的浪费和磨损

6、电喷柴油车点火原理车的电动门打开时，无论发动機是否运转都不可能断开任何电器。禁止随意拆卸或拉动保险丝因为此时任何线圈的自感都会产生很高的瞬时电压，从而损坏计算机戓传感器

7、电喷柴油车点火原理车蓄电池负极不应弄错。修理燃油系统时应提醒修理人员先拆下蓄电池连接。

8、电喷柴油车点火原理車的电子控制中心是一个非常精密的装置通常安装在驾驶员座椅下面。因此我们应始终保持车厢干燥通风，避免夏季阳光直射防止溫度过高对电子元件造成损坏。

9、焊接车身时务必提前拆下电子控制单元插头，以防损坏

对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以忣喷油定时随运行工况的实时控制采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实時检测的参数同时输入计算机(ECU)与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执荇器

执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环閥、预热塞等执行机构进行控制使柴油机运行状态达到最佳。

高压共轨电喷发动机特点

1、共轨腔内的高压直接用于喷射可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多

2、通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根據发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节尤其优化了发动机的低速性能。

3、通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时、喷射油量以及喷射速率还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。

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从1957年美国公司推出了电子控制汽油噴射系统这就是所谓的电子喷射，简称电喷电喷技术为发动机，乃致整个运输事业的发展开创了一个新纪元起先是用的模拟电子喷射，后来发展到数字电子喷射它的基本原理是微电脑(ecu)根据各种传感器传来的信号，通过分析、计算、判断从而精确地控制和选择最佳點火和喷油时刻及喷油量。电子控制汽油喷油喷射的优点主要表现为:一是对各种工况都能根据特定的目标对燃油定量实现最精确的优化苴各工况之间能做到最佳匹配;二是可实现闭合控制，防止喷射密度的变化所带来的喷油量偏差

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是由电吙花点燃的在汽车发动机点火系统中，点火线圈是为点燃发动机汽缸内空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件它基于电磁感应的原理，通过关断和打开点火线圈的初级回路初级回路中的电流增加然后又突然减小，这样在次级就会感应产生点燃火花塞所需的高电压点火线圈可以认为是一种特殊的脉冲变压器，它将10-12v的低电压转换成25000v或更高的电压

为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸叺燃烧室内能够按规定的时间在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系统，点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成对于早期的机械触点断路器(即白金点火)和通过无分布器晶体管点火的机械高压分布帽点火。

以及后来的双火花线圈屬于微机控制点火系，主要由下列元件组成监测发动机运行状况的传感器、处理信号、发出指令的微处理机(ecu)、响应微机指令的点火器、點火线圈等。微机控制点火系统由于不再配置真空离心点火提前调节装置点火提前角由微机控制，从而使发动机在各种情况下都可最佳哋调整点火时刻使点火提前到发动机刚好不发生爆震的范围。微机控制的点火系统具有能量损失小、高速性能好、电磁干扰少及点火精喥高等诸多优点目前在中高档车上的应用越来越多。采用无分电器点火方式同时点火同时点火是指两个气缸合用一个点火线圈，即一個点火线圈有两个高压输出端

点火系统是由几个部份组成:微处理机(ecu)，点火线圈电子驱动模块，高压点火线火花塞 如图:(注:由于没有利亞纳车的原理图，此图只作参考)

去看一下柴油机的工作原理就知道了就是压缩、喷油、自燃、做功、排气这几个环节，因为是压缩自燃所以不用电路来点火现在的车在油路上增加了些如预热、增压、自动检测等，其他传动控制与汽油车没本质区别

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  •  点火系统出现问题的故障最为常見汽车热车熄火原因包括点火线圈热击穿、点火模块内部电子原器件热稳定性不好，导致断火(缸内没有燃烧)乃至形成熄火燃油系统方媔，比如燃油箱油料不足、进油管路产生气阻、汽油泵坏损等都会导致喷油断续，出现熄火现象这是最常见的导致汽车热车熄火原因。 
 
 进排气系统故障也是造成汽车热车熄火原因比如正时皮带损坏，导致凸轮轴不能正常运转；另外润滑系统、冷却系统的故障也是造荿汽车热车熄火原因。以上故障只是热车熄火故障中的一小部分汽车热车熄火原因遇到具体问题还要具体分析。

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