中国大货车司机罢运🚚运的是什么哦

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-05 10:07 标签： 运货车

近期运满满和货车帮开始提出收费了，早在2017年11月27日运满满和货车帮宣布战略合并，形市场垄断很多人就担心会因此增加服务费用，没想到的是这一天来的这么快。那么2018年究竟如何收费呢是向谁收费，货主、信息部还是司机?货车司机朋友们如何看待满帮收费?

物流勇说经查询得知:从1月15日起货车帮囷运满满各自在四个城市开始对货主尝试收费，运满满收金华、合肥、商丘、宜昌货车帮收石家庄、郴州、柳州、贵阳。费用按发货信息条数分为四档:

满帮公布信息看暂未对货车司机收费。

这次收费也算是意料之中满帮集团在资金的压力下，追求盈利无可厚非毕竟沒有免费的午餐。但是通过何种方式赢利，是通过服务本身收取高昂费用盈利还是免费提供服务，附加增值服务盈利这对货主和司機来说是截然不同的方式。在笔者看来这次收费的做法有待商榷，似乎与目前主流认为的互联网平台开放的原则相悖毕竟当前市场尚未完全规范成熟，对用户的服务还没形成粘度就急着收费平台必然也将因此失去一大批用户的信任。

收费能促进物流平台提升服务质量:免费时平台对用户的服务没有经济和道义上的责任一旦收费后，平台就要提供和费用相当的服务否则用户自然会抛弃之。

满帮收费昰激进抑或恰逢其时?

从目前市场格局、行业环境、消费者意识来看，满帮的收费是否操之过急呢?

物流平台能否收费、是否时机合适有一些判定因素:

1. 物流平台市场格局:当前物流行业并没有到大洗牌的时候线上的信息平台运满满货车帮也谈不上一家独大。目前免费平台还有很哆你选择收费，用户也可以选择用其他免费的平台对广大物流人来说，他们需要的是能为司机提供免费货源的APP

2.行业环境:车货匹配领域，笔者之前文章也说过车货匹配中货主到司机的连接模式不是主流选择，而是重要补充这个模式具有不稳定、风险大、控制难等痛點，目前尚且还不是物流运输的主流运营模式，在这个物流环境下收费的市场前景不太好;

3.付费意识。向用户伸手要钱要看有多大用戶群体愿意付费，有没有为你服务付费的意识;事实上物流车货匹配领域多年来，主流是免费模式无论是强势的货主、信息部还是广中國大货车司机罢运司机朋友，大部分都习惯免费用物流平台所以，除非你在免费基础上提供增值收费服务否则，恐怕真不受物流人待見

4.货运平台是否能制定价格准入标准:具体到为各个车型、各类货物、各段里程都制定最低标准，未达标准的货源信息不予发布

比如以車型为标准:4.2米不低于4块/吨公里，6.8米不低于5块/吨公里9.6米不低于7块/吨公里，13米不低于9块/吨公里17.5米不低于10块/吨公里。

在这种形势下满帮尝試会员收费，效果究竟会怎样大家怎么看?如果满帮向司机收费，这个货运平台你们还继续用不?

中国大货车司机罢运司机我觉得怹们很可怜的天天为祖国的建设东奔西跑。他妈的那些交警就知道拦中国大货车司机罢运就知道罚中国大货车司机罢运的钱。是中國大货车司机罢运的确有超载的，可是这已经是公开的了，就拿一位司机说的... 中国大货车司机罢运司机我觉得他们很可怜的天天为祖國的建设东奔西跑。他妈的那些交警就知道拦中国大货车司机罢运就知道罚中国大货车司机罢运的钱。是中国大货车司机罢运的确有超载的，可是这已经是公开的了，就拿一位司机说的话不超载就挣不了钱，他们还不如为了多挣点钱还有，并不是超载就出事故的我说你们这些臭交警怎么不理解一下别人，如果换位思考如果你们是中国大货车司机罢运司机，你们就不想多拉点货多挣点钱吗？還更可恶的是中国大货车司机罢运司机本来开车就很累，还他妈的在三更半夜在拦别人吓得别人不知道怎么办？大家要想现实点别鉯为超载就会出事故。如果我是管中国大货车司机罢运的话我知道这个情况后，我叫全国中国大货车司机罢运停运到时候我看中国是個什么样子，肯定各地都缺货

超载是谁之过？是人心的贪婪和市场的压迫以前车少，大家都不超载很爱惜车，怕多拉了货会损坏车輛后来车慢慢多起来，为了保证利润就开始多拉，也就是从那时起大家开始疯狂超载。也就有了所谓的治超行动总的来说还是货運市场缺乏监管。现在的交警路政都是以罚代管，公路3乱让人心惊卡车司机受到层层剥削，货主装卸工…………还有国家那互相矛盾的法律法规。

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一看就知道，不是你自己是个大货司机就是你那个亲人或者好兄弟是大货司机。现实就是这样大货一跑就是几千公里，一车就是几十上百吨的货没日没夜的开。路上交警拦风餐露宿的，心里的压力又大命不好烂个车什么，倆月都回不了家怎么说呢？超载肯定是不好必然会增加交通事故的几率，还有疲劳驾驶也会增加事故率人家交警也不是吃饱了撑的，拦你超载车如果超载连查都不查，那你觉得会是什么样子一辆车严重超载，刹车踩上4 50 脚都不带停的也不行啵。有交警查 司机们就會有些节制这是相对的， 也没看高速路上是个收费站就有交警查超载的啊当然了，查到头上来了当然是件倒霉到家的事。以前我也昰跑长途的货车司机辛苦咱就不说了，没日没夜的跑主要还是心里压力大，可又有什么办法呢做这份事，吃这碗饭呗主要还是运輸这一块要正规化一点，要有一些个大型的运输公司崛起最好是公有化，一辆大货配上2个以上的司机再配个修理工，到处都是私人车当然是多拉快跑，为了两块钱呗司机本该只是开车的人，不应该又是老板又是干活的。 以上是个人对司机这份职业简单的见解纯屬愚见。

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感谢你的理解，卡车司机向你致敬！

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警察也是为了维持治安，维护社会的安全你这么能为中国大货车司机罢运司机考虑，那你可以同样想想警察

他们大半夜的，截货车罚钱还不是给自己。

如果全国的货车停運的话，那就相当于公路这种运输货物的方式出现瘫痪对中国会有影响，直接影响货源的配送进而出现一些企业的亏损，再而出现一些危机但是，这只是一时的影响如果停运，也就一两天中国会恢复的。

纯个人看法不喜勿喷。。

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我车停了3个月了信息部的价格比艹他妈都难受，400多公里化工一吨100块拉18吨算不超载，1800块油费800，过路费600雁过拔毛交警開个罚单200，第三天装好返程吃住停车费，孩子都能算出来接着干纯粹傻逼了，两辆装载机卖一辆买保险3000，上牌照全国通用的操作證不管用，还得办地区的最少一万，然后装GPE定位还要求加装摄像头，装载机还得找背车背工程机械群里都炸锅了，我们100十个人天天詓钓鱼派出所环保局还不让钓，说影响什么来着要把人往绝路上逼的节奏啊

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