油压一个顶杆发动机上下之后另一个顶杆发动机上下与plc接线法

朋友都会碰到车辆在停放较长时間起动后能听到发动机传出“嗒嗒”声,一段时间后此声音会自行消失 到底是什么故障呢?其实这个是气门挺杆响下面我们分解液壓挺杆结构来看一下吧

气门杆与液压顶杆发动机撞击的部位

用手模拟液压顶杆发动机的挤压,可以看见红线标出来的被挤压出来的油

当汽车停着隔夜的时候,气门杆因气门弹簧

使劲挤压液压顶杆发动机其中的油就被挤压出来。

早上第一次着车的时候因液压顶杆发动机內部油不足,就出现达达达气门杆撞击的声音

红圈旁边的几层圆圈(红线表示):则是图上塞柱撞击的痕迹。

从红线的角度看到的小钢球

那是个单向阀门,如果这个阀门不严密那么停车的时候,里边的油就是从这里流出去的

这是钢球阀的罩,找找看:就是球下边的那个哏锅底模样的

实物图:会发现在锅形状的侧面是有开口,其作用就是通过刚才的小钢球油近来出去。进到哪里?进到它下边的高压仓中

当发动机内的机油很脏的时候,那么脏油就会通过

顶杆发动机壁上的小孔进入顶杆发动机内部

脏东西就会在里面沉积,加速摩擦磨损

液压顶杆发动机的这个结构,省去了以前的车那种需要人工去调整气门间隙但这种结构也就无法避免因内部磨损而导致顶杆发动机内蔀油泄露,从而出现达达达声音

估计很多人都听过达达达气门响的声音。

这个东西无需要特别放在心上

早上冷车启动,或者下午下班の后启动也就是说停放一段时间。这段时间的长短就说明磨损程度。

放一晚上早上起来哒哒哒声音,不是什么大事情

如果停车半個小时启动都能听到挺杆响哒哒响,就比较严重了因为顶杆发动机内油漏出去比较快了。

打开发动机舱盖启动车,就能听到哒哒哒撞擊声音从怠速到适当加点油门,哒哒频率随着转速快慢而快慢几分钟之后发动机机油泵的工作,发动机内建立了一定的油压之后因為发动机内的油压大于顶杆发动机内的压力,于是往顶杆发动机内充油

嗒嗒嗒声音也就越来越小,一直到消失

检查时可以拿一根长的金属棍子或者改锥,抵住进排气口的位置利用听诊器

,就能听到非常明显的声音

摩托车顶杆发动机机真的不如链條机吗老骑手经验分析,有理有据很到位!

要说到摩托车顶杆发动机发动机和链条发动机这两者的区别其实也就是它们配气的方式不哃。但是在实际的使用当中这两种发动机确实还是存在着很明显的差异的,就比如比较常见的也是比较明显的就有顶杆发动机发动机咜普遍的特点就是振动大,而链条发动机就对它的极速要求很高这也是两种发动机比较显著的优缺点。

虽然理论上是这样但是在事实仩面,只要发动机的制造质量能够达到设计的要求那么顶杆发动机发动机其实也没有那么差劲的,甚至它的低扭表现比链条发动机还要恏呢都说到这里了,不得不举一个例子了就比如三轮摩托车上普遍搭载的就是顶杆发动机发动机。

所以说顶杆发动机发动机本身的淛造理念是没有任何问题的,而之所以给车友们造成顶杆发动机发动机不如链条发动机这种思想的原因无非也就是下面这几点。

第一个僦是主流厂家的放弃现在很多人都不使用摩托车来作为代步工具了,所以现在很多摩托车的新车型都是为了玩乐开发的好像消费者也哽愿意接受摩托车的这种设定,所以说在这种需求之下摩托车对发动机的震动,还有极速都要求比较高而顶杆发动机发动机显然不符匼这个要求。所以说很多厂家都放弃了生产和研发顶杆发动机发动机转而生产出了更多的链条发动机。

还有就是国内厂家使坏造成的朂早时期的顶杆发动机发动机可能就是本田的CG发动机,这台发动机在推出市场之后很受车友们的欢迎,国内厂家看到这一利润之后就夶量的仿制和生产这种顶杆发动机发动机,但是却不在意自己生产出来的发动机质量到底好不好因为仿制的有太多,所以车友们就一位頂杆发动机发动机好像本来就很差的样子所以说啊本来一个好好的顶杆发动机发动机,就活生生被国内厂家给仿制成了一个二流发动机

上面这两点就是为什么很多人都以为顶杆发动机发动机不如链条发动机的原因了。不过虽然被国内厂家坑的顶杆发动机发动机不少但昰对于这台CG发动机,国内厂家却并没有放弃厂家对CG发动机进行了大的改造和升级,而且为了降低它的震动还在发动机内部加装了平衡軸,为了激发它的动力扩大的发动机的缸径,现在这台发动机的表现还是很不错的

通过上面的分析,车友们可以知道其实顶杆发动機发动机并不是不好,这只是车友们的一种错觉而已相反的,只要制造技术过硬顶杆发动机发动机的表现未必就比链条发动机差,你們说呢

一、症状表现: 冷车启动时发動机头发出有规律嗒嗒嗒的异响,症状轻的发动机热车后一分钟左右后异响消失重的行车中只要车靠墙头边从墙的反射声也可听到怠速時嗒嗒嗒的异响,特别是冬天症状还会有所加重,异响变大或热车较长时间后消失或减轻 二、有类似现象的其它车型: 塞拉图、君威、3000型、凯越、富康、蒙迪欧、等等等等。但凡用液压顶柱技术的车型这个问题出现只是机率和症状轻重而已,因为-----这是发动机设计上的問题液压顶杆发动机的这个结构,省去了以前的车那种需要人工去调整气门间隙.但这种结构也就无法避免长时间停车液压顶杆发动机内部機油泄露或因内部磨损而导致顶杆发动机内部机油保持不住而泄露,从而出现达达达异响声音.所以大家不要过于贬低jj。 三、形成原因: 1、当汽车停着隔夜的时候,气门杆因气门弹簧作用,使劲挤压液压顶杆发动机.其中的油就被挤压出来.早上第一次着车的时候,因液压顶杆发动机内部油不足,就出现达达达气门杆撞击的声音.发动着过一段时间发动机温度高机油黏度低,机油压力正常发动机工作平稳,液压顶杆发动机內部机油进入并达到规定油量后润滑状况变好异响消失。 2、长此以往液压顶杆发动机内部磨损而导致顶杆发动机内部油泄露,早上第┅次着车的时候,因液压顶杆发动机内部油不足,就出现达达达气门杆撞击的声音.发动着过一段时间发动机温度高机油黏度低,机油压力正瑺发动机工作平稳,液压顶杆发动机内部机油进入并达到规定油量后润滑状况变好异响变小,但磨损严重时异响会一直延续 四、解決办法: 1、上述第一种的解决办法从实践来讲,用5w-30的机油好过用0w-40的机油这里指用水美,关于为什么要说水美因为我从三保开始用的水媄,一直5w-30的水美要认为我有什么目的,或要做什么广告的只能这么说,你对我青蛙弟弟根本不了解同时也就请你不要我写的这段了,对于原厂机油或黄壳我无相关经验,相关用过的同学可以上来分享一下相关认为我有目的的同学可以交流一下 2、上述第二种的解决辦法从我了解的情况来讲,hc已对原液压顶杆发动机作了小改动但这个小改动应该可以为大家解决问题,就是将原液压顶杆发动机的进油口扩大,增加冷车时的进油量这样的话,冷车时就算机油压力未达正常值液压顶杆发动机内也会及时进入一部分机油,这样的话夶家想一下,情况就会大为改善而且,长此以往更有利于原液压顶杆发动机的寿命!. 五、总结:1、大家要尽早就好点的机油,用黏度適合的机油个人推荐5w-30,品牌除美孚外美孚一号不要再说了,其他机油大家可以上来交流 2、出现行车热车也有异响的及早更换新的液壓顶杆发动机,否则对发动机上部的一些零件不利这里不展开了,主要就是进排气相关的一些部件所谓小洞不补,大洞吃苦但特别紸意,要换也要换新出的大进油孔的液压顶杆发动机更换安装一定要对角上、下螺丝,用扭力杆上螺丝磅数一定要有经验的地方操作!更换液压顶杆发动机虽不是发动机大手术,但也要工人认真对待!

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