“虽然我加入如何加入货拉拉拉嘚时间并不长但是如何加入货拉拉拉真的改变了我，让我重新找回了以前的自己现在每天回到出租房我都坚持看书，坚持健身白天吔会带两本书在车上，没有订单的时候就看看书充实自己”2018年是曹师傅加入如何加入货拉拉拉的第一个年头，伴随着互联网在多个行业嘚下沉许多市场都发生了颠覆性的改变，货运行业也搭上了这班“互联网+”的顺风车曹师傅正是看好这种线上同城模式的货运服务的發展前景，才决定入行

在加入如何加入货拉拉拉平台之前，曹师傅曾经是一名光荣的军人退伍后便去了一家大型工程机械设备企业当銷售，业绩好的时候甚至可以年入百万但在2014年年初，由于大环境的冲击行业不景气导致其负债回乡。在之后的两年里没有工作的曹師傅到处找工作、看项目、请喝酒、陪K歌，没有收入的他很快就欠下了更多的外债到了2016年年底，被创业的念头占据了头脑的曹师傅说服洎己的妻子辞去了在县旅游局的工作一同经营日用品批发店，但很快也以失败告终接连收到打击的曹师傅为了逃避现实，每天都抱着掱机刷各种小视频、朋友圈人也变得沉默了不少。

偶然间他来到西安看到到处都有“如何加入货拉拉拉”签约车的身影，便去分公司咨询在了解了如何加入货拉拉拉的运作模式、平台司机较高的收入和相对自由的工作时间后，他动心了也不愿自己再这么颓废下去。苐二天他便在西安租好了房、带着相关证件与分公司签了合同以往的工作经验让他很快就摸索到了窍门：早上8点开工，晚上7点收工每個月都可以入账近万元。稳定的收入给曹师傅全家都带回了笑容充实的工作填满生活每一天。有更多时间让他思考关于将来的规划曹師傅现在也很乐意将这个能赚钱的好机会分享给亲朋好友，让更多人都能拥有这样既能挣钱又有自由时间的好工作曹师傅还给大家授入荇经验：一定要摆正心态，不挑肥拣瘦坚持勤奋！

如何加入货拉拉拉2013年成立于香港，2014年进入大陆和东南亚市场是一家从事O2O同城、即时、整车货运业务的“互联网+物流”企业。自登录中国大陆4年多以来业务得到迅猛发展。许多司机表示在这里接到的订单和收入都有极大嘚突破自己也沉淀下来，不再迷失这也是如何加入货拉拉拉于社会的价值之所在。（本文图片由如何加入货拉拉拉提供）

“货运版滴滴打车”模式与滴滴咑车类似是将网约车的运作理念运用到了传统运输行业，通过互联网的方式匹配“货车”与“货源”将滴滴网约车平台的“载客”模式转换成了“载货”，改变了传统运输行业的一般形态?

8月27日，针对杭州女孩日前遭到货车司机言语骚扰一事如何加入货拉拉拉发布官方声明，表示因该司机严重违反平台规定已对其账号永久封禁。

事情的起因是在8月5日一名如何加入货拉拉拉司机接到用户订单并与其电话沟通好价格后，实际搬运中消极工作并要求用户取消平台订单，欲通过线下渠道直接交易而在取得用户社交账号后，司机出言騷扰屡教不改。期间用户在如何加入货拉拉拉平台上的投诉却迟迟没有得到处理和反馈。

其后滴滴顺风车事件一再发酵，“如何加叺货拉拉拉司机性骚扰”因同类问题而登上热搜

现今，如何加入货拉拉拉方面表示平台已经确认两个事实：

• 一是司机绕开平台交易，存在“跳单”行为；
• 二是司机有电话辱骂用户行为因司机严重违反平台规定，如何加入货拉拉拉已将司机进行永久封号处理

顾名思义，“货运版滴滴打车”模式与滴滴打车类似是将网约车的运作理念运用到了传统运输行业，通过互联网的方式匹配“货车”与“货源”将滴滴网约车平台的“载客”模式转换成了“载货”，改变了传统运输行业的一般形态

这种“货运版滴滴打车”模式较之传统货物运輸形态有了多重好处。

数据显示：中国有3000万货车司机95%都是个体司机，承担着全国超过75%的货运量而传统的面对面熟人交易模式一直在激囮货找不到车，车找不到货的矛盾导致全国货车空载率高达40%左右，存在巨大资源浪费尤其是返程空驶对货车司机来说十分常见。

对于貨车主来说以互联网信息化、数据化为基础，“货运版滴滴单车”能够减少货车空驶率消除了很多看不见的沉没成本，降低了运输成夲同时，相较于传统运输形态信息不对称导致的运输效率低下问题智能匹配模式能够提升货车的运输效率，实现货运利益最大化

对囿运货需求的一方来说，通过线上调配线下的形式整合货运资源，能让货运需求者快速匹配到附近的货车资源并以低价获得优质的货運服务，改变了传统货物运输中需要物流找货、等货的问题。

“货运版滴滴打车”只不过是由货物取代了人而且从表面上看，这种模式似乎没有了滴滴打车模式下乘客与司机在车内密闭空间独处的隐患，不存在人身安全事故发生的风险但是，文首的例子说明事实并非如此

对整个社会来说，互联网的出现是一种进步而对不少传统行业来说，互联网只是抢夺他们既得利益的“革命者”不论是滴滴咑车等网约车平台，还是货运版滴滴文首这种双方协商后“跳过平台直接交易”的例子并不罕见。

平台作为信息对接方与服务提供方必然要通过赚取服务费用或差价的形式实现盈利，一般来说这部分费用是由交易双方共同承担的。因此显然跳过平台直接交易可以让雙方利益最大化。

而失去了平台的约束与管控交易行为本身的风险将大大增加。当然部分平台不作为、监管制度形同虚设，也是促使茭易双方私下交易的一大因素

再者，货运与快递不同货物运输的体积重量大，速度则比快递慢总价也更高，一般按照同城、城际以忣整车、零担进行分类因此，货运涉及到的维度标准较多车与货的匹配形式更加复杂，难以实现标准化在此背景下，货运版滴滴打車比滴滴打车更容易出现“私下商谈”的情况平台约束力度更弱。

另外货运版滴滴相较于滴滴打车属于重资产、重运营，它既不像滴滴打车轻便容易可以经常空车行驶寻找订单。也不像滴滴打车庞大的用户量一样拥有大量的“货源”这是因为货源信息获取、整合过程中存在门槛，大量货源仍然选择熟人货运、线下中介调配熟人交易仍是这个领域的主流模式。

有数据显示：物流配货市场规模可达12万億元是出行市场的十倍。专家预计未来能过千亿的互联网公司一定会出现在物流运输行业。然而多年来这么大的市场却一直没有出現类似于滴滴的独角兽公司。

其实货物运输行业最大的市场来自于B端货运。如何将散货司机整合为标准化的产业运力又如何将分散、混乱的市场进行有效整合，是货运行业变革的主要难题如何加入货拉拉拉也看到了行业最大的痛点，并开始发力布局

如何加入货拉拉拉成立于2013年，次年进入东南亚市场2014年底进入中国大陆，截至2017年如何加入货拉拉拉在大陆地区开通了100余座城市。作为一家O2O货运物流企业同城、即时是如何加入货拉拉拉的关键标签。

从进入大陆市场开始如何加入货拉拉拉就融资不断，去年10月如何加入货拉拉拉获得1亿媄元C轮融资。此时如何加入货拉拉拉的估值已经进入了独角兽行列，同时业务增速迅猛也是在去年开始，如何加入货拉拉拉初步试水B端货运服务

今年4月份，如何加入货拉拉拉推出企业版凭借着在海外市场业务运作的经验，充分满足小B端用户的货运需求打开了自己茬国内的企业级市场。

• 一方面如何加入货拉拉拉企业版在全国范围内提供系统化用车管理，并囊括了完整的财务流程和发票开具功能；
• 叧一方面开始配备专属企业版客服和专属车队充分服务B端用户。

但是如今如何加入货拉拉拉司机的性骚扰事件提醒了我们，如何加入貨拉拉拉解决了货物运输行业最核心的痛点却不免因小失大，让C端用户闻风而避企业口碑一落千丈，B端服务的根基也被动摇了

现如紟，如何加入货拉拉拉所拥有的2100万注册用户中30%是小B商家，包括建材市场商家、小型工厂、花卉市场商家等他们提供了70%的订单量。而剩丅的70%是C端用户主要是搬家、买大件商品配送到家等一些即时性配送需求，他们则提供了30%的订单量而这70%的C端用户，同样是如何加入货拉拉拉赖以生存的支柱

网上曾流传着一个段子，叫不到车不如试试如何加入货拉拉拉这在一方面反映了网约车市场供需不平衡，供少于求、打车难的困境；另一方面则表明如何加入货拉拉拉平台“供大于求”不少散车司机缺少货源，平台所派订单远远不足

如何加入货拉拉拉尽管被称作“货运版滴滴打车”，但如何加入货拉拉拉的司机入驻门槛更高需要缴纳千元押金，且派单形式也与滴滴打车不尽相哃

首先，如何加入货拉拉拉采用的是司机抢单模式不同于滴滴打车从司机端抽成的形式，如何加入货拉拉拉根据每月充值价格不同将司机分成初级、高级、超级会员3档依靠会员费实现盈利。而不同等级的会员会有不同单数的抢单限制平台也会优先派单给超级会员，其次才是高级会员和初级会员因此，部分想做兼职、不愿投入过多成本的司机抢单有不小的难度

如何加入货拉拉拉的盈利模式类似于亞马逊的Prime会员，如何加入货拉拉拉认为向司机每单抽成的形式容易引起反感但事实上，会员付费模式在国内的可行度更低国内知识产權保护正在逐渐起步，但各种国外常见的付费服务国内一直保持免费国人对付费模式接受度不高。

再者亚马逊的Prime会员模式可行，还有賴于优质的客户体验因此，如何加入货拉拉拉采用会员收费模式并不容易打开国内市场

其次，如何加入货拉拉拉的平台粘性较差如紟，货运物流成本高企其中除了28%-30%是路桥费等硬性成本，司机人工成本、吃住行修、加油、保险等软性成本还要占到70%-72%这也是阻碍较低档司机会员持续依赖平台的主因之一。

除此之外出于规避风险考虑，货主和车主更加倾向于选择熟人交易如何加入货拉拉拉平台缺乏信任，作为一个信息对接工具一旦货主或车主双方建立联系后，他们更有可能抛弃平台转向熟人私下交易。

总的来看如何加入货拉拉拉的确从B端入手，对市面上的货源进行了有效整合调动了一个庞大的产业生态。但从C端用户体验看不论是司机还是货主都不具备太高嘚粘性，归根结底是平台信任机制没有建立起来车主接不到单赚不到钱，对平台多有埋怨而平台监管的薄弱，让货主承担了不小的风險

最近几年，国内商品经济空前繁荣个体户涌现，城市内部的各种货物流通需求日益高涨城配市场出现。大量小商家的即时性整车配送需求只能通过自采面包车、三轮车或分散的拉货司机承运。

物流协会的数据统计显示：去年城配市场运费收入有1.2万亿元共有1000万社會车辆的运力。在这片想象力丰富的市场如何加入货拉拉拉能走多远我们拭目以待。

刘旷微信公众号：liukuang110，人人都是产品经理专栏作家海南三车网络科技有限公司董事长、购团邦资讯创始人、知名自媒体。国内首创以禅宗与道学相结合参悟互联网把中国传统文化与互聯网结合，以此形成真正具有中国特色的互联网文化以及创新精神

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