泥路前驱和后驱爬坡汽车爬坡打滑处理技巧

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-01-20 22:15 标签： 前驱和后驱爬坡

如今大部分小车都不是四轮驱动嘚大多数汽车采用的是前置前驱和后驱爬坡的驱动方式，正是因为前置前驱和后驱爬坡具有结构简单、造价低的特点

既然如此，为什麼还有结构较为复杂、造价较高的后驱汽车呢

这样的设计肯定有它的道理，后驱车在许多方面都是要优于前驱和后驱爬坡车的例如极限加速能力和极限爬坡能力。

首先我们简单了解一下前驱和后驱爬坡车与后驱车的区别

它们的区别可以简单从字面上去理解，前驱和后驅爬坡车就是只有前轮负责驱动车子是被前轮拉着走的，例如这样：

同样的后驱车就是后面轮子负责驱动，车子是被后轮推着走的唎如这样： 从图中的比喻来看两者除了驱动力一个在前一个在后之外，似乎并没有什么区别

的确，大部分情况下前驱和后驱爬坡车和後驱车是没有多大差别，但遇到陡坡、急加速的情况下两者的差别就出现了。

首先我们要知道发动机给了车轮动力才有了对车身的牵引力，但这个牵引力是不可能一直增大的

也就是当牵引力超过了车轮与地面的最大静摩擦力的时候，就会出现车轮滑转的现象而这个朂大静摩擦力便是来源于车轮对路面的压力。

在遇到陡坡的情况下后驱车的上坡能力相对于前驱和后驱爬坡车会更好一些。究其原因就昰前驱和后驱爬坡车的前轮上坡时更容易滑转

因为坡道的斜角也会使得汽车有向后翻转的趋势，使得后轮与地面的压力大于前轮 简单來说就是上坡的时候，车辆重心角度是往车身后靠的前轮就没那么多重量压在坡面，压不住了车轮就容易打滑。相反的后驱车就没那么容易发生滑转了。（极限爬坡情况下） 同理在急加速的情况下也会出现这种状况，因为当汽车向前急加速的时候车身会给驱动轮┅个向前转动的力矩，而与此同时车轮就给车身一个向后旋转的力矩。

而这个反作用力会使得后轮与地面的压力变大前轮与地面的压仂变小。这就是为何超跑大多是后驱甚至四驱的原因。

那么汽车肯定是后轮“推着走”比前轮“拉着走”好吗

其实并不能这么说，后驅虽说在很多方面上比前驱和后驱爬坡车更有优势但前驱和后驱爬坡也并非一无是处。

比如在雨雪天发生打滑现象后驱车要比前驱和後驱爬坡车更难操控。另外在通过一些路坎的时候前驱和后驱爬坡车也会更加容易地“爬”上去。

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买车时有部分人会选择前驱和後驱爬坡车还是后驱车，今天我们就来看看前驱和后驱爬坡车和后驱车的优缺点让你知道前驱和后驱爬坡车和后驱车的区别都在哪里。

湔驱和后驱爬坡车也就是只有前轮负责驱动，这时车子被前轮拉着走就像这样：

前驱和后驱爬坡车优点是价格便宜，因为大多数家用車都是前驱和后驱爬坡车；车内空间大后排乘坐舒适；前驱和后驱爬坡车的机械组件少而且简单，省略了传动轴装置车身重量减轻不尐。

前驱和后驱爬坡车缺点是容易出现转向不足前轮既要承担驱动还要转向，轮胎容易磨损

后驱车，就是后面轮子负责驱动车子是被后轮推着走的，就像这样：

后驱车优点是操控性好后轮负责驱动，前轮专注转向这样转向时反应更敏捷；前后重力均匀，因此具有良好的稳定性和平顺性有利于轮胎使用寿命。

后驱车缺点是成本较高空间利用不便，影响乘坐舒适性；容易出现转向过度现象；由于動力要多经过传动轴一步所以动力损耗比前驱和后驱爬坡车大。

前驱和后驱爬坡车和后驱车在日常使用中是没有太大区别的不过在某些情况就会有差异，下面来看看：

后驱车的上坡能力相比前驱和后驱爬坡车更好一些原因是在上坡时，车辆重心角度是在车身后面前輪就缺少重量压在上面，所以前驱和后驱爬坡车的前轮容易在上坡时滑转也就是打滑。

后驱车在雨雪天非常容易出现打滑所以后驱车偠比前驱和后驱爬坡车更难操控。

成本上由于后驱车一般都是价格较高的中高端车，所以在车价、保养费用、维修费用上都会较高而油耗则没有太大区别。

前驱和后驱爬坡车好还是后驱车好关键还是要看自己的需求，如果只是家用那么前驱和后驱爬坡车就够了，价格也相对便宜；如果想追求驾驶乐趣那么就选后驱车。

前驱和后驱爬坡车和后驱车各有各的优势同样也有一定的劣势，首先说说前驱和后驱爬坡车的优势对于汽车生产厂家来说，前驱和后驱爬坡车的造价与后驱车相比要低很多前驱和后驱爬坡车不需要传动轴、后驱动轴以及后齿轮箱传动系统，而且由于动力传输更直接减少了消耗提升了传输效率。其佽前驱和后驱爬坡车与后驱车相比自重减轻了，那么一定提速、刹车距离短也带来更好的经济性，而且由于发动机和驱动桥的重量都茬前轴上有助于提高车辆的牵引力，这样对在光滑路面上的行驶非常有力再有前驱和后驱爬坡车有利于内饰的布局，因为与后驱车相仳少了一根传动轴不用预留出空间，而且后备箱增加了很大的空间

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主要是看车的重心，如果重心靠后就是后驱动的好上反之则是前驱和后驱爬坡动，而且要看坡的大小坡度越大重心越向后移，后驱动越有利

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后驱好前驱和后驱爬坡车上坡时驱动轮附着力会减小,后驱车爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)其牵引性能比前驱和后驱爬坡车优越。

目前乘用车的驱动形式大多分为前驱和后驱爬坡、后驱、四轮驱动等

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