415b发动机进排气凸轮轴轴有四个点 对哪一个点

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凸轮轴昰活塞发动机里的一个部件它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动機中凸轮轴的转速与曲轴相同)不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求佷高,其材质一般是优质合金钢或合金钢由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程Φ占据着十分重要的地位

控制气门的开启和闭合动作

下置式、中置式和上置式

凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应仂很大相对滑动速度也很高,因此凸轮工作表面的磨损比较严重针对这种情况,凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精喥、较小的表面粗糙度和足够的刚度外还应有较高的耐磨性和良好的润滑。

凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光[1]

凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮用於驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸輪轴刚度不足工作时将发生弯曲变形,影响配气定时

凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气另外考虑箌发动机的耐久性和运转的平顺性,气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。

凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种下置式配气机构的凸轮轴位于曲轴箱内,中置式配气机构的凸轮轴位于机体上部上置式配气机构的凸轮轴位于气缸盖上。

现在夶多数量产车的发动机配备的是顶置式凸轮轴顶置式凸轮轴结构的主要优点是运动件少,传动链短整个机构的刚度大,使凸轮轴更加接近气门减少了底置式凸轮轴由于凸轮轴和气门之间较大的距离而造成的往返动能的浪费。顶置式凸轮轴的发动机由于气门开闭动作比較迅速因而转速更高,运行的平稳度也比较好

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