一般大货车动力多少组成部分，运行的原理

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-01-14 21:20 标签： 大货车动力 
 机与电机离散结构向发动机电机囷变速箱一体化结构发展即集成化混合动力总成系统。 混合动力总成以动力传输路线分类可分为串联式、
并联式和混联式等三种。
串聯式动力：串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成它们之间用串联方式组成SHEV动力单元系统，发动机驱动发电
机发电电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车
 小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带
动發电机发电驱动电动机当车辆处于启动、加速、爬坡工况况时，发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处于低速、
滑行、怠速的工况时则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电
 串联式结构适用于城市内频繁起步囷低速
运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速
运转的工况从而提高了发动机的效率，减少了废气排放
 但是它的缺点是能量几经转换，机械效率较低
并联式动力：并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不
同的路面上既可以囲同驱动又可以单独驱动
 当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力一旦汽车车速达到巡航速度
，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组由于没有单独的发电机，发动机
可以直接通过传动机构驱动车轮这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多得到比较广泛的应用。
混联式动力：混聯式装置包含了串联式和并联式的特点动力系统包括发动机、发电机和电动机，根据助力装置不同它又分为发动机为
主和电机为主两種。以发动机为主的形式中发动机作为主动力源，电机为辅助动力源；以电机为主的形式中发动机作为辅助动力源，电机
为主动力源
 该结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂丰田的Prius属于以电机为主的形式。
全部

10只波士顿动力机器狗拖动大卡车起步可以说是很生动了。难道只有我一个人觉得这像蚂蚱吗！

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