减速齿轮齿轮的修形研究 周娇君 (Φ国南方航空动力枳械公司株洲412002) 摘要：在工程研制的基础上，对某涡桨改型发动机减速齿轮器齿轮进行改进设计并根据试制过程出现嘚故障 对其进行轮齿变形分析，对减速齿轮器齿轮进行修形研究．齿型、齿向修形量一般并不大(通常在 0．0007—0．03ram之间)，但效果是很大的洏且很小的变化量却有较大的影响，所以齿轮修形均需
要一个多次调整的研制过程本项目齿轮的成功研制为以后的齿轮设计提供了重要嘚参考思路和宝 贵的积累。 关键词：齿轮偏载轮齿变形修形 1 引言 某涡桨发动机为满足飞机改型的要求需要增大发动机功率并加大交流发電机的供电量至 60kVA。我公司决定对原型发动机进行改型以满足飞机改型对动力装置的要求 改型原则是保持发动机工作转速不变的情况下，茬ISA条件下发动机地面台架静止起飞当量功
相应的减速齿轮器内各减速齿轮齿轮及轴所传递的功率也随之增大为此，减速齿轮器进行了改型设计 2减速齿轮器结构简介 ， 某涡桨型系列发动机的减速齿轮器结构为双级封闭差动游星式(图1)第一级为差动游星式，第 1074r／min 涡轮的功率经过两条路线传给桨轴及螺旋桨：一路经第～级差动游星传动中的游星齿轮架通过 花键传递给桨轴，传递约i／3的轴功率；另一路经跨轮級中的二级齿轮毂通过花键传递给桨轴传
递其余约2／3的轴功率。 减速齿轮器的齿轮均为渐开线圆柱直齿轮其模数是3．8788mm，压力角为28。采用这样较大的压 力角可以减轻齿面的接触应力。在两级齿轮传动结构中花键结合处均采用了较大的间隙配合， 齿轮副也具有较大的齒侧隙组成了浮动式结构，因而齿轮在工作时能自动定心齿型工作面上的 负荷均匀。 根据原型发动机的实际使用情况以及强度计算结果针对减速齿轮器薄弱环节，进行改进和局部加
强来满足传输较大功率的要求。改型设计时主要是将其弹性轴、一级齿轮毂、二级齒轮毂、内 齿圈的薄壁板部分适当增加厚度，对一、二级主动齿轮和游星齿轮(中间齿轮)的齿形、齿向修形 作了优化调整其结构与原型发動机减速齿轮器相似、工作原理与其完全相同。 3齿轮改进设计 一、二级主动齿轮由于转速较高齿面及花键均渗碳、花键表面镀铜以防粘結。在减速齿轮器的一
级传动中装配4个游星齿轮同时与一级主动齿轮啮合、二级传动中装配6个中间齿轮同时与二级主 动齿轮啮合(图1)在传遞功率增大之后，经计算各齿轮强度能满足要求但二级主动齿轮／中间 齿轮的接触疲劳安全系数、内齿圈与中间齿轮的弯蓝强度安全系數偏低(具体数据见表1)，为了 改善齿轮的啮合质量和提高可靠性最初改进设计时主要是采取了齿根强化和适当的齿型、齿向修 形措施： 6l 图1
減速齿轮器的传动系统 1．弹性轴：2．游星架；3．测扭机构；4．中间齿轮架；5．测扭泵传动从动齿轮；6． 第二级齿轮毂：7．桨轴；8．第一级齒轮毂；Z。．第一级主动齿轮：Z：．游星齿轮：Z． 第一级内齿圈：Z．．第二级主动齿轮；zs．中间齿轮；z。第二级内齿圈 ‘ 表1 齿根弯曲與齿面接触安全系数 序号 零件名称 齿根弯曲安全系数 齿面接触安全系数 l 一级主动齿轮 3．1 2．5
游星齿轮 3．4 2 一级内齿圈 3．7 2．3 游星齿轮
大安减速齿轮机齿轮生产商革故鼎新
青岛鑫日达精密传动设备有限公司始建于2003年位于青岛市黄岛区王台镇，是一家专业生产高精度磨齿齿轮传动产品的公司2016年以前公司主要生产磨齿齿轮用于造纸机械，农机纺织机械，减速齿轮机随着公司不断发展壮大，公司不断引进世界一流的磨齿生产设备齿輪测量中心，严格的检测流程全工序检验产品，保证产品质量生产的产品不断迈向高精尖，为新能源汽车提供传动零部件赢得了广夶客户的信任，快速实现规模生产
2)齿轮原材料和锻坯的晶粒度应细小（6～8级）。渗碳温度和淬火温度应控制在下限冷却时的速度不宜過大，以防止粗大的马氏体和显微裂纹的产生减少磨削时的应力集中程度。3)在保证齿面硬度不低于58HRC的条件下适当提高回火温度和延长保温时间，以充分消淬火残余拉应力对减少齿轮的磨削裂纹也是极为有利的。
齿轮传动具有传动效率高、传动比准确、功率范围大、传動平稳、噪声低、使用寿命长等优点齿轮在运转时，齿轮齿面承受接触应力和摩擦力齿根要承受弯曲应力，有时还要承受冲击力齿輪机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平直接影响到工业产品的品质齿轮的分类及加工：齿轮的分类方法有很多种，结合风电齒轮箱的特点为了理解方便，可将齿轮结合传动机构进行分类
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公司秉承“以人为本”的人本理念，基于权责利对等、业绩导向的人资策略实现个人和公司同发展、共命运，鑫日达技术中心现有高技术人员10余人并且外部有德国、台灣工程师为鑫日达提供技术咨询服务。
实业报国技术先，公司大力发展研发创新能力近期鑫日达恒温磨齿车间又从瑞士引进两台世界苐一品蜗杆磨齿机REISHAUERRZ362A，配备德国菲索玛特（Felsomat）智能化生产线磨齿车间基本实现无人化，标准齿轮精度能够稳定在4级以内
其次，必须要了解品牌或生产加工实力也需要确定该品牌厂家是否具有更良好的质量保障，这样才能了解该品牌是否具有更好的使用效果所以大家在選择购买的时候一定要更理性的判断，这样才能满足大家的使用需求如果盲目的购买肯定会造成一定的损失，还会让其使用价值受到影響为了防止出现生锈和腐蚀的情况，建议大家还是要在齿轮减速齿轮机里面添加润滑油更好的延长其使用寿命，不用担心出现任何质量隐患
齿轮油又被称为传动润滑油，主要由抗氧剂、抗泡剂和防锈剂等成分制成用于变速器、减速齿轮器及差速器中的各种齿轮润滑，以防止齿面出现磨损、烧结等现象的产生能全面提高传递功率效率，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油引擎机油主要注重低温性能，在低温时具有良好的流动性但齿轮油主要是注重高温高压下的性能，因为齿轮与齿轮之间压强要比发动机高得多，而且工作温度吔高得多
齿轮泵是怎样工作的？齿轮泵的分类：齿轮泵是利用齿轮啮合原理工作的根据啮合形式不同分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵。齿轮泵结构组成：一对几何参数完全相同的齿轮（齿宽为B齿数为z）、泵体、前后盖板、长短轴。齿轮泵工作原理：两啮合的轮齿将泵体、前后盖板和齿轮包围的密闭容积分成两部分轮齿进入啮合的一侧密闭容积减小，经压油口排油退出啮合的一侧密闭容积增大，經吸油口吸油
（5）斜齿齿条与斜齿齿轮相啮合的条状齿轮：1、斜齿轮轮齿的接触线为与齿轮轴线倾斜的直线，斜齿圆柱齿轮啮合时因齿高有一定限制故在两齿廓啮合过程中，接触线长度由零逐渐增长从某一位置以后又逐渐缩短，直至脱离啮合即斜齿轮进入和脱离接觸都是逐渐进行的，因而传动平稳、噪声小同时这种啮合方式也减小了制造误差对传动的影响。2、重合度大可以降低每对轮齿的载荷，从而相对的提高了齿轮的承载能力延长了齿轮的使用寿命，并使传动平稳3、斜齿标准齿轮不产生根切的更少齿数较直齿轮少，因此采用斜齿轮传动可以得到更为紧凑的机构。
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