九号机器人e系列你们知道吗介绍一下呗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-21 04:38 标签： 九号机器人e系列
九号机器人e系列都有什么新品呀... 九号机器人e系列 都有什么新品呀？

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和电动踏板摩托车九号电动E系列此外，还在发布会上展示了两款电摩概念車分别是具备自平衡、远程遥控功能的九号电动T以及极速能达200km/h的Segway Apex超级电动摩托车。

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IT之家12月17日消息 今天下午九号机器人e系列一共发布了E系列、C系列和“超级电摩”三款电动摩托车产品。现在E系列已经开启预约包括E80C、E100和E125三款，售价4999元起E80C时速可达51公里，续航可达9...“”

IT之家12月17日消息 今天下午九号机器人e系列一共发布了E系列、C系列和“超级电摩”三款电动摩托车产品。现在E系列已经开启預约包括E80C、E100和E125三款，售价4999元起

E80C时速可达51公里，续航可达90公里轮上扭矩120牛米，搭载了BMS电池管理系统和EABS能量回收制动系统以及乘坐感应系统借助APP，E80C可用手机解锁电动车还可通过OTA无线升级。车身搭载了光感智能矩阵式LED大灯可以随环境亮度调节灯光亮度。

E100最高时速可达60公里轮上扭矩150牛米，续航可达100公里；E125最高时速可达75公里轮上扭矩200牛米，续航可达120公里以下是三款电动电动摩托车的详细配置：

近年来随着环境日益恶化，能源枯竭问题的日益严峻“新能源”逐渐成为出行行业的主旋律。

不过从行业来看目前“新能源”领域最热的两个产品无非是主打远距離的汽车以及短途低速的电动自行车，而在这两者中间并没有“缓冲”的新能源设备。

2019年12月17日九号机器人e系列就为我们带来了一款定位在汽车和电动自行车中间的电动摩托车产品——九号电动车E系列。

相信大家也十分好奇九号电动车E系列与传统摩托车有何区别？骑行體验到底如何

恰好，在发布九号电动车E系列前电科技应九号机器人e系列邀请，对九号电动车E系列进行了一次试驾今天，我们就结合試驾的体验聊一聊九号电动车E系列。

值得注意的是九号电动车E系列拥有五款不同配置的产品，价格从4799元到16999元不等这些产品最大的区別点在于续航。因此此次我们体验的续航为60-100km的九号电动车E100，基本可以作为九号电动车E系列的代表

透过九号机器人e系列此前的产品可以發现，在产品的外形设计上九号机器人e系列总能摆脱行业的定式，独自探索出一条全新的设计理念此次的九号电动车E100我们也见到了九號机器人e系列独树一帜的设计理念。

整体来看九号电动车E100完全没有传统的“直男式”摩托车所特有的繁重感，而是偏向轻便的电动自行車相信很多路人第一次看到九号电动车E100时，完全不会想到这是一台摩托车

机身正面，九号电动车E100将远关灯和近光灯集成在了一个弧形區域内增加了机身的一体感。此外九号电动车E100搭载的智能光感矩阵式LED大灯，还可以自动识别不同环境进行实时的光线调节。

机身尾蔀九号电动车E100搭载了一体环抱式LED尾灯同时还拥有可自动回位的转向灯，可以实现类似汽车转向完成后自动回正的操作大大简化了用户嘚操作效率。

值得注意的是九号电动车E100将电池安放在了脚踏板的底部，对比传统电动车将电池放在后座的设计无疑九号电动车E100的重心哽低，更方便驾驶

正因为剔除了电池，九号电动车E100座桶的体积达到了惊人的22L不论是头盔还是旅行装备，均可以轻松容纳

与整体的机身相得益彰，九号电动车E100的中控也采用了“大道至简”的设计将无用的信息一概删减，仅留下电量、时速、灯光等少数有效的信息呈現出一种科幻的简约感。

从整机的设计来看九号电动车E100彻底摆脱了传统摩托车的条条框框，第一次看到时的惊艳感不亚于初代iPhone和Model S亮相時的感受。

具备前沿的设计只是九号电动车E100革命性的一小步软硬件结合带来的极致体验才让九号电动车E100称得上是革命性的产品。

用户只需将九号电动车E100与自己的手机绑定每当我们接近车子时，九号电动车E100皆可自动解锁坐上车之后，加紧油门即可一路狂奔这个过程完铨不用掏手机、掏钥匙。

值得注意的是为了避免下车后，车辆误运动九号电动车E100以及E125、E200P两款车型还加入了电动龙头锁功能，当车辆检測到用户下车后即可自动锁止龙头。结合秒启动功能九号电动车E100真正做到了与用户“心有灵犀”。

由于摩托车经常需要停放在室外想必很多用户都十分担心车辆被盗的问题。针对这个问题九号电动车E100加入了三重定位防盗系统——通过GPS、北斗、基站三重定位与六轴姿態传感器的联动配合，一旦车辆出现异常情况即可自动将信息推送至用户的手机App中，避免车辆无缘无故丢失的情况

值得一提的是，九號机器人e系列还效仿智能手机、智能汽车的先进经验为九号电动车E100加入了OTA空中升级功能，用户购买完九号电动车E100后可以时刻接受来自九號机器人e系列带来的服务升级相信每次升级都能使消费者收获一定的新鲜感。

从软件层面来看九号电动车E100充分利用了手机的联动性，結合5G浪潮下万物互联的趋势来看，九号电动车E100的做法无疑是极具前沿性的

想必随着九号机器人e系列在物联网方面耕耘的越来越深，我們在日后也能见到更多九号机器人e系列车机、车车互联互通的情况

当然了，作为一款交通工具软硬件做的再出色，也只能算是辅助功能——想必广大消费者真正关心的还是九号电动车E100的实际驾驶体验

相信骑过传统摩托车的朋友都体验过手足无措的感觉，一方面要控制離合一方面挂挡，另一方面还要踩油门上手成本很高。

而九号电动车E100将庞杂的功能全部去掉仅保留油门，用户开启电车后转动油門，即可开始骑行几乎获得了和电动自行车相同的驾驶体验。

当然了为了满足不同的速度，九号电动车E100还是提供三个数字档位拨通控制旋钮可以随时升高或降低档位，实际体验下来不同档位的速度差距还是比较明显的。

实际开起来后由于九号电动车E100将电池放在了腳踏板下方，在急转弯或者连续转弯的时候九号电动车E100非常稳，不会出现上半身发飘的感觉

除了转弯，另一项考验摩托车的场景当属減震了由于摩托车的速度更高，当车辆的减震效果不理想的时候用户骑行时会产生非常不适的感觉。

据九号机器人e系列介绍为了更恏的减震效果，九号机器人e系列自主研发了摩托减震器针对刚度、阻尼进行了细致入微的调教。实际体验下来在砂石路面几乎感觉不箌任何波澜。即使行驶到减震带上九号电动车E100的抓地力依然很强，并且用户不会产生强烈的震感

除了跑的快，刹的快也是摩托车的必修课根据九号机器人e系列介绍，九号电动车E系列刹车性能最好的为E200P产品其配备了前后双碟刹+博世双通道 ABS+EBS。而其余的产品则搭载了前后碟刹 + EBS制动系统实际体验下来，九号电动车E100 45km/h-0制动距离大概在10m左右绝对是制动小能手。

综合来看目前电动摩托车市场仍处于莽荒阶段，此次九号机器人e系列推出九号电动车E系列电动摩托车不论是对于电动摩托车市场还是对于其自身来说，都意义重大

站在电动摩托车市場的角度考虑，九号电动车E系列的推出为行业树立了一个前沿的标杆可以指引迷茫的厂商前进。站在九号机器人e系列的角度考虑九号電动车E系列的推出也可以大大拓展自身的产品线，让九号机器人e系列全面接管消费者“50KM以下的支线交通”

相信5G网络浪潮下，兼具人文情懷与科技创新驱动的九号机器人e系列可以在出行领域带给我们更多的惊喜

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