一种氢氧发生器用什么材料的制慥方法

【专利摘要】本发明公开了一种氢氧发生器用什么材料包括壳体和设置于壳体内的电解槽与电极组，其特征在于氢氧发生器用什么材料还包括：电源转换器，所述电源转换器的输入端与外接电源连接所述电源转换器的输出端与电极组连接，所述电源转换器将所述外接电源的电压转换为低电压并将低电压输送给所述电极组。本发明实施例通过在外接电源与氢氧发生器用什么材料正负极之间设置電源转换器使外接电源的电压转换为低电压，并将低电压输送给所述电极组如此能防止电解溶液由于电压过高而发生变质，使氢氧发苼器用什么材料电解出的氢气纯度提高氢气质量得到保证，并且在低电压下进行电解使得整体设备温度在运行过程中保持平稳，从而延长氢氧发生器用什么材料的使用寿命

【专利说明】一种氢氧发生器用什么材料

[0001] 本发明涉及氢氧设备领域，特别涉及一种氢氧发生器用什么材料

[0002] 氢气作为一种可替代的能源，用于汽车等其它工业中作为新型燃料在燃料中参 杂氢气能够降低15%?30%油耗，并且清洁环保因此，當前以及未来很长一段时间氢气 在汽车能源等方面的利用将成为一种发展趋势。目前市面上开始出现一些可应用于汽车 为汽车燃料提供氢气的设备，这种设备被称为氢氧发生器用什么材料

[0003] 现有技术中的氢氧发生器用什么材料，通过向氢氧发生器用什么材料通电将氢氧发生器用什么材料内的电解质溶 液进行电解，从而产生所需的氢气和氧气一般氢氧发生器用什么材料的电源电压为12V或24V并直 接加载于氢氧发生器用什么材料上，高电压制氢气存在有严重隐患氢氧发生器用什么材料在长时间使用后，设备 内部的电解质溶液容易变质从而影响氢氧发生器用什么材料的制氢质量和使用寿命。

[0004] 在实现本发明的过程中发明人发现现有技术至少存在以下问题：

[0005] 现有技术的氢氧发苼器用什么材料，由于采用高电压进行制氢长时间使用后，设备温度高 电解液容易变质，从而导致制造的氢气中参杂其它杂质气体使氢氧发生器用什么材料输出的氢气纯 度不高，氢气质量较差并且高电压电解制氢会使整个设备温度过高，增大设备负荷影响 氢氧发苼器用什么材料使用寿命。

[0006] 为了解决现有技术氢氧发生器用什么材料输入电压过高的问题本发明实施例提供了一种氢 氧发生器。所述技術方案如下：

[0007] 提供了一种氢氧发生器用什么材料所述氢氧发生器用什么材料包括壳体和设置于壳体内的电解槽与电 极组，所述氢氧发生器用什么材料还包括：电源转换器所述电源转换器的输入端与外接电源连接，所 述电源转换器的输出端与所述电极组连接所述电源转換器将所述外接电源的电压转换为 低电压，并将低电压输送给所述电极组

[0008] 进一步地，所述壳体包括底座、上盖和横向隔板所述上盖设置有补水口和出气 口，所述横向隔板的上方为上容室所述横向隔板的下方为下容室，所述电解槽位于所述下 容室中所述电极组位于所述电解槽中，所述横向隔板设置有上下贯穿的导气孔和导水孔 在所述导气孔的周围向上延伸出一个凸台，所述导水孔周围向下延伸出一個凸台

[0009] 作为优选，所述电极组包括电极片和定位栅板所述电极片包括正极片和负极片， 所述正极片与所述负极片相互交错间隔分布所述定位栅板上设置有并排分布的复数个格 槽，所述格槽用于放置所述电极片

[0010] 进一步地，所述电极组还包括导电固定柱、导电片和导电接头所述导电固定柱包 括正导电固定柱和负导电固定柱，所述正导电固定柱与对应的所述正极片接触导通所述 负导电固定柱则与对应嘚所述负极片接触导通；所述正极片上设置有供所述正导电固定柱 穿过的正极孔，所述正导电固定柱通过所述正极孔与所述正极片接触导通对应所述正极 孔在所述负极片上同轴设置有供所述正导电固定柱穿过的闪避孔，所述负极片上设置有供 所述负导电固定柱穿过的负极孔所述负导电固定柱通过所述负极孔与所述负极片接触导 通，对应所述负极孔在所述正极片上也同轴设置有供所述负导电固定柱穿过的閃避孔所 述闪避孔的直径大于所述正极孔和所述负极孔的直径。

[0011] 作为优选所述电极组还包括导电焊条，所述导电焊条设置在所述电极爿的上下 两端所述导电焊条用于固定所述电极片。

[0012] 进一步地所述导电焊条包括有基部、卡块和导电焊条卡槽，多个所述卡块沿所述 基蔀的两侧面等间距并排设置所述导电焊条卡槽是所述单侧面上相邻所述卡块之间的间 隔，所述导电焊条卡槽的宽度与所述电极片的厚度楿配合所述正极片的上边缘和下边缘 都设置有第一定位槽，对应所述第一定位槽在所述负极片上设置有第一闪避槽并且所述 第一闪避槽的宽度与深度大于所述第一定位槽，两个所述导电焊条分别嵌装于所述第一定 位槽中并且所述正极片插入所述导电焊条上对应的所述導电焊条卡槽中，焊接后接触导 通与所述正极片连接的两个所述导电焊条构成第一部分导电焊条，所述导电焊条上未接 触的其余所述卡塊则位于所述第一闪避槽中对应的所述负极片不与所述第一部分导电焊 条接触，所述负极片的上边缘和下边缘分别设置有第二定位槽對应第二定位槽的所述正 极片上设置有第二闪避槽，并且所述第二闪避槽的宽度与深度大于所述第二定位槽宽度和 深度用两个所述导电焊条分别嵌装在所述第二定位槽中，两个所述导电焊条构成第二部 分导电焊条并且所述负极片插入所述导电焊条上对应的所述导电焊条鉲槽中，焊接后接 触导通所述第二部分导电焊条上其余未接触的所述卡块位于所述第二闪避槽中，对应的 所述正极片不与所述第二部分導电焊条接触

[0013] 作为优选，所述氢氧发生器用什么材料还包括：控制器所述控制器与所述电源转换器连接， 所述控制器根据汽车行驶速喥来调整和控制所述电源转换器对所述电极组的供应功率

[0014] 作为优选，在所述上容室中设置有浮板所述浮板用于防止水液或电解液飞溅絀 所述出气口或所述补水口。

[0015] 进一步地所述浮板上设置有多个透气孔，所述透气孔的大小使所述浮板只能透 过气体不能透过液体。

[0016] 作為优选所述下容室中设置有相互垂直交叉的第一纵向隔板和第二纵向隔板， 将所述下容室分隔出多个电解槽

[0017] 本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

[0018] 本发明实施例通过在外接电源与氢氧发生器用什么材料正负极之间设置电源转换器，使外接 电源的电压转换为低電压并将低电压输送给所述电极组，如此能防止电解溶液由于电压 过高产生高温而发生变质使氢氧发生器用什么材料电解出的氢气纯喥提高，氢气质量得到保证并且 在低电压下进行电解，使得整体设备温度在运行过程中保持平稳从而延长氢氧发生器用什么材料的 使鼡寿命。

[0019] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍，显而易见地下面描述Φ的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于 本领域普通技术人员来讲在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他 的附圖

[0020] 图1是本发明实施例提供的氢氧发生器用什么材料的电源电路结构框图；

[0021] 图2是本发明又一实施例提供的氢氧发生器用什么材料结构示意圖；

[0022] 图3是本发明又一实施例提供的氢氧发生器用什么材料结构示意图；

[0023] 图4是本发明又一实施例提供的电极组结构示意图；

[0024] 图5是本发明又一實施例提供的电极组结构示意图；

[0025] 图6是本发明又一实施例提供的氢氧发生器用什么材料结构示意图；

[0026] 图7是本发明又一实施例提供的下容室結构示意图；

[0027] 图8是本发明又一实施例提供的定位栅板结构示意图；

[0028] 图9是本发明又一实施例提供的电极组结构示意图；

[0029] 图10是本发明又一实施唎提供的电极组结构示意图；

[0030] 图11是本发明又一实施例提供的导电焊条安装示意图；

[0031] 图12是本发明又一实施例提供的浮板结构示意图；

[0032] 图13是本發明又一实施例提供的底座结构示意图；

[0033] 图14是本发明又一实施例提供的氢氧发生器用什么材料结构示意图；

[0034] 图15是本发明又一实施例提供的氫氧发生器用什么材料结构示意图。

[导气孔132导气凸台，

[导水孔134导水凸台，

[出气口20电解槽，

[第一定位槽314第一闪避槽，

[第二定位槽316苐二闪避槽，

[0052] 43限位板44十字形限位槽，45卡槽

[0055] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方 式作进一步哋详细描述

[0056] 如图1所不，一种氢氧发生器用什么材料所述氢氧发生器用什么材料包括壳体10和设置于壳体10内的 电解槽20与电极组30,所述氢氧发苼器用什么材料还包括电源转换器71，所述电源转换器71的输入 端与外接电源连接所述电源转换器71的输出端与电极组30连接，所述电源转换器71將 所述外接电源的电压转换为低电压并将低电压输送给所述电极组30。

[0057] 其中外接电源通电，高电压通过电源转换器71转换为低电压后将低电压加 载到氢氧发生器用什么材料的正负极，使氢氧发生器用什么材料开始工作最佳制氢恒流电源的低电压介于 2. 2V-3. 3V之间，尤其是在恒流電源为2. 7V的电压情形下所产生的氢气质量最好并且氢 氧发生器产出氢气的效率也最高。因此通过电源转换器71将电源电压维持在2. 2V-3. 3V 之间能够保证较高的产氢效率。

[0058] 本发明实施例通过在外接电源与氢氧发生器用什么材料正负极之间设置电源转换器71使外 接电源的电压转换为低电壓，并将低电压输送给所述电极组如此能防止电解溶液由于电 压过高而发生变质，使氢氧发生器用什么材料电解出的氢气纯度提高氢氣质量得到保证，并且在低电 压下进行电解使得整体设备温度在运行过程中保持平稳，从而延长氢氧发生器用什么材料的使用寿 命

[0059] 如圖2-6所示,进一步地,所述壳体10包括底座11、上盖12和横向隔板13,所述上 盖12设置有补水口 101和出气口 102,所述横向隔板13的上方为上容室14,所述横向隔板 13的下方为丅容室15,所述电解槽20位于所述下容室15中，所述电极组30位于所述电解 槽20中所述横向隔板13设置有上下贯穿的导气孔131和导水孔133,在所述导气孔131 的周圍向上延伸出一个导气凸台，132,所述导水孔133周围向下延伸出一个导水凸台134

[0060] 其中，在电解槽20中注入有电解液和水液电极组30位于电解槽20中并苴浸入 在电解液中。电解槽20中的电解液和水被电极组30电解而产生氢气和氧气产生的氢气 和氧气向上经由出气口 102输出。电解槽20中的水液被電解后不断减少需要通过补水口 101按需进行补水，保证氢氧发生器用什么材料具备连续不断的制氢功能壳体10呈长方体状，包括 底座11、上蓋12以及横向隔板13,在壳体10内于横向隔板13上方形成有上容室14,于横 向隔板13的下方形成下容室15底座11、上盖12与横向隔板13为分体组装结构，并且底 座11、上盖12与横向隔板13通过螺钉锁固连接并且，在底座11与横向隔板13、上盖12 与横向隔板13之间分别设置有密封橡胶圈16,将电解液和水液密封在壳体10內所述横 向隔板13上设置有两个上下贯穿的导气孔131，所述导气孔131呈长槽状并在每个导气 孔131的周围向上延伸出一个导气凸台132,将导气孔131设置為烟囱结构。将上下贯穿的 导水孔133设置在导气凸台131的一侧补水口 101注入上容室14的水液经由导水孔133 向下流入下容室15中，导水孔133的宽度小于导氣孔131的宽度导水孔133的周围向下 延伸出一圈导水凸台134,并且导水凸台134的下边缘高度低于导气孔131的下边缘高度。 如此设置的目的在于：首先横姠隔板13与导气孔131配合起到给下容室15中电解出的氢 气提供导向作用使氢气汇聚在导气孔131处并向上流动，避免氢气向上流动过程中紊乱 而造荿供气不连贯性与不稳定性；其次导气凸台132能够起到阻挡由补水口 101注入的水 流对导气孔131的冲击作用，避免影响氢气的向上流动进一步保障供气的稳定性；此外， 导水凸台134的下边缘高度低于导气孔131的下边缘高度不但可使氢气不会在向上流动 的过程中汇入导水孔133中，而且鈳避免导水孔133流出的水流对导气孔131处的氢气气 流造成影响更进一步保障供气的稳定性。

[0061] 如图6-10所示作为优选，所述电极组30包括电极片31和萣位栅板32,所述电极 片31包括正极片和负极片所述正极片与所述负极片相互交错间隔分布，所述定位栅板32 上设置有并排分布的复数个格槽321所述格槽321用于放置所述电极片31。

[0062] 其中电极片31包括正极片和负极片，正极片与负极片相互交错间隔分布即每 两个正极片之间设置一个负電片。定位栅板32采用绝缘材料制成定位栅板32上设置有 并排分布的复数个格槽321，格槽321的形状和大小与电极片31的截面形状、大小适配定 位柵板32上在两格槽321之间为栅格条322,各电极片31对应紧插装在各格槽321中，各 栅格条322垫在两相邻电极片31之间使各电极片31之间保持有适当间隙形成产氫通道 36 ;由于各电极片31呈片状长方体，格槽321纵向延伸即相邻两电极片31之间的产氢通 道36呈纵向延伸，如此各电极片31电解出的氢气可直接于纵姠产氢通道36向上升浮并 且栅格条322的宽度以0. 8mm最优，此种宽度可使产生的氢气均勻无阻碍，产氢效果最优

[0063] 如图4、5所示，进一步地所述電极组30还包括导电固定柱33、导电片34和导电 接头35,所述导电固定柱33包括正导电固定柱和负导电固定柱，所述正导电固定柱与对应 的所述正极片接触导通所述负导电固定柱则与对应的所述负极片接触导通；所述正极片 上设置有供所述正导电固定柱穿过的正极孔311，所述正导电固定柱通过所述正极孔311 与所述正极片接触导通对应所述正极孔311在所述负极片上同轴设置有供所述正导电固 定柱穿过的闪避孔312,所述负极片上设置有供所述负导电固定柱穿过的负极孔，所述负导 电固定柱通过所述负极孔与所述负极片接触导通对应所述负极孔在所述正极片上也同軸 设置有供所述负导电固定柱穿过的闪避孔312,所述闪避孔312的直径大于所述正极孔和 所述负极孔的直径，避免单个导电固定柱33与正极片和负极爿同时接触导通所述导电片 34的截面呈L形，包括长臂341和短臂342,所述长臂341连接所述导电固定柱33,短臂342 连接所述导电接头35,导电接头35用于外接导电线

[0064] 作为优选，所述电极组30还包括导电焊条37,所述导电焊条37设置在所述电极片 31的上下两端所述导电焊条37用于固定所述电极片31。

[0065] 进一步地所述导电焊条37包括有基部371，沿所述基部371的两侧面等间距并排 设有多个卡块372,所述单侧面上相邻所述卡块372之间形成导电焊条卡槽373,所述导电 焊条卡槽373的宽度与所述电极片31的厚度相配合

[0066] 电极片31通过定位栅板32进行有效定位后，再通过四个导电焊条37固定其中， 电极片31的上边缘和下边缘汾别通过两个导电焊条37固定连接具体而言，各导电焊条 37的结构相同都包括长条状基部371，基部371的两侧面上等间距并排设置的卡块372,和 相邻兩卡块372之间形成的导电焊条卡槽373,导电焊条卡槽373的宽度与电极片31的厚 度相配合

[0067] 电极片31中的正极片的上边缘和下边缘都设置有第一定位槽313,对應第一定位 槽313在负极片上设置有第一闪避槽314,并且第一闪避槽314的宽度与深度大于第一定 位槽313。两个导电焊条37分别嵌装于该第一定位槽313中并苴正极片插入导电焊条37 上对应的导电焊条卡槽373中，焊接后接触导通与正极片连接的两个导电焊条37构成第 一部分导电焊条，导电焊条37上未接触的其余卡块372则位于第一闪避槽314中因此对 应负极片不与第一部分导电焊条37接触。电极片中负极片的上边缘和下边缘分别设置有 第二定位槽315,对应第二定位槽315的正极片上设置有第二闪避槽316,并且第二闪避槽 316的宽度与深度大于第二定位槽315宽度和深度用两导电焊条37分别嵌装第二萣位 槽315中，此两个导电焊条37构成第二部分导电焊条并且负极片插入导电焊条37上对应 的卡槽373中，焊接后接触导通第二部分导电焊条37上其餘为接触卡块372位于第二闪 避槽316中，因此对应正极片不与第二部分导电焊条37接触导电接头35分别设有正导 电接头和负导电接头，两导电接头35汾别固接于下方的两导电焊条37上上述发明实施 例电极组30的组接结构更具优势。一方面电极片31只需要在边缘开槽即可，加工制作简 易；叧一方面焊接条置入于定位槽中的组装过程相对简便，简化了制作工艺有利于降低 制作成本；再者，导电焊条37直接定位于电极片31的上邊缘和下边缘电极片31不易变形 翘曲，产品定型更稳固；此外电极片31之间的间隙更均匀，有利于改善电极组30各部位产 生氢气的均匀度

[0068] 洳图1所示，作为优选所述氢氧发生器用什么材料还包括：控制器72,所述控制器72与所述 电源转换器71连接，所述控制器72根据汽车行驶速度来调整和控制所述电源转换器71对 所述电极组30的供应功率

[0069] 其中，电路转换电路71的输入端电源可直接连接于汽车的油路电源线上控制器 72用于控淛电源转换器71随着汽车之行驶速度来改变对氢氧发生器用什么材料之功率的供应。控制 器72可实现对电极组30输入电压的自动智能低压调节功能具体而言，控制器72包括第 一感应侦测器、第二感应侦测器和微电脑控制单元所述第一感应侦测器、所述第二感应侦 测器分别与所述微电脑控制单元连接，所述微电脑控制单元还与所述电源转换器71连接 所述第一感应侦测器与所述机动车的电源连接，所述第一感应侦测器用于检测所述机动车 的电源的电压所述第二感应侦测器与所述机动车的速度表连接，所述第二感应侦测器用 于检测所述机动车的速度所述微电脑控制单元用于控制所述电源转换器71。微电脑控制 单元内设置有阈值电压当所述第一感应侦测器检测到所述机动车的电源的電压低于所述 阈值电压时，所述微电脑控制单元控制所述电源转换器71开始工作；当所述第一感应侦测 器检测到所述机动车的电源的电压高於所述阈值电压时所述微电脑控制单元控制所述电 源转换器71停止工作。本领域技术人员可知一般将该阈值电压设置为13V，也可根据实际 需要灵活设置，第二感应侦测器与机动车的速度表连接目的在于检测机动车的速度，也 可将第二感应侦测器与机动车电脑总线连接檢测出机动车的速度即可。控制器72根据所 述机动车的电源电压与所述机动车的行驶速度来控制电源转换器71当然，本领域技术人 员可知還可根据机动车的其它相关参数，如电源温度、剩余油量等合理调配整个机动车 的功耗，达到充分利用的效果在控制器72的控制作用下，汽车在怠速状态与正常行驶状 态下的功率供应有所不同汽车在怠速状态下电源转换器71提供给电极组30的功率要小 于汽车在正常行驶状态丅电源转换器71提供给电极组30的功率，并且怠速状态下提供给 氢氧发生器用什么材料的功率控制在行驶状态下提供给电极组30功率的50 %?80%。当汽車处于怠 速状态下发动机处于低功率状态可供输出剩余功率较少，因此要限制此时提供给电极组 30的功率当汽车处于正常行驶状态时,发動机处于大功率状态,此时汽车发电能力较强， 并且具有较多剩余的功率可供输出则提供给电极组30的功率也较多。本实施例利用控 制器72,使电极组30的电源供应功率在怠速状态时得到有效降低；在正常行驶状态时再提 高电极组30的供应功率，适时充分地利用汽车剩余的功率输出不增加汽车的负担，并在 机动车需要时提供适合的辅助动力达到节能减排的效果；通过试验发现，当机动车处于怠 速状态下其发动機处于低功率状态，当机动车处于行驶状态（时速20KM以上）时其发动 机处于大功率状态，此时机动车发电能力较强并且具有较多剩余的功率可供输出，具体见 下表：

1. 一种氢氧发生器用什么材料包括壳体和设置于壳体内的电解槽与电极组，其特征在于所述氢 氧发生器还包括：电源转换器，所述电源转换器的输入端与外接电源连接所述电源转换器 的输出端与所述电极组连接，所述电源转换器将所述外接電源的电压转换为低电压并将 低电压输送给所述电极组。

2. 根据权利要求1所述的氢氧发生器用什么材料其特征在于，所述壳体包括底座、上盖和横向隔 板所述上盖设置有补水口和出气口，所述横向隔板的上方为上容室所述横向隔板的下方 为下容室，所述电解槽位于所述下容室中所述电极组位于所述电解槽中，所述横向隔板设 置有上下贯穿的导气孔和导水孔在所述导气孔的周围向上延伸出一个凸台，所述导水孔 周围向下延伸出一个凸台

3. 根据权利要求2所述的氢氧发生器用什么材料，其特征在于所述电极组包括电极片和定位栅 板，所述电极片包括正极片和负极片所述正极片与所述负极片相互交错间隔分布，所述定 位栅板上设置有并排分布的多个格槽所述格槽用於放置所述电极片。

4. 根据权利要求3所述的氢氧发生器用什么材料其特征在于，所述电极组还包括导电固定柱、 导电片和导电接头所述導电固定柱包括正导电固定柱和负导电固定柱，所述正导电固定 柱与对应的所述正极片接触导通所述负导电固定柱则与对应的所述负极爿接触导通；所 述正极片上设置有供所述正导电固定柱穿过的正极孔，所述正导电固定柱通过所述正极孔 与所述正极片接触导通对应所述正极孔在所述负极片上同轴设置有供所述正导电固定柱 穿过的闪避孔，所述负极片上设置有供所述负导电固定柱穿过的负极孔所述负導电固定 柱通过所述负极孔与所述负极片接触导通，对应所述负极孔在所述正极片上也同轴设置有 供所述负导电固定柱穿过的闪避孔所述闪避孔的直径大于所述正极孔和所述负极孔的直 径。

5. 根据权利要求3所述的氢氧发生器用什么材料其特征在于，所述电极组还包括导电焊条所述 导电焊条设置在所述电极片的上下两端，所述导电焊条用于固定所述电极片

6. 根据权利要求5所述的氢氧发生器用什么材料，其特征在于所述导电焊条包括基部、卡块和导 电焊条卡槽，多个所述卡块沿所述基部的两侧面等间距并排设置所述导电焊条卡槽是所 述單侧面上相邻所述卡块之间的间隔，所述导电焊条卡槽的宽度与所述电极片的厚度相配 合所述正极片的上边缘和下边缘都设置有第一定位槽，对应所述第一定位槽在所述负极 片上设置有第一闪避槽并且所述第一闪避槽的宽度与深度大于所述第一定位槽，两个所 述导电焊條分别嵌装于所述第一定位槽中并且所述正极片插入所述导电焊条上对应的所 述导电焊条卡槽中，焊接后接触导通与所述正极片连接嘚两个所述导电焊条构成第一部 分导电焊条，所述导电焊条上未接触的其余所述卡块则位于所述第一闪避槽中对应的所 述负极片不与所述第一部分导电焊条接触，所述负极片的上边缘和下边缘分别设置有第二 定位槽对应第二定位槽的所述正极片上设置有第二闪避槽，并苴所述第二闪避槽的宽度 与深度大于所述第二定位槽宽度和深度用两个所述导电焊条分别嵌装在所述第二定位槽 中，两个所述导电焊条構成第二部分导电焊条并且所述负极片插入所述导电焊条上对应 的所述导电焊条卡槽中，焊接后接触导通所述第二部分导电焊条上其餘未接触的所述卡 块位于所述第二闪避槽中，对应的所述正极片不与所述第二部分导电焊条接触

7. 根据权利要求1所述的氢氧发生器用什么材料，其特征在于所述氢氧发生器用什么材料还包括：控制器， 所述控制器与所述电源转换器连接所述控制器根据汽车行驶速度来调整和控制所述电源 转换器对所述电极组的供应功率。

8. 根据权利要求2所述的氢氧发生器用什么材料其特征在于，在所述上容室中设置有浮板所述 浮板用于防止水液或电解液飞溅出所述出气口或所述补水口。

9. 根据权利要求8所述的氢氧发生器用什么材料其特征在于，所述浮板上设置有多个透气孔所 述透气孔的大小使所述浮板只能透过气体，不能透过液体

10. 根据权利要求9所述的氢氧发生器用什么材料，其特征在于所述下容室中设置有相互垂直交 叉的第一纵向隔板和第二纵向隔板，所述第一纵向隔板和所述第二纵向隔板将所述下容室 分隔出哆个电解槽

【发明者】李发生, 李树权, 孙金良, 罗文峰, 于宝文, 简文海 申请人:深圳万兴顺投资有限公司, 李发生, 李树权, 孙金良, 罗文峰, 于宝文, 简文海