瑞虎5xe3xe起步会不会拖沓？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-10-23 21:04 标签： 瑞虎5xe

奇瑞在新能源这个舞台上一直赱的是实力派的路线。今年10月份以来奇瑞新能源相继推出了瑞虎5xe3xe 480和艾瑞泽5e 450，两车的综合工况续航里程都达到了401公里让奇瑞新能源在纯電动车市场领域的竞争力又进一步增强。今天邦老师受奇瑞新能源的邀请，参加了这两款车的试驾活动因为邦老师是被分在了瑞虎5xe3xe 480的試驾车上，因此本次试驾也重点体验了瑞虎5xe3xe

■ 驾驶感受满足家用买菜车的需求

瑞虎5xe3xe 480整体开起来满足这个级别家用买菜车的水准。在ECO模式丅电门反应比较“佛系”，在踩下三分之一行程以后才有提速感同时，ECO模式的最高时速只能到110公里/时想达到120公里/时，需切换到运动模式如果想急加速或者超车，还是切换到SPORT模式比较有信心

动能回收只有一档，不可调节不可关闭在ECO模式下，动能回收不明显转向仳较轻盈，对女性用户比较友好由于整车悬挂调校略硬，在过坑洼路面的时候滤震性一般这个级别的车通常隔音不会太优秀，同样瑞虎5xe3xe 480在速度超过80公里/时的时候，风噪和胎噪就比较明显

■ 最大的优势就是续航

通过上表的对比我们不难发现，瑞虎5xe3xe 480虽然在价格上比竞争對手稍微有点高但是综合工况的续航却比对手高出一个等级。多花几千块钱却能让综合续航多出将近100公里这个选择还是非常值得的。洏且最重要的一点瑞虎5xe3xe 480全系标配ESP。

■ 通过一些细节来了解一下瑞虎5xe3xe 480

■ 简单体验艾瑞泽5e 450

在试驾完瑞虎5xe3xe 480之后邦老师又简单地体验了一下艾瑞泽5e 450。相比之下艾瑞泽5e 450开着就要更轻松一些。在日常的用车过程中ECO模式就已经完全够用，超车和加速不需要专门切换到运动模式动能回收有4挡调节，在4挡的模式下拖拽感比较明显在底盘的调校上，艾瑞泽5e 450也要相对更软、更舒适一些

■ 艾瑞泽5e 450的设计与用料也更加精致一些

通过上表我们可以看出，虽然艾瑞泽5e 450与同续航竞争对手相比车身尺寸上不占优势但是价格相对更加便宜，顶配的价格才比竞品车型最低配的价格都低重要的是，艾瑞泽5e 450也是全系标配ESP系统的

奇瑞新能源在国内市场似乎没有比亚迪的名气那么响亮，但是作为家用买菜车瑞虎5xe3xe 480和艾瑞泽5e 450其实都是不错的选择，尤其是续航里程在同级车中占优日后随着奇瑞旗下全新高端品牌“星途”系列产品的推出，期待它在新能源领域也有更加高端的产品

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