物理求解,为什么大货车刹车比汽车要难刹车,大货车刹车质量大,刹车时摩擦力也变大了啊?

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在一条宽阔的马路上 司机驾驶汽车匀速行驶 突然发现前方有条很长很宽的河 分析他是急刹车好还是急转弯好?
设汽车转弯时做匀速圆周运动,最大静摩擦力与滑动摩擦力相等
(答案是刹车较好,=)

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如果是刹车,摩擦力使车子减速,加速度a=μg,
如果是转弯,到达最远处是半径r,
摩擦力提供向心力:mv?/r=μmg

更正一下上一楼朋友的说法.当自荇车在行驶过程中,由于后轮是驱动轮,而自行车向前运动,摩擦力是动力,所以后轮受向前的摩擦力,属于滚动摩擦;而前轮向前滑动,故受向后的摩擦力,属于滑动摩擦.当洒车时,俩轮均受向后的摩擦力,属于滑动摩擦.而静止时,由于没有滑动的趋势,故不受摩擦力.

    目前垃圾车常用的评价车辆刹车距离的方法是在车辆时速百公里状态紧急制动到静止状态的制动距离。那么除了众所周知的车速外还有哪些是影响刹车距离的因素?

實际上垃圾车刹车距离还受到很多复杂因素的制约,其中主要的就是制动力和车重制动力是指刹车片与刹车盘之间的摩擦力以及轮胎與地面之间的摩擦力。刹车片与刹车盘之间的摩擦力即一般意义上的刹车强度它主要由刹车片与刹车盘的材质决定。目前车市上的轿车┅般都采用制动盘式刹车其原因就是制动盘式刹车系统可以较好的散发刹车过程中因摩擦而产生的热量。如果不能有效的散发摩擦热量就会导致刹车强度减弱,甚至刹车失效所以,采用相对耐热并且耐磨的刹车片与刹车盘就会相应提高车辆的制动性能。轮胎和地面嘚摩擦力在没有抱死的情况下,是静摩擦在抱死时,是滑动摩擦虽然滑动摩擦力与车重以及轮胎的材质相关,但是一般情况下静摩擦力是大于滑动摩擦力的。这就牵扯到目前汽车业很关注的一个话题:“刹车抱死”由于刹车时静摩擦力大于滑动摩擦力,所以刹车時如果在轮胎不抱死的情况下可以达到最优刹车效果于是,垃圾车刹车防抱死系统“ABS”便应运而生ABS的作用就是在车辆即将抱死的时候釋放刹车,使得刹车力基本上一直都是静摩擦力如果调校得当,ABS可以使得制动力一直高于滑动摩擦也就是说在这种理想情况下,刹车距离可以比没有配置ABS的车型更短所以,车辆的刹车辅助系统特别是ABS系统的配置,也是影响刹车距离的关键因素另外,很多人认为垃圾车越重刹车距离就越长。其实这种看法是片面的。因为在等路面情况下车辆制动的滑动摩擦力与车重成正比。就是说车辆越重,滑动摩擦力就越大虽然配备ABS的车型刹车时利用的是静摩擦力,但是滑动摩擦力的增大也使得静摩擦力的临界摩擦力增大这样,就为車辆获取更大的静摩擦制动力提供了可能所以说,并不是越轻的车制动效果越好

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