在铁路 天窗即有线隧道施工是否需要天窗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-07-30 03:19 标签： 铁路 天窗

就是在同一个天窗点内同时时間在同一区域 有两个以上的段的人在干活，一般就是工务的电务的弄接触网的比较多

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　　“咻…咻…”在大瑶山隧道內响起响亮悠长的防护号声是提醒施工人员隧道另一侧有火车驶来，注意安全

　　漆黑的隧道、强烈的列车风、稀薄的空气和大量的咴尘形成了中铁电气化局集团广坪（广州—坪石）自闭改造项目部的日常工作环境。

　　该工程项目为既有京广线广坪段车站自动闭塞和連锁设备改造工程全长103.1公里，包括9站9区间项目部于2016年3月“驻扎”广坪段，主要负责该区间内的通信、电力、房建等配套工程

　　标段内的大瑶山隧道地处湘粤交界的粤北山区，位于土岭和罗家渡车站之间始建于上世纪80年代，历时8年完工全长14.29公里，是既有繁忙干线仩特大双线隧道

　　“大瑶山隧道是大瑶山隧道群的主要隧道，是本次工程中的重中之重我们主要负责隧道内的电缆敷设、箱盒和设備安装、配线工程以及设备调试试验等施工项目。”中铁电气化局集团广坪自闭改造项目部项目经理刘连龙介绍“线上平均6分钟一趟车，粉尘、轰鸣、强风一同过来作业队员自带头灯，口罩帽子进行作业。”

　　“天窗点”上争夕朝

　　由于隧道内地质结构复杂岩石风化严重，断层众多渗水严重，道砟多工点多，施工起来确有不小难度再加上工程涉及既有营业线施工较多，平行作业项目多施工安全风险大，施工时间又有限制实施起来更是难上加难。

　　刘连龙说“隧道长，每天的‘天窗点’有限敷设电缆首先得把电纜运到隧道，费时费力；隧道空间有限所有施工材料、工具的进出基本全靠人力搬运，效率非常低；后期稳定箱盒需要做头、剥电缆、配线、绕环，一个完整的箱盒至少需要三个‘天窗点’作业队的人员在保证体力的同时，还要承受巨大的精神压力”“天窗点”指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为营业线施工和维修作业预留的时间京广线“天窗”开在一早一晚，施工时间受限

　　为鼓舞士气，2017年8月27日项目部党工委启动“瑶山隧道党旗红 提质增效当先锋”党建主题活动，公司党委书记齐波为大瑶山党员突击队、青年突击队授旗并提出“不忘初心，不负重托”

　　广坪项目部还以大瑶山隧道为载体，成立以中国中铁劳模、河南十大工匠黄红为组长的“黄红创新工作室”工作室以项目为依托，施工难点为课题广纳工程技术人员，提出了攻坚克难的“大瑶山隧道电缆施工方案”

　　敷设电缆前，利用小车把电缆运到隧道南半部的9号辅洞人力接龙把电缆拉到隧道中部；“天窗”时间短，提前一天准備好“天窗点”2小时要用的所有工具和材料；隧道内设备多障碍多，电缆敷设采用壁挂方式进行把电缆用支架固定在隧道壁上，不仅能避开路面障碍还为之后电缆检修做了充分考虑。

　　“工程预计明年完工距离上次设备更换已有十多年，这次我们更换设备完工後能够大大提升铁路 天窗运能；隧道内渗水多，壁挂电缆完成之后把旧电缆抽除，旧管道还可以当成排水沟使用”刘连龙说到。（宋芳鑫）

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