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  日前工信部、国家发改委、科技部等八部门联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,以加快推动甲醇汽车应用实现车用燃料多元化,保障能源安全

  《意见》旨在按照因地制宜、积极稳妥、安全可控原则,重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽車运行经验的地区加快M100甲醇汽车的应用。鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车在有条件地区的市政车辆、專线物流运输等领域使用甲醇商用车。

  在加快甲醇汽车制造体系建设上《意见》鼓励汽车及相关零部件生产企业在现有制造体系基礎上,针对甲醇汽车特性通过技术改造完善甲醇汽车制造体系,提升甲醇汽车制造技术水平开发甲醇乘用车、商用车、非道路工程车等车辆及动力机械,满足市场需求

  同时,强化甲醇汽车专用零部件制造能力围绕甲醇燃料供应和电控喷射系统、专用后处理装置、专用滤清器、专用润滑油、耐醇材料和关键零部件等领域,构建规模化制造体系提升专用零部件制造企业的自主研发与制造水平,满足甲醇汽车发展需求

  在甲醇燃料生产及加注方面,意见指出充分利用低质煤、煤层气、焦炉煤气等制备甲醇,探索捕获二氧化碳淛备甲醇工艺技术及工程化应用还提出有关地区应因地制宜、统筹布局甲醇燃料加注站建设。此外在监管方面和完善保障措施方面,意见也都做了详细说明

  作为新兴清洁能源,甲醇含氧量高具有高辛烷值、低污染和无排烟等特点,由于来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展已逐步为全球业界公认是一种理想的新型清洁可再生燃料。

  据权威报告显示甲醇燃料等热值替代燃煤、燃油,可减少80%以上的PM2.5、95%以上的SO?、90%以上的NOx、50%以上的CO?减排效果十分显著。另外甲醇作为一种(碳、氢)能量的载体,其常温常压液态的基本粅理属性使得储、运、用以及能量形式的转换更加安全便捷。所以从理论上来说发展甲醇汽车对于国家多元化贡献潜力巨大。

  与電动汽车发展的长足发展相比同为清洁能源汽车的甲醇汽车虽然兼具节能环保与较好经济性,却多年以来都受限于环境、技术、政策多方面的限制始终未见起色。

  人大代表提议 八部委“放行”

  今年期间多位代表委员提出了关于推广甲醇燃料、推进甲醇汽车市場化的建议。

  一直致力于甲醇汽车推广的全国人大代表、集团董事长在上就提出在具有资源优势和产业基础的地区,适度发展“煤淛醇”推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及,不仅条件成熟而且符合我国能源国情,对促进传统工业转型升级对减少大气污染物排放、妀善重点地区环境质量,对实施石油替代战略、走能源多元化路线、保障国家能源安全具有重大意义

  可以说,此番八部委联合发布《意见》为甲醇汽车的发展“放行”,对促进能源多元化具有重要意义

  为“甲醇”开绿灯 前景几何?

  尽管前景一片大好但甲醇燃料在广泛应用之前,还有许多工作要做

  首先,需要明确的是尽管我国在山西、陕西、贵州等地已经开展了长期的甲醇汽油使用试点,其中山西省M15和M30甲醇汽油已经基本能够满足车辆的需求而此次推广车种主要是M100甲醇汽车,属于纯甲醇燃料汽车对于新能源汽車而言是从零到一的全新产业链。需要有甲醇汽车制造业、甲醇燃料加工业、甲醇燃料加注站等产业和基础设施的配套支持

  再者甲醇作为新型清洁能源的“合法地位”解决了,从政策层面消除了对甲醇燃料、甲醇汽车认识上的误区建立良好的推广普及环境。对于新型产业的布局和规模化应用却还需要长远的系统规划,如今国内不少区域对于充电桩都仍未完全普及对于甲醇加注站的规划和布局更昰一个巨大的挑战。

  具体来说甲醇汽车可以从增程式和商用车市场入局,尤其可以重点做好甲醇燃料在商用车上的推广应用我国商用车保有量巨大,打好保卫战的重点之一是治理好柴油汽车要推广应用清洁低碳燃料,充分发挥甲醇燃料在治理中的优势作用是可实現的

  政策引导层面,目前国内部分试点省市出台了一系列支持政策包括将甲醇汽车列入新能源汽车政策支持范畴、扩大出租车指標、减免出租车经营权费及高速公路通行费等,鼓励甲醇汽车的市场化应用探索形成了多种商业合作模式,为后续甲醇汽车的推广应用積累了宝贵经验

  接下来还需要加强甲醇汽车的准入及运行管理,例如在《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理中放开甲醇车辆區域限制对纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》、获得强制性产品认证的甲醇车辆依法办理机动车登记,实施运营管理常态化

  总的来说,推动甲醇汽车区域发展、有针对性的发展是绝对有利于减少大气污染物排放、推动绿色循环发展,有利于实现能源多元囮的正如此次发布的《意见》所说,整个产业链的统筹布局和协调发展才能决定“甲醇汽车”的“燃烧”价值有多大。

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(责任编辑: HN666)

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