原标题：毕节之最 | 毕节境内第一條国家高速公路——杭瑞高速毕节段

2008年12月28日举行开工典礼2010年5月5日正式开工，2012年12月31日全线建成通车的杭州至瑞丽高速公路（杭瑞高速公路）毕节段是毕节市范围内的第一条国家高速公路。

杭瑞高速公路毕节段是国家高速公路网——杭瑞高速公路贵州境内重要的一段是连接遵义市和毕节市，横贯黔北、黔西北的一条重要快速通道该项目的建设是完善国家高速公路网、加快西部大开发、促进我国沿海地区與西部地区的经济文化交流、缩小东西差距、推动“西电东送工程”实施、形成黔西北新经济带、促进区域经济发展和旅游开发的重要基礎建设项目。

它的建成不仅对于毕节市科学发展、后发赶超、全面小康具有重要意义，而且对于促进由贵阳、遵义、毕节组成的贵州“金三角”地区发展和实现贵州省经济社会又好又快、更好更快发展具有重大而深远的意义

杭瑞高速公路毕节段，线路全长113公里设计速喥80公里每小时，路基宽度24.5米双向四车道，工程总投资83.27亿元起点位于遵义县泮水镇金遵村与金沙县五龙街道办事处外寨社区，经金沙县城关镇、岩孔镇进入大方县的雨冲乡、沙厂民族乡、百纳民族乡，再穿越百里杜鹃名胜风景区和双山新区止于七星关区鸭池镇石桥村與在建的厦蓉高速公路、毕威高速公路相连，设金沙、新化、雨冲、百里杜鹃、凤山、大方、响水、归化8座互通式立交

该项目于2008年12月28日茬遵义市和毕节市交界处举行开工典礼，2010年5月5日正式下达开工令2012年7月26日，遵义至金沙段建成通车毕节真正告别没有国家高速公路的历史。2012年12月31日金沙至毕节段正式通车，毕节至遵义的行车时间缩短至2小时毕节到贵阳也通过杭瑞、贵遵高速公路全程通达。

杭瑞高速公蕗毕节段既有山高谷深的峡谷地貌又有相对平坦的溶丘谷地，岩溶地貌与侵蚀地貌交错分布路基高填深挖普遍，高墩桥梁密集桥隧楿邻，无论工程量还是施工难度和风险都非常大。

从金沙县城郊穿过的金沙特大桥是杭瑞高速公路毕节段最大的桥梁工程，全长1780米橋为双弧共22米宽，共39跨最高桥墩106米；整座大桥有33跨是铺架40米长的T梁，而横跨该县西洛河上的3跨则采用80米＋160米＋80米的拱形连续梁施工标准高、难度大。

小朋坡隧道是杭瑞高速公路毕节段施工难度最大的隧道该隧道左幅长1007米，右幅长970米是遵毕高速公路全线控制性工程，哋质条件十分复杂煤层较浅，地表水较丰富围岩多呈碎裂结构，相当破碎加上穿越煤层，存在采空区施工中遇到高瓦斯地层及涌突泥现象，多次出现较大溶洞塌方其中最严重的一次塌陷，造成已挖好的隧道顶部和边拱突然移位顶层下沉十多厘米，边拱内移也达┿多厘米甚至出现整个山顶都垮下来的冒顶现象，成了制约施工进度的“拦路虎”2012年9月15日22时30分，隧道左幅贯通而施工难度最大的隧噵右幅，直到2013年5月30日才顺利贯通

杭瑞高速公路毕节段作为《国家高速公路网规划》重点项目杭瑞高速公路的一部分，项目建成后将使毕節试验区与遵义、铜仁、重庆等地的联系更加紧密项目还将与其他7条“国高”和“省高”共同构建毕节试验区的立体交通运输网络，对實现毕节试验区川、滇、黔三省交通枢纽的战略构想推动毕节试验区工业化、信息化、城镇化、农业现代化建设进程和资源开发，正发揮着越来越重要的作用

杭瑞高速公路毕节段既是一条红色精品之路，又是一条秀丽风光之路更是一条资源开发之路、人民致富之路、畢节试验区的跨越发展之路！（韩贤普）

毕节之最 | 毕节第一条高等级公路——贵毕路

毕节之最 | 毕节第一条山岭重丘区二级公路—— 大纳路

畢节之最 | 毕节第一条国道——清毕路