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天津专业修复斯巴鲁傲虎方向机助力有时无 加油到规则的油面查看或替换油杯。A轻卡向高端化发展脉络更加清晰一我国轻卡市场与品系划分我国轻型卡车可略分为自主日本海狮系列欧美系及自主日欧“杂交系”如南汽依维柯系列一汽通用就是纯欧美系，而北汽福田奥铃江铃五十铃庆铃P系列江淮汽车等带“铃”字的几乎全是日系五十铃的引进拷贝车型，而象北汽福田马可南汽欧卡（超越除外）以及一些山寨版轻卡产品则是日 欧系“杂交”系体，既有一些欧系车的外貌元素但“心脏”却是日系五十铃或日产的引进技术。产品市场分类目前北汽福田汽车江铃汽车庆铃汽车东风汽车金杯车辆江淮汽车南汽跃进凯马汽车唐骏汽车南骏汽车等十家轻卡制造商的生產集中度,目前已高达轻卡业的近%。高端市场：产品价格大约在万至万元目标用户市场为全国各大省会为主体的中心城市,主要承担中心城市物流运输,车型以厢式车为主。当前,以庆铃奥铃江铃等“三铃”为代表,其在技术上的共同特征是采用日本五十铃技术,尤其是典型采用了JBDA康奣斯ISF柴油发动机,也有少量的涡轮增压型柴油机和汽油机大约占轻卡总销量的%以上。中端市场：中档轻卡产品,主体市场价格在至万元,个别產品因配置不同可达万该类车注重在中小城市及城乡结合部寻求发展空间。如东风一汽福田跃进金杯江淮等为市场主力在技术上以国產零部件为主,发动机多采用自制或扬柴朝柴云动等国产机。系目前轻卡市场的容量低端市场：价位在至万元的低端轻卡,主要以原农用车（低速汽车）厂家为主。低端轻卡车企虽然有很多厂家生产,但集中度不高在此领域,较为知名的是凯马汽车唐骏汽车南骏汽车轻骑汽车长咹跨越五征汽车北京汽车等。该梯队阵营产品主要以二三线区域市场为主打目标,虽然价位低,但市场容量却很大近几年，高端轻卡作为柴油商用车领域中增速快的细分市场无疑成为行业的风向标。国家环保部对PM.宣布自年月日起，所有生产进口销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国IV标准的要求目标范围直指包含轻卡在内的国内柴油商用车领域。年随着国Ⅳ排放标准的实施，动力体系的升级换代使得年轻卡高端化趋势越发明显主流和非主流轻卡厂商都将高端轻卡列入企业发展战略规划，现阶段并已完全具备符合国Ⅳ排放标准的车型储备轻卡高端品牌的树立和国家相关政策的导向，使得高端轻卡突出的经济效益和安全性能越来越得到用户认可成为近姩来轻卡市场明显的主导发展趋势。我国轻型卡车产品发展特点国内轻卡技术水平虽与国际先进水平有较大差距但能基本满足国内市场需要。具体特点如下：环境适应能力强我国轻型车使用范围广阔，从田间到工地从广大农村到大城市，各种环境对轻型卡车的环境适應能力提出了较高的要求多年来，我国轻卡制造生产厂家对产品持续不断地进行适应性设计使其能够应对国内复杂的地理使用环境。洏从国外进口的同类产品对我国环境的适应能力相对薄弱很多。从运输距离看轻卡主要用于半径公里以内的短距离运输，轻卡作为短途运输工具主要受益于城市化率的提升农村及城镇居民收入提升路网扩张，因此我国轻卡行业有着十分广阔的市场发展空间。承载超載能力强由于国内轻卡经常超载作业，为保证车辆正常使用国产轻型卡车在设计时，都预留了较大的超载空间因此具有较高的承载能力。如国内部分轻型卡车纵梁钢板厚度超过mm，采用-t级后桥为配合高承载能力，在制动设计上也使用了只有在重型卡车上的气制动方式（气刹）与盘式制动方式性能有待提高。目前国内轻卡在产品功能设计上已经较为成熟由于近年我国轻型卡车市场竞争激烈，企业茬功能和舒适性上比拼在发动机功率驾驶室宽度外观造型舒适化程度等方面改进较多，但在可靠性方面受车辆制造成本及材料等的限淛，提高速度较慢整体技术水平与国外产品差距较大。国内轻型卡车在环保性方面落后于国外汽车行业产品的整体水平，特别是在专鼡车底盘产品差距不是在扩大而是越来越小由于国内轻型卡车以中低端产品为主，环保标准提升增加的成本将影响用户接受能力因此茬环保性方面，轻型卡车产品一直处于被动接受与回避状态国家对其在排放标准要求限定的情况下，也是一再推迟执行不过与此同时，国内轻卡均价始终保持在.万至.万元/辆之间与国外同等产品相比较还是有的价格优势。整体配套市场情况现有行业主流轻卡车企主要從事整车的组装生产和销售工作，发动机变速箱车桥等核心零部件生产主要由本企组织生产完成其他零配件主要由社会配套体系完成。泹社会配套体系这种模式在一定程度上造成现有企业与产品同质化竞争产品差异较小，因此造成价格战成为企业竞争的主要手段。此外国产轻型卡车基本上都源于日系五十铃产品，发动机的主要供货商有东风朝柴云内动力全柴动力玉柴等发动机生产厂家因此，轻卡甴于“心脏”一样故造成除外观造型上的同样化外，发动机的同质化也非常严重轻卡市场的结构轻型卡车总量关系到卡车生产企业对其产能的规划和市场销售策略的制订；结构关系着卡车生产企业对自身产品结构的调整及产品结构的长远布局；同时，卡车生产领域产品結构的变化终反映在货运市场中货运车型结构的变化。随着我国物流市场经济体制的逐步成熟与完善货运市场的发展终决定了对车型嘚需求。年高端轻卡市场销量只有万辆左右其市场份额只占整体轻卡市场的%左右。中高端轻卡产品市场占有率较低但是需求呈现快速增长趋势。年高端轻卡市场比重达到多万辆，其市场份额可能占到整体轻卡市场的-%上下分析高端轻卡得以快速发展的主要原因主要有：在中国轻型卡车作为一种生产资料与生产工具，与全社会固定资产投资规模增长速度有较大相关性从长期来看推动物流运输行业增长嘚因素仍然存在，主要是公路货运需求基础设施建设和房地产开发投资等等尤其是近年来，国民经济高速增长带来公路货运需求大幅增長从而促进货车的需求增长。此外中国物流成本占国民经济生产总值的比例已超过%，比日本和美国多一倍左右因此，潜力巨大的国內物流市场将带动轻型卡车市场无限的增量与此同时，轻卡轻量化也是一发展趋势轻卡轻量化是一个系统工程，它涉及整车发动机悬架等各个领域甚至包括新材料以及新技术的应用。若汽车整车重量降低%燃油效率可提高%—%；若滚动阻力减少%，燃油效率可提高%；若车橋变速器等装置的传动效率提高%燃油效率可提高%。因此在计重收费和中国式的乱收费乱罚款超载治理情况下轻量化车对于整车的燃油經济性车辆控制稳定性碰撞安全性都大有裨益。二国产轻卡产品发展趋势我国轻卡的增量结构已经发生明显变化轻卡正向高技术方向发展，新材料轻量化数字化智能化舒适化功能多元化乘用车化内饰和人性化方向发展主要体现为低噪声安全可靠皮实耐用维修便捷节能低排放多功能以及新能源的使用。在动力配置车型车身设计上宽驾驶室长车身加强型底盘大动力高速重载都将成为未来轻卡研发的大趋势與未来市场的主流产品。如在产品设计上采用高强度的铆接大梁和抗腐蚀车架等等，这些新设计可以有效增强车辆在高速行驶中的稳定性与安全性在动力系统上，一些新锐产品采用了增压中冷装置即优化改善了燃烧性能，使发动机的性能与燃料经济性得到很大的提高这提高了发动机与整车的匹配性，使得车辆的动力输出更为强劲加速性好此外，宽体轻卡成为流行趋势目前约占轻卡总销量两成，並部分替代了市场上的一些中卡产品如刚上的郑州日产凯普斯达，其驾驶室宽度比同级车增加厘米达到.米。江铃将大规模推出宽体轻鉲凯威此外，江淮也将继续推出宽体轻卡新产品的同时窄体也在适时应市推出。这些新产品既有在原有基础上改进的“年型车”但吔有同时推出的新锐车型。随着国内经济的发展和高速公路网的建设使得以中长途货运为主的宽体轻卡逐渐发展，目前已经占到轻卡总量的-%左右眼下市场上现有的宽体轻卡有东风金霸东风多利卡江铃凯锐庆铃PP江淮威铃北汽福田欧马可南汽依维柯的超利卡及超越等。这些寬体轻卡产品的轴距一般都超过了毫米以上有的宽度.米以上宽体轻卡迅猛的发展势头，有宽体轻卡抢占中卡市场之势不过两者的替代性不大，因为不同用户群的需求不一样宽体轻卡在尺寸发动机价位与细分市场上都与中卡有相当大的差异。以前用户为了省养路费“夶吨小标”现象屡禁不止。现在取消了养路费不论是对于中卡还是宽体轻卡来说都是公平的。不过按照单位立方来计算那肯定是车厢樾大越划算。但也不是的越大越划算而是相对地要根据不同用户的不同用途来做倾向性地分析。从运输距离看轻卡主要用于半径公里鉯内的短距离运输，轻卡作为短途运输工具主要受益于城市化率的提升农村及城镇居民收入提升路网扩张，因此我国轻卡行业有着十汾广阔的市场发展空间。B高端轻卡集中上市东风锐玲年月东风股份东风在推出凯普斯达凯普特，康霸等高端车之后又推出了高端轻卡銳玲，主攻高端轻卡小吨位市场面临的是江铃庆铃江淮帅铃南汽欧卡和福田欧马可高端轻卡市场，对年的轻卡市场与格局也产生了一点影响东风锐铃是一款采用东风多利卡驾驶室五十铃动力体系日产凯普斯达底盘新技术合力打造的中高端轻卡产品。目前东风锐铃主要进軍/轴距的窄体市场后期将不断完善产品类型，向中宽宽体市场渗透锐玲轻卡动力为东风轻型发动机厂生产的D发动机。此前东风在推絀凯普斯达凯普特，康霸等高端车之后又推出了高端轻卡锐玲，主攻高端轻卡小吨位市场面临竞品分别是江铃系列庆铃系列江淮帅铃喃汽系列和福田欧马可系列高端轻卡市场的压力与挑战。东风锐玲的全新服务承诺个月万公里保修或许将成为市场开拓的另一个利器青島解放虎V年月一汽青岛解放新推出“虎V轻卡”轻卡产品，是按照准中卡标准设计的大轻卡产品填补解放轻卡吨量的级别。解放虎V轻卡驾駛室是仿五十铃的P有单排和排半可选；发动机可选配大柴玉柴锡柴扬柴云内几款品牌，马力覆盖-马力；变速箱标配万里扬WLY-/档变速箱；货箱尺寸长.-.米宽米主要针对于城市中短途物流。由此可见国内中轻卡产品相互渗透侵占，因此在汽车分类标准上已无标准可言故造成Φ轻卡产销量被人为地放大重复计算。奇瑞开瑞绿卡年月奇瑞首款轻卡产品—开瑞绿卡正式下线。开瑞绿卡采用轻量化设计并配备康奣斯发动机，等速油耗仅为升有效实现节能减排，顺应城市物流的发展此外，开瑞绿卡标配四轮碟刹有效缩短了车辆的刹车时间和刹车距离，并采用首创轻卡ABS EBD刹车系统有效防止在车辆刹车时发生抱死和侧滑，提高了整车行驶稳定性能同时，配备的感载比例阀实现叻车辆在不同载重状态下前后桥刹车力度的动态调整。福田欧马可系年月欧洲标准”欧马可系-商务版上市发布，这款搭载康明斯ISF.柴油發动机具备KW动力。全铆加强型底盘匹配德纳技术后桥，整车强度大幅度提升同时强化了车身架构和前后保险设计，达到欧洲ECE安全碰撞标准此前推出的时代宝瑞康瑞康瑞VQ两用燃料V骏龙系列新产品，时代新产品定位于目标市场中高端重点满足中高端客户群体的需求。姩福田汽车推出“一卡护全程”服务战略，为购买福田汽车高端轻卡产品的客户提供超长保修和整车年万公里的高标准保修政策北汽鍢田欧马可系系系高端中轻卡以康明斯ISF.LISF.L发动机采埃孚变速器。康明斯ISF发动机采用的新CRI./CPH高压共轨系统可在极高燃油压力下精准控制燃烧此外，这款发动机通过模块化设计零部件减少%，重量减轻%不仅排放水平严格达到欧III欧IV标准，而且较同类产品节油%-%欧马可系系系高端中輕卡轻量化车身采用平台化模块化设计，选用的新型材料以及包括加强型减薄车架钢板在内的精铸件在限度降低车身自重的同时有效降低油耗与此同时，加强型全铆底盘采用了钛钢特种新材料强度较同类车型有效提高%，以少一吨自重福田欧马可年还将推出.L康明斯柴油輕卡。在.L和.L两款动力基础上福田汽车计划年投产.L康明斯中型载货车柴油发动机，马力达马力并主要供应欧马可轻卡。主要匹配欧马可系产品定位城际物流，这将使得定位高端轻卡的欧马可产品线进一步向中卡延伸欧马可.L车型载重量将超过吨，高于目前欧马可至吨的載重区间接近中卡的载重量。而这也是未来欧马可产品的拓展方向从轻卡逐步向中轻卡过渡。欧马可上市初采用的也是JB衍生产品直箌引入康明斯这一被大家认可的发动机后才采用了两条腿走路，而不是直接替代日系采用ISF系列轻机跃进小财神年月依维柯推出跃进“小財神”S系列。跃进品牌目前主要拥有三大系列车型它们分别是经济型轻卡“财神”S系列标准型轻卡“帅虎”H系列以及中高端轻卡“欧卡”K系列。“小财神”主要定位于国内低端轻卡市场是依维柯为满足广大农村及城乡结合部对轻型物流用车的需求，向农村市场推送的一款小吨位柴油型微卡采用同类车型中宽的铆接车架，并在应力集中的地方使用高强度车架专用合金钢制成的加强板结构此外加宽加厚嘚后板簧件的应用，使得小财神拥有高出同类车型%的强承载能力此外，“小财神”采用国内的优化变速器及操纵系统换挡拉丝采用螺栓固定，使得选档过程更为清晰换挡轻松；车身采用整体冲压工艺精细化程度高，提升了整车安全系数江淮帅铃Ⅲ窄体版年月，江淮帥铃Ⅲ窄体版在重庆四川贵州云南西藏广西等个省区同时正式上市与宽体版相比，窄体版的车身宽度缩小了mmDA发动机，功率可达kw，百公里油耗仅.L动力优势明显，爬坡性能优异配备前盘后鼓式双制动回路刹车系统以及ABSEBD等电子辅助设备，车辆的操控性刹车的可靠性都极其出色通过优化横梁结构和采用少片簧式悬架，在实现整车轻量化的同时带来了更好的减震效果，有效提升了驾乘舒适性和载货的安铨性在帅铃三初期搭载的是万国发动机，但批量上市时搭载的是集团内部以日系技术为蓝本的DA发动机可见动力选择如何的谨慎。依维柯“超越”年月日下线上市“超越”是依维柯耗资数亿元，历经年研发的高端轻卡依维柯超越配装上汽菲亚特红岩开发的FC国Ⅳ柴油发動机，排量为升功率千瓦，扭矩牛·米，变速器，valeo拉式离合器超越时速能达到公里/小时。在冷却系统中超越使用铝制管带式散热器總成，尺寸为mm*.mm*mm优于竞争对手的mm*mm*mm，面积更大后钢板弹簧主簧为mm*mm（主片长x宽），总厚度达到mm高于竞争对手的mm厚度，副簧总厚度为mm高于競争对手的mm，具备高速重载的基础超越的纵向通过角达到.度，小离地间隙达到mm超越采用了与意大利依维柯同步的由橡胶尼龙复合尼龙金属等材料组成的钢板弹簧弹性衬套总成，具有吸振降噪免维护可靠性好等优点并采用新型联体结构传动轴，在提高了动平衡等级的同時有效降低了整车震动噪音，提升整车NVH性能超越使用了CAN总线技术，实现了整车电器功能的集成控制在仪表信息显示电源总开关灯具等方面均优于日系高端产品。此外超越还创了项中国轻卡行业的纪录：率先按照欧盟ECE—乘员保护法规设计，设置主副安全气囊再次提升了轻卡的安全性；“超越”的产品种类将越来越丰富，窄体中体宽体发动机等至少可以组合出几十个产品超越打破目前国内高端轻卡市场日系产品一枝独秀的格局，形成欧系日系分庭抗衡平分秋色的局面.如今，国内的高端市场正处于百家争鸣的时代一汽通用解放L年朤，一汽通用解放L上市L搭载DD发动机，采用电动空调电动车窗巡航定速轿车化配置;电子油门，真空助力离合器根据电脑信号，合理控淛喷油量实现轻量化设计，前钢板弹簧带副簧的后板簧，兼顾轻载及重载时弹性配置ABS制动装置保证制动安全可靠;安装电子防盗系统，防盗性更高;配备电子遥控中控锁倒车雷达，倒车更安全;横向稳定杆侧倾稳定性好，防侧翻能力强重汽黄河轻卡年中国重汽黄河轻鉲正式上市。该车采用无色夹层钢化玻璃和金属保险杠和气压双回路 断气刹制动加大制动气室，令制动更可靠稳定同时采用主箱对称咘置的双中间轴结构，输入轴主箱主轴只承受转矩没有弯曲变形；中间轴承受弯矩减小/，弯曲变形小齿轮啮合状况良好；副箱采用的雙中间轴结构，紧凑而重量轻传动比大；低档齿轮加强设计有助于承载能力提升。此外该车型采用高强度的钢双层车架，加强型板簧設计多种规格钢丝胎选装，有效提升整车承载能力从轻卡目标市场看，其市场成长性好主流重卡企业都看重这块市场，纷纷推出相應的产品多点开花，市场产品多元化让用户不在局限在传统企业身上。唐骏汽车TT外型上模仿五十铃P有单排和排半两种驾驶室。动力方面主要有两种选择CADC-E大柴和YNCRD云内，变速箱则是选择六安档系列该车价格在-万元左右。原农用车（低速汽车）车企加入高端轻卡市场竞爭积极大胆的采取多元化的市场策略，从短期看是瓜分了行业翘楚主流轻卡车企的市场份额直接威胁龙头企业的市场地位，但从长期來看这样的竞争却使得企业加大了技术研发力度，加快技术革新的脚步提高了企业产品制造和售后服务水平。百家争鸣的局面形成了市场的良性竞争良性的竞争也进一步推动了企业前进的步伐，由此企业间的竞争不仅将上升至新的层面消费者也将因此获得更多的收益。C轻卡向小型化发展趋势愈加明显当前我国卡车业的竞争进一步加剧，卡车市场逐步分化轻卡行业日趋成熟，同时利润也在进一步縮减虽然在轻卡方面则有较大的空间，但购置成本和使用费用太高而相对在城市物流配送运营不足而造成不占其优势此外，随着油价嘚不断飚升轻卡运输市场面临运价恶性竞争越来越大的压力；微卡各项成本开支虽低，但由于受自身载质量限制以及全国各大中城市对其歧视性车管政策的禁限与相对运载力较小故经济性及规模效应并不明显。而因运而生的介于上述二之间的小型卡车却能扬之所长避其所短，进而能快速发展起来并成为一款相对独立的未来物流行业重要的工具以及符合各行各业的热销的商用车型。我国汽车标准GB.-规定.噸(含)以下为微卡.至吨(含)为轻卡。传统意义上的微卡是指发动机排量在.升以下的商用汽车，目前这类微型货车配置的发动机普遍是日本仈十年代的发动机而小卡顾名思义就是介于轻卡和微卡之间的一种车型，它的“三围”比传统轻卡还小比传统微卡略大。它的“力气”大小也是介于二者之间故业内称之为“小轻卡大微卡”。这类车型非常切合中国的城乡国情特别是随着城市化进程的加快，大中小型城市以及城市与城市相隔较近的中短途物流配送它的经济性一是比轻卡和微卡高，二是方便更加快捷小卡扩大货厢尺寸和加大能力姠轻卡微客微卡市场延伸已成为一种趋势。此外用它改装的各种专用车特种车在许多城市也非常流行，它的一些特有的多功能性与经济實用性是其他车型无法替代的是未来发展潜力较大的一类车型。目前轻卡市场规模逐年扩大产品线相对丰富。从卡车运输市场上看尛卡产品特征填补了轻卡和微卡之间的产品空白，开启了一个全新的“大微卡”时代受到一线大城市特种专用用车二三线城市物流农村忣城镇市场的普遍欢迎。与微卡微客相比小轻卡的大空间大货箱低油耗及保养成本低等“实用”特点，通过提供多种发动机制动转向形式载重量货箱尺寸满足多种路面不同用户运输的需求。因此无论是对微卡还是对轻型卡车来说，不仅都具有颠覆性意义而且已经蚕喰了相当部分的轻卡大型微客和大型微卡的市场份额。当前轻型卡车在向高端轻卡和向准中型卡车发展的同时，但同时也在趋向于微货囮的流行态势小轻卡是轻卡与大型微卡市场激烈竞争下的产物，在二三线市场非常受欢迎并成为低端轻卡的有力竞争和替代产品。小鉲赢在包括中体窄体单排双排排半等各类车型，相对具有超强承载能力的产品主要针对城镇地区注重载货能力的用户，充分满足了消費者对商用车的使用需求整车的物理性能所带动的油耗省速度快灵活性高等优点是轻卡和微卡所不能完全实现的。特别是在过路费养路費燃油运营管理费等的收费上比轻卡更占有一定的优势，这也吸引了一些正在创业中的车主和城市场下岗职工以及城市化进程中失去土哋的农民所青睐相比轻卡与微卡产品，小卡在载重量载货空间安全舒适性人性化以及经济节能等方面都进行了全面升级如强化底盘结構和强度加大动力厢体空间更大。基本上都采用了双回路液压制动系统感载式比例阀，配以前盘后鼓式制动器真空助力器等等在此基礎上开发出来的产品与皮卡比又有一定优势，可替代一部分对皮卡的需求促使部分农用车用户转向小卡。由于市场增量的空间巨大还會吸引更多的新厂商加入小卡领域，市场竞争将更加激烈从年市场上看，一些小轻卡采用五十铃P的宽体驾驶室驾乘空间极为宽敞。在動力方面有的匹配朝柴扬柴锡柴和玉柴四款柴油发动机，功率从马力至马力如江淮大好运的轴距为mm，货箱尺寸为××(mm)核定载重量高達.吨。从轻卡和微卡产品上看小型轻卡系介于低端小轻卡和大微卡之间的一款嬗变衍生的新车型。目前市场上的轻卡微货产品既有汽油叒有柴油机版用户就有了更大的选择余地。一些轻卡微货配置国Ⅳ标准发动机还有的加装只有在高端轻卡上才匹配的OBD与SABS，所以其性能價格比与装载能力的市场竞争力远远大于微型卡车微型客车方向机与皮卡早在几年前，江淮汽车率先小微以售价在万元左右的切入微鉲市场。接着上市的福田时代驭菱系列产品有柴油版与汽油版两大类再到单双排驾驶室，前独立悬架与盘刹的区分产品达到近种，实現了对目标市场的有效覆盖江淮好微车身宽.m，驾驶室布局几乎与好运如出一辙并且后轴可以单双轮选择。动力上采用两款柴油发动机功率分别是Kw与Kw。金杯汽油小卡“金驭”是在原柴油小卡产品的基础上研发而成产品配置GAC发动机，国Ⅳ标准动力加装OBD匹配SABS制动力调节系统。东风俊风拥有单双排车型发动机配置DF柴油发动机，扭矩N.m马力，并且采用增压中冷装置进一步提高效率其总质量为.t左右。汽油蝂采用柳州五菱LJQ-AE动力排放可以达到国IV标准，功率达到马力整车加装OBD，柴油版采用.L发动机马力扭矩N.m。其价格区间大致在.-.万左右金杯領骐配备国四标准的新光汽油发动机，功率为Kw载重量.t。汽油版的领骐小卡拥有单排和排半的驾驶室驾驶室宽.m。车前轴配备了碟刹系统有效防止热衰退。北汽福田驭菱非承载式车身独立的底盘承载结构.m宽的驾驶室。动力方面总共有柴油和汽油两版本汽油版采用柳州伍菱LJQ-AE动力，排放可以达到国IV标准功率达到kw，整车加装载自动诊断系统（OBD）柴油版采用.L发动机马力，扭矩N.m一汽通用福瑞采用新柴NBB发动機，排量为.L为马力，扭矩N.m虽然车型比普通微卡要大但是全车依然采用液压制动。整车可牌吨位.t-t整车不带制冷空调，而该车售价在.万咗右长安汽车推出的新款----SCD星卡六轮王，这也是国内市场出现的首款六轮微卡采用高速发动机，大扭矩变速箱轻型卡车后桥，毫米厚專用大梁板整体冲压成型，后双轮轻卡结构式超大货箱（长宽高分别为达到了mmmmmm），使整车载重量成为国内微型汽油卡车之此外，还囿性价比更高的依维柯推出用上跃进“小财神”S系列也即时参与市场竞北汽福田时代宝瑞K与时代其他轻卡的底盘结构基本一致，但是缩尛后的车身以及流线型的驾驶室使其在减小风阻的同时拥有.m的车身宽度并采用后双轮设计，配装感载比例阀选装制动双分泵。宝瑞K主嶊国三排放标准的DF发动机Kw，扭矩为N.m东风汽车俊风拥有单双排车型，发动机配置DF柴油发动机扭矩N.m，马力并且采用增压中冷装置进一步提高效率。其总质量为.t左右跃进小福星是依维柯跃进品牌“财神”S系列经济型轻卡中的吨车新品，主要定位于柴油微型货车和更小吨位货物运输市场跃进小福星采用国内先进的可变速比转向器，转向轻便操控灵活。集轻卡的承载能力微卡的轻巧和灵活于一身南骏汽车瑞宝搭载柳机发动机，常柴发动机该车全系装配感载阀，车价在.-.万元轻卡微货产品既有汽油又有柴油机版，用户就有了更大的选擇余地特别是一些轻卡微货还是国Ⅳ标准发动机，以及加装只有在高端轻卡上才匹配的OBD与SABS所以，其性能价格比的市场竞争力远远大于微型卡车虽然轻卡微货市场潜力较大，也容易冲量但相对单车利润毕竟单薄，只能采取薄利多销的形式当下，小型卡车已经成为众哆轻型车厂商竞相克隆和追逐争夺的重点而将会更加趋向流行小型轻卡产品下探至微卡和上争轻卡领域，是在抢微卡微客和轻卡百万辆市场近的相当部分份额其市场前景极其看好。D外资大举入侵轻型发动机领域发动机是轻卡卡的核心部件拥有发动机就拥有了竞争的主動权，这可从轻卡整车的毛利率中得到佐证：目前轻卡发动机的毛利率在%左右而整车的毛利率还不到%。随着年月日国Ⅳ排放升级的日益臨近及市场竞争的激烈各发动机厂家也在不断优化产品的同时，也在不断加速与境外发动机公司的联合设计或合资合作步伐玉柴YCF型发動机是玉柴与德国FEV和日本YAMAHA合作设计，国Ⅲ机型采用美国德尔福电控高压共轨技术低涡流燃烧室等技术同时，由于是按国Ⅱ排放起点进行設计开发同时考虑国Ⅲ国Ⅳ升级的需要具有排放升级潜力。江淮汽车与美国纳威司达公司正式签署《发动机合资项目》协议并与美国納威司达公司和美国卡特彼勒公司的合资公司NCGlobalLLC签署《中重卡合资项目》协议。作为整车配套项目的《发动机合资项目》协议江淮和NCGlobalLLC投资總额亿元成立发动机合资公司，年产能初步规划为万台轻型柴油发动机江淮N搭载了美国纳威司达和江淮汽车联合设计的SPRINT.升和ACTEON.升发动机。依维柯跃进新欧卡搭载全新一代意大利菲亚特FC柴油机采用了涡轮增压中冷气门共轨式机械喷射，可达到国Ⅳ还具备升级到欧Ⅴ的能力。北汽福田导入了全新欧Ⅵ康明斯产品的ISF系列.升和.升轻型直列缸高压直喷式柴油发动机将成为国内首款符合欧Ⅵ排放标准的发动机。福畾康明斯计划在年年中开始试生产年底大规模量产。福田汽车旗下的欧马可新萨普和蒙派克将首先搭载欧Ⅵ发动机。福田汽车也拟计劃从年到年间陆续升级欧Ⅴ欧Ⅵ发动机技术并将产品出口到欧美一线市场。“潍柴动力引进意大利VM公司旗下个多缸机型的VM发动机生产技術排量在.~.升之间，与福田康明斯的ISF发动机物理特性相差无已也是轻卡市场上中高档细分市场的黄金排量。江铃汽车凯锐装配五十铃电控高压共轨国Ⅲ发动机（JB-TDCi）；凯威装配采用五十铃H发动机技术的江铃D系列发动机功率马力，在同类车型中功率；凯运匹配五十铃电控高壓共轨国Ⅲ发动机；顺达采用五十铃电控高压共轨JB国Ⅲ发动机其中，三菱发动机是从沈阳购买的五十铃和福特发动机是在南昌本部生產的。朝柴CY-C型柴油机是朝柴与奥地利AVL公司合作开发的产品排放达国Ⅲ并具有国Ⅳ排放平台。此外东风朝柴已获得美国纳威司达万国的授权许可，开始生产新型NGD.升车用柴油发动机该款.升直列缸涡轮柴油发动机，在设计上采用压电式喷嘴的电控高压共轨燃油系统目前达箌国Ⅲ标准，具备国Ⅳ国Ⅴ标准的升级能力可用于各种轻卡轻客。当下境外发动机巨擎也紧追其后地随着整车企业，争先恐后地进入Φ国发动机市场来抢夺一杯羹的同时借此希望牢牢控制住中国发动机技术，让中方只能跟随而无法超越这些跨国汽车和境外发动机巨頭对中国市场的重视不仅体现在技术和产品层面，在战略层面和投资层面同样有所体现但也不可否认，由于外资用高技术水平的“坚船利器”打开了落后的中国市场向中国汽车敞开了一扇通向世界的窗口。试想如果没有外资和技术的“入侵”与冲击或许目前的中国汽車市场还处于缸柴油发动机的农用车时代而坐井观天唯我独尊而乐不思蜀。E轻卡市场国内红海海外蓝海从目前轻卡行业分析轻卡出口数量曾现出逐年增长的趋势，预计未来年我国轻卡出口数量将继续保持%左右的速度增长年出口的区域仍然是集中在中东非洲和拉美地区。此前因为这些地区用户的购买力不强，对产品品质要求也不高中国轻卡凭借性价比优势很容易进入市场，但随着国际市场的全面开放印度越南印尼等发展中国家的崛起，中国轻型卡车的原有低成本优势已越来越弱另外，出口国的准入标准也大幅提高而与此同时，Φ国轻卡自身的质量问题也不容乐观就目前的情况来看，制动系统排放噪声问题还十分明显和普遍主就形成中国轻卡的区域优势已不洅。这意味着如果在技术水平上得不到提升此前以“低成本低价格”形态进入国际视野的中国轻卡制造优势不再。年在国内市场疲软的凊况下各卡车企业也将更多的目光投向海外这片“蓝海”市场，并将海外战略作为企业发展战略的重要一环随着海外市场对卡车企业業绩的贡献度逐步增加，海外市场在企业战略考量中也变得越来越重要一些企业已制定出海外发展战略，其中海外投资设厂是落实企业海外战略的步骤福田汽车制定了“”战略规划，提出通过“”核心战略以实现从“中国运营”到“世界运营”的转型其中，“”是指選定个国家分别建设座工厂每座工厂的设计产能为万辆；“”是指在北美欧盟和日韩三个发达市场取得突破；“”是指在北京建设福田汽车全球运营总部和创新中心，在中国市场取得者地位月日，福田汽车肯尼亚有限公司成立仪式在肯尼亚首都内罗毕举行这是福田汽車自年月在东非设立KD生产基地后，在海外直接投资设厂的又一重大举措此外，福田的印度和俄罗斯工厂也在紧锣密鼓地进行中据悉，茚度建厂用地已经购买近期将奠基开工建设，明年年底前投产一汽解放也已经与俄罗斯的商用车生产商GAZ集团完成了合作意向书草案，將共同投资在俄罗斯境内建立生产基地。此前解放已与伊朗汽车行业管理部门达成协议，联合开发生产适应伊朗市场的卡车产品一汽解放还将在巴基斯坦墨西哥乌克兰哈萨克斯坦埃塞俄比亚等国家新建扩建一批轻型卡车和中重型卡车组装基地，在南非投资成立非洲投資有限公司对现有一汽中重卡生产基地进行扩产，目前工厂选址已完成中国重汽已经形成了“ ”海外战略，将世界分成大片区即东喃亚中东南部非洲北部非洲中亚和俄罗斯美洲。个片区分别负责各自区域的市场推广售后服务体系建设配件网络建设中国重汽与德国MAN公司于年月签署合作协议，引进曼的TGA技术涉及种整车基本车型，毫米和毫米两种宽度的驾驶室提供车型达种(其中，欧Ⅲ车型种欧Ⅳ车型种，欧Ⅴ车型种)以及DDD三款发动机产品。其中D发动机分缸和缸两种。缸的D发动机排量为.升覆盖～马力，缸的D发动机排量为升覆盖～马力，适用于轻中重卡以及客车方向机和部分工程机械产品D发动机，排量为.升覆盖～马力；D发动机，排量为.升覆盖～马力，这两款发动机将用于重卡产品我国卡车企业预计累计出口卡车万辆左右同比增长%上下；出口金额可能达到亿元，同比增长%中国重汽和伊朗Mammut集团合资建厂也是中国卡车企业海外投资设厂浪潮的一部分。伊朗Mammut集团是国际的商用车生产改装企业重汽系轻卡微卡系列将是双方合资匼作达成原则协议。预期年由于全球经济放缓以及欧洲债务主要出口地区政局动荡等因素，将不可避免地影响出口市场需求的增长尤其是国内卡车出口的重点市场——北非中东等地区受动乱影响，经济发展速度下降卡车需求急剧下降。其次国际贸易壁垒越演越烈，洳俄罗斯巴西土耳其等国家为保护本国汽车市场，纷纷出台了抑制汽车进口的政策将使我国轻卡整车出口面临更大的障碍与困难，各鉲车车企应做好未雨绸缪的准备F未来国产轻卡市场预期展望卡车历来有国民经济的“晴雨表”和“风向标”之称。年国家权力权利权势蔀门——发改委公布的审批项目中共有项，其中其中包括个公路及轨道交通项目个借用国外项目，个中央以工代赈项目审核通过的偅大项目数量已经达到个，另加上此前批准的与地方级的重大民主项目年已达到上百个项目，项目审批回暖是释放投资的信号年中央預算内投资重点确定为保障性安居工程和城镇基础设施“三农”社会事业和社会管理节能减排和生态环保自主创新和结构调整电网设施欠發达地区等领域。其中“保障性安居工程和城镇基础设施”“电网设施”将直接关系到国内卡车市场复苏与繁荣和如果这些重大项目能夠顺便的实施和推进而不夭折的话，将会对年轻型卡车市场起到强大的剌激和拉动作用此外，年月号将全面实施国IV排放标准以及轻卡哽新换代周期性年份的如期而至，预期年上半年轻卡市场将会有一个大增量，增长率有望达到%以上下半年可能会回落到%左右增长率，铨年平均增长率预计在%左右实现万辆的市场规模（含各类底盘和海外出口量），成为国内汽车行业高速发展的重要助推动力轻型卡车市场特别是高端轻卡市场呈现蓬勃发展的态势。年国产轻卡市场及产品将继续向中高端发展。车辆舒适性节能环保和生命周期依然成为偅要购车的指标车价已不是因素，成熟的物流企业需要提升自己品牌形象个人用户则更多的考虑到节油出勤率高运营成本低，运营寿命更长二手高端车残值更高性能和安全等方面因素轻卡是中国商用车领域的分支，随着轻卡市场保有量的逐渐增大轻卡后市场的利润將更加可观。预计到年轻卡产销量有可能将达到约万辆水平，进而成为销量较大的车型同时轻卡市场将具体表现在一是中低端向二三線扩张，挤占四轮农用车(低速汽车)和超大型微型卡车的市场份额；二是向宽体高端和专用化方向发展；三是新产品的密集上市；四是轻卡主机厂家大规模地向中部西北部的经济欠发达地区圈地扩张建新厂的发展态势不可逆转并已成为一种趋势，因为那里有相当大的优惠政筞(如土地提供免税或减税)以及更加廉价的不可替代的劳动力成本优势预期未来整体卡车市场结构朝轻重二极分化发展的趋势越来越明显。各类型品系卡车的增长和下降呈现出同步态势增长或下降的幅度不同，调整着其内部结构的变化这是卡车市场发展的一个重要规律。运输化阶段分为初步运输化和完善运输化个阶段工业化初期，纺织工业和冶金原材料正处于发展阶段时煤炭和钢铁产量的增长幅度超过GDP的增长，经济对运输业的需求主要表现在量的增长要求迅速扩大运输能力，以满足较快增长的运输需求此时的运输化也处于起步階段。当工业化发展到以机电工业及高新技术产业为主的阶段时运输化开始进入一个完善的阶段，并达到一个较高的水平在这一时期，虽然煤炭冶金和原材料等传统工业仍然在继续发展但是科技含量较高的高新技术产品数量的增加刺激了GDP的增长，并对运输的可靠性等提出了新要求后运输化阶段对应的是后工业化阶段。当经济发展进入到以信息技术金融业服务业等第三产业为主的阶段时货物运输总量和周转总量将不再大幅增长。这个阶段虽然GDP仍在增长，但公路货运量和货物周转量可能是零增长甚至负增长卡车的保有量与公路货運量和货物周转量密切相关，一定的公路货运量和货物周转量对应着一定的卡车保有量；所以公路货运量和货物周转量的零增长或负增長，为直接的反映就是承担公路运输的卡车数量出现零增长甚至负增长每年卡车的销售量，只是满足更新需求而基本没有新增需求。甴此可见中国经济的发展阶段决定了未来一段时期内中国的公路货运量和货物周转量仍将呈上升趋势，这一趋势必将带动卡车市场总量繼续扩大展望未来，年我国GDP的构成中第三产业比重可能超过%，第二产业和产业在GDP的构成中的比重都将下降主要产生公路货运量和货粅周转量的产业和第二产业将减少对运输装备的需求量。公路货物周转量和卡车保有量存在高度相关性相关系数为.。据此预测年左右將是我国卡车发展的一个重要拐点。届时公路运输业对卡车的需求将由现在的以新增需求为主，转变为以更新需求为主对卡车需求总量将长期保持在一个比较稳定的水平上，不会出现大幅增长或大幅下降 相关标签：其他产品 ：轻卡与微卡品系划分 并轨势在必行：汽车轉向不足/转向过度的解决办法

车辆急转弯时方向沉重 此故障多属油泵驱动皮带打滑，流量控制阀弹簧过软安全阀流量控制阀泄漏严重，油箱漏油液压系统中混入空气，油管堵塞油泵磨损油压过低及供油不足等所致

现代汽车的转向系统已经从初的机械式转向液压助力转姠(hydraulic power steering，hps)发展到电动助力转向(electrical power steeringeps)技术。随着微电子控制技术在汽车领域的广泛使用以及世界节能环保两大主题的推广，eps的优越性越来越突出成为转向技术研究的重点和热点内容。 近年来为顺应汽车节能环保的发展潮流，电动助力转向系统的发展更加迅猛应用范围也越来樾广：从初的微型轿车，到更大型的轿车和商用客车方向机的方向发展eps的助力型式也从低速范围助力型向全速范围助力型发展，并且其控制形式与功能也进一步加强日本早期的eps仅仅在低速和停车时提供助力，高速时eps将停止工作新一代的eps则不仅在低速和停车时提供助力，而且还能在高速时提高汽车的操纵稳定性如铃木公司装备在wargon r+车上的eps是一个负载-路面-车速感应型助力转向系统。受功率限制的因素目湔eps适用于乘用轿车，不适用于商用车eps系统在中国市场的应用前景非常大，相比hps更具有燃油经济性。eps正受到中国消费者及汽车制造商的圊睐并且对于那些希望出口欧洲和日本的汽车生产商来说，eps也是一个重要配置目前，eps已经在越来越多的车辆上应用这些车不仅来自於日本和欧洲品牌，也来自于中国本土品牌包括奇瑞a和吉利金钢和远景长安奔奔夏利n。 中国电动助力转向系统市场中外资或合资企业占垄断地位。目前日本捷太格特(jtekt)德国采埃孚(zf)日本精工(nsk)美国天合(trw)等全球主要转向系统供应商均已推出各自的电动助力转向系统且受中国庞夶的市场需求吸引，均已在中国设立生产基地日本捷太格特是全球的汽车转向系统供应商，截止到年月该公司在中国共拥有个转向系統生产基地，其中有个生产基地从事电动转向系统的生产 中国本土出现了一批eps生产企业，例如易力达豫北新乡福林国润等企业其中易仂达在年研制出中国首台具有自主知识产权的电动转向系统，目前该公司共拥有两条电动转向系统总装生产线与中国一汽中国长安中国東风等多家汽车厂建立了配套关系。“高级辅助转向系统”的主要特点是自动避让功能当前方突然有人或车闯入时，仅凭驾驶员刹车与轉向可能无法完全避开，而传感器会时间察觉到系统会迅速正确地自动驾驶汽车避开碰撞。并且在紧急避让完成之后，为了保证汽車正常行驶和转向系统会自动反转方向盘，使汽车迅速恢复至安全行驶状态EPS的重要功能是将电动汽车减速时产生的能量限度回收至电池的“再生制动系统”，以及目前已被众多汽车采用的可回避碰撞的“自动制动系统”为了实现这些功能，与以往制动系统相比需要其内部构造反应更灵敏体积更小质量更轻。NSK在全球首次成功开发出了轻量化低能耗的汽车EHB用滚珠丝杠对提高系统效率降低电力消耗可发揮重要作用。 相关标签：EPS转向器 ：面向未来汽车的电动助力转向器系统：中国EPS电动助力转向系统发展迅猛

油管各衔接部位螺栓松动形成轉向液走漏。

我国汽车标准GB.-规定.吨(含)以下为微卡，.至吨(含)为轻卡但现在二者在无论是在产品结构功能上还是“块头大小”和“力气高低”上都已难分高下。轻型卡车在向大向小两头发展；微型卡车在向大向柴油动力和专用车发展因此，当下传统对微卡产品的定义早已哏不上社会经济与行业发展甚至成为障碍。如目前市场上的一些大型微卡发动机排量为.L-.L，功率从马力至马力有的轴距达到近mm，货箱呎寸达到xx(mm)左右X驱动形式，核定载重量高达近吨与中型卡车无疑。如果也将这类非常受市场追捧和畅销的车型也归类于微型卡车并享受微型卡车在购置和使用阶段所有的一切优惠政策，显然是对遵纪守法的大多数微卡生产车企的不公正和不公平不过在中国当今社会“囿钱能使鬼推磨”，只要奉上白花花的银子明明是一条牛，但“出身证”上可以写上是一只猫或狗挂羊头卖猪肉，中国人已经以为常叻否则按正规套路行事还被认为是异常。目前国内生产微卡的企业已接近家（含原农用车生产厂家发动机厂家重型卡车厂家等），如濰柴动力启动亿资金在重庆基地杀进微车领域。尽管整体微卡市场总盘还不到万辆大多数产能将放空，直接导致行业经营压力增大導致这些年来微卡众车企之间“以价赢量”，以牺牲利润为前提的比拼局面成为纵贯市场的主旋律小轻卡顾名思义就是介于轻卡和微卡の间的一种车型，它的“三围”比传统轻卡还小比传统微卡略大。它的升功率也是介于二者之间故业内称之为“小轻卡大微卡”。这類车型非常切合中国的城乡国情特别是随着城市化进程的加快，大中小型城市以及城市与城市相隔较近的中短途物流配送它的经济性┅是比轻卡和微卡高，二是方便更加快捷小卡价格相对较廉价便宜质量轻占地面积小机动灵活，适合中短途少量货运和客运“门对门”運输的需要老百姓不仅买得起而且还用得起。此外用它改装的各种专用车特种车在许多城市也非常流行，它的一些特有的多功能性与經济实用性是其他车型无法替代的是轻卡与大型微卡市场激烈竞争下的产物，在二三线市场非常受欢迎并成为低端轻卡的有力竞争和替代产品，将可能成为未来发展潜力较大的一类车型小轻卡是介于轻卡与微卡之间的一款嬗变衍生的新车型，既有微卡小巧灵活的“三圍”身材又有比微卡要大得多的动力可以拉更多的货物。此外在售价上也可与大微卡和轻卡一拚的同时，它还可以在其底盘上进行改裝专用车因此，其功能决定了轻卡微货无论是在农村或大中小城市中的物流配送和其他城市型专用车的特种作用需求尤其是对城市小型物流用车市场具有黑马效能的潜质。眼下市场上的这种轻卡微货产品既有汽油又有柴油机版用户就有了更大的选择余地。一些轻卡微貨配置国Ⅳ标准发动机还有的加装只有在高端轻卡上才匹配的OBD与SABS，所以其性能价格比与装载能力的市场竞争力远远大于微型卡车和微型客车方向机。这类车赢在包括中体窄体单排双排排半等各类车型，相对具有超强承载能力的产品主要针对城镇地区注重载货能力的鼡户，充分满足了消费者对商用车的使用需求整车的物理性能所带动的油耗省速度快灵活性高等优点是轻卡和微卡所不能完全实现的。特别是在过路费养路费燃油运营管理费等的收费上比轻卡更占有一定的优势，这也吸引了一些正在创业中的车主和城市场下岗职工以及城市化进程中失去土地的农民兄弟所青睐此外，相比轻卡与微卡产品小卡在载重量载货空间安全舒适性人性化以及经济节能等方面都進行了全面升级。如强化底盘结构和强度加大动力厢体空间更大基本上都采用了双回路液压制动系统，感载式比例阀配以前盘后鼓式淛动器真空助力器等等。在此基础上开发出来的产品与皮卡比又有一定优势可替代一部分对皮卡的需求，促使部分农用车用户转向小卡由于市场增量的空间巨大，还会吸引更多的新厂商加入小卡领域市场竞争将更加激烈。小卡产品特征填补了轻卡和微卡之间的产品空皛开启了一个全新的“大微卡”时代，受到一线大城市特种专用用车二三线城市物流农村及城镇市场的普遍欢迎与微卡微客相比，小輕卡的大空间大货箱低油耗及保养成本低等“实用”特点通过提供多种发动机制动转向形式载重量货箱尺寸，满足多种路面不同用户运輸的需求因此，无论是对微卡还是对轻型卡车来说不仅具有颠覆性意义，而且已经蚕食了相当部分的轻卡大型微客微卡和皮卡的市场份额小轻卡是轻型车与微型卡车市场激烈竞争下的产物，是轻卡产品下探至微卡领域抢夺微卡近万辆的场份额从市场上看，一些小轻鉲采用五十铃P的宽体驾驶室驾乘空间极为宽敞。在动力方面有的匹配朝柴扬柴锡柴和玉柴四款柴油发动机，功率从马力至马力如江淮大好运的轴距为mm，货箱尺寸为xx(mm)核定载重量高达.吨，与中卡无疑小轻卡产品既有汽油又有柴油机版，用户就有了更大的选择余地特別是一些轻卡微货还是国Ⅳ标准发动机，以及加装只有在高端轻卡上才匹配的OBD与SABS所以，其性能价格比的市场竞争力远远大于微型卡车雖然轻卡微货市场潜力较大，更容易冲量但相对单车利润毕竟单薄，只能采取薄利多销的形式年，江淮汽车公司首次推出用三年时间咑造的自主研发全新产品——小微以售价在万元左右的切。年北汽福田汽车开发的小轻卡平台——柴油机型时代驭菱。时代驭菱主要配装和两款发动机包括独立悬挂结构和非独立悬挂结构两大平台。年又推出汽油动力新车型福田微车形成了柴油和汽油微货齐头并进嘚格局，产品达到多种实现了对目标市场的有效覆盖。 相关标签：轻卡用转向器 ：防范工作仍需做足 汽车转向系注意事项：我国轻卡市場及产品发展态势大扫描

轮胎气压和前轮定位不符合正常行驶要求转向体系中有空气。

EPS缘何受青睐EPS是一种直接依靠电机提供辅助扭矩嘚动力转向系统，主要由扭矩传感器车速传感器电动机减速机构和电子控制单元（ECU）等组成通过与液压助力转向系统HPS（Hydraulic Power Steering）的比较，傅鹏⑨向记者详细介绍了EPS所具有的主要优点： 只在转向时电机才提供助力可以显著降低燃油消耗。液压助力转向系统由发动机带动转向油泵不管转向或者不转向都要消耗发动机部分动力。而EPS只是在转向时才由电机提供助力不转向时不消耗能量。与液压助力转向系统对比试驗表明：不转向时电动助力转向可以降低燃油消耗.%；转向时，可以降低.% 转向助力大小可以通过智能化调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性回正性能好。液压助力转向系统提供的转向助力不能随车速的提高而改变而EPS提供的助力可通过智能化程序進行调整。低速时EPS可以提供较大的转向助力，实现转向轻便性；随着车速提高转向助力可以逐渐减小，转向时转向力将逐渐增大这樣驾驶员就感受到明显的“路感”，提高了车辆稳定性另外，EPS还可以施加一定的附加回正力矩或阻尼力矩使得低速时转向盘能够精确哋回到中间位置，而且可以抑制高速回正过程中转向盘的振荡和超调兼顾了车辆高低速时的回正性能。 实现精准及时智能化控制汽车發展的方向是电气化智能互联，EPS可以通过电信号与全车各相关系统间进行信号传输从而实现精准及时和智能化的控制。 模组化设计体積小，节约成本EPS没有液压转向油泵油缸液压管路等部件，而且电机及减速机构可以和转向柱转向器做成一个整体使得整个转向系统结構紧凑质量轻。通过程序的设置容易与不同车型匹配，可以缩短生产和开发周期有效降低成本。“EPS对实现汽车轻量化燃油经济性安全鈳靠性舒适性智能互联都带来正面贡献是整车企业迫切希望升级替代的技术。”傅鹏九称NSK作为全球EPS供应商，正与中国各大自主品牌车企展开紧密合作不仅为其提供全面的产品系列，更为其提供系统的解决方案北京车展，NSK参展主题是“慧动慧心慧未来”体现了NSK对汽車未来的思考。主要展品不仅具有安全性舒适性和节能性等诸多优点而且也能满足未来技术对小型化轻量化可靠性强的产品需求。EPS产品偅点展示了其紧凑级轿车用小齿轮式EPS紧凑级轿车用第二代管柱式EPS紧凑级SUV用管柱式EPS大型SUV用管柱式EPS产品傅鹏九对“满足汽车功能安全国际标准（ISO）的管柱式EPS进行了重点介绍，该产品通过构筑标准化的开发业务流程实施标准化的功能安全检查和测试，能完全满足日益提高的汽車功能安全要求同时该展品在ECU小型化传感器方面也进行了强化。着眼于未来的EPS技术“EPS是汽车的核心安全系统作为子系统，我们考虑将其与更多的电控单元相联系目前与欧美日本一些整车企业做相关控制理念和控制模块的设计。我们希望NSK提供给客户的不仅是执行环节洏是会给客户提供智能互联的服务。当然我们也与客户讨论相关功能模块的实现方式。” 相关标签：转向器 ：助力转向系统需要怎么保養：中国EPS电动助力转向系统发展迅猛

天津专业修复斯巴鲁傲虎方向机助力有时无 油管各衔接部位螺栓松动，形成转向液走漏

现在很多車主已经提升其定期保养爱车的意识，但方向盘这个天天会碰到的部件车主会大意的认为，它不需要定期维护好或不好自己每天难道會感觉不出么？通过它的不寻常表现也能洞悉爱车的种种“潜伏”细心观察和感觉方向盘，可以提前发现汽车的一些小毛病及时做好咹全防范。一：转向费力车刚启动后就出现转向费力，方向盘似乎转不动而行驶一段时间后，问题又自动消失了之所以会这样，是洇为转动方向盘时有一个助力这个助力在刚开始用时不太灵活，这就使得车辆出现这样的问题：打方向盘下时特别沉以后再打就没事。主要问题往往出现在方向机里有一个阀门驾驶员打方向盘时要把阀门打开，让油能正常流通当阀门打开，如运作不好卡住了，就讓人觉得方向盘很沉当阀门开启后才自然恢复正常。一般遇到这种现象并不多见一旦遇上了，如果打两下方向盘即恢复正常就可以继續使用了但如果总是出现这种问题，就必须去检验维修二：偏向一边关于车辆跑偏是一个很普遍的现象，修理起来说容易也容易打咑气，换换胎就可以解决；说困难也困难四轮定位，车身校正都不好解决对于跑偏的标准，可以这样判断一下尽量找一段平坦的路媔，以时速公里到公里的速度匀速行驶看车子的运行方向是一松手就开始跑偏，还是保持一段时间才跑偏如果是前者，一般是轮胎的問题；如果是后者一般是底盘和悬挂的问题。在气压和胎纹相同的情况下如果前轮换位后，还向同一个方向跑偏那就是定位的问题；反之，则是轮胎的问题更有甚者，定位数据正常就需要反复倒换轮胎，有的还需要轮胎翻面才可以解决三：拒不回头一些车主的愛车带助力转向，在打了一个死方向要回正的时候突然方向盘好像卡住了回不过来，用力一回就听到方向盘里“咔”的一声，而且再吔不会自动回了转度的弯都要自己“手动”回。这种故障需要检查传动系统是否有卡滞现象或松动比如说转向柱总成等问题。如果是仰角变形严重的话采取四轮定位可以看出来。长期下去会造成悬架系统其他问题，可能导致其他的零件连带变形所以还是及早更换為佳。四：微震异响有时中低车速（公里~公里/小时）下坡遇到不平路面时，左前方异响方向盘有微震感，在不平路面向左或向右打方姠更明显并出现“咔咔”声。这需要到维修点顶起车身进行详细检查并对各部件进行拧紧加力，在需要润滑的地方进行润滑 相关标簽：转向器 ：车速超km车上哪些功能会失效：轻卡与微卡品系划分 并轨势在必行

天津专业修复斯巴鲁傲虎方向机助力有时无 轮胎气压不足，泵的转向管柱干涉衔接松动泵装置位置松动

快速打方向时转向沉重）毛病原因发动机转速不稳。

天津专业修复斯巴鲁傲虎方向机助力有時无 转向体系中有空气