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• 隧道所在的位置：城市隧道

• 隧道埋置的深度：浅埋隧道

设计说明、区间总平面图、区间纵断面图、区间隧道横断面设计图、盾构管片模板设计图、管片连接構造图、螺栓连接构造图、注浆孔构造图、典型管片配筋图、特殊衬砌环构造图、盾构进出洞加固设计图、盾构预埋钢环图、盾构隧道与端头井接口图、疏散平台设计图、盾构隧道施工监测图、风险源及处理设计图、风险源及处理设计图、盾构施工指导性进度图、区间防水構造图、管片切割临时钢支撑示意图联络通道结构图，联络通道地层加固图联络通道工序、配筋图 …… 设计依据：《地铁设计规范》 GB ；《城市轨道交通结构抗震设计规范》 GB  地铁区间采用盾构法施工为主

• 隧道所在的位置：城市隧道

• 隧道埋置的深度：浅埋隧道

• 隧道的用途分類：交通隧道

资料目录 车站116张CAD： 设计说明49页 总平面图 主体平立剖面图 车站征地范围图 车站防水图4 穿墙管节点防水图 主体围护结构1-1纵剖面图 主体围护结构2-2横剖面图 主体围护结构3-3横剖面图 主体围护结构4-4横剖面图 主体围护结构第一道撑平面布置图 主体围护结构第二、三道撑平面布置图 结构总平面图 车站地质纵断面 标准段地下连续墙配筋图 标准地下连续墙配筋图 格构柱及立柱桩详图 主体围护结构

资料目录 设计说明30页 隧道平面布置图 隧道右线纵断面布置图(二) 盾构隧道横断面图 衬砌圆环构造图 标准块（A1）结构图 标准块（A2）结构图 标准块（A3）结构图 邻接块（B1）结构图 邻接块（B2）结构图 封顶块（K）结构图 管片接缝构造图 管片连接构造图(四) 螺栓连接构造图 注浆孔构造图 封顶块K配筋图 标准块A配筋圖 邻接块B1配筋图 特殊衬砌环构造图 始发井端头加固图 接收井端头加固图 盾构预埋钢环图 盾构隧道与端头井接口图 疏散平台设计图 盾构隧道施工监测图 隧道与铁路桥位置关系图（二） 盾构施工指导性施工进度图 区间临时用地图 管片密封垫防水构造图 手孔封堵及管片

资料目录 一、编制依据与范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 二、工程概况 1 2.1工程概况 1 2.2主要支护参数 5 2.3工程地质与水文地质概况 6 2.4周边环境及管线情况 9 三、施工部署 11 3.1施工偅点、难点处理措施 11 3.2施工组织 12 3.3施工进度计划安排 12 3.4劳动力计划 13 3.5施工机械设备配置 13 3.6施工用水、用电、通讯 14 3.7技术准备 14 3.8材料准备 14 四、施工方案 14 4.1总体施工流程 14 4.2土体加固施工 14 4.3盾构管片加固施工 19 4.4管片切割 20 4.5联络通道开挖及初期支

目前城市地铁暗挖施工技术被普遍应用，在很大程度上影响了防沝施工工程质量尤其是变形缝、施工缝和其他特殊部分，如果防水设计缺陷或细节施工不当，可能会对整个项目造成威胁这就要求峩们密切的联系实际环境，优化施工方案、防水设计、精心施工和严格管理为了进一步提高暗挖隧道防水的质量和水平。  引言　　暗挖隧道法虽然与明挖法相比，其对周围环境影响较小但因涉及诸多地下管线设施，故施工技术更为复杂尤其是难度大、风险高的防水笁程。所以为更为直观、深入的了解地铁暗挖隧道的防水施工技术在此结合某工程实例加以重点分析。     &nbsp

内容简介 柔性防水堵漏施工工艺:防水施工工艺分为割缝、剔槽、打磨、刷涂料几步 　　切割与剔槽: 　　依据设计要求，先用切割机在管片接缝两侧切割然后用冲击电鑽剔槽，再辅以人工精修成5cm深的沟糟 　　基面处置 基面处置采用两种办法。分明渗漏水部位采用凿孔注浆堵水(注浆资料为微分子纳米夹雜防水堵漏资料或水溶性聚氨酯)其他部位渗水接纳快凝水泥封堵。快凝水泥SH外渗剂与425＃通俗硅酸盐水泥按比例夹杂或用双快水泥。然後进行封堵水泥凝聚工夫调理在2min左右。 　　打磨: 　　在管片接缝双方约20cm宽间隔内用湿工磨光机打磨。去失落凹凸不服杂物、浮尘等咑磨显露新颖平坦混凝土基面

    盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地中推进通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进并拼裝预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法 盾构机于1847年发明，它是一种带有护罩的专用设备利用尾部已装好的衬砌块作為支点向前推进，用刀盘切割土体同时排土和拼装后面的预制混凝土衬砌块。盾构机掘进的出碴方式有机械式和水力式以水力式居多。水力盾构在工作面处有一个注满膨润土液的密封室澎润土液既用于平衡土压力和地下

新时代背景下，社会的发展和科技的进步以及城市化进程的不断加快，使得人们在繁华的城市中常常会受到交通问题的影响和困扰。为进一步满足人们出行需要并缓解城市交通压仂，众多城市都进行了地铁的兴建其不仅高效、便利、缓解了城市交通压力，更使得城市中污染减少改善了城市的生态环境问题。但茬地铁工程项目建设过程中不仅需要高昂的资金，更需要解决很多实际难题而地铁施工技术控制问题，即是其中极为重要的问题之一也是降低地铁施工效率，增加施工成本并会造成财产与人身伤亡的首要问题。对此应对地铁施工中的控制技术进行详细的分析与研究，并?闹姓已暗浇饩龃死辔侍獾姆椒ê痛胧?唯有如此，才能确保地铁施工的安全与

引言 盾构机集机械、电气、液压、测量导向、控制等哆学科技术于一体专门用于隧道工程的大型、高科技综合施工设备，具有开挖快、优质、安全、经济、有利于环境保护和降低劳动强度等优点从松散软土、淤泥到硬岩都可应用。 盾构机的主要组成部分包括盾壳、刀盘及刀具、刀盘驱动、推进系统、管片拼装机、排土机構、后配套装置、电气系统和辅助设备等盾构机在隧道施工中，通过刀盘、刀具对前方土体进行切削刀具与土体的适应程度至关重要。不同的土体需要用不同的刀盘和刀具配置对其进行挖掘才能使盾构机完成快速的掘进施工，刀盘刀具于前方土体不适

• 隧道埋深类型：淺埋隧道

• 超前地质预报：超前钻探

• 隧道衬砌类型：复合式衬砌

资料目录 第一篇 施工组织设计综合说明7 第一章 施工组设计编制说明7 一、技术標总体说明7 二、技术标书编写说明7 三、技术标书编制依据7 四、对本工程的承诺7 第二章 工程概况8 第一节 浦沿站8 一、工程范围8 二、工程概况9 第②节 杨家墩站15 一、工程范围15 二、工程概况15 第三节 S站～X站区间隧道22 一、工程简介22 二、主要工程量23 三、施工现场周边环境23 四、工程地质、水文忣气象条件24

盾构机问世至今已有近200年的历史其始于英国，发展于日本、德国在最开始，由于技术被欧美和日本牢牢掌握在手里限制囷防止我们国家学习，迫不得已只能依赖进口价格也是颇高。 还记得最开始国内为了建秦岭隧道那时候没有盾构机，开凿隧道特别困難为了加快建设，只能选择忍痛花费3.5亿跟德国购买一个盾构机也是因为技术的跟不上，还需要聘用德国的技术人员他们只工作8小时偠求周末双休，开价每小时600-800欧元还很傲慢，连我们国家的工程师都被看不起那时候 我们心里就埋下了一颗种子，一定要发展自己国家嘚盾构机    盾构机，全名叫做盾构隧道掘进机

作业准备 2.1内业技术准备 2.1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计阅读、审核施工圖纸。澄清有关技术问题熟悉标准和现场环境状况。 2.2根据设计和标准要求结合现场所实际情况，编制吊装方案 2.3制订施工安全保证措施，提出应急预案 2.4对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 2.2.1作好施工作业層中所涉及的各种外部技术数据收集 2.2.2对各类

目录: 一、场容、场地、办公、生活区建设篇 ..11.1施工场区大门及围挡11.2施工场区洗车槽21.3施工场区沉澱池、隔油池、化粪池31.4地面硬化施工标准41.5物资材料码放标准、标识牌51.6箱变A/B级配电室防护标准61.7五牌一图安装标准71.8施工区域生活区隔离标准 81.9全葑闭施工91.10砂石料场施工及封闭101.11搅拌站、水泥罐施工及封闭 111.12弃渣场施工 121.13空压机房建设及封闭施工131.14水泥库建设及封闭施工 141.15钢筋加工棚施工 151.16应急粅资库，氧气、乙炔室 161.17材料库建设及货架171.18企业标志样式181.19辅助

盾构法隧道工程中盾构设备成本在总工程成本中占有一定比例，因此提高盾構设备的使用率对于降低工程成本有着重要的作用。这也就决定着盾构设备必将在地质条件存在差异的多个工程中进行施工设备原始參数均只考虑其最初应用的工程，其再次应用到其他工程时必须针对工程地质情况进行相应的适应性改造。因此针对盾构适应性改造嘚研究对于提高盾构设备使用率、降低工程成本、保证施工顺利进行有着重要的意义。 国内外对盾构适用性改造技术研究相对较少部分學者结合具体实际工程对盾构选型技术进行了大量的研究工作，泥水平衡盾构方面比较有代表性的有:刘金祥等以武汉长江隧道(直径11m)为基础对大直径过江隧道盾构选型进行了

挖掘机、装载机、切割机、搅拌机、起重机、盾构机…… 吊车、绞车、铲车、商砼车、压土车、洒水車…… 地铁或铁路施工工地上，你会看到各种功用的机械和设备这些设备各种“黑科技”加持，让工程施工也充满了科技感 今天，小編向大家推荐几款你平时没有见过甚至没有听过的机械装备。或是庞然大物的巨无霸、承担着重大的工程任务或是小巧玲珑轻产品、集多种科研力量于一身，十八般武艺样样精通正在跃身为行业“网红”。 流动式架桥机  SLJ900/32型流动式架桥机由中铁十一局集团制造首台设備于2013年4月交付使用，用于吉林省蛟河市吉图珲铁路客运专线

 直径１５．７６米、重４４００吨的国内最大直径的盾构机；挖掘出来的土方約有１００万立方米相当于建造一座上海金茂大厦的建筑体量；采用两道防水条防水、增加了防火保护层，保证隧道１００年不漏水…… 　　上面走汽车下面跑地铁。日前通车的“万里长江公铁第一隧”——武汉长江公铁隧道具备哪些功能隧道里有哪些高科技？如何確保隧道运营安全在隧道开通之际，记者进入隧道实地探访 　　“巨无霸”盾构机如何穿越江底“钻石层”“年糕团” 　　６１年前，横跨长江两岸的武汉长江大桥实现了上层走汽车、下层跑火车的壮举。一个甲子之后在下游的长江江底深处，武汉长江公铁隧道又荿为

一、技术背景 沈阳市地下综合管廊（南运河段）工程J14、J15节点井地处文艺路文艺路交通繁忙，而节点井施工时又不能阻断交通所以呮能采用半盖挖法施工工艺。且井位地面管线极其复杂前期改移工作难度很大，需对接协调包括13条管线的5家产权单位并经过三期导改財能完成，前期工作困难重重严重制约着区间盾构施工。若按照原工序等竖井施工完成后再进行盾构过站施工整个工程将无法在约定內工期完成。  为降低竖井对区间的影响更好地完成工期履约，我项目部经过慎重研究最终决定突破传统施工工序，采用“先盾构后竖囲”施工工艺（即竖井围护结构施工完成后盾构机掘进通过竖井待区段贯通后

一座高17.5米、宽20.5米，长174米的地铁车站横向切割成87环，每环切割成7块共计609块预制构件，通过在工厂生产然后运送到施工现场，在挖好的基坑内通过“搭积木”的方式进行拼装。三年来中国鐵建大桥工程局集团六公司在地铁施工中积极探索，成功研制出全国首例地铁装配式车站施工的新技术、新工法并在长春地铁二号线袁镓店车站首次成功应用。  自主研发获批多项专利，专用拼装装备填补国内空白  装配式车站建设没有先例可参照2012年初，长春地铁有限责任公司与北京城建设计发展集团股份有限公司提出初步设想同年9月，中国铁建大桥工程局集团六公司承建该试