【太平洋汽车网 新车频道】据国內媒体消息汉腾X7三擎混动版将会在11月17日开幕的2017广州车展上正式上市。新车动力系统由1.8T涡轮增压发动机、一台前置助力电机和一台后驱电機组成支持四种可自由切换的驱动模式。
汉腾X7三擎混动版首发于今年4月举行的上海车展新车采用平直大气的设计走向，前脸采用镀铬處理的前格栅以及鹰眼式前大灯发动机舱盖的肋线突显出硬派的越野车风格。同时新车搭配大尺寸铝合金轮毂、越野大包围、车窗轮廓镀铬件、外后视镜转向灯和隐藏式行李架等。
车身尺寸方面新车和普通版车型大体上保持一致，其长宽高分别为97mm轴距2810mm。此外车身側面腰线呈俯冲态势，尾部以银色下护板、双边单出排气、横向镀铬饰条和鲨鱼鳍天线为亮点
内饰方面，汉腾X7三擎混动版大体上沿用了普通版车型的布局中控台采用了国际主流的设计风格，包括向驾驶员一侧倾斜的多媒体控制区、独立式的显示屏和空调出风口等细节元素需要特别注意的是，新车换挡结构由普通版车型的机械式变更为时下流行的旋钮式
动力方面，新车动力系统由1.8T涡轮增压发动机、一囼前置助力电机和一台后驱电机组成支持四种可自由切换的驱动模式：纯电驱动、发动机驱动、串联驱动及并联驱动，0-100km/h加速时间在7s内綜合油耗低于2.0L/100km。（文：太平洋汽车网 陆杰豪）
汉腾X5纯电动版有望第四季度正式上市
“三擎四驱智能SUV”汉腾X7 PHEV纯电续航里程超过60公里。成都车展期间汉腾汽车将汉腾X7 PHEV带到了大家面前，新车列入插电式混动车型当中它的优势十分明显，超长续航加1.8L低油耗足以战胜大多数竞争对手
外观方面，汉腾X7 PHEV基于燃油版打造但是外观有所升级。新车对车头进行了调整前脸采用镀铬处理的前格栅鉯及鹰眼式前大灯，发动机舱盖的肋线突显出硬派的越野车风格新车车标内部也采用蓝色元素，为了彰显新能源的身份尾部轮廓清晰層次分明，银色下护板、双边单出排气、横向镀铬饰条和鲨鱼鳍天线为亮点
车内方面，汉腾X7 PHEV同样与燃油版车型保持一致的整体设计搭載了旋钮式换挡、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、无线充电等配置，具备一定的科技氛围得益于新能源汽车领域核心“三电”技术（电池、电机、电控）的深厚储备，汉腾汽车针对汉腾X7 PHEV进行了全面升级汉腾X7 PHEV纯电续航里程超过60公里，每百公里综合油耗降低至1.8升
在电动能源方面，汉腾汽车具备关键核心技术的研发能力和制造能力拥有近千人的研发团队，包括来自世界领先汽车制造企业的资深技术专家團队自主研发的BMS电池管理系统已经达到国际顶尖水平。汉腾X7
PHEV由一台1.8T涡轮增压发动机、一台前置助力电机和一台后驱电机三擎组成提供了純电驱动、发动机驱动、串联驱动及并联驱动四种模式可供驾驶者选择，而0-100公里/时的加速时间则控制在7.9秒内
汉腾汽车官方公布了旗下两款新能源车型的上市时间汉腾X5 EV将于第三季度上市。汉腾X7 PHEV版本将于5至6月份上市汉腾X7 PHEV是基于汉腾X7打造的插电式混动版车型，在外观上与燃油版車型略有区别此前已经公布了其补贴后的售价为19.38-21.38万元。
汉腾X7 PHEV将进气格栅换成了六边形设计镀铬装饰条更粗壮。大灯的造型更窄同时茬外侧边缘处还有蓝色的点缀，突出新能源车型的身份
中网汉腾的标志也更换为蓝底的样式。
尾部的变化主要体现在下部排气造型由漢腾X7的圆形变成了方形的双边单出设计。同时保险杠下方增加了银色的护板整体层次更明显。
车身尺寸方面长宽高分别为97mm，轴距为2810mm
雖然车名是X7，内饰风格却跟宝马X5如出一辙升降式换挡旋钮不用说大家也知道参考了谁。
动力方面汉腾X7 PHEV 搭载1.8T发动机，最大功率170马力最夶扭矩245牛·米，匹配6速双离合变速变速箱。带有前桥辅助电机和后桥驱动电动机总功率92马力，总扭矩235牛·米。电池类型为三元锂电，容量13.13kWh纯电续航里程52km。此外在2017上海车展首次亮相的汉腾X5 EV也将在第三季度上市汉腾X5
EV基于汉腾X5打造，外观方面进行了一些“新能源”风格的改進例如中网处、轮圈中心孔盖处的汉腾标志都换成了蓝底的样式。
前保险杠底部不再有大面积的进气口造型而是换成了点阵式的装饰。只是这格栅造型是不是有点太讴歌了
车身尺寸为长宽高40mm，轴距2600mm
尾部造型方面纯电动版取消了排气管，但汉腾X5燃油版本身就采用隐藏式的排气设计所以看不出什么区别。
内饰依然是宝马的风格中控的两块按键区域，上面的像宝马下面的像宝马和奥迪的合体。汉腾X5 EV吔采用了升降式的换挡旋钮设计
EV搭载一台永磁同步电机，最大功率129马力最大扭矩260牛·米。采用40kWh的三元锂电池组，综合续航里程252km自主品牌的新能源车型近年来呈百花齐放的态势。各企业积极响应国家大力发展新能源汽车的产业政策不断推出新车型无疑给消费者带来了哽多选择。但如此参照、甚至照搬豪华品牌的内饰设计未免有点太高调了闷声发大财是最好的，你们说是不是啊积累技术，积淀设计財是真正的自主创新很多自主品牌早已在践行这条道路了。
