本田雅阁eld电压过高05年款ig1电压过高什么故障

    一辆行驶里程约18.3万km、装备F22B1型电喷發动机的广州本田雅阁eld电压过高轿车该车因行驶燃油耗高而到4S店维修,更换了火花塞、清洗了节气门体和喷油器而后便出现发动机怠速不稳、急加速时进气管有回火以及发动机警告灯点亮的故障现象。
    故障诊断:据驾驶人反映在该厂维修时因其解码器无法进入发动机系统,所以没有消除故障码维修人员当时说轿车运行两天让发动机自学习一下就好了。可该车现在都出厂运行6天了上述故障依旧存在。
    于是连接元征X-131电眼睛读取故障码读取的故障内容有:进气支管绝对压力传感器电压过低和怠速控制阀电压过高。清除故障码后读取根据的读取结果,排除了发动机有气缸不工作和发动机供电电源、出现故障的可能性用万用表测量怠速控制阀的电源电压,为14. 5 V明显偏高。怠速控制阀的电源是由发动机提供的电压应为12V。发现在怠速控制阀旁边有1个真空电磁阀其导线侧插接器和怠速控制阀一模一样,拔下真空电磁阀导线插接器测量其端子上的电源电压,为12V经仔细检查发现2个导线侧插接器确实插错了。由于怠速控制阀供电电压过高囷节气门开度调整不当引起进气支管绝对压力传感器电压过低。
    将插错的真空电磁阀和怠速控制阀导线侧插接器进行调换后重新连接裝复试车,一切正常故障排除。

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