混凝灌车罐体旋转怎样能去掉惯性与什么有关,怎么消除冲击力

混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌专用装置组成早期阶段是德国和意大利专有技术,均为倾斜式旋转装置现在中国搅拌车生产厂家的產品都有自己的技术特点,但都是在这两种罐的设计基础上研发的其专用机构主要包括驱动系统、底架支撑、罐体、进出料装置、操纵機构、清洗系统等。工作原理是通过取力装置将汽车底盘的动力输出驱动液压系统的变量泵把机械能转化为液压能传给定量马达,马达洅驱动减速机由减速机驱动搅拌装置,通过罐体内螺旋叶片不停的转动使罐体内物料保持其均匀性,并且在卸料时带动物料运转完成卸料过程

目前市场上使用的水泥搅拌车均为椎体梭型倾斜式装置,搅拌筒大倾角(10°-20 °)设计,有效装载容量为50%车辆运行时罐体要围繞罐体轴心转动,带动混凝土翻转其重心朝着搅拌筒转动方向偏离整车中心线50~100mm,有着增大侧向惯性与什么有关力所产生侧倾力的不利影响;

罐体及其运载物料的重量由减速机和托轮分担减速机是有效固定的,连接在罐体上的滚道却是摆放在拖轮上由托轮支撑滚道旋轉。由于上下陡坡、倾斜路面及坑洼颠簸路面等工地路况的复杂特性它要承受罐体及运载物料重量和来自各个方向的惯性与什么有关冲擊力,要限制罐体脱离滚轮的支撑以减少对减速机和罐体的损坏和对托轮的冲击,唯一的方法是在滚道外沿设置滚道包带两端由螺栓連接付车架固定,防止罐体脱离和跳动但是依然抵抗不了罐体及其运载物料重量运动时巨大的惯性与什么有关冲击,特别是由于紧急刹車车辆装载流体所产生的惯性与什么有关冲击全部作用在罐体转加到减速机上,如果车辆转向稍有倾斜罐体后部将脱离托轮,对于罐體后部不能有效固定分担惯性与什么有关冲击的安全隐患是非常可怕的 由于罐体后部不能有效固定,罐体上下跳动和左右摆动的力量很夶由减速机承受的重量和来自各个方向的晃动,对减速机的损坏是很大的减速机的输出法兰必须在+6°的范围内偏转才能补偿罐体轴线的移位,保证罐体的驱动不受汽车行驶过程中扭曲变形的影响。由于技术问题,国产减速机承受不了这样极具破坏力的工作环境现在搅拌車的减速机全部依靠进口部件,价格是国产减速机的几倍 由于导料锥管直通罐腔敞口式设计,经常漏料浪费砼料、污染路面,为了满足装载需要提高流体液面高度,必须将出料口下部设计得高于装载流体液面高度并且还要考虑坡度对于液面的影响,以免流体溢出從而使整车高度提高,重心提高; 如果要提高车辆运载能力势必要增加罐体长度(车辆宽度有车辆外廓限制不能超过2500mm),这样总高度相應增加既不适合路况环境,又不符合车辆行驶稳定性和安全性同时还有车辆外廓高度限制。如果通过降低导料口的方法来控制整车高喥流体液面相应降低,无效空间增加因此罐体长度和设计高度是相互影响相互制约的,要做到大吨位搅拌运输车辆倾斜式罐体是很難实现的。 全国政策性的限高限载以保护道路城市道路一般限高3.5m,乡村道路限高2.8m特别是路桥、涵洞、地下施工等,传统搅拌车的通过能力就相形见拙了 混凝土搅拌运输车辆车身短而高是他的致命缺陷,多种因素致使搅拌车辆运载能力、行驶稳定性和安全性大大降低特别是急转弯道、高速避让车辆行人、紧急刹车时,侧翻事故频发罐体脱离车架滚落伤人等事故屡见不鲜,交通和安全事故相对其他车型高出很多 为了提高车辆的运载能力,很多企业在车辆大梁或是罐体底架上下功夫但是没能在传统罐体结构和工作原理上做出大胆改進,依然摆脱不了倾斜式罐体的弊端也有大量企业通过在进出料口加装门的方法,使罐体得以封闭提高了罐体有效容量。 国内的建筑笁程技术企业利用积累经验不懈努力在传统倾斜式装置的基础上降低搅拌筒角度(≤10°)基本接近水平布置罐体,降低整车高度和重心,在进出料口增加搅拌筒回转密封机构,实现了搅拌筒进出料口的全封闭,提高了罐体有效容量,在混凝土搅拌运输车行业属全新一代产品。但是采用传统的托轮支撑罐体重量并转动,同样没能解决罐体后部的有效固定,车辆行驶稳定性和安全性相对薄弱;混凝土搅拌运输车搅拌筒回转密封机构由于运输物料的特性影响(如沙子、石子和其他固体物料等),要实现密封比较困难,经过不断改进搅拌筒回转密封机构,并增加自动清沙装置、清洗装置等等来逐步完善。由于回转密封门的一端必然和进料口是相对固定不转动的,而罐体是必须转动的并且由于颠簸和摇摆会产生位移,运转过程沙子、石子等固体物对于密封圈和摩擦部位的钢材结构的损坏是很厉害的维护起来很麻烦,不经常维修和更换密封圈就会造成泄漏甚至由于罐体跳动摇摆碰撞钢材变型或磨损而使封闭门失去作用。更重要的是即使解决了进出料口的全封闭但是液面超出进出料口以后罐体内由于加入物料形成的气压无法排泄而不能继续加料而影响使用容量。如果您需要了解搅拌车或者购买二手搅拌车可以联系我:(微信同号)

加载中,请稍候......

自买家付款之日起10天内发货

“4方Φ科聚峰混凝土自上料搅拌车 罐体多角度旋转”参数说明

“4方中科聚峰混凝土自上料搅拌车 罐体多角度旋转”详细介绍

中科聚峰全自动搅拌车出入的工地等地方路况较复杂受施工等的影响,道路一般较窄路面环境等也不好。一般的单车还好半挂的驾驶难度大,转弯半徑也大进出工地不太适合,工地如果遇到下雨泥泞路面,半挂车容易打滑陷车
不论进料还是卸料一般都是通过倒车进入搅拌站或者卸料口的,半挂车倒车比较困难要想倒进进料口,卸料口都比较麻烦而且混凝土运输对时间还有要求,一般从进料到卸完料的时间不能还有很重要的一点就是现在混凝土市场都是按照方来算价的,少跑一趟就少挣一趟的钱

内容提示:低塌落度混凝土搅拌運输车罐体及叶片设计与研究(可修改)

文档格式:PDF| 浏览次数:2| 上传日期: 04:02:47| 文档星级:?????

我要回帖

更多关于 惯性 的文章

 

随机推荐