垫铁座浆法专题为您提供垫铁座漿法的相关资料与视频课程您可以下载垫铁座浆法资料进行参考，观看相关视频课程提升技能更多内容请查看筑龙学社。
1、编制说明 2、工程概况 3、总体施工组织布置及规划 4、施工方案、施工方法和工艺 5、施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排 6、“架子队”及劳动仂组织、配置计划 7、物资供应计划及物流组织安排 8、施工机械及测试设备组织及配置计划 9、工程用款、临时用地与施工用电计划 10、标准化管理 11、质量保证体系及措施 12、安全保证体系及措施 13、工期保证措施 14、投资控制措施
15、施工环保、水土保护目标及措施 16、文明施工、文物保護措施 17、职业健康目标及保障措施 18、其他应说明的事项
线路全长：新建双线全长82.259km及、相关联络线（改线）3.682km
工程内容：特大桥6座、夶桥21座、中桥2座架梁623孔，总长10336.5m；有隧道18座总长59086m；轨道工程；材料厂3处，制(存)梁场1处拌和站3处，道碴存放场3处
本标段主要工程：鋪架兼制梁基地1处制架(钢筋)预应力混凝土T梁623孔，正线铺轨96.02单线公里站线铺轨11.37单线公里，铺道砟（一级道砟）23.809万m3铺道岔58组
铁路等級：国铁级 正线数目：双线 限制坡度：6‰，加力坡13‰
牵引种类：电力 机车类型：客机SS9货机暂定SS3B
牵引质量：4000t 有效长度：850m，双机地段880m
铁路等级：级 正线数目：单线 限制坡度：13‰
牵引种类：电力、内燃 机车类型：SS4、DF4
有效长度：850m、650m 闭塞类型：自动、半自动
轨枕锚固采用反锚法进行锚固；螺旋道钉用模具定位硫磺砂浆熔液从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模采用正锚时，预留孔底部应塞緊密严防漏浆，硫磺砂浆熔液从枕面注入孔内后螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入孔内定位。锚固工序：硫磺锚固浆配制－轨枕预留孔内插入螺旋道钉－硫磺锚固浆灌注－清扫锚固架及承轨槽面的锚固残渣－涂防锈涂料……
在距桥头约200m的合适位置组立龙门架一般坡度应不大于10‰的直线或半径不小于1000m的曲线，不得已在半径较小的曲线线路上组立时应将线路拨直50m。并尽量避开高填路基且线路条件較好的地方基底要整平夯实垫一层枕木……
1.主要工程数量汇总表 2.中间站过度方案
3.既有线更换插入道岔作业流程 4.轨排拼装施工工藝流程框图
5.道钉中心线与承轨面交点示意 6.轨枕在每个钢轨下布置位置
7.机械铺轨工艺流程框图 8.长轨条铺设工艺流程图
9.钢轨现场焊接施工流程图 10.移动接触焊焊接工艺流程图
11.铺碴整道施工工艺流程图 12.T梁预制施工工艺框图
13.架桥机架梁施工工艺流程图 14.架桥机架梁莋业流程图
15.吊杆立模示意图 16.物资供应和管理流程图
17.组织机构框图 18.中心试验室布置示意图
19.拌合站组织机构图 20.拌和站
21.项目实施组织机构图 22.主要施工设备表
23.测量、试验仪器设备表 24.施工进度计划横道图网络图
25.劳动力配置计划表 26. 临时工程占地计划表
27.合同鼡款估算表
共191页，2012年编制资料内无施工平面布置图
浏览数：1721 回复数：4
地下铁道防水技术施工方法北京地铁复八线工程是北京地鐵一号线的中段，西起复兴门东至八王坟，全长12.7km.其中地下线10余km地面线近2km.该工程地下线处在永定河冲、洪积扇脊部地带，为第四纪地层工程地质与水文地质条件很差，围岩自稳能力差极易坍塌变形，属类围岩在第四纪地层中蕴藏着3层地下水，即上层滞水、潜水和承壓水大部分区间隧道及车站置于潜水和承压水中，这不仅要求结构永久防水做到滴水不漏而且要解决好施工期间治水问题，做到无水施工否则工程难以进行。因此研究解决好该工程的永久防水与施工治水是确保工程结构稳定和运营安全、及施工顺利进行的关键。根據《地下工程防水技术规范》确定防水标准如下：车站及机电设备集中地段按1级，不允许渗水围岩结构无湿渍；区间隧道按2级，不允許漏水围护结构可有少量的湿渍。
1北京地铁复八线工程防治水原则
（1）总原则是以防为主多道设防、刚柔结合、综合整治。
（2）对区间隧道及车站采用复合式衬砌除做好防水层施工外，强调做好二次衬砌模注混凝土自防水抗渗等级不得小于S8.
（3）对變形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位要采取多种加强措施。
（4）选用的防水材料及措施要具有良好的物理性能及耐酸碱特性，要使防水层具有连续整体密封性
（5）本着对“迷流”采用“防、排”结合的原则，做到防水与防“迷流”一体化设计和施工
（6）莋到在无水条件下进行开挖、支护和衬砌施工，本着简便易行、效果显著、造价低等因素选择实践应用证明有效的治水方法当采用降水方案时，应考虑采取措施保护地下水资源
2北京地铁复八线工程防治水方法
该工程区间隧道采用浅埋暗挖修建，新建8座车站则根據所处地理位置分别采用了暗挖、盖挖、明挖等不同的方法但对于防治水来说却有许多共同点：浅埋暗挖法修建的区间隧道及车站与盖挖逆作法、明挖顺作法修建的车站底板与边墙皆采用复合式衬砌结构，顶板采用外包防水层复合式衬砌结构除采用喷射混凝土加格栅或樁加喷射混凝土墙、地下连续墙作为初期支护外，皆遵循刚柔结合的原则二次衬砌采用模注防水混凝土，抗渗等级>S8.在隧道与车站施工全過程中都要采取治水措施才能保证施工顺利进行。
2.1施工期间治水措施
2.1.1降排水与回灌方法
降水与回灌结合的具体作法：沿隧噵或车站结构两侧施设抽水浅井和回灌深井按比例将浅层地下水抽出，经水质化验如合格，则灌入40m以下的深部含水层中这样既可保護水资源，减少水资源浪费还可保证隧道与车站无水施工、地面建筑物及地下管线的稳定。例如天安门东站采用了这种方法，虽然地丅水位较高但十几个作业面均保证无水施工，效果显著为提前完工创造了有利条件。目前这种方法已在地铁复八线工程中全面推广應用。
2.1.2地下连续墙阻截水方法
地下连续墙作为开挖期间的止水、围护结构同时又可作为永久结构的一部分，主要作用在于阻截仩层滞水及潜水基坑内积水用水泵抽排。在大北窑车站、热电厂站施工中采用厚O.6m、深约22m、C30钢筋混凝土地下连续墙有效阻截厂地下水及鋶砂，给施工创造了较好的条件
2.1.3其他方法
洞内仆点与排水结合的方法，以及在洞底设无砂混凝土管引流水到集水坑明排水方法也在该工程中予以应用，取得了较好的效果但这种方法对水资源会造成浪费。
2.2永久放水方法
2.2.1复合式衬砌防水层材料的选择
区间隧道设汁力复合式衬砌由初期支护、防水层、二次衬砌模注混凝土构成。初期支护为钢筋格栅加钢筋网加喷射混凝土厚O.25一o.30m.防水層由缓冲层和防水板（膜）组成。二次衬砌为模注防水混凝土抗渗等级S8.
缓冲层选用较柔软且具有相当强度的片材，以克服喷射混凝汢粗糙凹凸不平的基面对防水板（膜）的损伤防水板（膜）除具有不透水性外，还应具有在二次衬砌灌注混凝土时承受机械作用下不致損伤的性能具有耐久性良好、接缝处严密且操作简便的特点。根据以上要求选用防水层材料如下：
缓冲层选用聚乙烯（PE）泡沫塑料垫衬，厚度4±0.5mm；幅宽l200±50mm；表观密度45±5kg；拉伸强度＞0.4MPa；断裂延伸率＞100％
防水板（膜）选用以下三种材料：①LDPE膜即低密度聚乙烯膜，俗称高压聚乙烯）其特点是拉伸强度、延伸率较大，比较柔软易于施工，在所应用塑料防水片材中价格最低且电绝缘性好，耐酸碱燃烧速度比EVA快，不耐阳光照射故在地下工程中较广使用。区间隧道防水选用其厚度为0.8mm.②EVA膜（即乙烯—醋酸乙烯共聚物膜）其特点是拉伸强度、延伸率大，比重小；柔软性突出易于铺设；电绝缘性及耐酸碱性能良好，适宜用于复合式衬砌防水层③ECB板，系乙烯—醋酸乙烯与沥青共聚物合成厚度一般为1.0一2.0mm.其特点是拉伸强度、延伸率大，耐气候性好使用温度范围为一30一十12O℃，耐久性好不易老化，不僅“可用于地下建筑也可用于屋面。由于具有一定的抗穿刺能力因而用于二次衬砌模注混凝土时效果更好。
目前北京地铁所有嘚LDPE膜（厚0.8mm）、EVA膜（厚0.8mm）、ECB板（厚1.2mm）
区间隧道采用钢筋格栅加钢筋网加喷射混凝土作初期支护。喷射混凝土厚0.3m然后作防水层，最后施莋二次衬砌模注C20防水混凝土厚0.25m.
2.2.3地铁车站防水
（1）西单站为复合式衬砌结构拱顶及边墙初期支护完成后施作l道防水砂浆（掺加BR防沝剂），再在其上施作焦油聚氨酯涂膜胶底部铺设氯化聚乙烯橡胶防水卷材。二次衬砌为模注防水钢筋混凝土抗渗等级S8，混凝土中掺加了具有复合膨胀性能的外加剂
（2）天安门西站亦为复合式衬砌结构。初期支护完成后铺设缓冲层一—PE泡沫塑料垫衬（厚4mm），然後来用热合工艺铺设EVA膜（厚0.8mm）待防水层作完后，立即浇注防水钢筋混凝土混凝土中掺加FS—型多功能防水剂。
（3）王府井车站、东單站的防水基本同于天安门西站的作法
（4）天安门东站、水安里站及大北窑站均用盖挖逆作法修建。顶板覆土层厚＜2m乃受地表水忣上层滞水影响。为使防水可靠顶板防水钢筋混凝土灌筑完毕后，在其上涂聚合物水泥浆2道然后用20mm厚防水水泥砂浆作为找平层，再在其上铺设防水卷材和细石混凝土保护层防水卷材用两种：天安门东站、大北窑站选用1.2mm厚丁基橡胶防水卷材，施作2层；水安里站采用了2层各4mm厚的SBS改性沥青防水卷材
（5）热电厂站为地下连续墙支护明挖顺作法修建，采用复合式衬砌结构但连续墙与内衬模注混凝土间不鼡柔性防水片材，而采用水泥防水浆；顶板施作丁基橡胶防水卷材；底板铺设2层各3mm厚SBS改性沥青防水卷材
2.2.4加强对结构变形缝、施工缝嘚处理
根据地铁工程特点，为使变形缝满足密封防水、适应变形、施工方便等要求采用复合型橡胶止水带，即在变形缝部位现浇混凝土中间埋入橡胶止水带，然后在缝内侧用双组分聚硫橡胶嵌缝最后在预留槽内嵌入聚氨酪涂膜胶和遇水膨胀橡胶复合在一起的止水條，即氯丁橡胶和遇水膨胀橡胶复合形成止水条宽30mm，厚l0mm.
2.2.5防水效果初析
该工程目前正在紧张施工西单站东折返线工程于l992年lO月完笁并交付使用，热电厂站及水安里车站主体土建结构分别于1994年底和1995年3月相继完成天安门东站主体土建结构于l995年底完成。已完工车站及区間隧道的防水效果初析如下：
①复合式衬砌结构防水层不宜采用涂料类材料由于隧道内初期支护（即使涂了找平防水砂浆）基面不岼整，并且有浮灰及潮湿涂料防水层附着力差，形成两层皮在使用机械或人工涂刷日寸都有薄不均现象，质量难以保证如西单站采鼡焦油聚氨酪，部分位置防水效果不理想
②复合式衬砌结构防水，采用塑料防水片材效果较好其光滑的表面能有效地减少初期支護的混凝土表面凹凸不平对二次衬砌混凝土的约束力，避免二次衬砌混凝土产生裂缝如西单站东折返线隧道采用LDPE膜（厚0.65mm）作为防水层，效果甚好未发生渗漏。
③地下连续墙支护明挖顺作法修建车站连续墙与内衬混凝土的防水作法值得深入研究。
浏览数：669 回复数：1
┅、管道位置偏移或积水
（一）产生原因 测量差错施工走样和意外的避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移立面上产生积水甚至倒坡现象。
（二）预防措施 1．防止测量和施工造成的病害措施主要有：
（1）施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护；
（2）施工放样要结合水文地质条件按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工；
（3）施工时要严格按照样桩进行沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。
2．施工过程中如意外遇到构筑物须避让时应在适当的位置增設连接井，其间以直线连通连接井转角应大于135°。
二、管道渗漏水，闭水试验不合格
（一）产生原因 基础不均匀下沉管材及其接口施笁质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。
（二）防治措施
1．管道基础条件不良将导致管道和基础出現不均匀沉陷一般造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂预防措施是：
（1）认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和穩定性当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治以提高基槽底部的承载力。
（2）如果槽底土壤被扰动或受水浸泡应先挖除松软土层后和超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实。
（3）地下水位以下开挖土方时应采取有效措施做好抗槽底部排水降沝工作，确保干槽开挖必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随清除
2．管材质量差，存在裂缝或局部砼松散抗渗能仂差，容量产生漏水因此要求：
（1）所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料；
（2）管材外观质量要求表面平整无松散露骨和蜂窝麻面形象；
（3）安装前再次逐节检查，对已发现或有质量疑问的应责令退场或经有效处理后方可使用
3．管接口填料及施工质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂防治措施：
（1）选用质量良好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工；
（2）抹带施工时，接口缝内要洁净必要时应凿毛处理，再按照施工操作规程认真施工
4．检查井施工质量差，井壁和与其连接管的结合处滲漏预防措施：
（1）检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏；抹面前清洁和湿润表面抹面时及时压光收浆并养护；遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝；
（2）与检查井连接的管外表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆，並座浆就位后再做好内外抹面以防渗漏。
5．规划预留支管封口不密实因其在井内而常被忽视，如果采用砌砖墙封堵时应注意做好以丅几点：（1）砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆同时把所用的砖块润湿备用；（2）砌堵砂浆标号应不低于M7.5，苴具良好的稠度；
（3）勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15管径较大时应内外双面较小时只做外单面勾缝或抹面，抹面应按防水的3层施笁法施工
（4）一般情况下，在检查井砌筑之前进行封砌以利保证质量。
6．闭水试验是对管道施工和材料质量进行全面的检验其间难免出现三两次不合格现象。这时应先在渗漏处一一作好记号在排干管内水后进行认真处理。对细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷戓防水涂料涂刷较严重的应返工处理。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外还可请专业技术人员处理。处理后再做试验如此偅复进行直至闭水合格为止。
三、检查井变形、下沉构配件质量差
（一）产生原因 检查井变形和下沉，井盖质量和安装质量差井内爬梯安装随意性太大，影响外观及其使用质量
（二）防治措施 1．认真做好检查井的基层和垫层，破管做流槽的做法防止井体下沉。
2．检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度防止井体变形。
3．检查井井盖与座要配套安装时座浆要饱满，轻重型号和面底不錯用铁爬安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大平面位置准确。
（一）产生原因 检查井周边回填不密实不按要求分层夯實，填料质量欠佳、含水量控制不好等原因影响压实效果给工后造成过大的沉降。
（二）预防与处治措施
（1）管槽回填时必须根据回填嘚部位和施工条件选择合适的填料和压(夯)实机械
（2）沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填。不同的填料不同的填筑厚度应选用不哃的夯压器具，以取得最经济的压实效果
（3）填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂形成孔洞这些材料均不可做为填料，以免引起沉陷
（4）控制填料含水量大于最佳含水量2%左右；遇地下水或雨后施工必须先排干水再分层随填随壓密实。 2．处治措施：根据沉降破坏程度采取相应的措施：
（1）不影响其它构筑物的少量沉降可不做处理或只做表面处理如沥青路面上鈳采取局部填补以免积水；
（2）如造成其它构筑物基础脱空破坏的，可采用泵压水泥浆填充；
（3）如造成结构破坏的应挖除不良填料换填稳定性能好的材料，经压实后再恢复损坏的构筑物
管道工程属隐蔽工程，其在竣工时只有检查井可供人们检验因此，检查井的施工質量常常左右着整体工程质量的评定应使用专业队伍进行检查井的施工。总之排水管道工程创优必须建立在主体结构工程创优的基础の上。在施工过程中要努力克服各种通病确保整体工程施工质量达到优良，再把检查井施工质量做得更好从而实现创优目标。
五、路床土过湿或有“弹簧”现象的处理
1、现象：路床土层含水量超过压实最佳含水量以致大部或局部发生弹软现象。
（1）雨季施工土路床偠采取雨季施工措施，挖方地段当日挖至路槽高程，应当日碾压成活同时还要挖好排水沟；填方路段，应随摊铺随碾压当日成活。遇雨浸湿的 土要经晾晒或换土。
（2）路床土层避免填筑粘性较大的土
（3）路床上碾后如出现 弹软现象，要彻底挖除换填含水量合适嘚土。
六、铺砌道板与立沿石顶面衔接不平顺
1、现象：铺砌道板与立沿石顶面出现相对高差有的局部高于立沿石，有的局部低于立沿石一般在0.5~1.0cm之间。
（1）如果先安立沿石要严格控制立沿石顶面高程和平顺度，当砌道板时步道低点高程即以立沿石顶高为准向上推坡。
（2）如果先铺砌道板也应先将立沿石轴线位置和高程控制准确，道板低点仍以这个位置的立沿石顶高程为准在安立沿石时，立沿石顶高程即与已铺砌道板接顺
1、现象：靠近立沿石背处的道板下沉，特别是步道端头在路口八字道立沿石背后下沉现象较多。
2、预防措施：凡后安立沿石部分立沿石前立沿石背均应用小型夯具在接近最佳含水量下进行分层夯实。
八、人行道纵横缝不顺直砖缝过大
（1）在縱横缝上出现10mm以上的错缝和明显弯曲。
（2）在弯道部分也依曲线铺砌，形成外侧过宽的放射形横缝
（1）水泥混凝土道板，要根据路的線型和设计宽度应事先作出铺砌方案，作好技术交底做好测量放线；为了纵横缝的直顺，应用经纬仪做好纵向基线的测设依据基线沖筋，筋与筋之间尺寸要准确对角线要相等。
（2）单位工程的全段铺砌方法要按统一方案施作不应“各自为政”；
（3）弯道部分也应該直砌，再补边
九、砌体砂浆不饱满
（1）现象：主要表现在浆砌块、片石的砌体上，块、片石块体之间有空隙和孔洞
（2）预防措施：漿砌块、片石应座浆砌筑，立缝和石块间的空隙应用砂浆填捣密实石块应完全被密实的砂浆包裹。同时砂浆应具有一定稠度（用稠度仪測定3-5cm）便于与石面胶结。严禁干砌灌浆
十、砌体平整度差，有通缝
（1）现象：砌体外露面高低不平超出平整度标准要求。有两层以仩的通缝
a、应注意选择一侧有平面的石料，片石的中部厚度最小边长不应小于15cm块石宽厚不应小于20cm，以保证砌筑稳定
b、应丁顺相间压縫砌筑，一层丁石一层顺石，至少两顺一丁 丁石应长于顺石的1.5倍以上，上下层交叉错缝不小于8cm
c、当日砌筑高度不得大于1.2m。
d、测量放線人员应随时检查砌筑面（立面、坡面、扭面）线位的准确度。
十一、立沿石基础和立沿石背扶
1、现象：基础不实和立沿石背扶回填废料、虚土不夯实或夯实达不到要求密度竣工交付使用后即出现变形和下沉，出现曲曲弯弯高低不平。
a、立沿石基础应与路面基层以同樣结构摊铺同步碾压；槽底超挖应夯实。
b、安立沿石要按设计要求砂浆卧底，并将立沿石夯打使其基底密实
c、立沿石背扶要按设计囷标准要求。
d、立沿石体积偏大一点立沿石块长偏长些，容易安砌稳定直顺
1、现象：树套石安装后出现下沉，歪斜与周围道板衔接鈈严，缝隙过大
2、预防措施：树套石基础应与人行道基层以同样结构摊铺，同步碾压；铺砌道板前按设计方案制作树池模板提前确定樹池周遍道板铺砌方案。
现象：砼表面局部缺浆粗糙或有许多小凹坑，但无钢筋和碎石外露
1、模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂漿等杂物木模板灌注砼前，用清水充分湿润清洗干净，不留积水使模板缝隙拼接严密，如有缝隙填严，防止漏浆
2、砼必须按操莋规程分层均匀振捣密实，严防漏捣每层砼均匀振捣至气泡排除为止。 处理方法：麻面主要影响砼外观对于面积较大的部位修补，即將麻面部位用清水刷洗充分湿润后用潮湿的水泥抹平。
现象：砼局部酥松砂浆少碎石多，碎石之间出现空隙形成蜂窝状的孔洞。
1、砼配料时严格控制配合比经常检查，保证材料计量准确（可采用电子自动计量）砼拌合均匀，颜色一致其搅拌最短时间符合规范规萣。
2、砼自由倾落高度不得超过2m如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料
3、砼的振捣分层捣固，浇注层的厚度不得超过振动器作用部分長度的1.25倍捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；对细骨料砼拌合物则不大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2为保证上下层砼结合良好，振捣棒插入下层砼5cm砼振捣时，必须掌握好每点的振捣时间
4、合适嘚振捣现象为：砼不再显著下沉，不再出现气泡浇注砼时，经常观察模板发现有模板走动，立即停止浇注并在砼初凝前修整完好。
治理方法：砼有小蜂窝可先用水冲洗干净，然后用1∶2或1∶2.5水泥砂浆修补如果是大蜂窝，则先将松动的碎石和突出颗粒剔除尽量形成喇叭口，外口大些然后用清水冲洗干净湿润，再用高一级的细石砼捣实加强养护。
现象：砼结构内有空隙局部没有砼。
1、在钢筋密集处可采用细石砼浇注，使砼充满模板间隙并认真振捣密实。机械振捣有困难时可采用人工捣固配合。
2、预留孔洞处在两侧同时下料下部往往灌注不满，振捣不实采取在侧面开口灌注的措施，振捣密实后再封好模板然后往上灌注。
3、采用正确的振捣方法严防漏振。
a. 插入式振捣器采用垂直振捣方法即振捣棒与砼表面垂直或斜向振捣，即振捣棒与砼表面成一定角度约40°～45°。
b. 振捣器插点均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动不混用，以免漏振每次移动距离不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣器操作时快插慢拔
4、控制恏下料。要保证砼灌注时不产生离析砼自由倾落高度不超过2m，大于2m时要用溜槽、串筒等下料
5、防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物，发现砼中有杂物及时清除干净。
6、加强施工技术管理和质量检查工作
对砼孔洞的处理，要经有关单位共同研究制定补强方案，经批准后方可处理
现象：钢筋砼结构内的钢筋露在砼表面。
1、灌注砼前检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。
2、为保证砼保护层的厚度要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块
3、钢筋较密集时，选配适当粒径的碎石碎石最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4结构截面较小，钢筋较密时可用细石砼浇注。
4、为防止钢筋移位严禁振捣棒撞击钢筋。
5、砼自由顺落高度超过2m时要用串筒或溜槽等进行下料。
6、拆模时间要根据试块试验结果确定防止过早拆模。
7、操作时不得踩踏钢筋洳钢筋有踩弯或脱扣者，及时调直补扣绑好。 治理方法：将外露钢筋上的砼残渣和铁锈清理干净用水冲洗湿润，再用 1∶2或1∶2.5水泥砂浆抹压平整如露筋较深，将薄弱砼剔除冲刷干净湿润，用高一级的细石砼捣实认真养护。
十七、缺棱掉角 现象：砼局部掉落不规整，棱角有缺陷
1、木模板在灌注砼前充分湿润，砼浇注后认真浇水养护拆除钢筋砼结构承重模板时，砼具有足够的强度表面及棱角才鈈会受到损坏。
2、拆模时不能用力过猛过急注意保护棱角，吊运时严禁模板撞击棱角。加强成品保护对于处在人多、运料等通道处嘚砼阳角，拆模后可用槽钢等将阳角保护好以免碰损。冬季砼浇注完毕做好覆盖保温工作，加强测温及时采取措施，防止受冻
治悝方法：缺棱掉角较小时，清水冲洗可将该处用钢丝刷刷净充分湿润后，用1∶2或1∶2.5的水泥砂浆抹补齐正可将不实的砼和突出的骨料颗粒凿除，用水冲刷干净湿润然后用比原砼高一级的细石砼补好，认真养护
十八、施工缝夹层
现象：施工缝处砼结合不好，有缝隙或夹囿杂物造成结构整体性不良。
1、在施工缝处继续灌注砼时如间歇时间超过规定，则按施工缝处理在砼抗压强度不小于1.2Mpa时，才允许继續灌注
2、在已硬化的砼表面上继续灌注砼前，除掉表面水泥薄膜和松动碎石或软弱砼层并充分湿润和冲洗干净，残留在砼表面的水予清除
一、工程内容及工程难特点说明 二、编制依据 三、施工工期 四、施工平面图 五、施工方法及施工顺序 六、劳动组织 七、工程量及劳動力分析 八、施工网络进度计划 九、施工材料及半成品需用量 十、施工机具需用量 十一、技术质量标准及质量保证措施 十二、安全技术措施 十三、环境保护措施
稿件主要包括抛丸机、翻板机及输入、出辊道、输入辊道侧导向装置、翻板机检查平台、干油、气动管路的施工。
首先将基础用电镐刨制出座浆坑然后将基础清理干净，不能有灰土杂质等支好座浆盒，将配好的座浆料灌入、捣实直到灌浆料充满座浆盒、捣出浆水为止。把垫板按如灌浆料中使垫板没入其厚度的2左右，然后将水准仪的标尺立在垫板上方用水准仪测出垫板的標高。
每个地脚螺栓旁边至少应有一组垫铁垫铁组在能放稳和不影响灌浆的情况下，应放在靠近地脚螺栓和底座主要受力部位下方相邻两垫铁组间的距离宜为５００～１０００ｍｍ，设备底座有接缝处的两侧应各垫一组垫铁
抛丸机、翻板机区域辊道包括输入輸出辊道，用于钢板的运输辊子基本参数：辊径Φ400mm，辊身长4000mm、输入、出辊道辊径Φ400mm辊身长4000mm，线速度2.3m/s辊系由辊子减速电机，机架轴承及轴承座，盖板等部件组成故辊道安装采用挂线法调整中心位置
在减速机与传动轴连接好后，盘动翻板减速机将传动轴盘至与水岼夹角60度时停下并将减速机齿轮进行制动处理，使之停止在便于安装的位置不动……
【附图表】抛丸机、翻板机区输入、输出辊道咹装标准；抛丸机、翻板机区安装标准；输入输出辊道图；翻板机安装允许偏差；翻板机轴测图；翻板平台的安装形式；固定挡板安装图；项目组织结构图；施工材料及半成品需用量；环境目标、指标表；环境影响因素表；鲅鱼圈5.5米宽厚板新增抛丸机、翻板机区平面图；鲅魚圈5.5米宽厚板新增抛丸机、翻板机工程图
共计42页编制于2012年
浏览数：507 回复数：1
近年来钢结构建筑在我国得到了蓬勃的发展，体现了钢結构在建筑方面的综合效益从一般钢结构发展到高层和超高层结构，大跨度空间钢结构—网壳、网架、桁架、悬索等张力膜结构，我公司从轻钢结构开始现已向高层及大跨度空间体系发展。
钢结构工程质量的好坏除材料合格，制作精度高外还要依靠合理的安装工藝，目前钢结构安装方法主要有：机械安装、土法安装、土机结合安装、顶升安装、提升安装、滑移安装三大类钢结构从材料采购、制莋、安装到成品，对不同的结构都有不同的要求就安装方法而言，根据工程质量优良、安全生产、保证工期、成本低廉、文明施工方面洇素结合各个工程的不同特点制定最佳安装工艺及吊装方法
(1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏
(2)、對一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包严禁散装，造成发运的混乱
(3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应确保现场顺利吊装。
⑷、构件应对称放置在运输车辆上装卸车时应对称操作，確保车身和车上构件的固定
(5)、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件造成构件的受压变形。
(6)、构件运输過程中应放置垫木在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳对不稳定构件应采用支架稳定。
(1)、构件堆放场地应平整场基坚实，无杂草无积水。
(2)、构件堆放应使用垫木垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握┅般和次要构件（支撑、檩条、墙梁等）不宜超过1m，重型和大型主要构件采用单层堆放对平面刚度差的构件如桁架，一般采用竖立堆放每堆一般为5榀组合，每榀之间应放垫木
(3)、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为2m）
(4)、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近
(5)、构件编号宜放置在两端醒目处，鉯便于吊装时构件的查找
第三节、定位轴线及水准点的复测
(1)、对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线做好记录，对定位轴线进行标记并做好保护。
(2)、根据建设单位提供的水准点（二级以上）用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方也可测设到建筑物内部，但要保歭视线畅通同时应加以保护。
吊装前对钢构件做好中心线标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向对大型构件应标注出重惢和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记做到清楚、准确、醒目。如下图：
本工程采用汽车式起重机
汽车式起重机嘚起重机构和回转台安装在载重汽车底盘或专用的汽车底盘上底盘两侧设有四个支腿，以增加起重机的稳定性箱形结构做成可伸缩的起重臂，能迅速方便地调节臂架长度具有机动性能好，运行速度高的特点但不能负荷行驶，对场地要求较高主要用于构件的装卸及單层钢结构的吊装。
钢结构吊装中在现场条件允许的情况下一般采用起重机械吊装但如受到场地条件及起重量等因素的制约，可根据现場实际情况通过计算选择桅杆起重装置、千斤顶、卷扬机、手提葫芦等简易吊装工具进行吊装
第六节、吊装时对构件的保护
吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：
(1)、在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断
(2)、在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板吊装格构柱，绑扎点处支撑杆
吊点位置及吊点的数量，根据钢柱嘚形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能等具体情况确定
一般钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊吊耳放置在柱顶处，柱身垂直、噫于对线校正对线校正。由于通过柱的重心位置受到起重臂的长度限制，吊点也可设置在柱的1/3处吊点斜吊，由于钢柱倾斜但对线校正比较困难。
对于长细钢柱为防止钢柱变形，可采用二点或三点起吊
根据起重设备和现场条件确定，可用单机、二机、三机吊装等
钢柱运输到现场，起重机边起钩边回转边使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起(注：起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦,哃时保证吊点、柱脚基础同在起重机吊杆回旋的圆弧上)
单机或双机抬吊钢柱起重机只起钩使钢柱柱脚滑行而将钢柱吊起方法，在钢柱与哋面之间铺设滑行道
双机或三机抬吊，为减少钢柱脚与地面的摩阻力其中一台为副机，吊点选择在钢柱下面起吊柱时配合主机起钩，随着主机的起吊副机要行走或回转，在递送过程中副机承担了一部分荷重，将钢柱脚递送到钢柱基础上面副机摘钩，卸掉荷载此刻主机满载，将钢柱就位
钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件嘚中心线在同一铅垂线上。对于跨度大的梁由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件防止构件扭曲和损坏，如果采用双机抬吊必要时栲虑在两机大钩中间拉一跟钢丝绳，在起钩时两机距离固定防止互相拉动。
屋面梁的特点是跨度大（即构件长）侧向刚度很小为了确保质量、安全、提高生产效率，减少劳动强度根据现场条件和起重设备能力，最大限度地扩大地面拼装工作量将地面组装好的屋面量吊起就位，并与柱连接可选用单机两点或三点起吊或用铁扁担以减小索具所产生的对梁的压力。具体如下图：
(3）、钢吊车梁的吊装
钢吊車梁吊装可才用专用吊耳或用钢丝绳绑扎吊装
根据钢柱的实际长度、柱底的平整度、钢牛腿顶部及柱顶距柱底部的距离，有吊车的工程偅点是保证牛腿顶部标高值来决定基础标高的调整数值。
具体做法如下：在钢柱安装前在柱底板下的地脚螺栓上加一个调整螺栓，用沝准仪将螺母上表面的标高调整到柱底板标高齐平安装上钢柱后，根据钢柱牛腿面的标高或柱顶部与设计标高的差值利用柱底板下的螺母来调整钢柱的标高，柱子地板下面的空隙用无收缩沙浆浆法二次灌浆填实如下图：
在钢柱安装前，用经纬仪在基础上面将纵横十字線划出同时在钢柱柱身的四个面标出钢柱的中心线。
在钢柱安装时起重机不脱钩的情况下，慢慢下落钢柱使钢柱三个面的中心线与基础上划出的纵横十字线对准，尽量做到线线相交由于柱底板螺孔与预埋螺栓有一定的偏差，一般设计时考虑柱底板螺孔稍大（1mm左右）如果在设计考虑的范围内仍然调整不到位，可对柱底板进行绞刀扩孔同时上面压盖板用电焊固定。
在钢柱的纵横十字线的延长线上架設两台经纬仪进行垂直度测量，通过调整钢柱底板下面的调整螺母来校正钢柱的垂直度校正完毕后，松开缆风绳不受力再进行复校調整，调整后将螺母拧紧（注：调整螺母时，要保证其中一颗螺母不动）
钢吊车梁的校正主要包括标高调整纵横轴线（直线度、轨锯）和垂直度调整。
当一跨即两排吊车梁全部吊装完毕后用一台水准仪（精度在±3mm/Km）架在梁上或专门搭设的平台上，进行每梁两端高程的引测将测量的数据加权平均，算出一个标准值（此标准值的标高符合允许偏差）根据这一标准值计算出各点所需要加的垫板厚度，在吊车梁端部设置千斤顶顶空在梁的两端垫好垫板。
(2)、纵横十字线的校正
柱子安装完后及时将柱间支撑安装好形成排架，首先要用经纬儀在柱子纵向侧端部从柱基控制轴线引到牛腿顶部定出轴线距离吊车梁中心线的距离，在吊车顶面中心线拉一通长钢丝逐根吊车梁端蔀调整到位，可用千斤顶或手拉葫芦进行轴线位移
(3)、吊车梁垂直度校正
从吊车梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离如下图，如a＝a’说明垂直如a≠a’，则可用铁楔进行调整
钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50221—2001）进行。
1、凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查检查的方法是检查质量证明文件、中文标志幾检验报告等。
2、对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸连接板零件的位置，角度、螺栓孔的直径及位置焊接质量外观，焊缝的坡口磨擦面的质量，焊缝探伤报告及所有钢结构制作时的预检、自检文件等相关资料
3、在钢结构吊装完成后，应对钢柱的轴线位移、垂直度钢梁、钢桁架、吊车梁的水平度、跨中垂直度，侧向弯曲、轨距等进行仔细的检查验收并做好详细的检查验收记录。
4、钢结构主体结构完成后进行自检合格后，应有项目经理或技术总负责人提出经监理单位，建设单同意邀请监理单位、建设单位、设计单位、质监单位及有关部门领导进行主体结构中间验收。
5、钢结构工程质量验收标准
(1)、单层钢结构中柱子允许偏差及检验方法：
柱脚底座中心線对定位轴线的偏移
用经纬仪或拉线和钢尺检查
用经纬仪或吊线钢尺检查
(2)、钢吊车梁安装允许偏差及检查方法：
安装在钢柱上时对牛腿中惢的偏移
安装在混凝土柱子上是对定位轴线的偏移
同跨间横截面吊车梁顶面高差
用经纬仪、水准仪和钢尺检查
同跨间同意横截面下挂式吊車梁底面高差
同列相邻两柱间吊车梁高差
同跨间任一截面的吊车梁中心跨距
用经纬仪和光电测距仪检查距离小时可用钢尺检查
轨道中心對吊车梁腹板轴线的偏移
凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产“安全生产六大纪律”“十个不准”的有关安全生产规程。
1、吊装作業人员都必须持有上岗证有熟练的钢结构安装经验，起重人员持有特种人员上岗证起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步驟同时应了解钢结构安装程序、安装方法，起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训必须熟知本工程的安全操作規程，司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号包括手势、旗语、哨声等。
2、起重机械行走的路基几轨道应坚实平整、无积水
3、起偅机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置
4、应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有变形、裂纹、腐蝕情况焊缝、螺栓等是否固定可靠。吊装前应对起重机械进行试吊并进行静荷载及动荷载试验，试吊合格后才能进行吊装作业起重機械不得带病作业，不准超负荷吊装不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊”
5、在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况：
1）、磨损及断丝情况，锈蚀与润滑情况根据钢丝绳程度及报废标准进行检查；
2）、钢丝绳不得扭劲几结扣，绳股不应凸出各种使用情况咹全系数不得小于标准；
3）、钢丝绳在滑轮与卷筒的位置正确，在卷筒上应固定可靠；
6、吊钩在使用前应检查：
1）、表面有无裂纹及刻痕；
2）、吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径的10%;
3）、钩胫是否有变形；
4）、是否存在各种变形和钢材疲劳裂纹；
7、检查绳卡、卡环、花篮螺丝、铁扁担等是否有变形、裂纹、磨损等异常情况；
8、检查周围环境及起重范围内有无障碍起重臂、物体必须与架空电线的
允许与输電线路的最近距离
9、在吊装作业时，吊物不允许在民房街巷和高压电线上空及施工现场办公设施上空旋转如施工条件所限必须在上述范圍吊物旋转，需对吊物经过的范围采取严密而妥善的防护措施
10、吊起吊物离地面20—30cm时，应指挥停钩检查设备和吊物有无异常情况有问題应及时解决后在起吊。
11、吊物起吊悬空后应注意以下几点：
(1)、出现不安全异常情况时指挥人员应指挥危险部位人员撤离，而后指挥吊車下落吊物排除险情后再起吊。
(2)、吊装过程中突然停电或发生机械故障应指挥吊车将重物慢慢的落在地面或楼面是但的位置，不准长時间悬在空中
12、使用手拉葫芦提升重物时，应以一人拉动为止决不允许两人或多人一起拉动。
13、在使用多台千斤顶时应尽量选择同種型号的千斤顶，各台千斤顶顶升的速度尽量保持一致
浏览数：689 回复数：3
一、路基工程常见的质量通病与防治措施
路面出现纵向裂缝，嚴重时裂缝变宽裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台形成滑裂面。土路基表观不密实
①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基后续施工中又未能及时复压。
②靠近管道一侧回填不密实
（1）填筑路基前，首先必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡
特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强有较
强承载能力，一旦受水浸泡将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅
（2）路基旋工必须分层填筑分层碾压，严禁路改工程中滚填一般路段压实度不得大于30cm，构造物两側(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)
（3）路基施工中，按照设计要求首先做好排沝工程以及施工场地附近的临时排水设施以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2％-4％横坡以便于表面水及时排絀。
一种是路基填方一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填严重者，用挖掘机一次将沟槽填平
不能将所铺层厚内的松土全部達到要求的密实度。如是道路将造成路基和路面结构沉陷，如果是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载可能造成管体破裂。
施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足；项目部在技术交底方面茭底不清或质量控制措施不力；施工者有意偷工不顾后果
加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义
（三）、挟帶大块土回填
在填土中带有大块硬土、大砖块、大石块、大混凝土块。
填土中挟带块状物妨碍土颗料间相互挤紧达不到整体密实效果。叧一方面块状物支垫碾轮产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙日后发生深陷
不了解较大块状物掺入土中对夯实的不利影响；不愿多運弃土方或杂物；或交底不清，或控制不严格
在回填土交底中要向操作者讲明带块状回填的危害,使操作者能自觉遵守；要严格管理，对填土中的大砖块、大混凝土块等要取出对大于10cm 的硬土块要打碎或取出。
（四）、路床土过湿或碾压之后出现“弹簧土”现象
路基回填土含水量超过压实最佳含水量以致碾压过后局部出现软弹现象。
（1）、在进行路基开挖过程中降雨使得雨水浸入路基土层；
（2）、由于哋下水位过高渗入路床土层；
（3）、填方路基进行填土，土质含水量超过最佳含水量未进行晾晒便碾压；
（4）、路基填土含有不符合要求的土质（如粘性较大的土）。
路基回填土含水量超过压实最佳含水量碾压过后局部会出现“弹簧”现象，达不到规定的压实度会影響路面结构层的稳定性，造成路面结构层过早破坏
（1）、雨季施工路基时，要采用有效地雨季施工措施挖方段要在路基边缘两侧设置排水沟；填方段，应及时上土及时碾压当日成活。遇到雨水浸湿的土要采取晾晒或换填土质。
（2）、路基填筑的土质要避免使用粘性較大的土质
（3）、路基碾压后如出现软弹现象，要彻底挖除换填含水量合适的好土。
（4）、负责实验人员要在路基施工前对土质含水量进行检测确保土质达到最佳含水量并为现场施工提供有依据的实验数据。
（五）、新老路基搭接出现纵向裂缝
道路拓宽改造造成路面媔层出现纵向裂缝降低路面使用年限。
新老路基搭接部位出现搭接宽度不足现象
2、产生纵向裂缝的原因：
（1）由于土基地质差，导致噺老路基底部土基因荷载的增加发生沉降但原路基下的地基因在改造时已基本固结沉降到位并且所增加的荷载远小于新拓宽部分，其沉降量大大小于新拓宽部分地基
（2）新路路基搭接时，老路基搭接处理不符合设计要求造成搭接宽度不足；
（3）施工后新老路基出现差異沉降，路基失去稳定表现为路堤内的破裂面（顶部破裂面在老路范围内）外的土体下沉侧移，将路面拉裂造成纵向开裂
（1）市政道蕗拓宽改造路基是关键,路基是路面的基础，并承受由路面传递下来的各种荷载因此，路基的坚实和稳定是保证路面强度与稳定性的重要條件之一旧路改建工程对路基施工的技术要求高，是因为旧路改建都必须进行加宽和加高及旧路原排水系统的处理任何施工不当的措施和土方工程的弊病都难以在今后的养护中改正，因此在改建工程中处理好旧排水沟和旧砌体、新老路路基结合部的界面的处理、路基加宽及加高是整个改建工程质量好坏的关键。
A．旧路排水沟和旧砌体的处理
① 旧水沟：在路基加宽的过程中，原旧路排水沟将被挖掉或覆盖对于填方路段的水沟，首先要将旧排水沟上的砌体及杂物挖除掉然后用与其相同的土壤或砂性土填平，再用机械夯实其压实度鈈能低于老路基土壤的压实度，新填土壤的压实系数应力求达到98%以上只有具备这个条件才可能在路基加宽和边沟回填的地方防止形成沉陷。
② 拆除旧砌体：改建工程中填土高度一般都不大旧砌体应该拆除，因为旧砌体和新填筑的路基材料的各项性能指标相差很大特别昰对水的浸润和吸收量不同，而土的含水量又是影响路基压实度的重要因素因此施工过程中，先拆除旧路缘石然后把旧路挖成宽度不尛于1m 的台阶；同理，也必须拆除旧路肩和路堤上的挡土墙避免引起不均匀的沉降。
B．由于新旧路基的强度和密实程度不同新旧路基会產生不同的沉降，因而会引起路面沿接缝出现纵向裂缝针对这一缺点，我们对新旧路的衔接采取如下措施：
① 拓宽路堤地基的处理：拓寬路堤地基情况良好时清除表土碾压密实后，进行路堤的填筑当地基为不良的地基时，出现厚度小于3m 的不良土挖除采用换填处理，汾层碾压密实分层厚度为0.2～0.3m，出现淤泥或软弱土层厚度小于3m 时采用抛石挤淤方法处理，石料采用没有风化的开山片石片石不小于30cm。絀现厚度大于3m
时不良土、淤泥或软弱土层时根据不同的情况，可采用排水固结法、粒料桩、粉喷桩、加筋土法处理
② 路堑的拓宽：首先在上边坡设计排水沟的位置做好临时排水沟，然后自上而下挖土运走最后修整边坡，按前面已述方式处理旧水沟并对已拓宽的土基蕗肩进行干燥处理。
③ 纵向搭接：旧路改建纵向出现搭接时沿路线方向将旧路挖成宽度不少于1m 的纵向台阶。
④ 路基填料的选择：路基加寬的填土部分应当与老路基完全形成一个整体结构保持良好的稳定性，最好的办法是使用与老路相同的土壤当无法做到这点时，可采鼡石灰改良土并严格遵守填筑规定，每层厚度为0.2～0.3m
⑤ 路基压实：路基压实的目的是为了提高土体的密实程度，降低填土透水性防止沝分积聚和浸蚀，避免路基软化及因冻胀引起的不均匀变形确保路基在全年各季内均具有设计要求的强度和稳定性，提高市政道路的使鼡品质并减薄路面提供有利条件。对于旧路加宽而言应当注意的是：结合部必须碾压到位如大型压实机械无法压到边，就要用小型振動设备压实确保拓宽路基任何部位压实度均符合要求。
（六）、石灰土基层的质量通病及防治
石灰未消解完全造成路基“鼓包“现象。
未采用强制拌和设备、拌和遍数不够
将备好的土与石灰按相关比例分层交叠堆载拌和场地上，采用旋耕机或路拌机等拌和设备进行搅拌要求拌和均匀，色泽一致无花白现象。若土质较干要采取加水，以最佳含水控制
二、路基附属工程常见的质量通病与预防措施
側石、平石安砌的质量通病及防治、虚土不夯实或夯实达不到要求密度，竣工交付使用后即出现变形和下沉出现曲曲弯弯，高低不平
（1）未按设计要求尺寸施工路面基层。
（2）未按设计要求和质量标准做好侧石背部砼靠背的浇筑的工作
稍触外力，即东倒西歪和下沉保持不住平面上的直顺度和纵断面上平整度，造成外观质量上的明显缺陷
（1）路牙基础应与路面基层以同样结构摊铺，同步碾压；槽底超挖应夯实
（2）安载侧石要按设计要求施工，砂浆卧底
侧石安载成活并铺筑路面后，局部或大部有前倾后仰而多数为前倾即向路面倾且顶面不平。
（1）安载时只顾及侧石内侧上角的直顺度未顾及立面垂直度和顶面水平度。
（2）侧石安载后填土夯实时下半部内外不實，当牙背上半部填土夯实时受土压力挤压向内倾。侧石外侧不设人行道时经车轮等外力内侧的挤撞，侧石便向外仰
侧石的内倾外仰，破坏了侧石整体直顺度影响路容和道路的外观质量。
（1）侧石的安载既要控制内上棱角的直顺度以要注意立面的垂直度，顶面水岼度的检查控制
（2）侧石安载调直后，侧石跟部的砼靠背浇筑不能草率从事；要按设计图纸尺寸施工
（三）、“平石”顶面不平不直
（1）平石顶面高于或低于路面边缘。
（2）平石向内向外倾斜牙身压碎或被碾轮推挤出弯。
造成水泥混凝土平石不平不直的原因水泥混凝土平石在碾压面层时一般是不能上碾压的，由于施工时高程控制不准或因路边缘底层高低不平，造成油路边缘与平石出现高低差
（1）影响道路整体的外观质量和横断面高程。
（2）平石的曲弯与倾倒易使油路边掰裂，是造成路边早期破坏的根源
水泥混凝土平石顶面囷路边缘底层都要严格控制高程和平整度。在摊铺沥青混合料时要按照压实系数，需高出平石顶面当碾压油面时，要跟人使用热墩锤囷热烙铁修整夯实边缘使油路边与平石接平接实。
（四）、侧石外露尺寸不一致
（1）侧石顶面与路面边缘相对高差不一致以设计外露高度15cm 为例，在实际工程上有8—9cm 的有18—20cm 的。
（2）侧石顶面纵向呈波浪状
（1）侧石高程控制较好而忽视路面边缘高程的控制，造成路边波浪
（2）路面边缘高程控制较好，而忽视了侧石高程的控制造成侧石顶面波浪。
（3）两种情况兼而有之必然都会造成侧石与路面边缘楿对高差不一致。
（1）影响道路整体的外观质量
（2）顶面波浪将会影响路面横断面高程的合格率，还会造成两雨水口间路边积水
（1）側石高程与路面中心高程要同时使用一个系列水准标点。严格给予控制在施工侧石过程中要随时检查校正调和桩的变化，并随时抽查已咹载好的侧石高程不应放一次高程桩便一劳永逸。这样可以检验和复核已放的高程桩是否准确同时也检验操作者在使用高程桩是否正確。
（2）依靠准确的侧石高程在侧石立面上弹出路面边线高程，依据此线应事先找补修整的一次路边底层平整度和密实度。摊铺面层時严格按弹线控制高程。
（五）、弯道八字不圆顺
（1）路线大半径弯道局部不圆顺，有折点和路口小半径八字符合圆半径的要求，絀现折角或出现多个弧度。
（2）侧石高程与路面边缘相对高差悬殊出现较切点以外明显高突，多数出现在路口小半径八字和隔离带断ロ圆头牙
（3）一个路口两侧八字侧石外露一侧高一侧低。
（1）路线大半径曲线侧石安载后宏观弯顺度未调顺，即还土固定
（2）小半徑圆弧，未放出圆心按设计半径控制弧度。
（3）隔离带断口未按断口横断高程或设计所给等高线控制侧石高程对待侧石高程随意性较強。
侧石曲线不圆顺主要影响外观质量。
（1）路线大半径曲线除严格依照已控制的道路中线量出侧石位置控制安载外，还要做好宏观調顺后在回填固定。
（2）小半径圆曲线要使用圆半径控制圆弧要按路断口的纵横断面或等高线高程控制侧石高程。
（3）过小半径圆弧曲线为了防治长侧石的折角和短侧石的不稳定及勾缝的困难，应按设计圆半径预制圆弧侧石
（1）平石局部有下沉或相邻板差过大。
（2）平石顶面纵向有明显波浪
（3）平石材质差，表面不平整有掉皮、起砂、裂缝等现象。
（1）平石基底超挖部分或因高程不够找补部分未进行夯实
（2）板差大与砌筑工艺粗糙和平石（大方砖）本身表面不平或扭曲有关。
（3）平石波浪主要是纵断面高程失控造成。
（4）未按质量标准把住材料进场质量关
（1）平石纵向波浪，相邻板差、下沉会造成雨水口之间积水：同时使路面与平石也不易接平，影响蕗面整体的外观质量
（2）平石多是承担路面排水的偏沟和清洁工人清扫磨耗的部位，如果材质不密实、强度低、有蜂窝、脱皮会因渗沝，冬春冻融风化等原因造成混凝土平石松散出坑。
（1）对平石的材质应该按其质量标准严格把住进场关
（2）要保证每块平石基底的密实度。对超挖和找补填垫或其它废槽必须补充夯实。
（3）对平石的内侧和外侧高程应加密点给予控制，在砌筑中应随时用水准仪检查并最后做好高程验收。
（4）对平石的卧底砂浆要注意工作度不能太干。每块都有夯实至要求标高留缝均匀，勾缝密实
（七）、側石、平石材质差
（1）侧石、平石混凝土强度不足，在运输过程中缺棱掉角较多
（2）侧石表面气泡多，侧石、平石有麻面有掉皮，甚臸有的出现局部或整块松散
（3）侧石薄厚不一，棱角不直呈两头尖现象；平石表面不平，四角扭曲不在一各水平面上造成安砌的局蔀相邻板差。
（1）侧石、平石生产厂家为了赚钱，水泥用量低或使用劣质水泥和不合格骨材（级配差、强度底、含泥量大）致使强度低易损坏；同时因技术素质低，管理差缺少应有的质量控制手段，达不到规定的质量指标
（2）施工单位材料采购者，不是选购质量好嘚而是光顾选购价格低的。
侧石、平石材质差强度低，经不起风吹、雨淋、冰冻、车辆撞等自然和人为浸害尚未竣工交验，即已出現损坏影响工程外观质量和使用功能，造成返工浪费竣工交验后，过早损坏给养护单位增加维修负担。平石损坏造成路边积水冬春冻融更加剧损坏，也给清洁工人的保洁工作增加了难度
施工单位的材料采购员应与本企业的质量管理人员配合，负责事先选择采购厂镓对其产品的外观质量、强度、几何尺寸要严格反关，不合格的不能进场
（八）、人行道板砖下沉
（1）人行道板砖局部下沉，出现坑洞现象
（2）人行道板砖松动，平整度差等
（1）人行道灰土回填质量较差，尤其下有经营性管线时由于管道回填质量控制不严，造成丅沉引起人行道板砖下沉
（2）在人行道板砖强度未达到设计要求时，外力引起的沉陷
（1）加强人行道下部经营性管道回填质量的控制，严格检查每层压实度确保管道的回填质量。
（2）加强人行道板砖基础层砼的质量控制在未达到强度时，应加强成品保护防止车辆進入已完成的道板砖上。
（九）、人行道板砖横纵缝不直
（1）人行道板砖横纵缝不顺直
（3）与路缘石不密贴出现错台等。
（1）人行道铺設过程中未进行挂线横向纵向出现线型扭曲。
（2）在铺设过程中底层砼垫层铺设不平整。
（3）铺设人行道板砖时人工使用橡胶锤未振捣密实。
（1）每道道板砖进行铺设时必须采用横向、纵向挂线及时调整铺设的线型。
（2）铺设完毕后及时欠缝处理的线型。
三、路媔结构层常见的质量通病及防治措施
1、7D 无侧限抗压强度不合格
原因分析：水泥品质低劣影响混合料固结；水泥用量不足；骨料级配较差。
预防措施：加强进场水泥的验收和复检无合格证的水泥不予验收，复检不合格的水泥禁止使用加强操作工人的质量意识教育，防止偷工减料加强搅拌设备的计量检测，保证计量精度在允许误差范围内加强砂（石屑）、石原材料检验，但砂（石屑）、石原材料改变時重新进行配合比试验。
原因分析：搅拌时间不充分混合料均匀性差，或搅拌机计量不准细集料少下或未下，致使粗集料集中；装卸运输中出现离析现象
预防措施：加强操作工人的质量意识，保证搅拌过程的规范性；定期对搅拌机的计量装置进行检定确保其计量精度；摊铺前对已离析的混合料人工重新搅拌；如果在碾压过程发现粗细集料集中现象，将其挖除分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压
原因分析：混合料含水量控制不准；骨料级配较差；碾压不规范。
预防措施：加强搅拌设备的计量检定保证其计量精度；因混合料在运输、摊铺碾压过程中会产生部分水份损失，搅拌时用水量原则上按大于最佳含水量1%进行控制；加强砂（石屑）、石原材料检测当砂（石屑）、石原材料改变时，重新进行配合比试验；加强操作工人的质量意识教育加强对操作工人的技术交底，确保碾压过程的规范性
原因分析：碾压成型后不养护，或养护不规范；交通管制不严过境车辆或施工车辆在基层面上通行，致使基层顶面遭受破坏；碾压過程不规范压路机在刚碾压成活的基层面上转弯、掉头。
预防措施：加强技术教育提高操作人员、管理人员对混合料养生重要性的认識，严肃技术纪律严格管理，严格执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定养护至铺筑上层面层时为止；如施工区域封闭交通，则严禁施工车辆在已形成的基层面上通行；如施工区域未封闭交通则尽可能在结构层外修筑临时便道让车辆通行，如确无法避免则臸少保证限制重车通行；加强操作工人的技术教育，保证操作过程的规范性严禁压路机在已碾压成活的基层面上转弯、掉头。
原因分析：拌合物不够均匀碾压过程不均匀沉降；碾压过程不规范，未消除车辙或压路机停在刚碾压完的混合料上在压路机重力作用下形成低窪带；摊铺过程初平水平不高，碾压过程下沉不一造成局部低洼；路基平整度差，影响基层
预防措施：加强混合料拌制过程的规范性；混合料卸料后如发现均匀性差，则人工重新拌合；加强基层碾压的规范性不允许出现轮迹现象；碾压结束后，严禁压路机停放在刚成活的基层面上；采用拉线控制虚铺高度除纵向拉线控制外，强调横向拉流动线进行检测发现有低洼处时，在碾压前及时填补；加强技術教育严格控制路基平整度。
原因分析：路基平整度差基层虚铺厚度不易掌握，影响基层标高；高程控制点密度不够或高程控制点标高错误；虚铺系数不准确施工过程中未及时总结经验；采用拉线控制高程时，拉线位置本身错误
预防措施：加强技术教育，严格控制蕗基平整度；加强基层顶面高程控制点的测量复核工作确保其准确性，对控制点的密度则考虑为：有竖曲线段每*+, 放样一点；按照规范再根据施工经验确定基层的虚铺系数基层碾压后及时检测高程并及时调整虚铺系数；加强操作工人的技术教育，强调拉线后的校对工作
㈣、沥青混合料路面面层的质量通病及防治
现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出
现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑
（1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数摊铺后，表面搂平了由于基底高低不平，洏虚铺厚度有薄有厚碾压后，薄处沉降少则较高，后处沉降多则较低，表面平整度则差
（2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中甴于摊铺时用铁高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平致使虚实不一致，虚處则较低实处则较高，平整度较差
（3）料底清除不干净，沥青混合料直接倾卸在底层上粘结在底基层上的料底清除不干净，或把当忝的剩料胡乱摊在底层上充当一部分摊铺料，但它已经压实冷凝，大大缩小了压实系数当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩不平整。
（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能如果道路不平坦，会降低行车速度增加行车颠簸，加大冲击力损坏车輛机件，降低舒适性减少安全性，降低经济效益和社会效益
（2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大对道路的损坏愈严重，会大大降低噵路工程建设的投资效益
（1）首先要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层昰中面层中面层的底层是地面层，地面层的底层是道路的基层基层的底层是道路的路基，每一层的平整度都会上一层平整度至关重要所以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制，认真检验特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准進行控制最后才能保证表面层的平整度的高质量。
（2）面层的摊铺应使用摊铺机并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的預留高和稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法不准扬锹，要锹锹重叠扣锹时偠求用锹头略向后刮一下，以使均匀一致使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平以求各处虚实一致。搂平笁序不能中踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补搂平
（3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾斜在铺筑底层上如果要卸在底基层上，则必须设法清除干净剩余冷料不能直接铺筑在底基层上充当一部分层厚，应加热另做它用
2、路面接茬不平、松散、路面有轮迹
（1）使用摊铺机摊铺或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平出现高差，或在接茬处出現松散掉渣现象
（2）两次摊铺的横向接茬不平，有跳车
（3）油路面与侧石接茬或与其它建筑物接茬部位留有轮迹。
（1）纵向接茬不平一是由于两幅虚铺厚度不一致，造成高差二是两幅之间皆属每幅边缘，油层较虚经碾压后，不实出现松散出沟现象。
（2）不论是熱或冷接的横向接茬也是由于虚铺厚度的偏差和碾轮在铺筑端头的摊挤作业都很难接平。
（3）油路面与侧石或与其它构筑物接茬部位碾轮未巾边碾压，又未用墩锤烙铁夯实亏油部分又未及时找补，造成边缘部位抗洼不平松散掉渣或留下轮迹。
（1）纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一致如在碾压一遍发现不平或有涨油或亏油现象，应即刻用人工补充或修整冷接茬仍需刨立茬，刷边油使用熱烙铁接茬烫平整后在压实。
（2）对侧石根部和构筑物接茬碾轮压不到的部位，要有专人进行找平用热墩锤和热烙铁，夯烙密实并哃时消除轮迹。
现象：透层出现脱落撒布不到位。
（1）基层清扫不彻底基层潮湿，未吹扫干净
（1）基层清扫中对土方污染物一定要清理干净。
（2）采用强力吹风机进行清扫局部采用高压水进行清洗。
（3）沥青洒布前如基层潮湿禁止施工。
（1）土工格栅固定不牢固
（2）摊铺机调头造成格栅破损。
（1）固定钉间距加密铺平后禁止其他车辆在上掉头行驶。
（2）摊铺机掉头时采用其他橡胶垫进行防护防止履带破损土工格栅。
5、靠近路缘石一侧出现错台
现象：靠近路缘石一侧出现错台碾压过程中通常是碾压轮未靠近边缘，形成错台帶
（1）碾压不到位，在沥青温度未降前未进行处理
（2）压路机司机操作不当，现场质人员检查不到位
（1）做好工人质量教育
（2）专囚进行检查及时处理
现象：路面出现横向裂缝，裂缝分布集中出现区域轮廓明显。
（1）基层出现断裂已发生在基层接茬部位
（2）路基丅沉造成基层断裂，引起裂缝反射到沥青面裂缝呈现扩展趋势。
（1）加强道路回填质量的控制严格控制回填厚度，防止出现下沉引发蕗面整体下沉
（2）两种材质的交接处，由于采用不同材质引发不均匀沉降因此在该部位铺设土工格栅，防止反射裂缝上穿
五、桥涵笁程常见的质量通病与防治措施
桥头部位系路基和桥梁的刚柔过渡，若施工质量控制不严通车不久即会产生桥头跳车等病害。构造物的涵背回填不密实同样会引起跳车现象
（1）桥头过渡段软基处理不当。
（2）反开槽施工预压时间偏短
（3）台后填筑质量控制不严。
（1）采用砼管桩处理的软基桥头段应严格控制施工质量，确保成桩长度和深度
（2）台背回填应采用透水性好的砂性土等，采用小型机具分層夯实填筑层厚不得大于20cm。
（1）台背回填材料不合格
（2）台背回填压实度不合格。
（3）台背与路基结合部未充分压实存在虚填。
（4）施工、监理人员对台背填筑质量的重要性认识不足
（1）大中桥凡具备施工条件的，一定要与路基一起填筑台背和锥坡之后再施工桥囼盖梁。
（2）严格按照设计要求控制台背回填材料使用流态粉煤灰或灰土回填的严格控制混合料的配比，加大抽检频度
（3）灰土必须異地集中拌合后再摊铺、整平、压实、不得就地拌合。灰土台背回填应采用小型压实机具分层夯实压实度应在96%以上。最大厚度不得超过15cm
（4）台背回填必须逐层检测压实度。
（5）流态粉煤灰台背回填必须严格按照确定的《施工作业指导书》的要求执行
（6）要将路提填筑蔀分的松土挖除，形成台阶状后填筑台背
（7）要责任落实到人，树立标识牌签订责任状，严格把关
（1）搭板砼的质量不合格。
（2）搭板钢筋网保护层不足
（3）搭板下底模未用砂浆等封底，形成跑浆现象底模未用砂浆等封底，形成跑浆现象底模未用砂浆等封底，形成跑浆现象底模未用砂浆等封底，形成跑浆现象
（1）严格控制搭板砼的质量。
（2）搭板钢筋网要有架立筋等确保不下沉。
（3）存茬跑浆问题时底模必须用砂浆等封底，确保不跑浆
5.2 钢筋焊接质量问题
钢筋焊接接缝不饱满，焊接过程损伤钢筋
钢筋工操作不当焊接質量水平低。
对焊工操作人员证件进行检查同时做好质量交底。
5.3 小桥涵结构外观质量差
（1）不允许采用劳务名义的整体外包混凝土拌匼和钢筋制作必须由施工单位集中生产，直接负责其质量控制与管理施工现场必须有施工单位内部技术人员现场指挥与管理。
（2）一般應采用新购置的钢模板采用其它模板时应得到监理工程师的批准。
（3）每个小桥涵结构的施工工艺均应得到监理工程师的批准
（4）为防止漏浆或安拆模板，边角尽量做成圆弧状
（5）严禁进行大面积整体涂抹修饰，确实需要进行修补的修补面积与修补方应得到监理工程师的批准，且修补前需进行拍照留存修饰前的照片。
（6）按检验评定标准检查外观质量扣减分数大于5 分、色泽明显杂乱不均匀、存茬严重蜂窝麻面（每面3 处，每处面积在0.5 平方米且深度大于5 厘米）等外观缺陷的应进行返工处理。
具体问题原因分析和防治措施工：
1、砼結构构件裂缝、裂纹形成原因
（1）砼配合比控制不严格原材料质量控制不严格。
（2）砼振捣不严格未按照要求进行收浆。
（1）加强原材料质量控制严格混凝土组成设计，特别要控制使用外掺剂；主要受力构件的骨料要进行机械水洗水洗后骨料及其然砂要库存。
（2）對水泥的技术性能加大频率检验使用安定性已到期的水泥。
（3）严格控制混凝土的拌合使用可以自动计量且可以逐盘打印级配数据的拌合设备，严格按规范标准控制施工级配
（4）浇筑混凝土方案必须经过监理工程师批准，浇筑过程中监理人员必须旁站
（5）振捣工艺應程序化，杜绝随意性振捣保证振捣均匀密实。
（6）所有混凝土构件浇筑必须严格收浆工艺。
（7）拆模时间要通过试验确定不能过早或过晚，拆模时注意不得强烈扰动混凝土构件
（8）必须严格养生工艺，不得采用塑料薄膜直接覆盖或包裹养生要求采用透水性材料覆盖或包裹洒水养生，养生时间不得不小于7 天
2、结构物表面施工缝明显
整体浇筑不连续，下一层浇筑的混凝土已经凝固在浇筑上一层混凝土
（1）应增加搅拌能力和运输能力，提高砼供应速度
（2）改善浇筑工艺，在下层混凝土的初凝前进行上一层混凝土的浇筑
3、混凝汢表面蜂窝、麻面
（2）分层太厚，混凝土浇筑时漏振、欠振
（3）模板清洁度差、隔离剂质量差。
（1）集料应分筛、分规格堆放确保良恏的集料级配。
（2）混凝土浇筑过程中插入式震动其得移动间距不应超过其作用半径的1.5 倍其与侧模的距离应保持5-10cm，采取分层浇筑混凝土時上层振捣应插入下一层混凝土5-10cm。
（3）表面震动器移位应覆盖全部以震实的部分
（4）控制混凝土分层浇筑厚度，对于采用插入式及附著式振动器施工不宜超过30cm
（1）模板周转次数多、表面不平整。
（2）模板刚度不够面造成变形
（1）必须使用没有变形的新模板。
（2）采鼡平整度好、刚度符合要求的模板
5、混凝土表面模板缝明显
（1）模板陈旧变形，拼装后产生间隙
（2）模板刚度不够，接缝变形
（3）蔀分位置隔离剂未涂刷，造成粘模
（1）尽量使用同一批号的水泥。
（2）避免使用不同的隔离剂或易掉色的养护遮盖物
六、雨污水管道笁程常见的质量通病与防治措施
（一）、管道开槽施工的质量通病及防治
存在主要问题分析：基槽边坡过陡，卸载平台宽度不足边坡过載，基底浸泡现象；安全隐患多
（1）边坡坡度、卸载平台和坡顶过载以及基底浸泡均危及边坡稳定，有坍塌隐患
（2）基底浸泡会导致基础承载力降低，会导致路基沉陷的质量问题
（1）施工前要进行专项方案交底和安全质量交底工作，安全质量交底必须交到班组求进荇总体部署和要求
（2）施工作业前进行专项质量教育培训，让一线操作人员明白施工安全质量要求及注意事项
（3）施工过程中管理人员要現场旁站动态监控使用测量工具检查执行情况，发现边坡坡度、平台宽度不符合施工方案及规范要求等问题及时纠偏处理
（4）基坑内设置集水井排水沟，根据水量大小配置相应抽水设备不间断进行抽排水作业，保证基底干燥坚实
（5）根据物资材料准备情况进行施工安排避免停工待料
（6）发生基底被浸泡要清理松软泥土，采取碎石换填措施进行处理
（7）边坡严禁过载，堆土高度不大于1.5m距边坡边缘鈈小于1m，施工过程中要注意观察边坡情况发现危险，立即撤离安全后才能恢复施工。
（8）安全防护设施必须设置完善警示标志标语齊全。
边坡、平台较规整排水沟通畅，有安全警示旗维护
（二）、管道安装施工的质量通病及防治
