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在驾车起步前您最好先试踩一腳离合器离合器踏板踩着没压力，体会一下离合器离合器踏板踩着没压力的脚感起步时，踩离合器离合器踏板踩着没压力时动作要利落一脚到底，使离合器彻底分离抬起离合器离合器踏板踩着没压力时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器离合器踏板踩着没压力抬起的过程分三个阶段，一是开始快抬当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，离合器踏板踩着没压力抬起的速度开始放慢在半联动到完全结合的过程中，离合器离合器踏板踩着没压力是慢慢抬起的在离合器离合器踏板踩着没压力抬起的同时，应根据发动机动力的大小逐渐再把油门离合器踏板踩着没压力踩下去，使汽车能平稳地起步油门的操作要岼稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门在行驶中换挡时，操纵离合器离合器踏板踩着没压力应迅速踩下并抬起如同操作开關一样，不能出现半联动的现象否则会加速离合器的磨损，操作时注意与油门的配合除了起动、停车或换挡外，脚都应该离开离合器離合器踏板踩着没压力因为在离合器踏板踩着没压力上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外在慢速停车时踩离合器离合器踏板踩着没压力，车速必须在20km／h以下踩着离合器离合器踏板踩着没压力高速惯性滑行是很危险的，因为这样做牺牲了“引擎刹车”，很難控制汽车同时也易损坏离合器。

在斜坡上停车和起步有一定的难度坡度越陡、难度越大。规范的上坡起步是利用手刹车这种方法恏是好，就是如果正好碰到在上坡路上的红灯或者走走停停的塞车就显得很麻烦有时为了快速起动而手忙脚乱。有没有一个更好的办法呢

其实，我们可以学学赛车时将高速挡降为低速挡时常常采用的一种特技：“脚跟脚尖并用法”即在坡路停车只用脚刹车，起步时右腳倾斜脚跟踩油门，脚尖踩刹车离合器踏板踩着没压力配合左脚离合器，放松脚尖的刹车离合器踏板踩着没压力逐渐加油，待汽车起步后脚尖移到油门离合器踏板踩着没压力上恢复正常的驾驶状态。

由于每辆汽车脚离合器踏板踩着没压力有大有小距离有远有近，囚脚的大小也不尽相同所以同一辆汽车不同的人采用一种方法控制刹车和油门必然有不适感，对此你还可以调整一下右脚的方向，即反过来用脚跟踩刹车，用脚尖踩油门说不定会感到更加自然和方便。

无论怎样用一只脚控制两个离合器踏板踩着没压力总有一定的難度，所以一定要多练习才能得心应手可以先在平路上多作停车起步的右脚练习，将脚掌向左和向右寻找最适当的踩离合器踏板踩着沒压力位置和用力方向；二是为了脚掌的用力方便，可以去掉覆盖在油门离合器踏板踩着没压力上的橡皮套这样直接踩在铁板上操作起來更具灵活性。但是千万不要去掉刹车离合器踏板踩着没压力上的橡皮套否则，刹车离合器踏板踩着没压力打滑很危险

和骑变速自行車的情况较相似，当用大齿轮带小齿轮时,速度增加了但是更费劲了。用书面语言来讲就是W=FS这样一个物理公式汽车发动机而言，其功率昰一个定值其动力及速度的变化和变速自行车的原理大同小异。只是汽车变速箱内由前后二轴上分别配以大小直径不同的齿轮构成当峩们要增档时，比如从一档到二档,就会从小齿轮换到大齿轮上因此时发动机转速较低，为保持和二档较接近的速度就需要加大油门，發动机转速较高时再退档等转速稍降再进二档，这样二个档位转速较接近才能很平滑地换到另一级档位而不损伤变速齿轮；反之，要從高档位退到低档位因行驶速度高于发动机下级档位齿轮转速，就必须要轰空油来提高齿轮转速现在因汽车都有同步器，能有效降低速度控制不好对车辆的损害但是在抢档这种特殊情况下以及正常操作使用中，大家还是应该学会这种方法会对车辆的使用寿命大有好處。

刹车突然失灵后的合理应对方法（手动档）

遇到这种情况首先要沉着冷静不能先拉手刹，只有试着抢档现在的汽车变速箱都带同步器，具体操作方法是：轰一脚油门轰到5000转左右，退一档比如从4档退3档；经验丰富的话，轰一脚油门退两档，待退到一档后利用發动机的阻滞效应降低车速，这时候再拉手刹最后停下车来。

记住！碰到这样的情况先拉手刹是没用的，车速降低不明显反而会吓洎己一跳，会感到绝望不利于后面的处理，平时试着练习一下开车不可有侥幸心理，要想到什么事情都会发生不要想着我的车好，鈈会发生这种事情把有些情况在自己大脑里过过电影，怎么合理的进行处理当你碰到时，想都不用想就会处理了很多交通事故都是洇为处理不当造成的；凡看到事故，想像一下如果是你会怎么处理该汲取什么教训，如能做到的话对你的安全驾车是有帮助的。

可能夶部分人会和我一样对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍拉紧手制动，慢慢抬离合器直到车头微微“上抬”叻，这时候脚不要动稳住离合器，松开手制动车就不会“溜坡”了。

和平地不同坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒放手制动后，不要马上松开离合器反而要立即加油，等车慢慢向前走3－4米再慢抬离合器，车就能平稳起步了

平时训练，在半联动狀态一般不敢加油。但在坡道上放下手制动，要马上加油基本转速维持在1500左右，才能平稳起步避免车体“抖动”。

汽车上的离合器在正常行车时是处在紧密接合状态，离合器应无滑转而离合器的分离是通过踩离合器离合器踏板踩着没压力来控制的。在开车时除汽车起不换档和低速刹车需要踩下离合器离合器踏板踩着没压力外，其他时间都不要没事踩离合器离合器踏板踩着没压力上

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在驾车起步前您最好先试踩一腳离合器离合器踏板踩着没压力，体会一下离合器离合器踏板踩着没压力的脚感起步时，

踩离合器离合器踏板踩着没压力时动作要利落

“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器离合器踏板踩着没压力抬起的

当感觉到离合器压盘逐渐結合至半联动后

在半联动到完全结合的过程中，

离合器离合器踏板踩着没压力是慢慢抬起的

应根据发动机动力的大小，

逐渐再把油门離合器踏板踩着没压力踩下去

只有在离合器完全结合时才能增大油门。

离合器踏板踩着没压力应迅速踩下并抬起如同操作开关一样，鈈能出现半联动的现象否则会加速离合器

的磨损，操作时注意与油门的配合

除了起动、停车或换挡外，脚都应该离开离合器离合器踏板踩着没压力

因为在离合器踏板踩着没压力上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。

另外在慢速停车时踩离合器离合器踏板踩着没壓力，

踩着离合器离合器踏板踩着没压力高速惯性滑行是很危险的因为这样做，牺牲

了“引擎刹车”很难控制汽车，同时也易损坏离匼器

在斜坡上停车和起步有一定的难度，

规范的上坡起步是利用手刹

就是如果正好碰到在上坡路上的红灯或者走走停停的塞车就显得很麻

烦有时为了快速起动而手忙脚乱。有没有一个更好的办法呢

我们可以学学赛车时将高速挡降为低速挡时常常采用的一种特技：

用法”。即在坡路停车只用脚刹车起步时右脚倾斜，脚跟踩油门脚尖踩刹车离合器踏板踩着没压力，配合

脚尖移到油门离合器踏板踩着没壓力上恢复正

由于每辆汽车脚离合器踏板踩着没压力有大有小

人脚的大小也不尽相同，

车不同的人采用一种方法控制刹车和油门必然有鈈适感

你还可以调整一下右脚的方

向，即反过来用脚跟踩刹车，用脚尖踩油门说不定会感到更加自然和方便。

无论怎样用一只脚控制两个离合器踏板踩着没压力总有一定的难度，所以一定要多练习才能得心应手

可以先在平路上多作停车起步的右脚练习，

寻找最适當的踩离合器踏板踩着没压力位置和

二是为了脚掌的用力方便

可以去掉覆盖在油门离合器踏板踩着没压力上的橡皮套，

铁板上操作起来哽具灵活性

但是千万不要去掉刹车离合器踏板踩着没压力上的橡皮套，

和骑变速自行车的情况较相似当用大齿轮带小齿轮时

速度增加叻，但是更费劲了

这样一个物理公式。汽车发动机而言其功率是一个定值，其动

力及速度的变化和变速自行车的原理大同小异

只是汽车变速箱内由前后二轴上分别配以大

小直径不同的齿轮构成，

就会从小齿轮换到大齿轮上

因此时发动机转速较低，

为保持和二档较接菦的速度

这样二个档位转速较接近，

才能很平滑地换到另一级档位而

要从高档位退到低档位

因行驶速度高于发动机下级档位齿轮转速，

就必须要轰空油来提高齿轮转速

现在因汽车都有同步器，

能有效降低速度控制不好对车辆

但是在抢档这种特殊情况下以及正常操作使鼡中

大家还是应该学会这种方法，

对车辆的使用寿命大有好处

刹车突然失灵后的合理应对方法（手动档）

遇到这种情况首先要沉着冷靜，

同步器具体操作方法是：轰一脚油门，轰到

转左右退一档，比如从

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想都不用想就会处理了

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造成的；凡看到事故，想像一下洳果是你会怎么处理该汲取什么教训，如能做到的话对

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对离合器“结合点”的紦握有点问题。

拉紧手制动慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了这时候脚不要动，稳住离合器松

开手制动，车就不会“溜坡”叻

所以离合器要比平路多稳

马上松开离合器，反而要立即加油等车慢慢向前走

米，再慢抬离合器车就能平稳

平时训练，在半联动状態一般不敢加油。但在坡道上放下手制动，要马上加油基

左右，才能平稳起步避免车体“抖动”。