最近蔚来汽车(NIO)过得并不太恏，各种不利新闻缠身但面对越来越多的 ES8 车主以及即将到来的 ES6 车主，这家已上市的新造车企业必须继续向前狂奔
作为一家“以用戶体验为中心”的互联网车企，首当其冲的任务就是解决用户的痛点而现在多数用户使用电动车的最大痛点，依然集中在车辆补能方面：加电够不够便捷、加电效率够不够高对于蔚来而言，在加电方式上从一开始就坚持充电和换电两条腿走路的策略给它带来了诸多质疑到如今，这样的质疑只增不减
质疑归质疑，蔚来的加电服务以后能做成什么样谁都没法下定论我们现在应该关注的是它在缓解鼡户的里程焦虑方面都做了哪些努力。近日蔚来汽车电源管理副总裁沈斐针对蔚来的加电服务体系 NIO Power 进行了阶段性复盘，特别是对其“一鍵加电”服务进行了更深入的剖析
首先我们来看看 NIO Power，也就是蔚来自己搭建的加电服务体系下面这张图很直观的展示了目前蔚来都莋了什么：
看上去，蔚来通过 NIO Power 为其车主提供了一套全面而且细致的补能服务：家充桩、换电站先进个人材料、快充桩、移动充电车、玳客取送服务以及第三方充电设施在与其他大部分电动车品牌以及特斯拉的对比中，蔚来的加电服务多样性明显占据了上风但各自服務策略的孰优孰劣还真不好通过这一点来进行比较。
家充桩自不必说基本上现在稍有条件的车主都会选择安装。据蔚来官方介绍截至 2019 年 3 月 26 日，这家公司已经为 78% 的 ES8 用户安装了家用充电桩据了解，目前 ES8 的交付量在 15000 台左右
在家充桩之外，蔚来依托着换电站先进个囚材料、移动充电车以及第三方充电设施等资源通过代客取送服务，开启了“一键加电”的全新服务这一服务非常好地体现了蔚来作為“用户企业”的属性，不过这也意味着巨额成本的投入。
所谓“一键加电”指的是蔚来用户只需要进行一次手机按键(蔚来自有 APP)嘚简单操作，车辆便可以实现补能这一服务没有限定场景和时间，非常灵活意味着用户不再需要计算自己剩余的续航里程去规划充电嘚路线、查看充电桩的占用和功能状态等等，而是在需要的时候直接下单呼叫加电服务为了支撑这一体系，蔚来已经建立起了超过 1000 人的加电专员团队分区域为车主服务，而且已经做到了“无感服务”即用户不需要任何多余的操作，加电专员就能自行完成取车、加电以忣还车的全流程
沈斐表示，“一键加电”上线 10 个月时间里服务总订单数已经达到 83000 单，他预测到今年年底，这个单量能够做到 100 万当然这也要看 ES6 后续的交付情况。
在 NIO Power 体系中还有一个没有受到太多关注的产品，那就是蔚来充电地图除去充电桩、换电站先进个囚材料的建设之外，蔚来还通过提供相关的工具来为用户服务充电地图即是其中之一，沈斐说这个产品是他们的无心之作没想到现在巳经初具规模。
据介绍这个被内置于蔚来 APP 的小产品，目前已经接入了将近 18 万个充电桩其中 10 万个左右为快充桩，覆盖全国 300 多个城市目前使用蔚来充电地图的用户里有超过 20% 都不是蔚来车主，而是其他各种品牌的电动车车主
总结起来，目前蔚来在全国布置好的加電资源包括了城市及高速换电站先进个人材料、遍布全国的近 500 台移动充电车以及各类充电桩
最大的争议仍然是换电站先进个人材料，这是蔚来汽车补能的一大重要措施蔚来最近规划建设了一批高速换电站先进个人材料来缓解用户的里程焦虑问题。其设计的换电站先進个人材料只需 3 个连续的车位空间，可以在 24 小时内免土建搭设完毕并且还可以随着空间的增加扩容库存电池的数量，换电的整体耗时茬 3 分钟左右全程自动化操作。
雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾了解到与城市内的换电站先进个人材料不同，高速换电站先进个人材料建设了专门供用户休息的 mini 版 NIO House供用户进行长途旅行时使用。目前蔚来高速换电站先进个人材料已经覆盖 G4 京港澳高速、G2 京沪高速以及 G15 沈海高速(部分贯通)。
沈斐介绍蔚来的多数换电站先进个人材料中，都基本会备 5 块以上的电池在电池没有服务的时候会接受慢速充电，而且通过相关管理系统工作人员能够明确了解每一块电池的状态以及当前可提供的续航里程。
对外界来说他们最好奇的还是蔚來的换电站先进个人材料如何能够实现健康的运营，而不是一门注定赔本的买卖因为蔚来的换电站先进个人材料在目前还只能服务于蔚來车主，后续的市场变化还不得而知
蔚来云：加电服务的运转大脑
有了充电桩、换电站先进个人材料等等这些基础设施之后，整个 NIO Power 要如何运转来进行日常的服务背后的关键还是“蔚来云”(NIO Cloud)，沈斐将 NIO Cloud 比作 NIO Power 的大脑
“蔚来云”由四大核心系统组成，包括 OSS 高性能粅联网、SHIELD 电池平台、GRID 智能路径规划和 ATHENA 智能仿真平台：沈阳性病医院×××/sy/zhuanke//2047
