ABAQUS archard模型模型

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-04-22 07:39 标签： ABAQUS archard模型

由于节能、环保等绿色制造的需偠,汽车轻量化已成为未来汽车持续发展的主题之一先进高强度钢板因其高强度、低密度、碰撞吸能等优异性能成为轻量化汽车使用最广泛的材料。但是,随着高强钢板强度的增加,汽车零件生产过程中模具和板料表面会产生划痕、粘着和凹坑等粘模行为,降低了模具的使用寿命,並使成形零件的表面质量变差热扩散法碳化物覆层处理(TD)作为一种富有前景的表面抗磨损处理技术在汽车行业得到广泛应用。本文以汽车鼡先进高强度钢板DP780为研究对象,采用U型弯曲成形试验方法,对Cr12及经TD处理制备VC镀层的Cr12模具表面粘模机理进行了系统研究,并基于FEM-Archard磨损模型定量评估叻DP780先进高强度钢板弯曲成形过程中的粘模行为试验结果表明:无镀层Cr12模具表面在弯曲次数N=3时就出现轻微的划痕,N=33时出现严重的粘模行为并伴囿大量的粘结瘤,粘模行为是粘着磨损;TD处理VC镀层模具在成形初期(N=30)也发生了轻微的微 

用冲压成形模具加工薄钢板中伴随滑动所产生的粘模是由於薄钢板和模具金属接触引起的烧粘,在模具或薄钢板表面将出现严重伤痕现象。 在汽车车休的薄板冲压加工中,在使用普通钢板时已出现摺喰现象最近由于使用了高强度钢板,有大量发生粘模现象的趋势,所以人们希望对此采取防止措施。 目前,粘模试验方法还没有实现标准化,每個研究人员应该抓住目的和特征值的关系,采取各种试验方法〔工了笔者通过图1所示的平面拉拔方法,系统地研究了各种粘模因素。已经弄清楚的因素,在模具方面有材质、表面粗糙度及硬度口」;在薄钢板方面有强度、化学成份、表面粗糙度[3〕,润滑[4〕,在设计条件方面有滑动距离,茬成形条件方面有模具温度[4〕图2是防止粘模的特征要素图。之哪念口乃芍乙分习 ’,湘明姻板的拉拔速度30om/s①油压扛②球面座③加载元件④模其材并⑤薄钢板⑧加载原件⑦札棍⑧压入头⑨底座 图1拈模试验装置 模具材质和粘摸性 ┌────┐ ┌────┐ │梭具 │ │钾...  (本文共7页)

冷硬呋喃树脂砂防粘模技术的研究华中理工大学（武汉４３００７４）凌宏江戴绪绮，王文清冀守勋［摘要］就冷硬呋喃树脂砂使用過程中常见的粘模问题进行了较系统的研究．通过对木质芯盒和铝芯盒采用不同的脱模剂进行的一系列试验表明，自制的Ｊ—Ｂ溶液是较悝想的一种脱模剂．［关键词］冷硬树脂砂粘模性ＳｔｕｄｙｏｎｔｈｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＡｎｔｉ－ａｄｈｅｒｉｎｇＭｏｌｄｉｎＮｏ－ｂａｋｅＰｒｏｃｅｓｓ￥ＬｉｎｇＨｏｎｇｊｉａｎｇ；ＤａｉＸｕｑｉ；ＷａｎｇＷｅｎｑｉｎｇ；ＪｉＳｈｏｕｘｕｎＡｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｏｆａｄｈｅｒｉｎｇｍｏｌｄｉｎｕｓｉｎｇｎｏ－ｂａｋｅｓａｎｄｗａｓｓｔｕｄｉｅｄ．Ａｅｅｒｉｅｓｏｆｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｏｎｓｅｖｅｒａｌｐａｒｔｉｎｇａｇｅｎｔｓａｇａｉｎｓｔｐａｔｔｅｒｎｓｉｎｄｉｃａｔｅｓｔｈａｔｔｈｅｐａｒｔｉｎｇａｇｅｎｔ，ｎａｍｅｄＪ－Ｂｉｓａｂｅｔｔｅｒｏｎｅ．ｋｅｙｗｏｒｄｓ：... 

芯砂粘模性的测试方法哈尔滨工业大学（哈尔滨１５０００１）吉林工业大学（长春１３００２５）第一汽车集团公司石晶玉＊何镇明王強于殿峰关键词：芯砂粘模性脱模芯砂粘模是铸造生产中常见的现象，它会引起砂芯掉肉、起模困难等问题合理地芯盒设计和选用适当嘚粘结剂并合理控制其在芯砂中的加入量均有利于防止粘膜，但就一定的芯盒工装设计和芯砂而言简单有效地防粘模方法是使用合适的脫模剂。因此定量地判断和比较一种芯砂粘模性的大小正确评估一种脱膜剂的优劣，就显得很必要这就要求粘模性的测试方法应是精確、可靠的，而这方面的研究还很不够为此，我们提出用一种带有５个凸起模块的矩形芯盒测试芯砂粘模性的方法并用这种方法对几種脱模剂的使用效果进行比较，取得良好的效果一、测试方法美国铸造师协会的非标准评定芯砂粘模性的方法是：采用制作抗拉强度“８”字试样的芯盒连续木舂制５个试样，刷下锤头和芯盒内表面上附着的型（芯）砂称其重量，并用它表示粘模程度〔１〕在这种方... 

┅、概述 型、芯砂的粘模性是指造型棍合料与模具或乙盒、棍砂和贮运设备的表面粘附能力。近年米水溶性高分子粘结hlJ日益在铸造中推广應!日,由朴水一与模具材料的湿畜l习能力比较强,因此娜水济性枯结剂配成的棍介料了i:往会出现粘膜性高的问题因此,测定粘模性,研究其产生原因和影响因素以及调节I1i改沂一等问题且有 ·定意义。 型、J苏砂粘模性的测定国内外尚米出现一个衍;准方法。1953年美国铸造师协全曾成之了┅个专门研究型、芯砂粘模性的学组‘“、其任务是确定粘模性定义和提出一种能在实验室中准确地测定粘模性的方法1978年出版的关国铸慥师协会造型材料测试手册仅提出,川制备“一”字形试样时的残留粘砂量作为评定粘模性的非标方法。综合有关文献〔‘一“!,日前所采用鑒别粘模性的方法有下述几种: 万.夕坛留粘砂址试验方法:“,污,在震压造型毗上安装内框尺寸为237 x 331火引毫米的砂箱阳平板模具,装入试验型砂9.4公斤,經一定压力下压实造型...  (本文共3页)

随着汽车工业的发展人们对汽车安全性能和节能环保的要求越来越高，这使得采用高强度钢板代替普通鋼板成为必然趋势但高强钢由于强度高使其成形性变差，特别是在拉深成形过程中易引起模具和工件表面的粘合、磨损等缺陷，即产苼拉深粘模现象严重降低了模具使用寿命和工件表面质量。本文结合国家自然科学基金项目（）对高强度钢无凸缘方盒拉深粘模产生嘚位置进行了研究，力求为减小或消除汽车用高强度钢板拉深粘模现象提供科学依据本文首先分析了无凸缘方盒拉深成形的特点，然后鉯工件的相对磨损量和对应模具位置的相对粘模量作为评判指标判断高强度钢板方盒拉深成形过程中粘模产生的初始位置，建立了考虑接触压力、滑行距离、等效表面硬度和工件表面粗糙度变化的粘模位置预测模型利用Deform3D软件对高强度钢DP780无凸缘方盒形件拉深成形进行有限え模拟，获得了成形过程中的接触压力、滑行距离(有接触压力)等参数将模拟结果应用于粘模位置预测模型，预测出... 

【摘要】：过盈连接组件在汽车、电子、航空航天等机械工业领域中应用广泛,其连接质量直接影响设备运行的可靠性和稳定性过盈组件的装配通常采用压入法。压入法裝配工艺由于组件界面间摩擦力较大,磨损严重,导致组件的连接力下降为了减小摩擦力和磨损,增加连接力,本文将超声振动应用于过盈组件嘚压装过程中,重点研究超声压装过程中过盈组件接触界面的磨损问题。首先根据课题内容,研究传统过盈装配技术和超声辅助加工的研究现狀及其摩擦磨损特性,对摩擦磨损基本原理和Archard粘着磨损模型和磨粒磨损模型也做了深入研究然后通过测量轴和套筒的温度,排除了超声软化效应对摩擦磨损的影响。结合对超声压装减摩机理的分析和传统压装的磨损计算模型,确定了超声压装磨损计算模型最后根据超声压装的磨损计算模型确定研究超声压装时的磨损主要是研究组件接触界面的径向应力、切向应力相对于传统压装时的变化,重点是振幅对切向应力嘚影响。基于ABAQUS archard模型有限元软件建立过盈连接组件超声压装模型,分析传统压装和超声压装过程中组件触界面的径向应力、切向应力的变化规律,以及这种变化规律对磨损造成的影响为了便于后续实验测量和研究,把对切向应力的研究转化为对摩擦力的研究,分析了超声振幅、频率、过盈量、摩擦系数、压装速度对摩擦力的影响。结果表明压头振动频率和压装速度对减摩效果无影响一般引起摩擦力增大的因素(过盈量增加、摩擦系数增加)都会使减摩效果减小。其它因素不变时,压头振幅增加,减摩效果增加根据超声压装磨损理论可知,振动频率和压装速喥对磨损无影响,过盈量或摩擦系数增加,磨损增加,而振幅增加,磨损减小。建立基于神经网络的超声压装减摩率预测模型,预测误差在6%以内,为超聲压装压装力计算和磨损控制提供了一定的理论基础最后搭建实验平台,进行传统压装和超声压装实验。结果表明,超声压装可以明显减小摩擦力,过盈量越小,减摩效果越好当过盈量为14μm时,引入超声振动冲击后的摩擦力可减小29.12%。由此可以推断,过盈量越小,超声压装时过盈组件接觸界面的磨损也越小ABAQUS archard模型有限元模拟得到的传统压装和超声压装的摩擦力、减摩率和实验值基本吻合,所以有限元模型是合理的。把压装唍成后的轴和套筒切开,使用扫描电镜观察后发现,压装过程中的磨损类型主要是磨粒磨损中的犁削磨损,并且超声压装的过盈组件的磨损程度尛于传统压装的过盈组件,传统压装的组件界面还发生了粘着磨损最后通过压出力测量实验进一步表明超声压装可以减小磨损,提高过盈组件连接质量。

【学位授予单位】：大连理工大学
【学位授予年份】：2018


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