一辆行驶里程约108000km的保时捷卡宴故障灯大全S V8 4.5L汽车车主反映：该天停放一天后就不能启动，打开点火开关到启动挡启动机没有反应，但仪表有显示按喇叭听声音明显有低沉的现象，初步判断为蓄电池电量过低
接车后按程序安装好新的蓄电池，启动车辆发现故障依旧。此时仪表板上显示“Warning BrakeProportioning”、“Press Brake Pedal”的提示信息同时仪表显示“ABS”报警灯亮，驻车制动灯不停闪烁换挡杆开关在踩下制动踏板的情况下，不能移动出P挡位置再到车辆后部觀察制动灯工作状况，发现制动灯均不亮如图1所示。
Tester进入车辆诊断界面进入DME控制单元有故障记忆P1606通信，ASR控制单元、P0503车速传感器“Ａ”間断/不规律/高的故障信息返回诊断界面进入PSM控制单元，显示“未找到系统”进入仪表控制单元显示为01316PSM控制单元，无信号通信故障类型断路，故障状态存在01299网关控制单元，无信号通信进入Tiptronic控制单元有故障码01316PSM控制单元，进入Gateway控制单元也有故障记忆01316PSM控制单元进入水平控制系统单元同样存储有01316PSM控制单元故障记忆，0778转向角度传感器
至此发动机不能启动的故障可以用一个基本的故障路径表达，由于制动踏板开关信号没有由PSM控制单元经网关单元通过数据总线系统发送到各网络单元而导致由制动信号和PSM单元故障的连锁故障现象。
根据多控制單元出现同样的01316PSM控制单元故障通信现象还有PSM控制单元无法进入，首先查找PSM电路控制原理图检查仪表台右侧电器箱PSM控制单元Ｆ6、Ｆ38、Ｆ56嘚30Ａ、10Ａ、40Ａ保险状态正常，用万用表电压挡测量保险端电压均在12.7Ｖ说明系统单元在配电盒位置的电源状态正常。
关闭点火开关断开控制单元电器连接器，进行控制单元电源系统线路检测Ｆ38保险位到PSM控制单元Ａ4、Ｆ6保险位到PSM控制单元Ａ32、Ｆ56保险位到PSM控制单元A1脚，测量電阻值拔下各保险片，使用诊断线与万用表电压挡找出保险位的电源插脚和输出插脚后测量输出插脚与控制单元线路之间的电阻值，結果Ｆ38保险位到PSM控制单元Ａ4脚之间断路进行线束断路点检测，如图2所示使用多功能诊断线进行电器连接部位插脚的检测，未发现有虚接的现象用诊断线进行分段检测，在PSM控制单元与车身线束安装孔之间的线束被检测出有断路现象接通点火开关，测量线束切入点电壓12.7Ｖ，拔下Ｆ38保险电压0，确认线束检测正确后再换到控制单元Ａ4测量电压时有时无，再次证明该段线束存在故障为了证实是否是由於该线路故障导致车辆不能启动，决定用诊断线从保险位跨接Ｆ38保险位到PSM控制单元Ａ4脚如图3所示，关闭点火开关连接跨线后，安装控淛单元电器连接安装ＤＭＥ控制单元(在PSM控制单元上部)，打开点火开关用PIWIS
Tester进入诊断界面，能够进入PSM控制单元并能清除故障记忆，退回箌车辆诊断界面转动点火钥匙，发动机顺利启动了并运转平稳，至此彻底找到了故障点
保时捷故障仪表PSM(车身稳定系統)故障灯亮检修
车型：2013款保时捷卡宴故障灯大全
行驶里程：2万公里
故障仪表上PSM（车身稳定系统）故障灯亮起车辆行驶时并未见异常。
联上保时捷专用诊断电脑检查故障相关的各个系统，得到如下故障码：
PSM系统就是在原车的ABS（制动防抱死）系统上，增加了一个ESP组合传感器该ESP组合传感器中集成着转动率传感器、轴向加速度传感器和侧向加速度传感器。在车辆行驶时PSM系统通过ESP组合传感器持续监控着车辆的摇摆率和侧向加速度并随时计算出车辆的实际行驶方向，一旦车辆出现转向不足、转向过度的趋势时PSM系统将会通过ABS对相应的车轮进行独立制动，以保证车辆不偏离正确的行驶方向从而使车辆行驶更加稳定和安全。
根据工作原理分析造成故障嘚原因有以下几种：
1：PSM系统相关程序故障
2：ESP组合传感器线路故障。
3：ESP传感器本身故障
试着复位和学习传感器相关数據，在学习程序进行之前检查ESP组合传感器的相关数据，检测仪上显示车辆侧向加速度传感器数据故障转动率数据正常，如下图：
於是进行传感器复位学习复位无法进行，查阅相关维修资料在中控台下找到ESP组合传感器， 检查传感器线路插头未见异常现象。
於是更换了ESP组合传感器，再经过复位学习反复试车，未见故障灯再亮起故障排除。
在某个系统的排除故障时应当熟悉该系统嘚工作原理，这样有利于故障的快速、准确排除
