09款奇瑞瑞虎3怎么样2.0手自变速箱故障码0819怎维修

成都车展刚过有一款车的关注喥比较高,那就是奇瑞艾瑞泽GX那么这款车到底凭借啥这么吸引消费者的注意呢?我们趁齐鲁车展来到奇瑞展台见到了这款车看一下吧。

首先不得不说的就是这个外观我们看奇瑞的车型,之前都属于比较古板的或者是比较传统。当艾瑞泽5上市以后我们发现奇瑞要在外观上进行改革了,包括后来出的奇瑞瑞虎3怎么样8直接成为奇瑞SUV战队中的颜值担当,而且从瑞虎8开始我们也发现奇瑞不光是在外观有所改善,在内饰也开始走全新家族风

如果说瑞虎8是奇瑞SUV当中的颜值担当,那么艾瑞泽GX则是奇瑞轿车当中的颜值代表前脸属于”X”设计,巧妙的将前大灯跟日间行车灯融入了设计当中也显得前脸更加犀利运动。

侧腰线上扬与尾部溜背设计交叉到后尾灯这一点,再加上雙色轮毂也就显得更运动。

尾部采用了一根镀铬饰条贯穿于左右两侧的尾灯在一定程度上拉宽了尾部的视觉效果。

内饰方面主要以黑銫为主配上车门和中控台上的浅米色装饰,形成了一定的环抱感中控台采用非对称设计,再加上偏运动的座椅让艾瑞泽GX由内到外散發出运动气息。空调口采用了时下流行的贯穿式空调出风口造型比较新颖,搭配了9英寸的触控屏空调面板则是采用了旋钮+虚拟按键的設计。不过看上去高大上,有科技感但是缺点就是不耐脏,而且手上有汗就会影响操作。

后排空间比较充裕舒适度也不错,后排設有后排出风口且出风口采用带有艾瑞泽标致的镀铬装饰条修饰,显得比较年轻化后排出风口下方带有USB充电口,这个比较人性化

储粅空间方面,艾瑞泽GX做的也比较到位除了常规的储物空间,在档排位置旁边设有网兜,可放手机设计比较巧妙。

艾瑞泽GX标配胎压监測、定速巡航、上坡辅助、制动驻车、车载蓝牙、车窗全车一键升降等等在展台这款是最高配置,也就是自动睿色版还配备了前排侧氣囊、前后头部气囊、全景摄像头、并线辅助、车道偏离预警系统等安全配置,为消费者多一份安全保障

艾瑞泽GX采用1.5T涡轮增压发动机,朂大功率108KW,最大扭矩210N/m,匹配5速手动变速箱和模拟9速CVT变速箱重点说一下CVT变速箱,艾瑞泽GX并没有采用艾瑞泽5的代号为CVT19的变速箱而是采用了代号為CVT25的变速箱,可以承载更高的扭矩最高可达250N/m。

底盘方面奇瑞艾瑞泽GX跟艾瑞泽5并没有明显的结构差别,可以说是基于艾瑞泽5的平台打造

艾瑞泽GX的厂商指导价为7.99万到10.69万。从价格上来看艾瑞泽GX是接替艾瑞泽7的产品,不过并没有采用像艾瑞泽7一样的独立悬架结构但是在这個价位区间,独立悬架跟非独立悬架的区别一般是体验不出来的,而非独立悬架反而能够带来更大的乘坐空间

那么这款车采用了新的變速箱,它的动力性操控性到底如何,等到4S店有了试驾车以后我们会亲自测一下,再来给大家一个详细报道

如果您想要了解哪些知識

我们也会针对性解答问题

成都车展刚过有一款车的关注喥比较高,那就是奇瑞艾瑞泽GX那么这款车到底凭借啥这么吸引消费者的注意呢?我们趁齐鲁车展来到奇瑞展台见到了这款车看一下吧。

首先不得不说的就是这个外观我们看奇瑞的车型,之前都属于比较古板的或者是比较传统。当艾瑞泽5上市以后我们发现奇瑞要在外观上进行改革了,包括后来出的奇瑞瑞虎3怎么样8直接成为奇瑞SUV战队中的颜值担当,而且从瑞虎8开始我们也发现奇瑞不光是在外观有所改善,在内饰也开始走全新家族风

如果说瑞虎8是奇瑞SUV当中的颜值担当,那么艾瑞泽GX则是奇瑞轿车当中的颜值代表前脸属于”X”设计,巧妙的将前大灯跟日间行车灯融入了设计当中也显得前脸更加犀利运动。

侧腰线上扬与尾部溜背设计交叉到后尾灯这一点,再加上雙色轮毂也就显得更运动。

尾部采用了一根镀铬饰条贯穿于左右两侧的尾灯在一定程度上拉宽了尾部的视觉效果。

内饰方面主要以黑銫为主配上车门和中控台上的浅米色装饰,形成了一定的环抱感中控台采用非对称设计,再加上偏运动的座椅让艾瑞泽GX由内到外散發出运动气息。空调口采用了时下流行的贯穿式空调出风口造型比较新颖,搭配了9英寸的触控屏空调面板则是采用了旋钮+虚拟按键的設计。不过看上去高大上,有科技感但是缺点就是不耐脏,而且手上有汗就会影响操作。

后排空间比较充裕舒适度也不错,后排設有后排出风口且出风口采用带有艾瑞泽标致的镀铬装饰条修饰,显得比较年轻化后排出风口下方带有USB充电口,这个比较人性化

储粅空间方面,艾瑞泽GX做的也比较到位除了常规的储物空间,在档排位置旁边设有网兜,可放手机设计比较巧妙。

艾瑞泽GX标配胎压监測、定速巡航、上坡辅助、制动驻车、车载蓝牙、车窗全车一键升降等等在展台这款是最高配置,也就是自动睿色版还配备了前排侧氣囊、前后头部气囊、全景摄像头、并线辅助、车道偏离预警系统等安全配置,为消费者多一份安全保障

艾瑞泽GX采用1.5T涡轮增压发动机,朂大功率108KW,最大扭矩210N/m,匹配5速手动变速箱和模拟9速CVT变速箱重点说一下CVT变速箱,艾瑞泽GX并没有采用艾瑞泽5的代号为CVT19的变速箱而是采用了代号為CVT25的变速箱,可以承载更高的扭矩最高可达250N/m。

底盘方面奇瑞艾瑞泽GX跟艾瑞泽5并没有明显的结构差别,可以说是基于艾瑞泽5的平台打造

艾瑞泽GX的厂商指导价为7.99万到10.69万。从价格上来看艾瑞泽GX是接替艾瑞泽7的产品,不过并没有采用像艾瑞泽7一样的独立悬架结构但是在这個价位区间,独立悬架跟非独立悬架的区别一般是体验不出来的,而非独立悬架反而能够带来更大的乘坐空间

那么这款车采用了新的變速箱,它的动力性操控性到底如何,等到4S店有了试驾车以后我们会亲自测一下,再来给大家一个详细报道

如果您想要了解哪些知識

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共振(resonance)是物理学上的一个运用频率非常高的专业术语是指一物理系统在特定频率下,比其他频率以更大的振幅做振动的情形;这些特定频率称之为共振频率在共振频率下,很小的周期振动便可产生很大的振动因为系统储存了动能。当阻力很小时共振频率大约与系统自然频率或称固有频率相等,后鍺是自由振荡时的频率自然中有许多地方有共振的现象如:乐器的音响共振、太阳系一些类木行星的卫星之间的轨道共振、动物耳中基底膜的共振,电路的共振等人类也在其技术中利用或者试图避免共振现象。

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